EVadam 🔋🚗🔌☀️'s banner

EVadam 🔋🚗🔌☀️

@BorusewiczAdam • 6,016 subscribers

Fascynat motoryzacji ze szczególnym uwzględnieniem tej na ⚡ Tutaj pisze o tym co się dzieje w elektromobilności w Chinach 🇨🇳.

Shorts

Pierwszy film jaki widziałem z najbardziej luksusowym autem od Huawei czyli Maextro S800. Oj to auto naprawa robi wrażenie i na klasę 😍😍. Zwróćcie uwagę na skręt tylnych kół. Według mnie to co najmniej 20°. Co przy tych wymiarach (5480 mm długości) jest jak najbardziej wskazane. Dajcie znać jak Wam się podoba.

Pierwszy film jaki widziałem z najbardziej luksusowym autem od Huawei czyli Maextro S800. Oj to auto naprawa robi wrażenie i na klasę 😍😍. Zwróćcie uwagę na skręt tylnych kół. Według mnie to co najmniej 20°. Co przy tych wymiarach (5480 mm długości) jest jak najbardziej wskazane. Dajcie znać jak Wam się podoba.

98,802 次观看

Wiecie czym się różnią zwolennicy elektromobilności od przeciwników aut elektrycznych? Ci pierwsi jeżdżą autami elektrycznymi na co dzień...ci drudzy znają jest z nagłówków prasowych.

Wiecie czym się różnią zwolennicy elektromobilności od przeciwników aut elektrycznych? Ci pierwsi jeżdżą autami elektrycznymi na co dzień...ci drudzy znają jest z nagłówków prasowych.

26,194 次观看

Europa krajem trzeciego świata — czyli podsumowanie Shanghai Auto Show 2025. Już na lotnisku, żegnam się z Szanghajem — choć jeszcze nie z Chinami. Czas na krótkie podsumowanie targów. Europejskie firmy właściwie nie pokazały niczego nowego, a jeśli już coś wzbudzało zainteresowanie, to były to modele zaprojektowane przez chińskie firmy, jedynie ze znaczkiem zachodnich producentów. Audi E5 to w końcu produkt SAIC, Nissan N7 — Dongfenga, nowe Mazdy pochodzą od Changana, a Toyoty to dzieło GAC lub BYD. To najlepiej pokazuje, jak nasi producenci żyli sobie w... dołku, nie zauważając, że zaczyna on się kończyć. Teraz muszą prosić Chińczyków o pomoc. W Europie sytuacja wygląda jeszcze inaczej, bo klienci są przyzwyczajeni do VW czy Opli, ale uwierzcie — to nie potrwa długo. Kilka spostrzeżeń z samych targów: są przeogromne — serio, 13 hal, z czego 8 wypełnionych samochodami. Mi zajęło to trzy dni chodzenia, największe tłumy i kolejki były na stoiskach Xiaomi, Hongqi (tej najdroższej linii), BYD i Huawei, z europejskich marek największym zainteresowaniem cieszyło się Porsche, wszyscy pokazują duże SUV-y z trzema rzędami siedzeń i napędem hybrydowym (część z nich dostępna będzie także jako BEV-y), Chińczycy idą w premium i luksus. Klienci nie czują już potrzeby kupowania Mercedesów czy BMW (niemiecka trójka premium zwana jest tu BBA), więc rodzimi producenci szybko wyczuli temat i pokazują luksusowe auta: Zeekr 9X, Maextro S800, Yangwang U8 czy U7. Oferują wszystko to, co auta z Niemiec — tylko bardziej cyfrowo i elektrycznie. I to widać na ulicy: oczywiście są Mercedesy i BMW, ale w 9 na 10 przypadków to modele sprzed co najmniej dwóch lat. Tych najnowszych praktycznie nie widać, coraz większym trendem staje się off-road — wiele firm pokazało auta mniej lub bardziej terenowe, ale wszystkie bardzo komfortowe. Ba, niektóre nawet potrafią... pływać. I wreszcie najważniejsze: przyszłość nie ma kół, tylko śmigła. Każdy producent pokazał swoje latające drony pasażerskie i wszystko wskazuje na to, że to będzie next big thing w branży. Autonomia była mniej widoczna — ale tylko na pozór. W rzeczywistości każdy producent się nią chwalił. Oczywiście nie pod hasłem "jazda autonomiczna", bo tego właśnie zakazał chiński rząd. Teraz mówi się o "wspomaganiu jazdy poziomu X". Największą nowością była zapowiedź Huaweia — jeszcze w tym roku wprowadzi poziom 3. To taki poziom, w którym kierowca musi siedzieć za kółkiem, ale może zająć się czymś innym niż obserwacja drogi. Prowadzi komputer, który odpowiada za jazdę, a kierowca musi być gotów przejąć kontrolę, gdy tylko system zgłosi, że sobie nie radzi. I tak to właśnie wyglądało. Europa naprawdę musi się obudzić. Czasu jest coraz mniej — jeśli nie nastąpi szybki zwrot w myśleniu i działaniu, to marki takie jak BMW czy Mercedes mogą już wkrótce pozostać jedynie... w muzeum.

