EVadam 🔋🚗🔌☀️'s banner

EVadam 🔋🚗🔌☀️

@BorusewiczAdam • 5,978 subscribers

Fascynat motoryzacji ze szczególnym uwzględnieniem tej na ⚡ Tutaj pisze o tym co się dzieje w elektromobilności w Chinach 🇨🇳.

Shorts

Pierwszy film jaki widziałem z najbardziej luksusowym autem od Huawei czyli Maextro S800. Oj to auto naprawa robi wrażenie i na klasę 😍😍. Zwróćcie uwagę na skręt tylnych kół. Według mnie to co najmniej 20°. Co przy tych wymiarach (5480 mm długości) jest jak najbardziej wskazane. Dajcie znać jak Wam się podoba.

Pierwszy film jaki widziałem z najbardziej luksusowym autem od Huawei czyli Maextro S800. Oj to auto naprawa robi wrażenie i na klasę 😍😍. Zwróćcie uwagę na skręt tylnych kół. Według mnie to co najmniej 20°. Co przy tych wymiarach (5480 mm długości) jest jak najbardziej wskazane. Dajcie znać jak Wam się podoba.

98,875 次观看

Wiecie czym się różnią zwolennicy elektromobilności od przeciwników aut elektrycznych? Ci pierwsi jeżdżą autami elektrycznymi na co dzień...ci drudzy znają jest z nagłówków prasowych.

Wiecie czym się różnią zwolennicy elektromobilności od przeciwników aut elektrycznych? Ci pierwsi jeżdżą autami elektrycznymi na co dzień...ci drudzy znają jest z nagłówków prasowych.

26,203 次观看

Europa krajem trzeciego świata — czyli podsumowanie Shanghai Auto Show 2025. Już na lotnisku, żegnam się z Szanghajem — choć jeszcze nie z Chinami. Czas na krótkie podsumowanie targów. Europejskie firmy właściwie nie pokazały niczego nowego, a jeśli już coś wzbudzało zainteresowanie, to były to modele zaprojektowane przez chińskie firmy, jedynie ze znaczkiem zachodnich producentów. Audi E5 to w końcu produkt SAIC, Nissan N7 — Dongfenga, nowe Mazdy pochodzą od Changana, a Toyoty to dzieło GAC lub BYD. To najlepiej pokazuje, jak nasi producenci żyli sobie w... dołku, nie zauważając, że zaczyna on się kończyć. Teraz muszą prosić Chińczyków o pomoc. W Europie sytuacja wygląda jeszcze inaczej, bo klienci są przyzwyczajeni do VW czy Opli, ale uwierzcie — to nie potrwa długo. Kilka spostrzeżeń z samych targów: są przeogromne — serio, 13 hal, z czego 8 wypełnionych samochodami. Mi zajęło to trzy dni chodzenia, największe tłumy i kolejki były na stoiskach Xiaomi, Hongqi (tej najdroższej linii), BYD i Huawei, z europejskich marek największym zainteresowaniem cieszyło się Porsche, wszyscy pokazują duże SUV-y z trzema rzędami siedzeń i napędem hybrydowym (część z nich dostępna będzie także jako BEV-y), Chińczycy idą w premium i luksus. Klienci nie czują już potrzeby kupowania Mercedesów czy BMW (niemiecka trójka premium zwana jest tu BBA), więc rodzimi producenci szybko wyczuli temat i pokazują luksusowe auta: Zeekr 9X, Maextro S800, Yangwang U8 czy U7. Oferują wszystko to, co auta z Niemiec — tylko bardziej cyfrowo i elektrycznie. I to widać na ulicy: oczywiście są Mercedesy i BMW, ale w 9 na 10 przypadków to modele sprzed co najmniej dwóch lat. Tych najnowszych praktycznie nie widać, coraz większym trendem staje się off-road — wiele firm pokazało auta mniej lub bardziej terenowe, ale wszystkie bardzo komfortowe. Ba, niektóre nawet potrafią... pływać. I wreszcie najważniejsze: przyszłość nie ma kół, tylko śmigła. Każdy producent pokazał swoje latające drony pasażerskie i wszystko wskazuje na to, że to będzie next big thing w branży. Autonomia była mniej widoczna — ale tylko na pozór. W rzeczywistości każdy producent się nią chwalił. Oczywiście nie pod hasłem "jazda autonomiczna", bo tego właśnie zakazał chiński rząd. Teraz mówi się o "wspomaganiu jazdy poziomu X". Największą nowością była zapowiedź Huaweia — jeszcze w tym roku wprowadzi poziom 3. To taki poziom, w którym kierowca musi siedzieć za kółkiem, ale może zająć się czymś innym niż obserwacja drogi. Prowadzi komputer, który odpowiada za jazdę, a kierowca musi być gotów przejąć kontrolę, gdy tylko system zgłosi, że sobie nie radzi. I tak to właśnie wyglądało. Europa naprawdę musi się obudzić. Czasu jest coraz mniej — jeśli nie nastąpi szybki zwrot w myśleniu i działaniu, to marki takie jak BMW czy Mercedes mogą już wkrótce pozostać jedynie... w muzeum.

