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山本 真義 / Masayoshi YAMAMOTO

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パワーエレクトロニクス研究者 / 大学教員（xEV用パワエレ / 航空機電動化 / AIによる電気システム設計 / ワイヤレス電力伝送システム） 大東流合気武道＠名古屋 / 大道塾 / 沖縄空手研究会（釵 / 棒） 名古屋大学空手同好会指導員 本SNSでの発言は所属機関とは無関係

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RTのRACCO（BYD）の電動スライドドアは、近づいてくる電子キーに反応して起動する光センサにより、自動で開閉する。 そういう視点でも、RACCOは近所の買い物用に、とても便利。 日光の下では反応が鈍いみたいなので、屋内駐車場のときとかが良いかも。

RTのRACCO（BYD）の電動スライドドアは、近づいてくる電子キーに反応して起動する光センサにより、自動で開閉する。 そういう視点でも、RACCOは近所の買い物用に、とても便利。 日光の下では反応が鈍いみたいなので、屋内駐車場のときとかが良いかも。

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RTのRACCO（BYD）のバッテリー。 リア下から潜り込んでみる。 かなり奥まで潜ってディーラーの方にドン引きされたこともあり、残念ながらここまで。 搭載状況を動画でどうぞ。 ご参考になれば幸いです。

RTのRACCO（BYD）のバッテリー。 リア下から潜り込んでみる。 かなり奥まで潜ってディーラーの方にドン引きされたこともあり、残念ながらここまで。 搭載状況を動画でどうぞ。 ご参考になれば幸いです。

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RTのRACCO（BYD）。 最近の車、凄い！ 電動で横に開くんですけどっ！！ こういったスライドドア方式では開口部が大きく、車体下に配置されるバッテリーパック（通称、X-PACK）によるCTB（Cell to Body）設計で、ボディ剛性を確保できているかどうかも、走行チェックしてみたいところ。

RTのRACCO（BYD）。 最近の車、凄い！ 電動で横に開くんですけどっ！！ こういったスライドドア方式では開口部が大きく、車体下に配置されるバッテリーパック（通称、X-PACK）によるCTB（Cell to Body）設計で、ボディ剛性を確保できているかどうかも、走行チェックしてみたいところ。

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早速、下に潜ってみる。
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早速、下に潜ってみる。

山本 真義 / Masayoshi YAMAMOTO

241,948 Aufrufe • vor 12 Tagen

Infineon製データセンター用電源デモボード模型。 入力単相交流：180~305V 出力直流：50V 出力容量：12kW Si、SiC、GaNを組み合わせたシステム PFC：3レベルトーテムポール DC-DC：ISOP（入力多段出力多相回路）
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Infineon製データセンター用電源デモボード模型。 入力単相交流：180~305V 出力直流：50V 出力容量：12kW Si、SiC、GaNを組み合わせたシステム PFC：3レベルトーテムポール DC-DC：ISOP（入力多段出力多相回路）

山本 真義 / Masayoshi YAMAMOTO

68,939 Aufrufe • vor 3 Monaten

RTの日産・リーフ用インバータ。 配線実装部を動画で。 タイカン（ポルシェ）やアウディ系で鍛えたラミネート配線を平滑キャパシタ実装にも適用。 指月電機製のフィルムキャパシタを溶接接合している状況が見える。 厚い銅配線は熱引きが良いので、溶接ライン設計の高度な技術が求められる。
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RTの日産・リーフ用インバータ。 配線実装部を動画で。 タイカン（ポルシェ）やアウディ系で鍛えたラミネート配線を平滑キャパシタ実装にも適用。 指月電機製のフィルムキャパシタを溶接接合している状況が見える。 厚い銅配線は熱引きが良いので、溶接ライン設計の高度な技術が求められる。

山本 真義 / Masayoshi YAMAMOTO

27,209 Aufrufe • vor 3 Monaten

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