Europa krajem trzeciego świata — czyli podsumowanie Shanghai Auto Show 2025. Już na lotnisku, żegnam się z Szanghajem — choć jeszcze nie z Chinami. Czas na krótkie podsumowanie targów. Europejskie firmy właściwie nie pokazały niczego nowego, a jeśli już coś wzbudzało zainteresowanie, to były to modele zaprojektowane przez chińskie firmy, jedynie ze znaczkiem zachodnich producentów. Audi E5 to w końcu produkt SAIC, Nissan N7 — Dongfenga, nowe Mazdy pochodzą od Changana, a Toyoty to dzieło GAC lub BYD. To najlepiej pokazuje, jak nasi producenci żyli sobie w... dołku, nie zauważając, że zaczyna on się kończyć. Teraz muszą prosić Chińczyków o pomoc. W Europie sytuacja wygląda jeszcze inaczej, bo klienci są przyzwyczajeni do VW czy Opli, ale uwierzcie — to nie potrwa długo. Kilka spostrzeżeń z samych targów: są przeogromne — serio, 13 hal, z czego 8 wypełnionych samochodami. Mi zajęło to trzy dni chodzenia, największe tłumy i kolejki były na stoiskach Xiaomi, Hongqi (tej najdroższej linii), BYD i Huawei, z europejskich marek największym zainteresowaniem cieszyło się Porsche, wszyscy pokazują duże SUV-y z trzema rzędami siedzeń i napędem hybrydowym (część z nich dostępna będzie także jako BEV-y), Chińczycy idą w premium i luksus. Klienci nie czują już potrzeby kupowania Mercedesów czy BMW (niemiecka trójka premium zwana jest tu BBA), więc rodzimi producenci szybko wyczuli temat i pokazują luksusowe auta: Zeekr 9X, Maextro S800, Yangwang U8 czy U7. Oferują wszystko to, co auta z Niemiec — tylko bardziej cyfrowo i elektrycznie. I to widać na ulicy: oczywiście są Mercedesy i BMW, ale w 9 na 10 przypadków to modele sprzed co najmniej dwóch lat. Tych najnowszych praktycznie nie widać, coraz większym trendem staje się off-road — wiele firm pokazało auta mniej lub bardziej terenowe, ale wszystkie bardzo komfortowe. Ba, niektóre nawet potrafią... pływać. I wreszcie najważniejsze: przyszłość nie ma kół, tylko śmigła. Każdy producent pokazał swoje latające drony pasażerskie i wszystko wskazuje na to, że to będzie next big thing w branży. Autonomia była mniej widoczna — ale tylko na pozór. W rzeczywistości każdy producent się nią chwalił. Oczywiście nie pod hasłem "jazda autonomiczna", bo tego właśnie zakazał chiński rząd. Teraz mówi się o "wspomaganiu jazdy poziomu X". Największą nowością była zapowiedź Huaweia — jeszcze w tym roku wprowadzi poziom 3. To taki poziom, w którym kierowca musi siedzieć za kółkiem, ale może zająć się czymś innym niż obserwacja drogi. Prowadzi komputer, który odpowiada za jazdę, a kierowca musi być gotów przejąć kontrolę, gdy tylko system zgłosi, że sobie nie radzi. I tak to właśnie wyglądało. Europa naprawdę musi się obudzić. Czasu jest coraz mniej — jeśli nie nastąpi szybki zwrot w myśleniu i działaniu, to marki takie jak BMW czy Mercedes mogą już wkrótce pozostać jedynie... w muzeum.

