Dr Tr ⚡️'s banner

Dr Tr ⚡️

@DrElectrick • 20,241 subscribers

Car enthusiast, MD, [email protected]

Shorts

Heyecanlı bekleyiş sona eriyor, Türkiyede üretilecek Ioniq 3 tanıtılıyor 🇹🇷 Hyundai ile ilgili bildiklerinizi unutun Teaser’lardan gördüğümüz kadarıyla mevcut Ioniq çizgilerinden farklı, özgün bir dış tasarım ve kalite algısı daha yüksek iç mekan bizi bekliyor. Ioniq 3, temel olarak Kia modellerinden tanıdığımız, Hyundai Motor Grup’a ait önden çekişli, 400V mimarili E-GMP platformunda yükselecek Fakat ortak altyapıyı kullansa da sürüş karakteri daha dinamik ve sürücü odaklı bir otomobil olacağa benziyor. Tesla tarzı ekran ve arayüze sahip, tamamen yeni PleOS işletim sistemi ise çok daha kabiliyetli Gelişmiş OTA sayesinde uzaktan güncelleme ile yeni özellikler kazanabilecek. Ioniq 3’de iki farklı batarya seçeneği görmemiz olası ▫️61 kWh NMC ➡️ 450 km~ menzil ▫️42,2 kWh LFP ➡️ 320 km~ menzil Fiyatı ne kadar olacak? Güncel kur ve maliyetlerle: 🔹Uzun menzil ve orta seviye donanımla 1.8X milyon ₺ 🔹Kısa menzil ve giriş seviyesi donanımla 1.5X milyon ₺’den başlaması beklenebilir Genelde markalar düşük bütçeli versiyonları sonradan satışa sunar, bu yüzden LFP bataryalı seçenek 2027’e kalabilir. Milano’da ön gösterimi yapılacak Ioniq 3’ün seri üretimi yaz aylarında başlayacak Türkiye lansmanı ise Eylül’de.

Heyecanlı bekleyiş sona eriyor, Türkiyede üretilecek Ioniq 3 tanıtılıyor 🇹🇷 Hyundai ile ilgili bildiklerinizi unutun Teaser’lardan gördüğümüz kadarıyla mevcut Ioniq çizgilerinden farklı, özgün bir dış tasarım ve kalite algısı daha yüksek iç mekan bizi bekliyor. Ioniq 3, temel olarak Kia modellerinden tanıdığımız, Hyundai Motor Grup’a ait önden çekişli, 400V mimarili E-GMP platformunda yükselecek Fakat ortak altyapıyı kullansa da sürüş karakteri daha dinamik ve sürücü odaklı bir otomobil olacağa benziyor. Tesla tarzı ekran ve arayüze sahip, tamamen yeni PleOS işletim sistemi ise çok daha kabiliyetli Gelişmiş OTA sayesinde uzaktan güncelleme ile yeni özellikler kazanabilecek. Ioniq 3’de iki farklı batarya seçeneği görmemiz olası ▫️61 kWh NMC ➡️ 450 km~ menzil ▫️42,2 kWh LFP ➡️ 320 km~ menzil Fiyatı ne kadar olacak? Güncel kur ve maliyetlerle: 🔹Uzun menzil ve orta seviye donanımla 1.8X milyon ₺ 🔹Kısa menzil ve giriş seviyesi donanımla 1.5X milyon ₺’den başlaması beklenebilir Genelde markalar düşük bütçeli versiyonları sonradan satışa sunar, bu yüzden LFP bataryalı seçenek 2027’e kalabilir. Milano’da ön gösterimi yapılacak Ioniq 3’ün seri üretimi yaz aylarında başlayacak Türkiye lansmanı ise Eylül’de.

324,564 Aufrufe

Tesla Vision yetersiz mi? Sensör/Radar olsa bu kaza önlenebilir miydi? Belki Bizim gibi, kural tanımaz insanların trafikte gezdiği, yol şartlarının berbat olduğu bir ülkede Defansif, öngörülü sürüş teknolojiden daha üstündür..

Tesla Vision yetersiz mi? Sensör/Radar olsa bu kaza önlenebilir miydi? Belki Bizim gibi, kural tanımaz insanların trafikte gezdiği, yol şartlarının berbat olduğu bir ülkede Defansif, öngörülü sürüş teknolojiden daha üstündür..