Europa krajem trzeciego świata — czyli podsumowanie Shanghai Auto Show 2025. Już na lotnisku, żegnam się z Szanghajem — choć jeszcze nie z Chinami. Czas na krótkie podsumowanie targów. Europejskie firmy właściwie nie pokazały niczego nowego, a jeśli już coś wzbudzało zainteresowanie, to były to modele zaprojektowane przez chińskie firmy, jedynie ze znaczkiem zachodnich producentów. Audi E5 to w końcu produkt SAIC, Nissan N7 — Dongfenga, nowe Mazdy pochodzą od Changana, a Toyoty to dzieło GAC lub BYD. To najlepiej pokazuje, jak nasi producenci żyli sobie w... dołku, nie zauważając, że zaczyna on się kończyć. Teraz muszą prosić Chińczyków o pomoc. W Europie sytuacja wygląda jeszcze inaczej, bo klienci są przyzwyczajeni do VW czy Opli, ale uwierzcie — to nie potrwa długo. Kilka spostrzeżeń z samych targów: są przeogromne — serio, 13 hal, z czego 8 wypełnionych samochodami. Mi zajęło to trzy dni chodzenia, największe tłumy i kolejki były na stoiskach Xiaomi, Hongqi (tej najdroższej linii), BYD i Huawei, z europejskich marek największym zainteresowaniem cieszyło się Porsche, wszyscy pokazują duże SUV-y z trzema rzędami siedzeń i napędem hybrydowym (część z nich dostępna będzie także jako BEV-y), Chińczycy idą w premium i luksus. Klienci nie czują już potrzeby kupowania Mercedesów czy BMW (niemiecka trójka premium zwana jest tu BBA), więc rodzimi producenci szybko wyczuli temat i pokazują luksusowe auta: Zeekr 9X, Maextro S800, Yangwang U8 czy U7. Oferują wszystko to, co auta z Niemiec — tylko bardziej cyfrowo i elektrycznie. I to widać na ulicy: oczywiście są Mercedesy i BMW, ale w 9 na 10 przypadków to modele sprzed co najmniej dwóch lat. Tych najnowszych praktycznie nie widać, coraz większym trendem staje się off-road — wiele firm pokazało auta mniej lub bardziej terenowe, ale wszystkie bardzo komfortowe. Ba, niektóre nawet potrafią... pływać. I wreszcie najważniejsze: przyszłość nie ma kół, tylko śmigła. Każdy producent pokazał swoje latające drony pasażerskie i wszystko wskazuje na to, że to będzie next big thing w branży. Autonomia była mniej widoczna — ale tylko na pozór. W rzeczywistości każdy producent się nią chwalił. Oczywiście nie pod hasłem "jazda autonomiczna", bo tego właśnie zakazał chiński rząd. Teraz mówi się o "wspomaganiu jazdy poziomu X". Największą nowością była zapowiedź Huaweia — jeszcze w tym roku wprowadzi poziom 3. To taki poziom, w którym kierowca musi siedzieć za kółkiem, ale może zająć się czymś innym niż obserwacja drogi. Prowadzi komputer, który odpowiada za jazdę, a kierowca musi być gotów przejąć kontrolę, gdy tylko system zgłosi, że sobie nie radzi. I tak to właśnie wyglądało. Europa naprawdę musi się obudzić. Czasu jest coraz mniej — jeśli nie nastąpi szybki zwrot w myśleniu i działaniu, to marki takie jak BMW czy Mercedes mogą już wkrótce pozostać jedynie... w muzeum.

