Roman Brunori
@RomanBrunori • 30,470 subscribers
Brunori Motors 🛞 - Autos - Mecánica - Reviews - Peritajes BsAs - Córdoba Sponsored by https://t.co/O6zAUtjZsv y https://t.co/JUbxTx61mR
Shorts
Videos
Detalles así son los que hacen que ame Japón. Toyota Celica 1981.
Roman Brunori554,310 просмотров • 19 дней назад
Y si se ponen creativos es más peligroso aún. No copien, este video está hecho con fines educativos.
Roman Brunori368,683 просмотров • 7 месяцев назад
Un gran consejo para todos aquellos que lavan el auto cada vez que hay un mundial. Al menos tengan el tupé de limpiar desagües. Los entiendo yo tampoco soy franela, pero tampoco soy un culiado que voy a dejar que se rompa por sucio. Para chequeos, reparaciones, mantenimiento, lo que sea referido al auto y mecánica, me piden turno por DM.
Roman Brunori66,918 просмотров • 1 месяц назад
🔰 Soy fanático total de Honda por este tipo de productos. Una lástima que no nos llegue. 🚗 Honda Ridgeline V6 aspirada 280hp 350nm con ivtec + 4wd. No se le perdona a Honda Argentina que no la hayan traído. Vibra de Honda Fit + Accord + CRV. En mis libros, la camioneta perfecta.
Roman Brunori254,533 просмотров • 7 месяцев назад
La tecnología automotriz y lo necesario para confort y conducción segura, hizo peak hace casi 20 años. Disfruten este minuto de puro lujo japonés. No vamos a ver más autos así. Lexus LS460L 2008. Botones, perillas, cuero real, madera real, aluminio, crucero adaptativo, 36 airbags, 88 parlantes, 350 botones, que placer me da este video.
Roman Brunori251,229 просмотров • 7 месяцев назад
Un usuario de una Bronco 2023 decía que le faltaba bajos al sistema de audio. Parece que no es que no funcionaba el woofer trasero, sino que directamente no tenía un woofer funcional. Por lo que leí, durante esa época por la falta de microchips, hubieron tandas que venían así, muy pedorro, me lo esperaría mas de china o Peugeot, no de Ford.
Roman Brunori242,444 просмотров • 7 месяцев назад
Sorprendido con este detalle del Virtus GTS. A esta altura del juego, tenerlo, es un 10.
Roman Brunori83,141 просмотров • 2 месяцев назад
Hoy les vengo a contar como reparé una DSG DQ200 de un Golf 1.4 tsi 2015. El auto llegó al taller con una falla en el tablero que decía "Falla en trasmisión", y el check prendido. Lo primero que noté al probarla sin conectar escaner ni nada, es que al poner D o R, el auto NO se movía cuando soltaba el freno, tenía que darle un poco de acelerador, sacar la marcha, volver a ponerla, y recién ahí agarraba. Aparte de eso tironeaba mucho al pasar los cambios. Cuando escaneamos, vimos dos fallas, una que decía falta de presión en la mecatrónica y otra que decía que embrague K2 no podia alcanzar la distancia requerida. Entonces nos quedaba diagnosticar si era los embragues (lo van a ver en un video que voy a subir después) o sí era el acumulador de presión. Al poner en contacto, sentíamos que había una bomba que no cortaba, y era efectivamente la bomba de la mecatrónica por ende era esto. Hay dos soluciones posibles a este problema, yo elegí hacer la creo que es la mejor solución. Solución 1: comprar un cuerpo nuevo de mecatrónica y usar el acumulador de presión original, total la falla está en la base que enrosca, no en el acumulador en sí. Solución 2: comprar una reforma, que reemplaza la base del acumulador original, y pone un acumulador nuevo. Elegí solución 2 porque se puede hacer con la mecatrónica puesta en la caja, sin bajar nada, y evita un drama a futuro para este u otro dueño, ya que esta reforma es más fuerte que lo original. (Disclaimer: si la rotura de la base del acumulador es MUY grande o está en la parte plana, esta reforma no va a funcionar, saquen primero e inspecciónen antes de comprar). Al auto le hicimos eso, y desde el segundo 1 sentimos como la bomba funciona por aprox 5 segundos cuando se pone en contacto, como debería ser. Una vez se acumula la presión deseada, la bomba deja de trabajar. Quedó 10 puntos y el cliente se gastó $870.000 en todo, incluido líquido de mecatrónica nuevo MOTUL. (El líquido que lleva tiene que respetar la siguiente norma: VW G 004 000 M2). Espero que les haya servido, tengan cuidado, los tornillos de la base nueva del acumulador llevan 15nm, los de la tapa de la mecatrónica, 10nm. Para hacer un trabajo así o diagnosticar una DSG de embrague seco me mandan un mensaje privado.
Roman Brunori31,158 просмотров • 1 месяц назад
Hay gente que ve esto y dice, no, mejor dámelo automático. 🏳️🌈 Long live the manuals.
Roman Brunori145,064 просмотров • 1 год назад
💭 Recomendación del día - Mercedes C350 2008 🇩🇪 Hoy con un alemán V6, tracción trasera, aspirado y con 270 hp. No hay mucho más que decir, simplemente una delicia. Y este en particular no me sorprendería que se venda por 15k USD. 🚗💨 Hay pocas cosas que vayan tan fuerte como este auto 100% original. Es cuestión de comprarlo y darle conga sin miedo. ⚠️ A tener en cuenta: Algunos usuarios reportan desgaste prematuro del piñón del árbol de levas, lo que puede causar desajustes en la cadena, a partir de los 150 mil km. Habría que ver cómo fue atendida esta unidad y en qué estado se encuentra, ya que tiene 170 mil km. Igual, por el precio que piden, hay mucho margen para hacer lo que quieran. Solo preparen el cocodrilo dormido. ❓Qué les parece? Se comprarían este sedan 2008 o un Cronos 2020? PD: Si el dueño ve esto, vaya y píntale las ruedas en gris plata original, así no tarda seis años en venderlo.
Roman Brunori59,340 просмотров • 1 год назад
Больше нет контента для загрузки