Guille G. Alfonsín
@GuilleAlfonsin • 35,059 subscribers
Padre^2. El de https://t.co/kIXlyxvJea Ingeniero + profe universitario + aprendeadicto Escribo de automoción e ingeniería y algunas cosas más por aquí.
Videos
El Alpine A390 GT me ha dado unos cuantos motivos para elegirlo antes que un Porsche Macan. Y buena parte de ellos aparecen cuando llegan las curvas. Me he pasado más de 2.600 kilómetros con él: vacaciones en familia, maletas, autovía, recargas, calor y carreteras de montaña. Tiempo suficiente para descubrir lo que tiene de Alpine, lo que recuerda a los buenos Renault Sport y unas cuantas cosas que todavía necesitan mejorar. Lo más interesante está en cómo deja trabajar a las ruedas, cómo construye los apoyos y cómo redondea las curvas cuando pisas el acelerador. Esa manera de moverse que hace que acabes disfrutando hasta del desvío que te ha mandado hacer el navegador... aunque no, no es un A110 ni se le parece dinámicamente. Este sábado, a las 9:00, estrenamos su prueba en #PowerArt. Un coche con el que Alpine se juega mucho en su aspiración de convertirse en la Porsche francesa. Eso sí: si después de verlo os compráis uno, hacedme el favor de pedirlo azul. Que este coche merece un poco de alegría cromática. 😅
Guille G. Alfonsín34,756 Aufrufe • vor 7 Tagen
Este sábado en PowerArt... aprendemos a usar intermitentes en un Mercedes...
Guille G. Alfonsín16,847 Aufrufe • vor 1 Monat
Este sábado, a las 9:00 AM, como siempre, en #PowerArt, nos subimos a una de esas cosas que hoy cuesta creer que alguien aprobase para producción. Un Renault Sport Spider: menos de una tonelada, 150 CV atmosféricos, sin ABS, sin servofreno, sin dirección asistida y con una filosofía mucho más cercana a una barqueta de carreras que a un deportivo convencional. Y después de conducirlo, la conclusión es bastante clara: no hacen falta 500 CV para pasárselo realmente bien al volante. Este sábado descubrimos cómo nació, por qué Renault se atrevió con semejante locura y qué se siente conduciendo uno hoy. 👉 Estreno el próximo sábado a las 9:00 AM en #PowerArt prográmatelo aquí 👉
Guille G. Alfonsín20,839 Aufrufe • vor 1 Monat
MG ha vuelto a hacer un roadster. Pero claro, ya no es aquella MG británica de los MGB, los roadster ligeros y los deportivos asequibles de gasolina. Ahora MG es una compañía china con nombre inglés y su forma de celebrar 100 años de historia y reconectar con su pasado ha sido crear esto: el MG Cyberster. Un descapotable eléctrico de doble motor con 510 CV, puertas de tijera, una imagen absolutamente espectacular y una pregunta enorme detrás: ¿Es solo un coche llamativo para hacer marca… o de verdad devuelve a MG parte de su alma deportiva? Lo hemos probado y he aprovechado para contaros historia de MG, diseño, técnica, interior, consumos, autonomía, comportamiento en carretera y esa sensación tan rara de conducir descapotado, rápido… y casi en silencio. 👉 Estrenamos a las nueve aquí: #MGCyberster #MG #PowerArt #CocheElectrico #Roadster #Descapotable #CochesElectricos
Guille G. Alfonsín40,926 Aufrufe • vor 3 Monaten
Mañana toca 911 Turbo S en #PowerArt, estrenando el vídeo, como siempre, a las 9AM. Un coche que ha cambiado una barbaridad a través de este restyling de media vida que ha dado lugar a la llegada de un sistema híbrido de alto voltaje. Ahora tiene una conducción completamente distinta (y mejor), que permite controlar como nunca, por inmediatez y precisión, el coche donde quieres cuando quieres a través de tobillo derecho y yemas de los dedos. Algo posibilitado, sólo, por la llegada del sistema de alto voltaje. Podéis programaros el estreno aquí:
Guille G. Alfonsín29,037 Aufrufe • vor 2 Monaten
Este sábado en #PowerArt os traemos una visita de una hora al Museo Mercedes-Benz del Grupo Aguinaga acompañados de nuestro amigo Fito de Fito&Fitipaldis Os contaré historias de algunos de los modelos allí expuestos, los enredaremos y nos montaremos en ellos, Javi, el conservador del Museo, nos contará más anécdotas, y remataremos con un paseo en un Mercedes de la policía alemana de los años cincuenta. Un vídeo diferente, que estoy seguro que os va a gustar y que estrenaremos, como siempre, a las 9 de la mañana, con charla en directo. Podéis programároslo aquí