28,591 次观看

Videos

Anya Rossi

sweetdream.ai

SweetDream.ai•Sponsored•Livecam

Watch Anya Live

Anya is streaming live right now! Join her private show and enjoy exclusive content.

Exclusive private shows

1.2k viewers online

Private Show

Join now for exclusive access

Free preview available • Premium content

koniecznie obejrzyjcie do końca

koniecznie obejrzyjcie do końca

EVadam 🔋🚗🔌☀️

1,195,793 次观看 • 5 个月前

Tak umiera niemiecka i europejska dominacja w motoryzacji. Chińskie BYD pobiło rekord świata w prędkości seryjnego samochodu. Na torze w Papenburgu rozpędzili mające 3020KM Yangwang U9 do prędkości 471 km/h.

Tak umiera niemiecka i europejska dominacja w motoryzacji. Chińskie BYD pobiło rekord świata w prędkości seryjnego samochodu. Na torze w Papenburgu rozpędzili mające 3020KM Yangwang U9 do prędkości 471 km/h.

EVadam 🔋🚗🔌☀️

276,059 次观看 • 1 年前

1000km bez ładowania autem elektrycznym czyli bijemy rekord Polski. Wszystko wskazuje że dojedziemy na oparach ale dojedziemy. Zużycie prądu ok 9km na kWh. (Żeby było 1000km moja musi być 8.5). Tempo na autostradzie +- 100km/h. Trzymajcie kciuki za resztę trasy.

1000km bez ładowania autem elektrycznym czyli bijemy rekord Polski. Wszystko wskazuje że dojedziemy na oparach ale dojedziemy. Zużycie prądu ok 9km na kWh. (Żeby było 1000km moja musi być 8.5). Tempo na autostradzie +- 100km/h. Trzymajcie kciuki za resztę trasy.

EVadam 🔋🚗🔌☀️

242,345 次观看 • 1 年前

Kiedy samemu zrobisz 80% projektu ale końcówkę wykonania zlecisz komuś innemu....

Kiedy samemu zrobisz 80% projektu ale końcówkę wykonania zlecisz komuś innemu....

EVadam 🔋🚗🔌☀️

373,408 次观看 • 2 年前

Wiecie, dlaczego Polacy coraz chętniej wybierają auta z Chin? Bo dostają więcej za mniej. I to bez żadnych haczyków. Przykład? Jaecoo J7 PHEV. W standardzie – bez żadnych dopłat – oferuje: ✅ Fotele z elektryczną regulacją, ogrzewaniem i wentylacją ✅ Bezkluczykowy dostęp i zapłon ✅ Szklany dach ✅ Elektrycznie otwieraną klapę bagażnika ✅ Aktywny tempomat ✅ Kamery 360° A to wszystko w aucie, które ma 1.5-litrowy silnik turbo + elektryka, moc 353 KM i zasięg w trybie EV do 80 km. I wiecie co? Jest tańszy o kilkadziesiąt tysięcy od bazowego Volkswagena Tiguana eHybrid. I to jest właśnie przepis na sukces w Polsce. Więcej, lepiej, taniej. #Jaecoo #J7 #PHEV #Volkswagen #Tiguan #WięcejZaMniej