127,104 Aufrufe

Model Y Juniper izlenimlerim Rakiplerinin işi çok zor.. Dış tasarım; Eskisine göre çok güzel, bence bu formda daha iyisini yapamazlardı. Yeni kasa deseler kimse itiraz etmezdi. Bütün açılardan tatmin edici, ön ve arka aydınlatma grubu gerçekten başarılı. Jantlar daha iyi olabilirdi. İç tasarım; Majör değişiklik yok gibi görünse de, müşterilerin şikayet ettiği kısımlar elden geçirilmiş. Plastik veya kalitesiz görünen yer kalmamış. Özellikle direksiyon, koltuk, ön konsol, orta saklama gözü, kapı döşemesi değişimi başarılı. Orta kol dayama daha iyi olabilirdi. Entegre koltuk kafalıkları hala demode görünüyor, onu da değiştirmelerini beklerdim. Ambiyans aydınlatma ve arka ekran kalite hissiyatını artırmış. Malzeme kalitesi; Aynı fiyat, hatta daha üst seviyedeki rakiplerinden daha iyi duruma gelmiş. Ekran, kameralar, yazılım konusunda zaten eksiği yok. Müzik sistemi geliştirilmiş, midler hariç beğendim. High end sistem değil tabi ama çoğu kullanıcıyı tatmin eder. Türkiyeye hangi versiyon gelecek soru işareti? Sürüş; Vites kolu gitmiş, ekrandan kullanılıyor. İlk defa deneyimlememe rağmen hiç yabancılık çekmedim. Sanki çok uzun zamandır kullanıyorum gibi hissettim. İstanbul gibi kaotik ortamlarda nasıl olur soru işareti? Sinyal kolu; aşağı/yukarı tek fonksiyon, hafif dokunma yok, ileri/ geri yok. Biraz basit kalmış, sanki son anda koymaya karar vermişler gibi. %51 daha iyi sürüş konforu olduğunu iddia ediyorlar. O kadar olduğunu düşünmüyorum fakat aradaki fark bariz hissediliyor. Kabul edilebilir ve rahat bir sürüşü var. Vibrasyon azaltılmış ama hala biraz var. %22 daha sessiz diyorlar. Evet sürüşü sessizdi, fakat aynalardan ve ön camdan hafif rüzgar sesi duyuluyordu. Yol koşullarından yüksek süratlere çıkamadım, o kısımda yorum yapamam. Ioniq 5 ile aynı ses seviyesine sahip, ID4 çok daha sessiz. Direksiyon oranı değişmiş, daha kolay park manevrası yapılıyor fakat dönüş çapı değişmemiş. Hala biraz uğraştırıyor. Direksiyon hassasiyeti güzel, çok net ve anında tepki veriyor. Yol ile iletişimi iyi. Güç pedalı kalibrasyonu iyi, fren dozlaması güzel fakat bana göre pedal biraz yukarıda geldi. Regen hafifletilmiş ayarda naturel ve yormayan, rahat sürüşü var. Unuttuğum, sormak istediğiniz bir konu varsa yazabilirsiniz. Teşekkürler.

Model Y Juniper izlenimlerim Rakiplerinin işi çok zor.. Dış tasarım; Eskisine göre çok güzel, bence bu formda daha iyisini yapamazlardı. Yeni kasa deseler kimse itiraz etmezdi. Bütün açılardan tatmin edici, ön ve arka aydınlatma grubu gerçekten başarılı. Jantlar daha iyi olabilirdi. İç tasarım; Majör değişiklik yok gibi görünse de, müşterilerin şikayet ettiği kısımlar elden geçirilmiş. Plastik veya kalitesiz görünen yer kalmamış. Özellikle direksiyon, koltuk, ön konsol, orta saklama gözü, kapı döşemesi değişimi başarılı. Orta kol dayama daha iyi olabilirdi. Entegre koltuk kafalıkları hala demode görünüyor, onu da değiştirmelerini beklerdim. Ambiyans aydınlatma ve arka ekran kalite hissiyatını artırmış. Malzeme kalitesi; Aynı fiyat, hatta daha üst seviyedeki rakiplerinden daha iyi duruma gelmiş. Ekran, kameralar, yazılım konusunda zaten eksiği yok. Müzik sistemi geliştirilmiş, midler hariç beğendim. High end sistem değil tabi ama çoğu kullanıcıyı tatmin eder. Türkiyeye hangi versiyon gelecek soru işareti? Sürüş; Vites kolu gitmiş, ekrandan kullanılıyor. İlk defa deneyimlememe rağmen hiç yabancılık çekmedim. Sanki çok uzun zamandır kullanıyorum gibi hissettim. İstanbul gibi kaotik ortamlarda nasıl olur soru işareti? Sinyal kolu; aşağı/yukarı tek fonksiyon, hafif dokunma yok, ileri/ geri yok. Biraz basit kalmış, sanki son anda koymaya karar vermişler gibi. %51 daha iyi sürüş konforu olduğunu iddia ediyorlar. O kadar olduğunu düşünmüyorum fakat aradaki fark bariz hissediliyor. Kabul edilebilir ve rahat bir sürüşü var. Vibrasyon azaltılmış ama hala biraz var. %22 daha sessiz diyorlar. Evet sürüşü sessizdi, fakat aynalardan ve ön camdan hafif rüzgar sesi duyuluyordu. Yol koşullarından yüksek süratlere çıkamadım, o kısımda yorum yapamam. Ioniq 5 ile aynı ses seviyesine sahip, ID4 çok daha sessiz. Direksiyon oranı değişmiş, daha kolay park manevrası yapılıyor fakat dönüş çapı değişmemiş. Hala biraz uğraştırıyor. Direksiyon hassasiyeti güzel, çok net ve anında tepki veriyor. Yol ile iletişimi iyi. Güç pedalı kalibrasyonu iyi, fren dozlaması güzel fakat bana göre pedal biraz yukarıda geldi. Regen hafifletilmiş ayarda naturel ve yormayan, rahat sürüşü var. Unuttuğum, sormak istediğiniz bir konu varsa yazabilirsiniz. Teşekkürler.

