Alejandro Cencerrado
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Israel es un estado genocida.
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Nunca dejará de sorprenderme la naturalidad con la que hemos aceptado que el carril de la derecha es para que Paco se tome el bocata y Pedro pase a Vodafone. No hay espacio para carriles bici, para acera... pero el carril carajillo intocable. 📍Antonio López hoy y todos los días
Alejandro Cencerrado143,831 次观看 • 6 天前
He cronometrado los semáforos de mi barrio: 30 segundos para el peatón. 90 para los coches. Ratio 1:3 a favor del que va sentado. Esta ciudad está diseñada para que tu abuela tarde una semana en llegar a la panadería y el señor del SUV cruce Madrid en un segundo.
Alejandro Cencerrado374,057 次观看 • 17 天前
Hubo un tiempo en que el Manzanares era perfectamente bañable. Luego, vino la contaminación. Esto es reversible, igual que lo ha sido en el Sena, el Danubio en Budapest, el Mosa en Róterdam o el Isar en Múnich. Se pueden hacer cosas maravillosas con visión y voluntad política.
Alejandro Cencerrado27,131 次观看 • 5 天前
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No me cansaré de repetir que el ayuntamiento prohibió pasar con patinetes al metro porque una batería ardió sin heridos y se montó un debate de la hostia, mientras esto pasa TODOS LOS PUTOS MESES sin que se peatonalice una puta calle ni se tome una puta medida contra el coche.
Alejandro Cencerrado958,420 次观看 • 7 个月前
Para ir de Burgos a Toledo, Google Maps te hace cruzar Vallecas, Arganzuela y Usera entre otros barrios, zonas donde vive cerca de un millón de personas. No tiene ningún sentido que todos los coches que cruzan España pasen por la puerta de nuestra casa, sobretodo considerando que los 10 minutos que tardan en bordear Madrid se lo ahorrarán en atascos (y nosotros en contaminación). ¿Puede alguien hacer algo para cambiar esto?.
Alejandro Cencerrado469,429 次观看 • 3 个月前
La glorieta de Santa María de la Cabeza es un ejemplo del urbanismo coche-centrista de los años sesenta, cuando el boom del automóvil convirtió la velocidad en prioridad y a las personas en un estorbo. Madrid se llenó entonces de grandes avenidas y rotondas pensadas para que el tráfico fluyera rápido, mientras los peatones quedamos arrinconados en los márgenes. En esta rotonda el contraste es especialmente evidente, ya que atravesarla de punta a punta en coche se hace por el interior, sin semáforos y en pocos segundos, mientras que hacerlo a pie te obliga a rodearla por fuera, caminando una mayor distancia y teniendo que pararte en tres semáforos. Hoy sabemos que aquel modelo fue un error. Fragmenta los barrios, dificulta la vida cotidiana y convierte el espacio público en un lugar hostil. Lo paradójico es que arreglarlo sería extremadamente sencillo: bastaría con incorporar pasos de peatones que permitan cruzar la rotonda por el centro, priorizando el flujo peatonal frente al tráfico rodado. Pero para eso lo que hace falta, en realidad, es un alcalde que gobierne pensando en la gente y no solo en los coches. Hay tanto que se puede mejorar en nuestra ciudad si empezamos a mirarla con otros ojos.
Alejandro Cencerrado606,174 次观看 • 5 个月前
En Países Bajos solo puedes comprar un piso si vas a vivir en él al menos durante 4 años. Esto ha hecho que la especulación caiga en picado y que las familias puedan vivir tranquilas en sus barrios, sin miedo a que BlackRock las acabe expulsando ¿Por qué no hacemos lo mismo aquí?
Alejandro Cencerrado545,307 次观看 • 5 个月前
Yo sé que la visita del Papa es muy importante, pero preocuparse por la movilidad solo cuando viene él es una falta de respeto a los madrileños. Esto es Madrid ahora, como todos los días. Al final del vídeo el tráfico en las prales. capitales europeas. Somos una triste excepción.
Alejandro Cencerrado35,612 次观看 • 10 天前
