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Fernando de Andreis

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"El deber decide el destino."

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CUANDO LAS MOTOS NO SE VEN Con el incremento de la cantidad de motos en Buenos Aires, el riesgo de accidentes entre autos y motos no deja de crecer. Todos los días se viven situaciones críticas entre ambos tipos de vehículos. La más común es aquella en la que un auto directamente no ve a una moto. Son tan frecuentes en todo el mundo este tipo de accidentes que, en varios países de habla inglesa, la repetición de la frase “Perdón, amigo, no te vi” (“Sorry Mate, I Didn’t See You”) creó, en la jerga coloquial de los motociclistas, el término SMIDSY, para referirse exactamente a esos episodios. MOTOS INVISIBLES: SITUACIONES 𝐂𝐫𝐮𝐜𝐞𝐬. 𝐀𝐥𝐭𝐨 𝐩𝐞𝐥𝐢𝐠𝐫𝐨. En un cruce de calles o avenidas, un auto ve que se acerca una moto, pero no registra correctamente su velocidad de aproximación ni la distancia (efecto looming: error de percepción de la velocidad y la distancia). Con esa mala evaluación, avanza y se cruza en el camino de la moto, generando casi con seguridad un accidente. El dramático video de arriba muestra un choque fatal sucedido en Punta del Este en diciembre de 2025. Un auto conducido por una turista argentina cruza la Rambla de Playa Brava sin ver, o evaluando incorrectamente, la distancia y la velocidad de una moto que avanza en su trayectoria. Es un caso típico de las llamadas “colisiones de cruce de trayectoria”, muchas veces causadas por automovilistas que sí miraron, pero “no vieron” a una moto, una situación que en los informes de seguridad vial en inglés se identifica como LBFTS (“Looked But Failed To See”): miró, pero no vio. Como en otros accidentes, se dan acá dos situaciones: por distracción, el auto no ve a la moto; o, por efecto looming, la ve, pero evalúa incorrectamente su velocidad o su distancia. La moto, por su parte, probablemente da por seguro que fue vista. De ahí la importancia, dentro de la llamada “conducción defensiva” para motos, de que el conductor siempre considere que no fue, o no será, visto. 𝐒𝐚𝐥𝐢𝐝𝐚 𝐝𝐞𝐬𝐝𝐞 𝐮𝐧 𝐞𝐬𝐭𝐚𝐜𝐢𝐨𝐧𝐚𝐦𝐢𝐞𝐧𝐭𝐨. Un auto estacionado en una calle se incorpora repentinamente sin ver que viene una moto circulando a la par. 𝐂𝐚𝐦𝐛𝐢𝐨 𝐨 𝐢𝐧𝐯𝐚𝐬𝐢𝐨́𝐧 𝐝𝐞 𝐜𝐚𝐫𝐫𝐢𝐥. En avenidas y autopistas, el conductor del auto revisa mal los espejos, o la moto se encuentra en un punto ciego, y el vehículo cambia de carril repentinamente sin darle tiempo a que la moto corrija su trayectoria. 𝐏𝐮𝐞𝐫𝐭𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐚𝐮𝐭𝐨𝐬. Un conductor o pasajero de un auto estacionado abre la puerta del vehículo sin mirar hacia atrás y la moto choca contra ella. 𝐌𝐨𝐭𝐨𝐬 𝐨𝐬𝐜𝐮𝐫𝐚𝐬 𝐨 𝐪𝐮𝐞 𝐬𝐞 𝐜𝐚𝐦𝐮𝐟𝐥𝐚𝐧 𝐜𝐨𝐧 𝐞𝐥 𝐟𝐨𝐧𝐝𝐨. Una razón por la que no se ve una moto es que queda visualmente "perdida" detrás de autos, señales o fondos complejos, lo que aumenta el riesgo de que no sea detectada. LUCES DIURNAS PARA VOLVERSE VISIBLES Aun cumpliendo todas las normas de tránsito y conduciendo con prudencia, no ser visto por un auto sigue siendo una de las mayores amenazas para los motociclistas. Por eso, en distintos países europeos es obligatorio circular con las luces encendidas durante el día. Diversos estudios sobre seguridad en motos (2018-2024) indican que esa medida redujo hasta un 16% los accidentes vinculados con la visibilidad. Sobre la base de esa experiencia, la recomendación de las autoridades incluye el uso de luces diurnas y de prendas reflectivas obligatorias. Cualquier cosa que aumente la visibilidad mejora las posibilidades de no tener un accidente. Sin embargo, estas medidas no eliminan el SMIDSY y los motociclistas deben tenerlo muy en cuenta y adoptar siempre una conducción defensiva, actuando como si el automovilista no los hubiera visto o hubiera evaluado incorrectamente su velocidad o la distancia que los separaba. Personalmente, trabajaré para establecer la obligatoriedad del uso permanente de luces en las motos y de ropa reflectiva para los motociclistas y sus acompañantes. Pero esto debe ser acompañado por una acción permanente para hablar del tema. Los motociclistas y los automovilistas deben incorporar la conciencia de estos riesgos. No ser visto es una de las principales causas de accidentes en moto, y podemos reducirla considerablemente.

