fernandopamplona
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Piloto de avião,CMT de linha aérea,B-737NG e MAX(Retired),instrutor de vôo em rota,solo e LOFT,ER Team member,facilitador de CRM,SFI AT76
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Passageira queria que comissária colocasse a bagagem dela no bagageiro. Poucos sabem dos riscos de por a mão em objetos alheios. Pode não parecer mas o embarque é o momento em que os comissários observam os passageiros, tem alguém alterado? Tem alguém forçado a viajar? Tem alguém em atitude suspeita? Tem alguém que aparente precisar de atenção? Se os comissários passarem o embarque alocando bagagens, isto não vai ser feito. Mas tem outros 2 componentes mais prementes, imagine uma torção muscular ou problema na coluna na hora que o comissário vai alocar a bagagem, sabe o que vai acontecer? O voo vai ser cancelado se for numa base onde não haja substituição, e a maioria não tem. Outro ponto é alocar uma bagagem que tenha algo fragil ou derramável, imagine se houver algum dano na própria ou na bagagem de outros, o responsável seria o comissário, e a cia responderia por isto. Portanto mala, filho e problemas, cada um leva os seus. Ah! Mas! Porquê tem comissários que ajudam? Porque todas as ações são passíveis de análise e se o profissional julgou que deveria ajudar, ele assumiu a responsabilidade e os riscos de fazer, e com certeza não deixou nenhuma função importante para trás, mas sempre há risco e isto não faz parte da obrigação do comissário, ele esta ali pra tornar seu voo mais seguro, e só depois, e dentro dos limites, tornar seu voo mais agradável. Forte abraço Luiz Fara Monteiro AEROIN Lito Sousa Robert Zwerdling
fernandopamplona151,473 views • 1 month ago
Começamos a semana com notícia triste do acidente em Belo Horizonte,quando um EMB721 Setanejo não teve performance de subida e acabou se chocando com um prédio nos arredores da Pampulha, causando a morte do piloto e um passageiro, outros 3 paxs estão sendo atendidos no hospital para onde foram levados. Quero lembrar que apesar do ano de fabricação da aeronave (1979) isto não é fator determinante de insegurança, se bem mantido, a investigação vai dizer os fatores que levaram ao acidente, tais como excesso de peso, combustível contaminado, falha no motor, falha nos controles de voo ou algo alem destes ou ate um conjunto deles. Qualquer especulação agora é falta de respeito com as vítimas. AEROIN Luiz Fara Monteiro Lito Sousa Robert Zwerdling
fernandopamplona77,261 views • 1 month ago
É!!! Hj num ta fácil, B777 da LATAM rejeitou a decolagem agora há pouco em GRU, o voo 8146 ia para Lisboa e teve a decolagem interrompida pela tripulação ( procedimento exaustivamente treinado pelos pilotos). Um avião deste modelo quando rejeita a decolagem requer uma série enorme de providências e ações posteriores, portanto a sua saída da pista por vezes leva um tempo grande em função do uso dos freios e esforços sofridos pelos pneus. A aguardar as razões da rejeição. AEROIN Luiz Fara Monteiro Lito Sousa
fernandopamplona138,077 views • 3 months ago
Tem situações para as quais não somos treinados, pilotos e nem comissários. Aliás poucas profissões tem treinamento pra lidar com algumas situações inusitadas. Porém a caixa de ferramentas emocionais chamada CRM nos proporciona capacidade pra gerenciar e fazer com que mesmo num ambiente confinado e a milhares de pés em voo de cruzeiro, o evento seja contido e não represente perigo a todos. Voar não é só preparo técnico Nem somente físico Mas principalmente emocional. Lito Sousa Luiz Fara Monteiro @luizhen95262129 AEROIN Robert Zwerdling Aeroporto da Depressão
fernandopamplona820,778 views • 2 years ago
É triste ver a irresponsabilidade do pai tirar a vida d um garoto tão jovem, mas a aviação não perdoa. Alguns dizem q há mts regras,q é engessada,pois bem, se sendo assim há episódios como este onde o cara bota um garoto d 12 anos,e o bota p voar sem autorização,de chinelo e bebendo cerveja. Imagina se ñ tivesse regras rígidas. A perda d vidas é sempre mt triste, mas a perda d vidas por irresponsabilidade é mt pior Força a família p superar a dor e se conformar c o absurdo.
