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阪急8000系列中期型世代の マルーン ダイスキ オッサン　 です。 ▶鉄道以外のお写真は▶ https://t.co/39moHOyCMd

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宝塚②③同時発車による、東芝後期GTOのハーモニーです🎶 苦節2ヶ月、ようやく撮れました😊
1:11
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宝塚②③同時発車による、東芝後期GTOのハーモニーです🎶 苦節2ヶ月、ようやく撮れました😊

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78,948 просмотров • 11 месяцев назад

その20 後期GTO×後期GTO 宝塚駅②③同時発車はダイヤ乱れ時除くと、恐らくこの回しか無かった筈です...
1:11
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その20 後期GTO×後期GTO 宝塚駅②③同時発車はダイヤ乱れ時除くと、恐らくこの回しか無かった筈です...

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49,159 просмотров • 7 месяцев назад

以前に撮影した動画ですが。 低速域での加速時の6000系の抵抗制御音+7000系の抵抗制御音+整流子とブラシの擦れる音が奏でる素晴らしい三重奏は次回、いつどこで聴けるでしょうか。 梅田⇔三宮の折り返しでないとここまで大きな擦れ音は出ないので、このレベルは二度と聴けないかもですね。
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以前に撮影した動画ですが。 低速域での加速時の6000系の抵抗制御音+7000系の抵抗制御音+整流子とブラシの擦れる音が奏でる素晴らしい三重奏は次回、いつどこで聴けるでしょうか。 梅田⇔三宮の折り返しでないとここまで大きな擦れ音は出ないので、このレベルは二度と聴けないかもですね。

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30,319 просмотров • 1 год назад

9300系のリニューアルに伴い取付位置は高くなりましたが、電圧と電流計ついてくれててありがたき。 VVVF領域は2300系の方が加速良く、CVVF領域では9300系リニュの方が速そう？サンプル少ないですが10〜110km/h加速タイムは9300Fの方が速そうでした。 尚、1300系にはやはり勝てない模様。
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9300系のリニューアルに伴い取付位置は高くなりましたが、電圧と電流計ついてくれててありがたき。 VVVF領域は2300系の方が加速良く、CVVF領域では9300系リニュの方が速そう？サンプル少ないですが10〜110km/h加速タイムは9300Fの方が速そうでした。 尚、1300系にはやはり勝てない模様。

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19,532 просмотров • 1 год назад

どこかで公開しようと思っていましたが、折角のタイミングなので。 こちらは6000系好きには堪らん組み合わせの同じく同時発車です。
1:04
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どこかで公開しようと思っていましたが、折角のタイミングなので。 こちらは6000系好きには堪らん組み合わせの同じく同時発車です。

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13,769 просмотров • 11 месяцев назад

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