146,764 Aufrufe

10 milyon abonesi olan Carwow, Model Y vs Sealion içeriği çekiyor. Tesla’nın çoğu disiplinde iyi olduğunu söylese de sonuç kısmında BYD’yi seçiyor. Tabiiki tepkiler yağıyor.. Sonuç; Milyonluk video’nun son kısmı değiştiriliyor. Bahane olarak da editor hata yaptı deniyor.. Asıl önemli konu hangisinin iyi olduğu değil.. Bir otomobili menfaat karşılığı övme, eksiklerini gizleme, yüksek fiyatı normalleştirme işlerini orada göremezdiniz Bu yüzden en çok İngiliz incelemelerine güvenirdim, demek ki bundan sonra onlara da şüphe ile yaklaşmak lazım. Tüketici olarak da iyice araştırıp, satın alma kararını her zaman kendiniz verin. Hiçbir markaya güvenmeyin. Çünkü manipülasyon yapmak, milyar dolar harcayıp ürünü daha iyi hale getirmekten çok daha kolay ve ucuzdur..

10 milyon abonesi olan Carwow, Model Y vs Sealion içeriği çekiyor. Tesla’nın çoğu disiplinde iyi olduğunu söylese de sonuç kısmında BYD’yi seçiyor. Tabiiki tepkiler yağıyor.. Sonuç; Milyonluk video’nun son kısmı değiştiriliyor. Bahane olarak da editor hata yaptı deniyor.. Asıl önemli konu hangisinin iyi olduğu değil.. Bir otomobili menfaat karşılığı övme, eksiklerini gizleme, yüksek fiyatı normalleştirme işlerini orada göremezdiniz Bu yüzden en çok İngiliz incelemelerine güvenirdim, demek ki bundan sonra onlara da şüphe ile yaklaşmak lazım. Tüketici olarak da iyice araştırıp, satın alma kararını her zaman kendiniz verin. Hiçbir markaya güvenmeyin. Çünkü manipülasyon yapmak, milyar dolar harcayıp ürünü daha iyi hale getirmekten çok daha kolay ve ucuzdur..

92,667 Aufrufe

Model Y SR Model Y juniper LR Model 3 highland SR+LR Arka arkaya hepsini kullandım, keşke Türkiyeye Model 3 gelebilseydi dedim. Gerçekten sürüşü çok güzel ⚡️ Profesyonel bir ölçüm yapamadım tabi ama Model 3 ve yeni Model Y dönüş çapı aynı gibi görünüyor.

Model Y SR Model Y juniper LR Model 3 highland SR+LR Arka arkaya hepsini kullandım, keşke Türkiyeye Model 3 gelebilseydi dedim. Gerçekten sürüşü çok güzel ⚡️ Profesyonel bir ölçüm yapamadım tabi ama Model 3 ve yeni Model Y dönüş çapı aynı gibi görünüyor.

52,089 Aufrufe

Videos

Anya Rossi

sweetdream.ai

SweetDream.ai•Sponsored•Livecam

Watch Anya Live

Anya is streaming live right now! Join her private show and enjoy exclusive content.

Exclusive private shows

1.2k viewers online

Private Show

Join now for exclusive access

Free preview available • Premium content

Porsche’de sular durulmuyor. Yine milyarlarca euro zarar ve ek işten çıkarma planı konuşuluyor. Almanların çoğu ise krizi elektrikli otomobil dönüşümüne bağlıyor. Ne ekersen onu biçersin Sen yıllardır inovasyon yapmak yerine, binlerce euro’ya ambiyans aydınlatma ve yolcu ekranı pazarlama peşindeydin. Tesla dakikalar içinde, el değmeden tek parça şasi üretmeyi başardı. Hem de Berlin’de..

Porsche’de sular durulmuyor. Yine milyarlarca euro zarar ve ek işten çıkarma planı konuşuluyor. Almanların çoğu ise krizi elektrikli otomobil dönüşümüne bağlıyor. Ne ekersen onu biçersin Sen yıllardır inovasyon yapmak yerine, binlerce euro’ya ambiyans aydınlatma ve yolcu ekranı pazarlama peşindeydin. Tesla dakikalar içinde, el değmeden tek parça şasi üretmeyi başardı. Hem de Berlin’de..

83,173 Aufrufe • vor 8 Tagen

Almanlar önce davrandı, batarya kapasitesi de yazılımla kısılmaya başladı 🔋 Yeni Audi A2 e-tron’da 50 kWh ve 58 kWh iki ayrı LFP batarya seçeneği var, buraya kadar her şey normal. Garip olan şu, ikisi de fiziki 58 kWh olmasına rağmen giriş versiyonunundaki batarya yazılımsal olarak kısılmış. Yani parasını ödediğiniz otomobilin menzilini kullanamıyorsunuz. Bunun iki sebebi var: 1. Segmentasyon, yani aynı aracın pahalı versiyonunun fiyatını makul göstermek. 2. Vergiyi az ödemek. Bu yöntem ile Türkiye’de ileride gelmesi muhtemel batarya kapasitesine göre ÖTV oranı hamlesi şimdiden aşılmış oldu. Üreticiler vergiye uydurmak için motor gücünün yanında batarya ve menzili artık tek tuşla değiştirebilecekler. Bence devlet de daha makul ve sadeleştirilmiş, sadece otomobil bedeline bakılacak bir sistem getirmeli.