28,591 次观看

Videos

Anya Rossi

sweetdream.ai

SweetDream.ai•Sponsored•Livecam

Watch Anya Live

Anya is streaming live right now! Join her private show and enjoy exclusive content.

Exclusive private shows

1.2k viewers online

Private Show

Join now for exclusive access

Free preview available • Premium content

koniecznie obejrzyjcie do końca

koniecznie obejrzyjcie do końca

EVadam 🔋🚗🔌☀️

1,193,039 次观看 • 2 个月前

Tak umiera niemiecka i europejska dominacja w motoryzacji. Chińskie BYD pobiło rekord świata w prędkości seryjnego samochodu. Na torze w Papenburgu rozpędzili mające 3020KM Yangwang U9 do prędkości 471 km/h.

Tak umiera niemiecka i europejska dominacja w motoryzacji. Chińskie BYD pobiło rekord świata w prędkości seryjnego samochodu. Na torze w Papenburgu rozpędzili mające 3020KM Yangwang U9 do prędkości 471 km/h.

EVadam 🔋🚗🔌☀️

275,952 次观看 • 11 个月前

1000km bez ładowania autem elektrycznym czyli bijemy rekord Polski. Wszystko wskazuje że dojedziemy na oparach ale dojedziemy. Zużycie prądu ok 9km na kWh. (Żeby było 1000km moja musi być 8.5). Tempo na autostradzie +- 100km/h. Trzymajcie kciuki za resztę trasy.

1000km bez ładowania autem elektrycznym czyli bijemy rekord Polski. Wszystko wskazuje że dojedziemy na oparach ale dojedziemy. Zużycie prądu ok 9km na kWh. (Żeby było 1000km moja musi być 8.5). Tempo na autostradzie +- 100km/h. Trzymajcie kciuki za resztę trasy.

EVadam 🔋🚗🔌☀️

242,317 次观看 • 11 个月前

Wiecie, dlaczego Unia Europejska MUSIAŁA wprowadzić cła na chińskie elektryki? Bo nawet po ich doliczeniu taki Xpeng G9 za 280 tys. zł nadal daje więcej niż Audi Q4 e-tron w tej samej cenie! Jedyne przewagi Audi? Matrycowe reflektory i nieco lepsza zwrotność. Cała reszta – moc, bateria, zasięg, ładowanie – to domena chińskiego SUV-a. A już komfort i wyposażenie? Przepaść! #audi #xpeng #cła #autazchin Xinlai Peng

Wiecie, dlaczego Unia Europejska MUSIAŁA wprowadzić cła na chińskie elektryki? Bo nawet po ich doliczeniu taki Xpeng G9 za 280 tys. zł nadal daje więcej niż Audi Q4 e-tron w tej samej cenie! Jedyne przewagi Audi? Matrycowe reflektory i nieco lepsza zwrotność. Cała reszta – moc, bateria, zasięg, ładowanie – to domena chińskiego SUV-a. A już komfort i wyposażenie? Przepaść! #audi #xpeng #cła #autazchin Xinlai Peng

EVadam 🔋🚗🔌☀️

273,601 次观看 • 1 年前

Wiecie, dlaczego Polacy coraz chętniej wybierają auta z Chin? Bo dostają więcej za mniej. I to bez żadnych haczyków. Przykład? Jaecoo J7 PHEV. W standardzie – bez żadnych dopłat – oferuje: ✅ Fotele z elektryczną regulacją, ogrzewaniem i wentylacją ✅ Bezkluczykowy dostęp i zapłon ✅ Szklany dach ✅ Elektrycznie otwieraną klapę bagażnika ✅ Aktywny tempomat ✅ Kamery 360° A to wszystko w aucie, które ma 1.5-litrowy silnik turbo + elektryka, moc 353 KM i zasięg w trybie EV do 80 km. I wiecie co? Jest tańszy o kilkadziesiąt tysięcy od bazowego Volkswagena Tiguana eHybrid. I to jest właśnie przepis na sukces w Polsce. Więcej, lepiej, taniej. #Jaecoo #J7 #PHEV #Volkswagen #Tiguan #WięcejZaMniej

