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José Correia Guedes

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Ex Comandante TAP. Autor de livros sobre aviação. Consultor Plataforma Combustíveis de Baixo Carbono. Speaker. Comentador CNN Portugal

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A última aterragem da minha carreira imposta por limite de idade. Depois de oito horas de voo noturno a partir do Rio de Janeiro com um dos meus saudosos Airbus A340 chego a Lisboa alta madrugada com chuva intensa, ventos fortes e baixíssima visibilidade. Isso era para eu não sentir saudades??? Bolas. Não precisavam de se esforçar tanto. No cockpit a minha filha mais nova, Sara, tenta registar o momento em vídeo mas a turbulência é tanta que ela mal se aguenta na cadeira do observador. O resto da família vem lá atrás com os restantes 300 passageiros que tinham acabado de cantar em coro os "parabéns a você" pelo meu último voo superiormente dirigidos pela Fenella, a Supervisora de Cabina. De certeza que se arrependeram pois não era esta a aterragem que estavam à espera. Eu também não. O vídeo mostra os instantes finais da aproximação até que as luzes da pista finalmente aparecem enquanto uma das fotografias mostra o meu voo TP180 no monitor de radar do Controle de Tráfego Aéreo de Lisboa no meio da tempestade. A outra regista o momento em que depois de tão agitada receção pousava as malas no terminal de tripulações pela última vez enquanto pensava para mim próprio "estou farto desta m.... vou mas é escrever livros"

A última aterragem da minha carreira imposta por limite de idade. Depois de oito horas de voo noturno a partir do Rio de Janeiro com um dos meus saudosos Airbus A340 chego a Lisboa alta madrugada com chuva intensa, ventos fortes e baixíssima visibilidade. Isso era para eu não sentir saudades??? Bolas. Não precisavam de se esforçar tanto. No cockpit a minha filha mais nova, Sara, tenta registar o momento em vídeo mas a turbulência é tanta que ela mal se aguenta na cadeira do observador. O resto da família vem lá atrás com os restantes 300 passageiros que tinham acabado de cantar em coro os "parabéns a você" pelo meu último voo superiormente dirigidos pela Fenella, a Supervisora de Cabina. De certeza que se arrependeram pois não era esta a aterragem que estavam à espera. Eu também não. O vídeo mostra os instantes finais da aproximação até que as luzes da pista finalmente aparecem enquanto uma das fotografias mostra o meu voo TP180 no monitor de radar do Controle de Tráfego Aéreo de Lisboa no meio da tempestade. A outra regista o momento em que depois de tão agitada receção pousava as malas no terminal de tripulações pela última vez enquanto pensava para mim próprio "estou farto desta m.... vou mas é escrever livros"

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Já viram um simulador de Airbus A330 da TAP em plena atividade? Tudo aquilo "mexe" ao longo de três eixos, o realismo é quase absoluto. Todos os seis meses os pilotos são obrigados a passar quatro horas enfiados lá dentro a lidar com toda a espécie de avarias. Não tenho muitas saudades desta parte. Foi hoje de manhã no excelente TAP Flight Training Center de Tires. Gostei muito

Já viram um simulador de Airbus A330 da TAP em plena atividade? Tudo aquilo "mexe" ao longo de três eixos, o realismo é quase absoluto. Todos os seis meses os pilotos são obrigados a passar quatro horas enfiados lá dentro a lidar com toda a espécie de avarias. Não tenho muitas saudades desta parte. Foi hoje de manhã no excelente TAP Flight Training Center de Tires. Gostei muito

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Para não ter (muitas) saudades a minha última aterragem foi assim. Airbus A340 da TAP à chegada a Lisboa vindo do Rio de Janeiro. Madrugada, fadiga, chuva intensa, vento forte, baixa visibilidade; as luzes da pista só aparecem instantes antes do avião tocar no solo. Belo final!

Para não ter (muitas) saudades a minha última aterragem foi assim. Airbus A340 da TAP à chegada a Lisboa vindo do Rio de Janeiro. Madrugada, fadiga, chuva intensa, vento forte, baixa visibilidade; as luzes da pista só aparecem instantes antes do avião tocar no solo. Belo final!

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O estranho caso da "urgência" do voo da TAP para Nice. A piloto do avião informa o controlador francês que as casas de banho (WC) estão inoperativas e que por isso precisa de aterrar com alguma urgência. Não declara emergência, apenas pede ajuda para acelerar a aproximação e aterragem. Exprime-se em bom inglês mas em minha opinião terá escolhido a palavra errada "toilet" porque se confunde com "pilot". "Lavatory" ou WC seriam mais facilmente entendíveis. O controlador francês não percebe nada e a situação arrasta-se. Conseguem imaginar um avião sem um único WC operacional? Não ia cheirar lá muito bem e à chegada teria que levar uma desinfeção total. Podem ouvir as comunicações neste vídeo:

O estranho caso da "urgência" do voo da TAP para Nice. A piloto do avião informa o controlador francês que as casas de banho (WC) estão inoperativas e que por isso precisa de aterrar com alguma urgência. Não declara emergência, apenas pede ajuda para acelerar a aproximação e aterragem. Exprime-se em bom inglês mas em minha opinião terá escolhido a palavra errada "toilet" porque se confunde com "pilot". "Lavatory" ou WC seriam mais facilmente entendíveis. O controlador francês não percebe nada e a situação arrasta-se. Conseguem imaginar um avião sem um único WC operacional? Não ia cheirar lá muito bem e à chegada teria que levar uma desinfeção total. Podem ouvir as comunicações neste vídeo:

José Correia Guedes

297,180 次观看 • 11 个月前

Peço que me desculpem por insistir no tema mas esta descolagem do Airbus A330 da Hi Fly na Antartida desafia qualquer conceito estético. O avião com motores na potência (impulso) máxima deixa atrás de si uma nuvem de vapor de água até que se eleva lentamente nos céus com o sol da meia noite pela frente. Haverá algo mais bonito no mundo da aviação?