Wiecie, dlaczego Polacy coraz chętniej wybierają auta z Chin? Bo dostają więcej za mniej. I to bez żadnych haczyków. Przykład? Jaecoo J7 PHEV. W standardzie – bez żadnych dopłat – oferuje: ✅ Fotele z elektryczną regulacją, ogrzewaniem i wentylacją ✅ Bezkluczykowy dostęp i zapłon ✅ Szklany dach ✅ Elektrycznie otwieraną klapę bagażnika ✅ Aktywny tempomat ✅ Kamery 360° A to wszystko w aucie, które ma 1.5-litrowy silnik turbo + elektryka, moc 353 KM i zasięg w trybie EV do 80 km. I wiecie co? Jest tańszy o kilkadziesiąt tysięcy od bazowego Volkswagena Tiguana eHybrid. I to jest właśnie przepis na sukces w Polsce. Więcej, lepiej, taniej. #Jaecoo #J7 #PHEV #Volkswagen #Tiguan #WięcejZaMniej

EVadam 🔋🚗🔌☀️

267,772 次观看 • 1 年前

Chińczycy po raz kolejny upokorzyli niemiecką motoryzację tworząc najbardziej wszechstronny samochód na świecie czyli JETOUR G700. Komfort jak w Maybachu Osiągi jak w Porsche a zajedzie dalej niż Defender. A na dodatek potrafi pływać.

Chińczycy po raz kolejny upokorzyli niemiecką motoryzację tworząc najbardziej wszechstronny samochód na świecie czyli JETOUR G700. Komfort jak w Maybachu Osiągi jak w Porsche a zajedzie dalej niż Defender. A na dodatek potrafi pływać.

EVadam 🔋🚗🔌☀️

147,280 次观看 • 11 个月前

Jak lubisz przepłacać to kupuj BMW czy Mercedes. A jak chcesz mieć osiągi Cayenne Turbo i komfort GLS w cenie Skody to daj znać. Za 220 tys możesz mieć hybrydowe BYD Tang które naprawdę rozwala mózg ..

Jak lubisz przepłacać to kupuj BMW czy Mercedes. A jak chcesz mieć osiągi Cayenne Turbo i komfort GLS w cenie Skody to daj znać. Za 220 tys możesz mieć hybrydowe BYD Tang które naprawdę rozwala mózg ..

EVadam 🔋🚗🔌☀️

139,283 次观看 • 11 个月前

Europo, weź się do roboty.. Bo Chiny zaczynają nam nawet nie odjeżdżać a odlatywać... Zobaczcie na ten system wymiany 🔋 w autobusie. Przecież można go zainstalować na każdej pętli i wtedy wystarczy aby autobus miał 30 czy 50km zasięgu i woził ze sobą dużo mniejszą a więc i lżejszą baterię. A jak widać wymiana trwa tak szybko że na upartego można ją robić na zwykłym przystanku. A u nas przy samym projekcie było by że się nie da bo to bo tamto. A Chińczycy wzięli i po prostu zrobili.

Europo, weź się do roboty.. Bo Chiny zaczynają nam nawet nie odjeżdżać a odlatywać... Zobaczcie na ten system wymiany 🔋 w autobusie. Przecież można go zainstalować na każdej pętli i wtedy wystarczy aby autobus miał 30 czy 50km zasięgu i woził ze sobą dużo mniejszą a więc i lżejszą baterię. A jak widać wymiana trwa tak szybko że na upartego można ją robić na zwykłym przystanku. A u nas przy samym projekcie było by że się nie da bo to bo tamto. A Chińczycy wzięli i po prostu zrobili.

EVadam 🔋🚗🔌☀️

259,209 次观看 • 2 年前

Ten film pokazuje dlatego auta spalinowe nie mają szans z elektrykami. Zobaczcie z ilu części skalda się się silnik spalinowy. A tutaj mamy wzór niezbyt zaawansowanej konstrukcji, dzisiejsze Każda z nich to potencjalne miejsce awarii i coś trzeba serwisować w ten czy w inny sposób. W aucie elektrycznym silnik ma jedną ruchoma część. Jego produkcja kosztuje ułamek ceny silnika spalinowego. Tak, wiem że w aucie elektrycznym cenę robi bateria ale to już odchodzi w przeszłość jako że tylko w ciągu ostatnich 18 miesięcy cena akumulatorów Li-ion spadła o 50% i będzie spadać dalej. Także wyższe ceny aut elektrycznych są w tej chwili bardziej wynikiem amortyzacji kosztów prac rozwojowych przez producentów. Zresztą, na rynku jest coraz więcej samochodów elektrycznych które kosztują tyle samo lub nawet mniej niż ich spalinowe odpowiedniki.

