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自動車生活ジャーナリスト加藤久美子（4WD加藤）独自取材で年間300本の車関連記事を書いてます♪

@alfaspider1998 • 7,236 subscribers

自動車生活ジャーナリスト/歴28年28万km916所有。認定チャイルドシート指導員。くるまのニュース/FRIDAY/現代ビジネス/週刊ポスト/プレジデントOL他取材、相談、問合せ kenteioyako☆https://t.co/b0av2za7oI（☆→@）まで♪

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これは2025年9月26日の撮影です。大阪メトロが大阪市内のオンデマンドバス用に入れていた愛中和E1と言う超小型バスの路線仕様ですほぼ1年間ずっと自動ブレーキのテストをしていたそうですが、自動ブレーキが作動して障害物の前で止まった事はわずか2回しかなかったそうです‼️ 後はほとんどこのように補助ブレーキが作動せず、フットブレーキなしでは障害物に完全にぶつかっていました。そしてテストを繰り返したこの日に、最終的にサスペンションナックルが破断しました。しかし、恐ろしいことに、このように自動ブレーキが作動しない状態。でも保安基準適合としてナンバーがついてるんです。何故かと言うと、並行輸入車はAEBS（自動ブレーキ、衝突被害軽減ブレーキ）が義務付けられてないからです並行輸入車の審査規程って2021年7月に厳格化されましたよね。全然厳格になってませんね🥹 #EVモーターズジャパン #自動ブレーキ #AEBS #愛中和E1 ※動画の無断使用を固く禁じます。この動画を使用されたいメディアの方はご連絡ください

これは2025年9月26日の撮影です。大阪メトロが大阪市内のオンデマンドバス用に入れていた愛中和E1と言う超小型バスの路線仕様ですほぼ1年間ずっと自動ブレーキのテストをしていたそうですが、自動ブレーキが作動して障害物の前で止まった事はわずか2回しかなかったそうです‼️ 後はほとんどこのように補助ブレーキが作動せず、フットブレーキなしでは障害物に完全にぶつかっていました。そしてテストを繰り返したこの日に、最終的にサスペンションナックルが破断しました。しかし、恐ろしいことに、このように自動ブレーキが作動しない状態。でも保安基準適合としてナンバーがついてるんです。何故かと言うと、並行輸入車はAEBS（自動ブレーキ、衝突被害軽減ブレーキ）が義務付けられてないからです並行輸入車の審査規程って2021年7月に厳格化されましたよね。全然厳格になってませんね🥹 #EVモーターズジャパン #自動ブレーキ #AEBS #愛中和E1 ※動画の無断使用を固く禁じます。この動画を使用されたいメディアの方はご連絡ください

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私に絡んでくる人が書いてる内容を見ると、EVMJバスの歴史に残る凄まじい悪質ぶりがまだまだ浸透してないんだなぁって思いますねそして超低品質なのに、異常な位の高額補助金が出ていることもご存じないのね力不足だわ。まだまだ頑張らないとね🥹 この動画は、自動ブレーキが全く効いてないことがよくわかるEVMJバスのブレーキテスト風景ですこのようなバスにも一台1000万円前後の補助金が出ています。大阪メトロが買ったときには1台300万円でしたけど、なぜか翌年からは1000万円に爆上がりしていますこんな車とも言えないようなバスに皆さんの血税がたくさん使われてるんですよ環境省の補助金とっても不思議！そしてブレーキが脱落したり、効かなくなったり、危険な不具合が多くの車に出ていても、ナンバーがついてしまう国交省の不思議もお忘れなく

私に絡んでくる人が書いてる内容を見ると、EVMJバスの歴史に残る凄まじい悪質ぶりがまだまだ浸透してないんだなぁって思いますねそして超低品質なのに、異常な位の高額補助金が出ていることもご存じないのね力不足だわ。まだまだ頑張らないとね🥹 この動画は、自動ブレーキが全く効いてないことがよくわかるEVMJバスのブレーキテスト風景ですこのようなバスにも一台1000万円前後の補助金が出ています。大阪メトロが買ったときには1台300万円でしたけど、なぜか翌年からは1000万円に爆上がりしていますこんな車とも言えないようなバスに皆さんの血税がたくさん使われてるんですよ環境省の補助金とっても不思議！そしてブレーキが脱落したり、効かなくなったり、危険な不具合が多くの車に出ていても、ナンバーがついてしまう国交省の不思議もお忘れなく

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