Wiecie, dlaczego Polacy coraz chętniej wybierają auta z Chin? Bo dostają więcej za mniej. I to bez żadnych haczyków. Przykład? Jaecoo J7 PHEV. W standardzie – bez żadnych dopłat – oferuje: ✅ Fotele z elektryczną regulacją, ogrzewaniem i wentylacją ✅ Bezkluczykowy dostęp i zapłon ✅ Szklany dach ✅ Elektrycznie otwieraną klapę bagażnika ✅ Aktywny tempomat ✅ Kamery 360° A to wszystko w aucie, które ma 1.5-litrowy silnik turbo + elektryka, moc 353 KM i zasięg w trybie EV do 80 km. I wiecie co? Jest tańszy o kilkadziesiąt tysięcy od bazowego Volkswagena Tiguana eHybrid. I to jest właśnie przepis na sukces w Polsce. Więcej, lepiej, taniej. #Jaecoo #J7 #PHEV #Volkswagen #Tiguan #WięcejZaMniej

EVadam 🔋🚗🔌☀️

267,157 次观看 • 1 年前

Kiedy samemu zrobisz 80% projektu ale końcówkę wykonania zlecisz komuś innemu....

Kiedy samemu zrobisz 80% projektu ale końcówkę wykonania zlecisz komuś innemu....

EVadam 🔋🚗🔌☀️

373,408 次观看 • 2 年前

Chińczycy po raz kolejny upokorzyli niemiecką motoryzację tworząc najbardziej wszechstronny samochód na świecie czyli JETOUR G700. Komfort jak w Maybachu Osiągi jak w Porsche a zajedzie dalej niż Defender. A na dodatek potrafi pływać.

Chińczycy po raz kolejny upokorzyli niemiecką motoryzację tworząc najbardziej wszechstronny samochód na świecie czyli JETOUR G700. Komfort jak w Maybachu Osiągi jak w Porsche a zajedzie dalej niż Defender. A na dodatek potrafi pływać.

EVadam 🔋🚗🔌☀️

146,929 次观看 • 8 个月前

Jak lubisz przepłacać to kupuj BMW czy Mercedes. A jak chcesz mieć osiągi Cayenne Turbo i komfort GLS w cenie Skody to daj znać. Za 220 tys możesz mieć hybrydowe BYD Tang które naprawdę rozwala mózg ..

Jak lubisz przepłacać to kupuj BMW czy Mercedes. A jak chcesz mieć osiągi Cayenne Turbo i komfort GLS w cenie Skody to daj znać. Za 220 tys możesz mieć hybrydowe BYD Tang które naprawdę rozwala mózg ..

EVadam 🔋🚗🔌☀️

139,212 次观看 • 8 个月前

Europo, weź się do roboty.. Bo Chiny zaczynają nam nawet nie odjeżdżać a odlatywać... Zobaczcie na ten system wymiany 🔋 w autobusie. Przecież można go zainstalować na każdej pętli i wtedy wystarczy aby autobus miał 30 czy 50km zasięgu i woził ze sobą dużo mniejszą a więc i lżejszą baterię. A jak widać wymiana trwa tak szybko że na upartego można ją robić na zwykłym przystanku. A u nas przy samym projekcie było by że się nie da bo to bo tamto. A Chińczycy wzięli i po prostu zrobili.

Europo, weź się do roboty.. Bo Chiny zaczynają nam nawet nie odjeżdżać a odlatywać... Zobaczcie na ten system wymiany 🔋 w autobusie. Przecież można go zainstalować na każdej pętli i wtedy wystarczy aby autobus miał 30 czy 50km zasięgu i woził ze sobą dużo mniejszą a więc i lżejszą baterię. A jak widać wymiana trwa tak szybko że na upartego można ją robić na zwykłym przystanku. A u nas przy samym projekcie było by że się nie da bo to bo tamto. A Chińczycy wzięli i po prostu zrobili.