Ten film pokazuje dlatego auta spalinowe nie mają szans z elektrykami. Zobaczcie z ilu części skalda się się silnik spalinowy. A tutaj mamy wzór niezbyt zaawansowanej konstrukcji, dzisiejsze Każda z nich to potencjalne miejsce awarii i coś trzeba serwisować w ten czy w inny sposób. W aucie elektrycznym silnik ma jedną ruchoma część. Jego produkcja kosztuje ułamek ceny silnika spalinowego. Tak, wiem że w aucie elektrycznym cenę robi bateria ale to już odchodzi w przeszłość jako że tylko w ciągu ostatnich 18 miesięcy cena akumulatorów Li-ion spadła o 50% i będzie spadać dalej. Także wyższe ceny aut elektrycznych są w tej chwili bardziej wynikiem amortyzacji kosztów prac rozwojowych przez producentów. Zresztą, na rynku jest coraz więcej samochodów elektrycznych które kosztują tyle samo lub nawet mniej niż ich spalinowe odpowiedniki.

EVadam 🔋🚗🔌☀️

223,615 次观看 • 1 年前

Kiedy człowiek zapomni, że auto spalinowe to nie elektryk i nie ma takich możliwości. I dylemat, marznąć czy łamać przepisy..

Kiedy człowiek zapomni, że auto spalinowe to nie elektryk i nie ma takich możliwości. I dylemat, marznąć czy łamać przepisy..

EVadam 🔋🚗🔌☀️

131,869 次观看 • 1 年前

Chińczycy zdobywają polski rynek motoryzacyjny, a mają już 10%, za pomocą trzech słów. Cena czyni cuda. Wiecie ile kosztuje najtańsze auto które ma 600 koni mechanicznych?

Chińczycy zdobywają polski rynek motoryzacyjny, a mają już 10%, za pomocą trzech słów. Cena czyni cuda. Wiecie ile kosztuje najtańsze auto które ma 600 koni mechanicznych?

EVadam 🔋🚗🔌☀️

79,967 次观看 • 11 个月前

Niemieccy producenci samochodów premium jak Audi odlecieli w kosmos i stracili kontakt z bazą. A w Pekinie pękają ze śmiechu słysząc że producent który totalnie sobie nie radzi na rynku wchodzi do Formuły 1 mylsac że to mu pomoże..

Niemieccy producenci samochodów premium jak Audi odlecieli w kosmos i stracili kontakt z bazą. A w Pekinie pękają ze śmiechu słysząc że producent który totalnie sobie nie radzi na rynku wchodzi do Formuły 1 mylsac że to mu pomoże..

EVadam 🔋🚗🔌☀️

38,092 次观看 • 11 个月前

Kamper większy niż niejedna pato-kawalerka czyli to co odwalili Chińczycy z tym kamperem to jest jakiś kosmos.

Kamper większy niż niejedna pato-kawalerka czyli to co odwalili Chińczycy z tym kamperem to jest jakiś kosmos.

EVadam 🔋🚗🔌☀️

16,970 次观看 • 4 个月前

Ile w rzeczywistości, nie w reklamie, jest w stanie przyjechać chiński elektryk od Xiaomi. Test realnego zasięgu Xiaomi SU7 Pro.

Ile w rzeczywistości, nie w reklamie, jest w stanie przyjechać chiński elektryk od Xiaomi. Test realnego zasięgu Xiaomi SU7 Pro.

EVadam 🔋🚗🔌☀️

13,248 次观看 • 3 个月前