Almanlar önce davrandı, batarya kapasitesi de yazılımla kısılmaya başladı 🔋 Yeni Audi A2 e-tron’da 50 kWh ve 58 kWh iki ayrı LFP batarya seçeneği var, buraya kadar her şey normal. Garip olan şu, ikisi de fiziki 58 kWh olmasına rağmen giriş versiyonunundaki batarya yazılımsal olarak kısılmış. Yani parasını ödediğiniz otomobilin menzilini kullanamıyorsunuz. Bunun iki sebebi var: 1. Segmentasyon, yani aynı aracın pahalı versiyonunun fiyatını makul göstermek. 2. Vergiyi az ödemek. Bu yöntem ile Türkiye’de ileride gelmesi muhtemel batarya kapasitesine göre ÖTV oranı hamlesi şimdiden aşılmış oldu. Üreticiler vergiye uydurmak için motor gücünün yanında batarya ve menzili artık tek tuşla değiştirebilecekler. Bence devlet de daha makul ve sadeleştirilmiş, sadece otomobil bedeline bakılacak bir sistem getirmeli.

99,131 Aufrufe • vor 19 Tagen

Bu Polo iş yapar ✅ Volkswagen doğru yolu bulmuş Markaların müşterileri ile inatlaşması gerçekten inanılmaz.. -Marka kimliğine uygun tasarım -Kullanışlı ve ergonomik kabin -Makul kalitede malzemeler -Akıcı ve basit bir yazılım -Sorunsuz ve verimli -Ulaşılabilir otomobiller üreteceksin Kimse senden başkalarına benzemeni istemiyor. Açıkçası ben beğendim, Polo iyi bir şehir otomobili olacağa benziyor En büyük soru ise Türkiye fiyatı ne kadar olacak?

Bu Polo iş yapar ✅ Volkswagen doğru yolu bulmuş Markaların müşterileri ile inatlaşması gerçekten inanılmaz.. -Marka kimliğine uygun tasarım -Kullanışlı ve ergonomik kabin -Makul kalitede malzemeler -Akıcı ve basit bir yazılım -Sorunsuz ve verimli -Ulaşılabilir otomobiller üreteceksin Kimse senden başkalarına benzemeni istemiyor. Açıkçası ben beğendim, Polo iyi bir şehir otomobili olacağa benziyor En büyük soru ise Türkiye fiyatı ne kadar olacak?

889,023 Aufrufe • vor 8 Monaten

Sarı sayfalardaki Model Y fiyatları 24 saatte 300 bin tl düştü.

Sarı sayfalardaki Model Y fiyatları 24 saatte 300 bin tl düştü.

916,093 Aufrufe • vor 1 Jahr

Elektrikli otomobillerde ÖTV düzenlemesi an itibariyle TBMM’de görüşülüyor Motor gücü (kW)’a ek olarak, mevcut oranlar içinde; Batarya kapasitesi (kWh) Menzil (WLTP) Değerlerine göre, elektrikli otomobillerin ÖTV oranları değiştirilebilecek.

Elektrikli otomobillerde ÖTV düzenlemesi an itibariyle TBMM’de görüşülüyor Motor gücü (kW)’a ek olarak, mevcut oranlar içinde; Batarya kapasitesi (kWh) Menzil (WLTP) Değerlerine göre, elektrikli otomobillerin ÖTV oranları değiştirilebilecek.

578,043 Aufrufe • vor 1 Jahr

Çin otomotiv sektöründe kriz! Fiyat savaşları ve talep düşüşü yüzünden bazı markalar batmanın eşiğinde BYD, satışları yüksek göstermek, devlet desteği alabilmek ve hisse fiyatını yüksek tutmak için manipülasyon yapmış Great Wall Motors başkanı Wei JIANJUN, elektrikli otomobil sektörü için uyarı niteliğinde bir röportaj verince Çin ticaret bakanlığı BYD, Donfeng Motor ve diğer muhataplar ile acil toplantı yaptı. Detaylar video’da 👇

Çin otomotiv sektöründe kriz! Fiyat savaşları ve talep düşüşü yüzünden bazı markalar batmanın eşiğinde BYD, satışları yüksek göstermek, devlet desteği alabilmek ve hisse fiyatını yüksek tutmak için manipülasyon yapmış Great Wall Motors başkanı Wei JIANJUN, elektrikli otomobil sektörü için uyarı niteliğinde bir röportaj verince Çin ticaret bakanlığı BYD, Donfeng Motor ve diğer muhataplar ile acil toplantı yaptı. Detaylar video’da 👇

565,247 Aufrufe • vor 1 Jahr

İsviçre saati gibi; VW’nin motoru Tesla’dan da Çinlilerden de daha iyi. Yazılımda geride kalmış olabilirler ama Almanlar mühendislikte en iyisini yapmış. Yüksek kalitede Avrupa menşeli komponentler, iyi bir tasarım ve işçilikle hem performanslı hem de verimli bir ürün ortaya çıkarmış. ID7 yi test ederken çok düşük bir akımla yüksek tork sağladığını fark etmiş ve söylemiştim. Bu da APP550’nin az tüketmesini açıklıyordu aslında. Elektrikli de olsa bir otomobil önce mekanik olarak iyi olmalıdır. Meraklıların içeriğin tamamını seyretmesini tavsiye ederim.