Guille G. Alfonsín14,020 Aufrufe • vor 1 Monat
El Porsche 911 Turbo 930 no fue simplemente “un 911 rápido”. Fue el coche que convirtió la palabra Turbo en un mito. Nacido de la experiencia salvaje de Porsche en la Can-Am, creado inicialmente para homologar una versión de carreras y transformado después en un superdeportivo de lujo, el 930 acabó siendo una de las máquinas más carismáticas, difíciles e influyentes de toda la historia del automóvil. En este vídeo probamos un Porsche 911 Turbo 3.3 de 1986: 300 CV, cambio manual de cuatro marchas, motor colgado detrás, mucho lag, muchísima motricidad y una forma de entregar la potencia que hoy parece casi de otro planeta. No hay ESP. No hay red de seguridad. No hay electrónica que te arregle una mala decisión. Sólo hay inercia, turbo, fe y respeto. Por eso se ganó aquel apodo alemán tan brutal: Witwenmacher, el “creador de viudas”. Pero reducir el 930 a “un coche peligroso” sería quedarse en la superficie. Este coche fue también un Gran Turismo rapidísimo, un icono visual absoluto, una demostración tecnológica de Weissach y, probablemente, el 911 Turbo más carismático de todos. Mañana sábado estrenamos en #PowerArt uno de esos vídeos que se disfrutan con el volumen alto y el pulso un poco acelerado. Porsche 911 Turbo 930: el coche que convirtió “Turbo” en una leyenda. Prográmatelo aquí Gracias a Ruben por acercarnos su espléndida unidad para el #USPI! #Porsche911 #Porsche930 #911Turbo
Guille G. Alfonsín26,667 Aufrufe • vor 3 Monaten
Mañana estrenamos la historia de uno de los Volkswagen más especiales de su era. El Polo R WRC nació para homologar el coche que dominaba el Mundial, se fabricaron sólo 2.500 unidades y escondía bajo el capó un 2.0 TSI de 220 CV con mucho más carácter del que cabría esperar. Pero su historia también habla de otro coche: un verdadero Polo R con tracción total y unos 250 CV que Volkswagen llegó a plantear… y que nunca vio la luz. Un pequeño pedazo de la era dorada de Volkswagen. Y también uno de sus grandes sueños perdidos antes de que el diéselgate cambiase la marca para siempre. Mañana, estreno en #PowerArt 👇#USPI
Guille G. Alfonsín17,185 Aufrufe • vor 2 Monaten
¿Sueñas con fabricar tu propio coche de carreras? Vamos a organizar una carrera de resistencia de 4 horas con coches artesanales construidos sobre la base de un coche infantil eléctrico. 👉 7 y 8 de noviembre 👉 Equipos de 4 a 6 pilotos 👉 Velocidad máxima limitada a 45 km/h 👉 Presupuesto base máximo de 1.000 € con escandallo justificado 👉 Y una regla brutal: al terminar, cualquier participante podrá comprar tu coche por 500 € Aquí no se trata de gastar más. Se trata de pensar mejor. De diseñar mejor. De trabajar en equipo. Y de demostrar de qué sois capaces en pista. Preinscríbete aquí: #PowerArt #PowerWheels #Carreras #Motorsport #Ingenieria
Guille G. Alfonsín25,320 Aufrufe • vor 5 Monaten
🚨 Mañana sábado estrenamos en PowerArt uno de esos coches que obligan a parar y hacerse una pregunta incómoda: ¿y si BMW acaba de cambiar de verdad? El nuevo BMW iX3 Neue Klasse no llega en un momento cualquiera. Llega justo cuando una parte enorme de la industria está dudando, reculando o recalculando su estrategia eléctrica. Y BMW, en lugar de frenar, ha hecho lo contrario: ha puesto sobre la mesa una de las mayores apuestas técnicas de su historia reciente. Nueva plataforma. Nueva arquitectura eléctrica. Nueva interfaz interior. Nueva manera de entender el puesto de conducción. Nueva forma de gestionar el coche. Y, quizá, una nueva manera de interpretar lo que significa conducir un BMW. Porque este iX3 no es simplemente “un X3 eléctrico”. Esa sería la lectura fácil... La realidad es bastante más interesante. BMW ha decidido utilizar este coche como carta de presentación de la Neue Klasse , y eso se nota en casi todo: en cómo entras, en cómo miras la información, en cómo interactúas con el coche, en cómo se mueve y en la sensación general de estar ante algo que no pertenece del todo a la etapa anterior de la marca. ¿Es bonito? ¿Es raro? ¿Es demasiado rupturista? ¿Es una genialidad? ¿Es