EVadam 🔋🚗🔌☀️

259,148 次观看 • 1 年前

Ten film pokazuje dlatego auta spalinowe nie mają szans z elektrykami. Zobaczcie z ilu części skalda się się silnik spalinowy. A tutaj mamy wzór niezbyt zaawansowanej konstrukcji, dzisiejsze Każda z nich to potencjalne miejsce awarii i coś trzeba serwisować w ten czy w inny sposób. W aucie elektrycznym silnik ma jedną ruchoma część. Jego produkcja kosztuje ułamek ceny silnika spalinowego. Tak, wiem że w aucie elektrycznym cenę robi bateria ale to już odchodzi w przeszłość jako że tylko w ciągu ostatnich 18 miesięcy cena akumulatorów Li-ion spadła o 50% i będzie spadać dalej. Także wyższe ceny aut elektrycznych są w tej chwili bardziej wynikiem amortyzacji kosztów prac rozwojowych przez producentów. Zresztą, na rynku jest coraz więcej samochodów elektrycznych które kosztują tyle samo lub nawet mniej niż ich spalinowe odpowiedniki.

Ten film pokazuje dlatego auta spalinowe nie mają szans z elektrykami. Zobaczcie z ilu części skalda się się silnik spalinowy. A tutaj mamy wzór niezbyt zaawansowanej konstrukcji, dzisiejsze Każda z nich to potencjalne miejsce awarii i coś trzeba serwisować w ten czy w inny sposób. W aucie elektrycznym silnik ma jedną ruchoma część. Jego produkcja kosztuje ułamek ceny silnika spalinowego. Tak, wiem że w aucie elektrycznym cenę robi bateria ale to już odchodzi w przeszłość jako że tylko w ciągu ostatnich 18 miesięcy cena akumulatorów Li-ion spadła o 50% i będzie spadać dalej. Także wyższe ceny aut elektrycznych są w tej chwili bardziej wynikiem amortyzacji kosztów prac rozwojowych przez producentów. Zresztą, na rynku jest coraz więcej samochodów elektrycznych które kosztują tyle samo lub nawet mniej niż ich spalinowe odpowiedniki.

EVadam 🔋🚗🔌☀️

223,576 次观看 • 1 年前

Kamper większy niż niejedna pato-kawalerka czyli to co odwalili Chińczycy z tym kamperem to jest jakiś kosmos.

Kamper większy niż niejedna pato-kawalerka czyli to co odwalili Chińczycy z tym kamperem to jest jakiś kosmos.

EVadam 🔋🚗🔌☀️

16,970 次观看 • 1 个月前

Chińczycy zdobywają polski rynek motoryzacyjny, a mają już 10%, za pomocą trzech słów. Cena czyni cuda. Wiecie ile kosztuje najtańsze auto które ma 600 koni mechanicznych?

Chińczycy zdobywają polski rynek motoryzacyjny, a mają już 10%, za pomocą trzech słów. Cena czyni cuda. Wiecie ile kosztuje najtańsze auto które ma 600 koni mechanicznych?

EVadam 🔋🚗🔌☀️

79,967 次观看 • 8 个月前

Kiedy człowiek zapomni, że auto spalinowe to nie elektryk i nie ma takich możliwości. I dylemat, marznąć czy łamać przepisy..

Kiedy człowiek zapomni, że auto spalinowe to nie elektryk i nie ma takich możliwości. I dylemat, marznąć czy łamać przepisy..

EVadam 🔋🚗🔌☀️

131,869 次观看 • 1 年前

Chińczycy po raz kolejny pokazują potęgę swojej technologii. Zrobili auto które potrafi przeskoczyć przeszkodę na drodze. BYD jakiś czas temu zaprezentowało swoje najbardziej zaawansowane technologicznie zawieszenie DiSus. W Yangwang U9 występuje ono w hydraulicznej wersji oznaczonej literka P jak performance, gdyż jest przeznaczone dla aut usportowionych. Jest jeszcze wersja dla aut osobowych oraz dla samochodów terenowych. Oprócz możliwości błyskawicznego podnoszenia auta, by ułatwić wsiadanie pasażerom, pozwala ono jechać na trzech kołach czy unieść poszczególne koła przed dziurami aby uniknąć uszkodzenia felgi czy po prostu zwiększyć komfort jazdy. Ale to co pokazali dzisiaj już rozwala mózg. Idealne rozwiązanie na progi zwalniające 🤣. Zresztą zobaczcie sami, tylko najpierw usiądźcie....