İsviçre saati gibi; VW’nin motoru Tesla’dan da Çinlilerden de daha iyi. Yazılımda geride kalmış olabilirler ama Almanlar mühendislikte en iyisini yapmış. Yüksek kalitede Avrupa menşeli komponentler, iyi bir tasarım ve işçilikle hem performanslı hem de verimli bir ürün ortaya çıkarmış. ID7 yi test ederken çok düşük bir akımla yüksek tork sağladığını fark etmiş ve söylemiştim. Bu da APP550’nin az tüketmesini açıklıyordu aslında. Elektrikli de olsa bir otomobil önce mekanik olarak iyi olmalıdır. Meraklıların içeriğin tamamını seyretmesini tavsiye ederim.

439,325 Aufrufe • vor 1 Jahr

Elektrikli Otomobil alanları aldattılar! Reklam kurulu, 15 milyon TL ceza kesti.. “Elektrikli otomobil reklamlarında bazı üretici ve satıcıların, araçların karma WLTP yerine şehir içi verileri ile sunduğu, bu bilgileri gerçek kullanım koşullarını yansıtmadan, yanıltıcı biçimde tanıttığı tespit edildi.” Dolubatarya

Elektrikli Otomobil alanları aldattılar! Reklam kurulu, 15 milyon TL ceza kesti.. “Elektrikli otomobil reklamlarında bazı üretici ve satıcıların, araçların karma WLTP yerine şehir içi verileri ile sunduğu, bu bilgileri gerçek kullanım koşullarını yansıtmadan, yanıltıcı biçimde tanıttığı tespit edildi.” Dolubatarya

223,152 Aufrufe • vor 1 Jahr

Model Y SR %20-80 şarj süresi ~20 dk Eklenen kapasite 38kWh ~130 km/s ortalama ile yolculuk yaparsanız 200 km mesafe kat edebilirsiniz.

Model Y SR %20-80 şarj süresi ~20 dk Eklenen kapasite 38kWh ~130 km/s ortalama ile yolculuk yaparsanız 200 km mesafe kat edebilirsiniz.

214,472 Aufrufe • vor 1 Jahr

Türkiyede üretilecek Hyundai Ioniq 2 den ilk görüntüler 🎥 Tahmin ettiğimden daha büyük! Hyundai Avrupa Tesisi çevresinde yakalanan otomobilin muhtemel ölçüleri Uzunluk ~420 cm Yükseklik ~150 cm Genişlik ~180 cm Aks mesafesi ~265 cm Bagaj hacmi ise ~400 lt Tasarımına bakınca CD katsayısı ~0.24 civarında olabilir (EV3 0.26) 58.3 kWh bataryalı versiyonu, ısı pompasıyla ~450 km wltp menzile sahip Ioniq 2’nin Avrupa fiyatı ~30 bin € bekleniyor Türkiyede üretilmesine rağmen ÖTV sebebiyle maalesef 1.8 milyondan başlayacaktır..

Türkiyede üretilecek Hyundai Ioniq 2 den ilk görüntüler 🎥 Tahmin ettiğimden daha büyük! Hyundai Avrupa Tesisi çevresinde yakalanan otomobilin muhtemel ölçüleri Uzunluk ~420 cm Yükseklik ~150 cm Genişlik ~180 cm Aks mesafesi ~265 cm Bagaj hacmi ise ~400 lt Tasarımına bakınca CD katsayısı ~0.24 civarında olabilir (EV3 0.26) 58.3 kWh bataryalı versiyonu, ısı pompasıyla ~450 km wltp menzile sahip Ioniq 2’nin Avrupa fiyatı ~30 bin € bekleniyor Türkiyede üretilmesine rağmen ÖTV sebebiyle maalesef 1.8 milyondan başlayacaktır..