Peço que me desculpem por insistir no tema mas esta descolagem do Airbus A330 da Hi Fly na Antartida desafia qualquer conceito estético. O avião com motores na potência (impulso) máxima deixa atrás de si uma nuvem de vapor de água até que se eleva lentamente nos céus com o sol da meia noite pela frente. Haverá algo mais bonito no mundo da aviação?

José Correia Guedes

130,658 次观看 • 4 个月前

Ao contrário da maioria dos aviões comerciais o Airbus A380 não tem um tanque de combustível central situado no corpo do avião. Não precisa porque os tanques das asas bastam para carregar mais de 200 toneladas de jet fuel. Além disso leva mais 18 toneladas nos tanques do estabilizador horizontal. A propósito, esta superfície da cauda do avião tem a mesma envergadura e mesma capacidade de combustível de um Airbus A320. Números impressionantes até para um velho profissional destas artes

Ao contrário da maioria dos aviões comerciais o Airbus A380 não tem um tanque de combustível central situado no corpo do avião. Não precisa porque os tanques das asas bastam para carregar mais de 200 toneladas de jet fuel. Além disso leva mais 18 toneladas nos tanques do estabilizador horizontal. A propósito, esta superfície da cauda do avião tem a mesma envergadura e mesma capacidade de combustível de um Airbus A320. Números impressionantes até para um velho profissional destas artes

José Correia Guedes

122,935 次观看 • 1 年前

O gigantesco trem de aterragem do Airbus A380 e o respetivo "poço". São vinte rodas no trem principal e duas no trem de proa

O gigantesco trem de aterragem do Airbus A380 e o respetivo "poço". São vinte rodas no trem principal e duas no trem de proa

José Correia Guedes

75,739 次观看 • 1 年前

Quando o nosso novo aeroporto já é motivo de grande gozação.

Quando o nosso novo aeroporto já é motivo de grande gozação.

José Correia Guedes

111,768 次观看 • 2 年前

Aterragem do Airbus A340 da HiFly numa pista de gelo da Antártida pelo quinto ano consecutivo. Foi há alguns dias apenas. Este é um tipo de operação que não tem comparação com tudo o que conheci até hoje. Além do mais envolve um belo exemplar do "meu" saudoso Airbus A340

Aterragem do Airbus A340 da HiFly numa pista de gelo da Antártida pelo quinto ano consecutivo. Foi há alguns dias apenas. Este é um tipo de operação que não tem comparação com tudo o que conheci até hoje. Além do mais envolve um belo exemplar do "meu" saudoso Airbus A340

José Correia Guedes

33,095 次观看 • 7 个月前

Vejam só esta maravilha: o Airbus A340 da HiFly a aterrar na Antártida com 25 kts de vento cruzado. Até parece fácil. Este vídeo foi gentilmente cedido pelo meu colega e amigo Carlos Mirpuri que estava aos comandos do avião. Tenho outro que irei publicar mais tarde

Vejam só esta maravilha: o Airbus A340 da HiFly a aterrar na Antártida com 25 kts de vento cruzado. Até parece fácil. Este vídeo foi gentilmente cedido pelo meu colega e amigo Carlos Mirpuri que estava aos comandos do avião. Tenho outro que irei publicar mais tarde

José Correia Guedes

48,939 次观看 • 1 年前

Tinha prometido não continuar a falar sobre a viagem à Antártida mas depois chegam Imagens fantásticas que não posso deixar de partilhar. Peço desculpa. Neste vídeo feito pela White Desert Antarctica vê-se o Airbus A330 da Hi Fly a descolar de Wolf's Fang a caminho de Cape Town. Reparem nas ondulações da pista. O fumo negro não é mais que gelo a derreter por efeito dos motores em modo TO/GA, a potência (impulso) máxima. Um espetáculo

Tinha prometido não continuar a falar sobre a viagem à Antártida mas depois chegam Imagens fantásticas que não posso deixar de partilhar. Peço desculpa. Neste vídeo feito pela White Desert Antarctica vê-se o Airbus A330 da Hi Fly a descolar de Wolf's Fang a caminho de Cape Town. Reparem nas ondulações da pista. O fumo negro não é mais que gelo a derreter por efeito dos motores em modo TO/GA, a potência (impulso) máxima. Um espetáculo

José Correia Guedes

20,413 次观看 • 6 个月前

Aeródromo de Cascais agora mesmo. Os estragos causados pelo temporal são consideráveis

Aeródromo de Cascais agora mesmo. Os estragos causados pelo temporal são consideráveis

José Correia Guedes

37,156 次观看 • 1 年前

Mais um pequeno video da aterragem do Airbus A340 da Hi Fly na pista de Wolf's Fang na Antartida. Fico com uma pontinha de inveja: aterrei (e descolei) os Airbus A340 da TAP em cinco continentes mas falta-me o sexto, a Antártida. Quem sabe ainda um dia lá vou como espetador apenas

Mais um pequeno video da aterragem do Airbus A340 da Hi Fly na pista de Wolf's Fang na Antartida. Fico com uma pontinha de inveja: aterrei (e descolei) os Airbus A340 da TAP em cinco continentes mas falta-me o sexto, a Antártida. Quem sabe ainda um dia lá vou como espetador apenas

José Correia Guedes

26,290 次观看 • 1 年前

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