el principio de una nueva BMW o una apuesta demasiado arriesgada? Todo eso lo intentamos responder en la prueba completa. Y lo hacemos como siempre en PowerArt: conduciéndolo, midiéndolo, analizándolo técnicamente y comparándolo con el lugar que ocupa frente a sus rivales… y frente al propio X3 de combustión. Porque esa es la gran cuestión de fondo: cuando una marca como BMW hace un eléctrico desde cero, con esta inversión y con este nivel de ambición… b¿qué pasa con todo lo que hacía antes? Apúntate el estreno del BMW iX3 Neue Klasse en PowerArt. #BMW #BMWiX3 #NeueKlasse #PowerArt #CocheElectrico #ElectricCar #BMWX3 #Automoción
Guille G. Alfonsín16,908 Aufrufe • vor 3 Monaten
Este sábado toca un vídeo raro en #PowerArt: Me concentro en explicar por qué el sonido motor genera una conexión emocional primigenia y objetiva, que no se puede replicar mediante altavoces... al tiempo que esto nos sirve para presentar el engendro en forma de Caddy con motor VR6 de AllInPerformance. Os podéis programar el estreno aquí
Guille G. Alfonsín21,870 Aufrufe • vor 5 Monaten
Mañana toca estreno en #PowerArt a las 9AM 📌 El Porsche 911 se hibrida… y lejos de perder su esencia, es mejor que nunca. En esta prueba a fondo del Porsche 911 GTS Cuarenta, analizamos cómo la llegada de la hibridación al deportivo más icónico del mundo no solo no estropea la experiencia, sino que mejora justo donde importa: respuesta al acelerador, motor más lleno, mejor eficiencia y sin renunciar a carácter, sonido ni sensaciones. Todo en un paquete muy especial: Una edición limitada denominada "Cuarenta" que celebra los cuarenta años de Porsche en la Península Ibérica con filial propia. 👉 El primer Porsche 911 híbrido comercial de la historia: cómo funciona su sistema eléctrico 👉 Por qué el 911 sigue siendo el deportivo más vendido del mundo 👉 Análisis técnico del nuevo motor 3.6 híbrido y del turbo eléctrico 👉 Dinámica de conducción: por qué sigue siendo un auténtico 911 👉 Usabilidad real: confort, consumo y uso diario 👉 Comparativa conceptual con el Mercedes-AMG GT 👉 Conclusión: ¿es este el 911 más redondo jamás hecho? Un coche que ha llegado a un punto de madurez técnica tan alto que ya no compite con nadie… y que explica por qué el 911 sigue estando solo en el mercado.
Guille G. Alfonsín24,557 Aufrufe • vor 7 Monaten
Mañana sábado tenemos estreno en PowerArt con uno de esos coches que, vistos con 20 años de perspectiva, resultan mucho más interesantes de lo que parecía cuando eran nuevos: el Chrysler Crossfire. Un coche rarísimo de ver, rarísimo de entender en su momento y rarísimo de encajar en una categoría clara. ¿Era un deportivo? ¿Era un Mercedes SLK vestido con traje americano? ¿Era un Gran Turismo compacto? ¿Era simplemente uno de esos experimentos de la época DaimlerChrysler que el mercado no supo muy bien dónde colocar? La gracia está precisamente ahí. Bajo esa carrocería tan peculiar había mucha base Mercedes: tracción trasera, motor 3.2 V6, plataforma compartida con el SLK y un enfoque que quizá no buscaba tanto ser el arma definitiva de tramo como un coche para viajar rápido, cómodo, con estilo propio y con ese punto de “coche raro” que hoy empieza a tener muchísimo encanto. En su momento tuvo rivales durísimos: 350Z, RX-8, Audi TT, BMW Coupé, Honda S2000… coches más claros, más deportivos, más fáciles de explicar. Y quizá por eso el Crossfire quedó un poco en tierra de nadie. Pero ahora, cuando muchos de aquellos rivales se han disparado de precio, este Chrysler olvidado empieza a verse con otros ojos. Mañana lo analizamos a fondo: historia, diseño, interior, motor, chasis, comportamiento, compra usada y charla con su propietario. Chrysler Crossfire en PowerArt. Mañana sábado, estreno en el canal a las nueve, como siempre! 👉 #PowerArt #ChryslerCrossfire #Youngtimer #MercedesBenz #CochesClasicos #GranTurismo
Guille G. Alfonsín12,258 Aufrufe • vor 3 Monaten
Buenos días! Después de dos días de tute ininterrumpido, os traigo la foto del invitado especial de las grabaciones del martes por la mañana: el fantástico señor Fox. Mira que los zorritos son huidizos, pero este parecía estar pidiéndonos algo de comer.
