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Andrea Giuricin

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CEO TRA consulting, Senior advisor for Investment funds, Senior Consult. World Bank, Transport economist at CESISP-Unimib, Fellow Ibl, board member GBTA Italy.

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Atterrando a Boston. Una cosa degli aeroporti americani, che sicuramente non aiuta, è che quando si fa transito (anche con una stessa compagnia), bisogna fare il controllo passaporto, prendere il bagaglio, rifare la coda per imbarcare il bagaglio, uscire, andare al nuovo terminal e fare i controlli sicurezza.

Atterrando a Boston. Una cosa degli aeroporti americani, che sicuramente non aiuta, è che quando si fa transito (anche con una stessa compagnia), bisogna fare il controllo passaporto, prendere il bagaglio, rifare la coda per imbarcare il bagaglio, uscire, andare al nuovo terminal e fare i controlli sicurezza.

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Dopo #Bangkok e #KualaLumpur, oggi anche #Singapore, prima di andare a #SanFrancisco. L'#aeroporto è indubbiamente un gioiello e si evidenzia come la competizione tra megahub sia ormai completamente globale. Gli aeroporti sono la prima l'immagine di una nazione.

Dopo #Bangkok e #KualaLumpur, oggi anche #Singapore, prima di andare a #SanFrancisco. L'#aeroporto è indubbiamente un gioiello e si evidenzia come la competizione tra megahub sia ormai completamente globale. Gli aeroporti sono la prima l'immagine di una nazione.

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#SanFrancisco Basta uscire dal #taxi senza autista e il pagamento è già effettuato tramite carta. Vi ricorda l'Italia?

#SanFrancisco Basta uscire dal #taxi senza autista e il pagamento è già effettuato tramite carta. Vi ricorda l'Italia?

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Incredibile densità di traffico a #Tokyo con i #treni #AV e quelli regionali però completamente separati come infrastrutture. Lo si vede bene in questo video dove i treni regionali sono in basso, mentre gli #shinkansen (i famosi treni proiettili) si trovano su un viadotto a parte in alto. Anche questa suddivisione porta ad avere un sistema ferroviario, come quello #giapponese , una puntualità estrema, dove il ritardo si calcola in secondi e non in minuti. I treni AV in #giappone sono generalmente più lunghi dei nostri (su questa linea hanno 16 carrozze) e hanno un traffico molto denso grazie alla domanda molto elevata che si registra qui (come ad esempio anche in #Cina). Ultima curiosità, pochi forse sanno che le compagnie ferroviarie giapponesi sono completamente private dagli anni '80 e quotate in borsa.

Incredibile densità di traffico a #Tokyo con i #treni #AV e quelli regionali però completamente separati come infrastrutture. Lo si vede bene in questo video dove i treni regionali sono in basso, mentre gli #shinkansen (i famosi treni proiettili) si trovano su un viadotto a parte in alto. Anche questa suddivisione porta ad avere un sistema ferroviario, come quello #giapponese , una puntualità estrema, dove il ritardo si calcola in secondi e non in minuti. I treni AV in #giappone sono generalmente più lunghi dei nostri (su questa linea hanno 16 carrozze) e hanno un traffico molto denso grazie alla domanda molto elevata che si registra qui (come ad esempio anche in #Cina). Ultima curiosità, pochi forse sanno che le compagnie ferroviarie giapponesi sono completamente private dagli anni '80 e quotate in borsa.

Andrea Giuricin

54,869 次观看 • 10 个月前

Come è possibile che con redditi lordi di 1400-1500 euro LORDI mensili, una licenza #taxi spesso presa gratuitamente venga rivenduta a 200 mila euro? Qui sollevo una problematica che dovrebbe essere affrontata seriamente dalla politica. A @muschioselvaggio ne ho discusso con Matteo Hallissey e con i tassisti.

Come è possibile che con redditi lordi di 1400-1500 euro LORDI mensili, una licenza #taxi spesso presa gratuitamente venga rivenduta a 200 mila euro? Qui sollevo una problematica che dovrebbe essere affrontata seriamente dalla politica. A @muschioselvaggio ne ho discusso con Matteo Hallissey e con i tassisti.

Andrea Giuricin

52,886 次观看 • 1 年前

La riforma dei #taxi è necessaria perché in tutta Italia, paese da 60 milioni di abitanti, il numero di licenze è simile a quello di una parte della regione di Parigi. Solo che in quella parte di regione di Parigi da 8,2 milioni di abitanti, ci sono anche 40 mila NCC! La situazione italiana è inaccettabile come dico a #muschioselvaggio con Matteo Hallissey

La riforma dei #taxi è necessaria perché in tutta Italia, paese da 60 milioni di abitanti, il numero di licenze è simile a quello di una parte della regione di Parigi. Solo che in quella parte di regione di Parigi da 8,2 milioni di abitanti, ci sono anche 40 mila NCC! La situazione italiana è inaccettabile come dico a #muschioselvaggio con Matteo Hallissey

Andrea Giuricin

25,670 次观看 • 1 年前

Questa è una vera e propria intimidazione dei #taxi contro una ragazza sola. È assurdo avere queste situazioni. È assurdo che non si faccia una riforma del settore come propongo in Parlamento:

Questa è una vera e propria intimidazione dei #taxi contro una ragazza sola. È assurdo avere queste situazioni. È assurdo che non si faccia una riforma del settore come propongo in Parlamento:

Andrea Giuricin

19,621 次观看 • 1 年前

In Italia si fa fatica a trovare un #taxi e in molte città anche a pagare con carta. Nel resto del mondo ormai si prenota su #app e in alcuni casi (sempre più città), non c'è nemmeno il tassista.

In Italia si fa fatica a trovare un #taxi e in molte città anche a pagare con carta. Nel resto del mondo ormai si prenota su #app e in alcuni casi (sempre più città), non c'è nemmeno il tassista.

Andrea Giuricin

20,048 次观看 • 1 年前

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