180,879 Aufrufe • vor 1 Jahr

Tesla mükemmel bir otomobil değil, belki de hiçbir zaman olmayacak. Fakat otomotiv endüstrisinin kaderini değiştirdiği kesin. Sevin ya da sevmeyin, bilim, teknoloji ve mühendisliğe saygı duymak zorundayız. 15 yıl sonra bile yüz yıllık üreticiler, teknolojide Tesla’ya yetişmeye çalışıyor. Bugün bir çok yeniliği Tesla sayesinde kullanıyoruz. Yazılım tanımlı, uzaktan güncellenebilen bir otomobille belki hâlâ tanışmamıştık. Togg diye bir markamız bile olmayabilirdi. Geleneksel üreticilerin 60 yılda yaptığı geliştirmeyi 14 yıla sığdıran bir markadan bahsediyoruz. Tesla Model S’te parça sayısını 5.000’den 3.000’e düşüren, 2 dolarlık bir rulman değişimiyle araç başı 500 dolar tasarruf edebilecek vizyona sahip bir şirket. İşin kolayına kaçıp, bataryayı büyütmek yerine, gelişmiş ısı pompası ve tek parça şasi gibi teknolojilerle verimliliği artırmayı tercih eden Ve bir çok yeniliği araca uygulamak için, model yılı, makyaj veya yeni kasanın çıkmasını beklemeyen Ben dahil, çoğu kişinin yapılamayacağını düşündüğü, FSD’yi geliştiren bir marka. Tüm bunlar, otomobil üretim tecrübesi olmayan Tesla için imkansızı başarmaktı aslında. Belki de tam bu yüzden başardı. Geleneksel üretim ezberlerine bağlı kalsa, fark yaratabilir miydi? Sanmıyorum. Ford CEO’su Farley’in “Bugüne kadar yaptığımız herşeyin yanlış olduğunu, Tesla’yı parçalarına ayırdığımızda anladık” sözünü Jason Cammisa ‘nın Hagerty ‘deki belgeseli çok iyi özetlemiş 👌

Tesla mükemmel bir otomobil değil, belki de hiçbir zaman olmayacak. Fakat otomotiv endüstrisinin kaderini değiştirdiği kesin. Sevin ya da sevmeyin, bilim, teknoloji ve mühendisliğe saygı duymak zorundayız. 15 yıl sonra bile yüz yıllık üreticiler, teknolojide Tesla’ya yetişmeye çalışıyor. Bugün bir çok yeniliği Tesla sayesinde kullanıyoruz. Yazılım tanımlı, uzaktan güncellenebilen bir otomobille belki hâlâ tanışmamıştık. Togg diye bir markamız bile olmayabilirdi. Geleneksel üreticilerin 60 yılda yaptığı geliştirmeyi 14 yıla sığdıran bir markadan bahsediyoruz. Tesla Model S’te parça sayısını 5.000’den 3.000’e düşüren, 2 dolarlık bir rulman değişimiyle araç başı 500 dolar tasarruf edebilecek vizyona sahip bir şirket. İşin kolayına kaçıp, bataryayı büyütmek yerine, gelişmiş ısı pompası ve tek parça şasi gibi teknolojilerle verimliliği artırmayı tercih eden Ve bir çok yeniliği araca uygulamak için, model yılı, makyaj veya yeni kasanın çıkmasını beklemeyen Ben dahil, çoğu kişinin yapılamayacağını düşündüğü, FSD’yi geliştiren bir marka. Tüm bunlar, otomobil üretim tecrübesi olmayan Tesla için imkansızı başarmaktı aslında. Belki de tam bu yüzden başardı. Geleneksel üretim ezberlerine bağlı kalsa, fark yaratabilir miydi? Sanmıyorum. Ford CEO’su Farley’in “Bugüne kadar yaptığımız herşeyin yanlış olduğunu, Tesla’yı parçalarına ayırdığımızda anladık” sözünü Jason Cammisa ‘nın Hagerty ‘deki belgeseli çok iyi özetlemiş 👌

73,497 Aufrufe • vor 5 Monaten

Model Y Standart frunk’ı neden küçük ve basit görünüyor? Çünkü son anda koymaya karar vermişler😳 “Standart” alelacele yapılmış bir otomobil, herhangi bir mühendislik yok Bagaj kapağı bile eski kasadan alınmış.. Kullanıcılar su sesinden şikayet ediyor diye cam suyu haznesinin yerini değiştiren bir marka böyle bir ürün çıkarmaz Kompakt “Model Q” için muhtemelen başka planları var ve zaman kazanmaya çalışıyorlar Panasonic’in Tesla için geliştirdiği yeni bataryayı bekliyor ve tüm otomobili tek parça şasi üretmeye çalışıyor olabilirler Çünkü maliyeti anlamlı şekilde düşürmek ancak kritik komponentlerde ve üretim tekniğinde devrimsel değişiklikler ile olur Donanım azaltarak değil. Sonuç olarak Tesla müşterisinin ve hissedarların beklediği bir otomobil değil Satılır mı? Bütçesi kısıtlı bireysel müşteriler ve şirketler alabilir ama yüksek satış adetlerine ulaşacağını düşünmüyorum. Tesla’yı ilgilendiren asıl konu aslında gelir paylaşımlı RoboTaxi, bu durum bizi ilgilendirmediği için detaya girmiyorum.