Chińczycy po raz kolejny pokazują potęgę swojej technologii. Zrobili auto które potrafi przeskoczyć przeszkodę na drodze. BYD jakiś czas temu zaprezentowało swoje najbardziej zaawansowane technologicznie zawieszenie DiSus. W Yangwang U9 występuje ono w hydraulicznej wersji oznaczonej literka P jak performance, gdyż jest przeznaczone dla aut usportowionych. Jest jeszcze wersja dla aut osobowych oraz dla samochodów terenowych. Oprócz możliwości błyskawicznego podnoszenia auta, by ułatwić wsiadanie pasażerom, pozwala ono jechać na trzech kołach czy unieść poszczególne koła przed dziurami aby uniknąć uszkodzenia felgi czy po prostu zwiększyć komfort jazdy. Ale to co pokazali dzisiaj już rozwala mózg. Idealne rozwiązanie na progi zwalniające 🤣. Zresztą zobaczcie sami, tylko najpierw usiądźcie....

EVadam 🔋🚗🔌☀️

71,401 次观看 • 1 年前

Niemieccy producenci samochodów premium jak Audi odlecieli w kosmos i stracili kontakt z bazą. A w Pekinie pękają ze śmiechu słysząc że producent który totalnie sobie nie radzi na rynku wchodzi do Formuły 1 mylsac że to mu pomoże..

Niemieccy producenci samochodów premium jak Audi odlecieli w kosmos i stracili kontakt z bazą. A w Pekinie pękają ze śmiechu słysząc że producent który totalnie sobie nie radzi na rynku wchodzi do Formuły 1 mylsac że to mu pomoże..

EVadam 🔋🚗🔌☀️

38,092 次观看 • 8 个月前

Może teraz ludzie którzy mówią że auta elektryczne są złe, zrozumieją dlaczego są one wręcz koniecznością i naprawdę poprawiają komfort życia, i użytkownika i wszystkich wokół. Jedną z ich wielkich zalet jest po to że są ciche. Więc jeśli na drogach będzie ich dużo więcej, a dużo mniej spalinowych, miasta będą po prostu dużo spokojniejszym miejscem. No przynajmniej pod względem hałasu. Zresztą zobaczcie sami na filmie z Szanghaju. Tego samego doświadczyłem w Norwegii tylko tam byłem w dużo niezbyt dużym mieście więc nie było aż takiej różnicy. Kot Bot poproszę też o Twoje wrażenia z Kantonu. Film z profilu "Janusz Daniel" na IG

Może teraz ludzie którzy mówią że auta elektryczne są złe, zrozumieją dlaczego są one wręcz koniecznością i naprawdę poprawiają komfort życia, i użytkownika i wszystkich wokół. Jedną z ich wielkich zalet jest po to że są ciche. Więc jeśli na drogach będzie ich dużo więcej, a dużo mniej spalinowych, miasta będą po prostu dużo spokojniejszym miejscem. No przynajmniej pod względem hałasu. Zresztą zobaczcie sami na filmie z Szanghaju. Tego samego doświadczyłem w Norwegii tylko tam byłem w dużo niezbyt dużym mieście więc nie było aż takiej różnicy. Kot Bot poproszę też o Twoje wrażenia z Kantonu. Film z profilu "Janusz Daniel" na IG

EVadam 🔋🚗🔌☀️

77,629 次观看 • 1 年前

Kompetencje polskich urzędników wydziałów komunikacji są po prostu wybitne. Brawo Wy.

Kompetencje polskich urzędników wydziałów komunikacji są po prostu wybitne. Brawo Wy.

EVadam 🔋🚗🔌☀️

46,243 次观看 • 1 年前