CUANDO LAS MOTOS NO SE VEN Con el incremento de la cantidad de motos en Buenos Aires, el riesgo de accidentes entre autos y motos no deja de crecer. Todos los días se viven situaciones críticas entre ambos tipos de vehículos. La más común es aquella en la que un auto directamente no ve a una moto. Son tan frecuentes en todo el mundo este tipo de accidentes que, en varios países de habla inglesa, la repetición de la frase “Perdón, amigo, no te vi” (“Sorry Mate, I Didn’t See You”) creó, en la jerga coloquial de los motociclistas, el término SMIDSY, para referirse exactamente a esos episodios. MOTOS INVISIBLES: SITUACIONES 𝐂𝐫𝐮𝐜𝐞𝐬. 𝐀𝐥𝐭𝐨 𝐩𝐞𝐥𝐢𝐠𝐫𝐨. En un cruce de calles o avenidas, un auto ve que se acerca una moto, pero no registra correctamente su velocidad de aproximación ni la distancia (efecto looming: error de percepción de la velocidad y la distancia). Con esa mala evaluación, avanza y se cruza en el camino de la moto, generando casi con seguridad un accidente. El dramático video de arriba muestra un choque fatal sucedido en Punta del Este en diciembre de 2025. Un auto conducido por una turista argentina cruza la Rambla de Playa Brava sin ver, o evaluando incorrectamente, la distancia y la velocidad de una moto que avanza en su trayectoria. Es un caso típico de las llamadas “colisiones de cruce de trayectoria”, muchas veces causadas por automovilistas que sí miraron, pero “no vieron” a una moto, una situación que en los informes de seguridad vial en inglés se identifica como LBFTS (“Looked But Failed To See”): miró, pero no vio. Como en otros accidentes, se dan acá dos situaciones: por distracción, el auto no ve a la moto; o, por efecto looming, la ve, pero evalúa incorrectamente su velocidad o su distancia. La moto, por su parte, probablemente da por seguro que fue vista. De ahí la importancia, dentro de la llamada “conducción defensiva” para motos, de que el conductor siempre considere que no fue, o no será, visto. 𝐒𝐚𝐥𝐢𝐝𝐚 𝐝𝐞𝐬𝐝𝐞 𝐮𝐧 𝐞𝐬𝐭𝐚𝐜𝐢𝐨𝐧𝐚𝐦𝐢𝐞𝐧𝐭𝐨. Un auto estacionado en una calle se incorpora repentinamente sin ver que viene una moto circulando a la par. 𝐂𝐚𝐦𝐛𝐢𝐨 𝐨 𝐢𝐧𝐯𝐚𝐬𝐢𝐨́𝐧 𝐝𝐞 𝐜𝐚𝐫𝐫𝐢𝐥. En avenidas y autopistas, el conductor del auto revisa mal los espejos, o la moto se encuentra en un punto ciego, y el vehículo cambia de carril repentinamente sin darle tiempo a que la moto corrija su trayectoria. 𝐏𝐮𝐞𝐫𝐭𝐚𝐬 𝐝𝐞 𝐚𝐮𝐭𝐨𝐬. Un conductor o pasajero de un auto estacionado abre la puerta del vehículo sin mirar hacia atrás y la moto choca contra ella. 𝐌𝐨𝐭𝐨𝐬 𝐨𝐬𝐜𝐮𝐫𝐚𝐬 𝐨 𝐪𝐮𝐞 𝐬𝐞 𝐜𝐚𝐦𝐮𝐟𝐥𝐚𝐧 𝐜𝐨𝐧 𝐞𝐥 𝐟𝐨𝐧𝐝𝐨. Una razón por la que no se ve una moto es que queda visualmente "perdida" detrás de autos, señales o fondos complejos, lo que aumenta el riesgo de que no sea detectada. LUCES DIURNAS PARA VOLVERSE VISIBLES Aun cumpliendo todas las normas de tránsito y conduciendo con prudencia, no ser visto por un auto sigue siendo una de las mayores amenazas para los motociclistas. Por eso, en distintos países europeos es obligatorio circular con las luces encendidas durante el día. Diversos estudios sobre seguridad en motos (2018-2024) indican que esa medida redujo hasta un 16% los accidentes vinculados con la visibilidad. Sobre la base de esa experiencia, la recomendación de las autoridades incluye el uso de luces diurnas y de prendas reflectivas obligatorias. Cualquier cosa que aumente la visibilidad mejora las posibilidades de no tener un accidente. Sin embargo, estas medidas no eliminan el SMIDSY y los motociclistas deben tenerlo muy en cuenta y adoptar siempre una conducción defensiva, actuando como si el automovilista no los hubiera visto o hubiera evaluado incorrectamente su velocidad o la distancia que los separaba. Personalmente, trabajaré para establecer la obligatoriedad del uso permanente de luces en las motos y de ropa reflectiva para los motociclistas y sus acompañantes. Pero esto debe ser acompañado por una acción permanente para hablar del tema. Los motociclistas y los automovilistas deben incorporar la conciencia de estos riesgos. No ser visto es una de las principales causas de accidentes en moto, y podemos reducirla considerablemente.

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La elección del domingo me hace acordar al 2019, donde la gente enojada o no fue a las PASO o votó terceras fuerzas ¿Qué terminó pasando? Volvieron los K El 26 el PRO está en la lista 501, en alianza con LLA. Es un balotaje.

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“Balotaje contra el golpismo. Es un buen título".

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