Model Y Standart frunk’ı neden küçük ve basit görünüyor? Çünkü son anda koymaya karar vermişler😳 “Standart” alelacele yapılmış bir otomobil, herhangi bir mühendislik yok Bagaj kapağı bile eski kasadan alınmış.. Kullanıcılar su sesinden şikayet ediyor diye cam suyu haznesinin yerini değiştiren bir marka böyle bir ürün çıkarmaz Kompakt “Model Q” için muhtemelen başka planları var ve zaman kazanmaya çalışıyorlar Panasonic’in Tesla için geliştirdiği yeni bataryayı bekliyor ve tüm otomobili tek parça şasi üretmeye çalışıyor olabilirler Çünkü maliyeti anlamlı şekilde düşürmek ancak kritik komponentlerde ve üretim tekniğinde devrimsel değişiklikler ile olur Donanım azaltarak değil. Sonuç olarak Tesla müşterisinin ve hissedarların beklediği bir otomobil değil Satılır mı? Bütçesi kısıtlı bireysel müşteriler ve şirketler alabilir ama yüksek satış adetlerine ulaşacağını düşünmüyorum. Tesla’yı ilgilendiren asıl konu aslında gelir paylaşımlı RoboTaxi, bu durum bizi ilgilendirmediği için detaya girmiyorum.

104,706 Aufrufe • vor 11 Monaten

“Model Y gelir gelmez hepsi satıldı, hızla tükendi” Reklamları izlediniz.. Müşterileri arayıp bu fiyata alır mısınız diye boşuna yoklama çekmeyin. 2.5 milyona SR ı anca belli azınlığa satarsın. Az kazanacaksın, Türkiyeye uygun fiyatlı getireceksin, başka yolu yok… Tesla Europe, Middle East & Africa

“Model Y gelir gelmez hepsi satıldı, hızla tükendi” Reklamları izlediniz.. Müşterileri arayıp bu fiyata alır mısınız diye boşuna yoklama çekmeyin. 2.5 milyona SR ı anca belli azınlığa satarsın. Az kazanacaksın, Türkiyeye uygun fiyatlı getireceksin, başka yolu yok… Tesla Europe, Middle East & Africa

148,990 Aufrufe • vor 1 Jahr

Tesla’nın düşük tüketim sırrı? Giga Shanghai tesisinde 5 milyonuncu motor üretildi ✅ Elektrikli Otomobillerin en kritik bileşeni “Sürüş Ünitesini” kendi tasarlayan Tesla Yüksek performansı, verimliliği ve sorunsuzluğu ile de kendini kanıtladı Ayrıca 2020’den beri güncelleyip kullanarak maliyetleri de önemli ölçüde düşürdü. Togg da vakit kaybetmeden kendine ait bir ünite tasarlayıp üretmeli Bosch, her ne kadar saygın bir OEM marka olsa da; Günümüz şartlarında teknik olarak yeterli değil, hem de maliyet dezavantajı oluşturuyor. Örnek verecek olursak; Mercedes, yeni MMA (CLA) ve MB.EA (GLC) platformlarında, Siemens/Valeo’dan verim alamadığı için kendine ait eATS 2.0 üniteleri kullanmaya başladı. Kritik bileşenleri üret(e)meyen markaların gelecekte rekabet etmesi imkansız.

Tesla’nın düşük tüketim sırrı? Giga Shanghai tesisinde 5 milyonuncu motor üretildi ✅ Elektrikli Otomobillerin en kritik bileşeni “Sürüş Ünitesini” kendi tasarlayan Tesla Yüksek performansı, verimliliği ve sorunsuzluğu ile de kendini kanıtladı Ayrıca 2020’den beri güncelleyip kullanarak maliyetleri de önemli ölçüde düşürdü. Togg da vakit kaybetmeden kendine ait bir ünite tasarlayıp üretmeli Bosch, her ne kadar saygın bir OEM marka olsa da; Günümüz şartlarında teknik olarak yeterli değil, hem de maliyet dezavantajı oluşturuyor. Örnek verecek olursak; Mercedes, yeni MMA (CLA) ve MB.EA (GLC) platformlarında, Siemens/Valeo’dan verim alamadığı için kendine ait eATS 2.0 üniteleri kullanmaya başladı. Kritik bileşenleri üret(e)meyen markaların gelecekte rekabet etmesi imkansız.

73,058 Aufrufe • vor 8 Monaten

Model Y SR durmuyor mu? Son günlerde bana en çok gelen sorulardan biri Şu ana kadar bir sorun ile karşılaşmadım Aksine fren performansını, pedal hissiyatını ve otomobilin stabilitesini çok beğendim Kazaların bir çoğu anladığım kadarıyla reaksiyon süresi veya otopilot’un yanlış kullanımı kaynaklı Yine de şüphesi olan aracın log’unu Tesla’dan isteyip, incelemem için bana gönderebilir Cihaz ile ölçüm videosu 👇

Model Y SR durmuyor mu? Son günlerde bana en çok gelen sorulardan biri Şu ana kadar bir sorun ile karşılaşmadım Aksine fren performansını, pedal hissiyatını ve otomobilin stabilitesini çok beğendim Kazaların bir çoğu anladığım kadarıyla reaksiyon süresi veya otopilot’un yanlış kullanımı kaynaklı Yine de şüphesi olan aracın log’unu Tesla’dan isteyip, incelemem için bana gönderebilir Cihaz ile ölçüm videosu 👇