fernandopamplona773,028 views • 2 years ago
Infelizmente mais um acidente com balão de ar quente de turismo, foi hj pela manhã em Santa Catarina, uma tragédia com mais de 20 vítimas, são imagens fortes. Já é o segundo esta semana, ja passou da hora de regular com rigor a atividade, que se bem praticada traz lucros a todos. Luiz Fara Monteiro AEROIN Lito Sousa Robert Zwerdling
fernandopamplona246,606 views • 11 months ago
O lançamento do novo voo Rio Nova York da GOL Linhas Aéreas no Copacabana palace, foi em grande estilo, contou inclusive com show de drones sobre o mar. Serão 4 vezes por semana Ligando a capital carioca a cidade que nunca dorme. A escolha deste voo para a estreia no segmento de long haul saindo do Rio se deve ao hub da empresa ir de encontro aos interesses do governo federal em trazer novamente o glamour e importância ao Galeão que sofreu um processo natural de esvaziamento com a desindustrialização do estado por conta, em grande parte, da violência. A rota foi tentada em diversas ocasiões por estrangeiras e nacionais, não tendo tido sucesso no passado, torcemos para que esta nova empreitada tenha êxito, agora é aguardar os resultados financeiros e de ocupação para ver se realmente vai vingar.
fernandopamplona64,933 views • 3 months ago
Hoje pela manhã em Florianópolis. Mais assustador do que perigoso, trata-se provavelmente, de combustível residual, deveria ocorrer? Não! É comum? Não! Pode acontecer? Sim! É perigoso? Na maioria da vezes não, ele, como no vídeo, se apaga sozinho tão logo termine a queima, e como é quantidade restrita. Pode ser indicio de algum problema? Sim, pode, mas tambem pode ter sido algo isolado que não se apresente novamente. Era isso pessoal! Luiz Fara Monteiro AEROIN
fernandopamplona84,282 views • 4 months ago
Este era o clima de desespero retratado por alguns veículos de imprensa..
fernandopamplona306,782 views • 2 years ago
PessoALL!!! Sobre o voo vindo dos EUA com deportados. Eu ja trouxe, tanto deportados como inadimitidos, são categorias diferentes, os deportados são aqueles que já dentro do país e após um processo interno são expulsos do país, inadmitidos são aqueles que ainda no aeroporto são proibidos de entrar no país. Isto posto, vamos aos fatos. Este tipo de voo que pousou em MAO, para reabastecimento, é um voo dedicado a esta função (o transporte de deportados) e portanto não cumpre os requisitos de voo de passageiros normal, e naturalmente pode haver tumulto e revolta a bordo, por isto o procedimento de imobilização dos passageiros, confirme a legislação americana,e está prevalecerá até desembarque. Mesmo voando sobre território estrangeiro,a autoridade do comandante será suprema dentro do avião (conforme leis internacionais), havendo um pouso em país estrangeiro, passam a valer as leis daquele país, inclusive no que tange a um voo com trecho doméstico, como este caso, Manaus/BH, porém se não tivesse havido o incidente a bordo, com o calor excessivo, ainda a ser apurada a causa, certamente nem haveria publicidade do fato. O caso é que após o desembarque do voo, a legislação brasileira é que passa a tua sobre todos, incluindo aí todos os agentes estrangeiros envolvidos( tripulação, seguranças e agentes governamentais). Voar com alguém algemado é coisa normal, há transportei presos dentro do território nacional inúmeras vezes, e em todas fiz recomendações aos agentes que fossem mantidas as algemas, bem como os assentos pré determinados ( em geral entre dois agentes de polícia, nestes casos o comandante tem total autoridade sobre todos os envolvidos ( conforme o código brasileiro de aeronáutica) e suas instruções podem até ser questionadas, mas jamais descumpridas( desde que nao sejam flagrantemente absurdas), o que não o torna isento de avaliação e julgamento posterior aos eventos. No caso em tela, os procedimentos durante o voo dos EUA até o Brasil foram feitos em acordo com o previsto para este tipo de voo, porém após a evacuação em Manaus, passou/passaria a obedecer a legislação brasileira, e , se fosse o caso o comandante poderia exigir que o segundo trecho fosse feito com os passageiros ainda algemados, como fora o primeiro trecho, pois ( se fosse o caso) em seu entendimento poderia haver risco a segurança do voo. Finalizando, se não tivesse havido o problema do calor e forte desconforto a bordo durante a escala, o voo teriatranscorrido dentro da legislação existente,porem a partir da evacuação, somente por critério do comandante, com possibilidade de análise posterior por parte das autoridades, porém dentro do que prevê a legislação em termos da sua autoridade. Bom fim de domingo e boa semana a todos.
fernandopamplona142,893 views • 1 year ago
Está é a imagem que os pilotos lá de fora tem dos nossos aviões. Orgulho da Embraer.
fernandopamplona123,945 views • 1 year ago
Pilotos da Emirates filmando mísseis balísticos Iranianos! Por óbvio que as empresas estão evitando os espaços conflagrados,porém a noite, mesmo se voando muito, muito distante dele, é possível ver este tipo de evento. Triste presenciar isto, é o tipo de imagem que nenhum piloto gostaria de ver. Luiz Fara Monteiro AEROIN Lito Sousa Robert Zwerdling
fernandopamplona75,762 views • 1 year ago
