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Donka Atanassova Iakimova

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Donde lo común sea fuerza seremos poder. @fuerzacomun Concejala de Bogotá 2024-2027 @PactoHistorico desde @PoloDemocratico

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Qué alegría ver a la juventud de Bogotá en las calles. Con creatividad, con convicción y con la certeza de que no quieren a Abelardo De La Espriella como presidente.

Qué alegría ver a la juventud de Bogotá en las calles. Con creatividad, con convicción y con la certeza de que no quieren a Abelardo De La Espriella como presidente.

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Reincidencia, y lo advertimos desde el 21 de diciembre. Hoy 10 de enero (5:56 p. m.) en Santa Isabel, calle 8 Sur con 29: más de dos horas con un tubo reventado y un “mar” de agua botada. Y el patrón se repite: tubo roto, tubo roto, tubo roto. Los videos agregan un punto aún más grave: la 8ª Sur es un corredor con nacederos y colinda con el río Fucha. La comunidad relata que han tenido que “secar” puntos de agua por semanas, incluso por el peso de pilotes y concreto que hunde el terreno porque “la octava es un nacedero”. Es impacto hídrico y de diseño. Y ojo a la operación: se ve que quienes están cambiando la tubería son obreros de la obra (uniforme azul); del Acueducto de Bogotá apenas aparece un funcionario. Además, la comunidad pregunta lo obvio: ¿por qué reabren y vuelven a cambiar tubos que se “cambiaron” hace menos de tres años tras dos años de cierres? ¿Dónde están los estudios, el reporte técnico, las actas de recibo, la trazabilidad y la responsabilidad fiscal? Exijo a Metro de Bogotá Leonidas Narvaez y a Carlos F. Galán (y al Natasha Avendaño García, Ph.D.): diagnóstico hidrogeológico público del tramo (nacederos/Fucha), plan de manejo de redes con cronograma y responsables, cuadrillas especializadas por servicio, auditoría de cambios recientes y compensación a la comunidad por cortes y afectaciones. Construir con los barrios, no sobre su dignidad. CC Mafe Rojas Armando Ardila

Donka Atanassova Iakimova

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A partir de hoy subió el pasaje de TransMilenio de $2.950 a $3.200. por decisión de la misma administración que en campaña prometió ‘bajarlo gradualmente’. En el vídeo les muestro las palabras de Carlos F. Galán en campaña… El aumento del pasaje de TransMilenio a $3.200 en 2025 es otro golpe más para los usuarios y trabajadores de la ciudad, especialmente los de menores ingresos, que ya destinan una parte considerable de su salario a un sistema ineficiente y colapsado. Galán, quien prometió reducir gradualmente la tarifa, ahora la incrementa, evidenciando una vez más el incumplimiento de sus promesas. Este incremento del 8.47% afecta directamente a los usuarios de estratos 2 y 3, que representan el 85% de los pasajeros. Con este aumento, un trabajador que use TransMilenio diariamente gastará $192.000 al mes, casi el 19.2% del salario mínimo, dejando poco margen para otros gastos esenciales. TransMilenio sigue siendo un negocio para los operadores privados: por cada $1.000 que ingresan, solo $100 van al Distrito, mientras que $900 benefician a las empresas. A pesar de recaudar más de $8 mil millones diarios, el sistema sigue ofreciendo un servicio denigrante, con buses abarrotados, inseguros y altamente contaminantes. El colmo: Distrito deberá destinar más de $3 billones en 2025, por el hueco fiscal del FET (que cubre el 55% de los costos del sistema). Es decir, el distrito pone la plata y los privados se quedándonoslo las utilidades… El aumento del pasaje, junto con la baja calidad del servicio y la carga ambiental, demuestra que a pesar de que TransMilenio no es una solución, sino un problema perpetuado para enriquecer a unos pocos a costa del sacrificio de la mayoría. ¿Cuáles son las soluciones creativas que decía Carlos F. Galán que debíamos buscar?

Donka Atanassova Iakimova

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