98,941 Aufrufe • vor 1 Jahr

Yeni Model Y teslimatları bu hafta başlıyor Test sürüşü yapan veya inceleyenler olmuştur fakat SR’ın kapı içi ve hoparlör kısımları farklı Gelecek aracın detayları, video’sunu çektiğim araç ile birebir aynı olacak 👇

Yeni Model Y teslimatları bu hafta başlıyor Test sürüşü yapan veya inceleyenler olmuştur fakat SR’ın kapı içi ve hoparlör kısımları farklı Gelecek aracın detayları, video’sunu çektiğim araç ile birebir aynı olacak 👇

99,693 Aufrufe • vor 1 Jahr

Son yılların en önemli otomobil projesi 🇹🇷 Türkiye’de üretilecek Hyundai’in elektrikli modelinin ismi açıklandı ✅ IONIQ 3 400V E-GMP platform 58 kWh batarya Gelişmiş ısı pompası 450~ km wltp menzil Bağlantılı hizmetler, OTA güncelleme ve full otonom sürüş kabiliyetine sahip yeni nesil PleOS ile gelecek Hyundai, E-GMP Modüler platformu sayesinde, pazar talebine göre gelecekte farklı büyüklükte modelleri de ülkemizde üretebilecek. Seri üretimi Ağustosta başlayacak otomobilin büyük bölümü ise Avrupaya ihraç edilecek.

Son yılların en önemli otomobil projesi 🇹🇷 Türkiye’de üretilecek Hyundai’in elektrikli modelinin ismi açıklandı ✅ IONIQ 3 400V E-GMP platform 58 kWh batarya Gelişmiş ısı pompası 450~ km wltp menzil Bağlantılı hizmetler, OTA güncelleme ve full otonom sürüş kabiliyetine sahip yeni nesil PleOS ile gelecek Hyundai, E-GMP Modüler platformu sayesinde, pazar talebine göre gelecekte farklı büyüklükte modelleri de ülkemizde üretebilecek. Seri üretimi Ağustosta başlayacak otomobilin büyük bölümü ise Avrupaya ihraç edilecek.

54,675 Aufrufe • vor 8 Monaten

“Mercedes Me hizmetini bütün otomobillerimize sırayla açacağız” Dedi ve yapmadı. Şükrü Bekdikhan 25.06.2024’deki röportaj’da bunları söylemişti. Binlerce otomobil bu sözle satıldı ve insanlar mağdur edildi. Bağlantılı servisler sizin neyinize, Türk müşterisi unutur, geçiniz dediler.. Mercedes-Benz TR

“Mercedes Me hizmetini bütün otomobillerimize sırayla açacağız” Dedi ve yapmadı. Şükrü Bekdikhan 25.06.2024’deki röportaj’da bunları söylemişti. Binlerce otomobil bu sözle satıldı ve insanlar mağdur edildi. Bağlantılı servisler sizin neyinize, Türk müşterisi unutur, geçiniz dediler.. Mercedes-Benz TR

97,621 Aufrufe • vor 1 Jahr

Volvo EX30 beklendiği gibi %10 ötv’li, 1.913.000 TL fiyatıyla satışa sunuldu. Her ne kadar boyutları çok küçük olduğu için tartışma yaratsa da, şehir içi odaklı otomobil isteyenler, genç ve kadın müşteriler tarafından oldukça rağbet görecektir. Ultra seviyesindeki donanımı ise oldukça iddialı.. En büyük kullanıcı kitlesi ise %40 lık vergi dilimine geçtiği duyrulan Mini Countryman olacaktır.

Volvo EX30 beklendiği gibi %10 ötv’li, 1.913.000 TL fiyatıyla satışa sunuldu. Her ne kadar boyutları çok küçük olduğu için tartışma yaratsa da, şehir içi odaklı otomobil isteyenler, genç ve kadın müşteriler tarafından oldukça rağbet görecektir. Ultra seviyesindeki donanımı ise oldukça iddialı.. En büyük kullanıcı kitlesi ise %40 lık vergi dilimine geçtiği duyrulan Mini Countryman olacaktır.

70,160 Aufrufe • vor 1 Jahr

850 km menzile sahip Mercedes C class eq 2026 yılında yollarda CLA ile aynı iki oranlı şanzıman ve 800V teknolojileri kullanacak C serisinin yol testleri ABD’de devam ediyor. RWD versiyonu 340hp, 4matic versiyonu ise 489hp güce sahip olacak. Daha kısa menzile sahip, uygun fiyatlı LFP bataryalı versiyonu ise daha sonra gelecek. Video: KindelAuto

850 km menzile sahip Mercedes C class eq 2026 yılında yollarda CLA ile aynı iki oranlı şanzıman ve 800V teknolojileri kullanacak C serisinin yol testleri ABD’de devam ediyor. RWD versiyonu 340hp, 4matic versiyonu ise 489hp güce sahip olacak. Daha kısa menzile sahip, uygun fiyatlı LFP bataryalı versiyonu ise daha sonra gelecek. Video: KindelAuto

66,305 Aufrufe • vor 1 Jahr