Guille G. Alfonsín16,601 Aufrufe • vor 4 Monaten
Mañana a las 9 de la mañana toca estreno en #PowerArt con el #USPI del Alfa Romeo Montreal 📌 El Alfa Romeo Montreal es uno de los coches más bellos, extraños y especiales de la historia de Alfa Romeo. En este vídeo de PowerArt probamos a fondo este gran turismo italiano con V8 derivado de competición, diseño de Gandini cuando estaba en Bertone y una personalidad absolutamente irrepetible. 👉 Probamos el Alfa Montreal y analizamos qué lo hace tan especial todavía hoy. 👉 Repasamos su historia, desde el concept de la Expo de Montreal hasta su llegada a producción. 👉 Exploramos su diseño, su vínculo con Gandini y su presencia de auténtica escultura rodante. 👉 Nos detenemos en su joya mecánica: el V8 de 2.6 litros emparentado con el Alfa 33 de carreras. 👉 Y nos ponemos al volante para descubrir sus sensaciones, su carácter y el sonido embriagador que lo convierte en una pieza única. Hay coches clásicos importantes. Y luego están los que dejan huella, aunque no sean especialmente conocidos. El Alfa Montreal pertenece a esa categoría. Si te gustan los GT italianos, los Alfa Romeo con alma y los coches capaces de emocionar por diseño, historia y sonido, este vídeo es para ti. Puedes programarte el estreno aquí:
Guille G. Alfonsín17,663 Aufrufe • vor 6 Monaten
Este fin de semana, al fin, me meto en un jardín con un "debe" que llevaba tiempo pendiente: Arranco mi "curso sin fórmulas" de dinámica vehicular 101 en PowerArt, con una primera entrega dedicada a frecuencias naturales para muelles, dentro del primer bloque, que son suspensiones. Tras este episodio vendrá uno dedicado a amortiguadores y otro dedicado a modos compuestos (balanceo, cabeceo y heave). Eso concluirá el primer módulo (octubre-noviembre-diciembre). El segundo módulo será adherencia de neumáticos, y ya veremos qué viene después. Al acabar el primer módulo publicaremos un libro de referencia al respecto como complemento. Hacerlo visual, sin fórmulas matemáticas, llevarlo a principios básicos... no ha sido nada fácil. Veremos el sábado qué resultado tiene en comprensión ;)
Guille G. Alfonsín24,938 Aufrufe • vor 11 Monaten
Mañana toca Honda Civic Type R FK2 en #PowerArt Estrenamos el vídeo a las 9 de la mañana. El Honda Civic Type R FK2 es, probablemente, el Type R más radical, exagerado y especial de las últimas generaciones. Y por eso mismo me gusta tanto. Después del FN2, Honda tenía una herida abierta: aquel coche era más usable y razonable, sí, pero para muchos también era menos “Type R”. Menos afilado. Menos cuchillo entre los dientes. Así que con el FK2 Honda decidió responder a la japonesa: no con palabras, sino con hechos. Primer Civic Type R turbo. 310 CV. 400 Nm. K20C1. Cambio manual delicioso. Diferencial Torsen. McPherson desacoplado delante. Aerodinámica real. Alerón gigante. Branquias. Cuatro escapes. Estética de nave espacial cabreada. No era perfecto. Su radicalidad tiene precio: es seco, rígido y puede ser rebotón en asfaltos rotos. Pero cuando la carretera acompaña y activas el modo R+, todo cobra sentido. Los Type R posteriores fueron mejores en muchas cosas. Más eficaces, más completos, más redondos. Pero no sé si fueron más especiales. Porque el FK2 tiene personalidad, exceso, mala leche y una estética que no pide perdón. Es un coche nacido casi de una cuestión de honor. Y eso, hoy, vale mucho. No te lo pierdas, puedes programártelo ya aquí
Guille G. Alfonsín11,390 Aufrufe • vor 4 Monaten
Este sábado en #PowerArt toca un mito de finales de los noventa.
Guille G. Alfonsín13,126 Aufrufe • vor 4 Monaten