fernandopamplona
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Piloto de avião,CMT de linha aérea,B-737NG e MAX(Retired),instrutor de vôo em rota,solo e LOFT,ER Team member,facilitador de CRM,SFI AT76
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Tem situações para as quais não somos treinados, pilotos e nem comissários. Aliás poucas profissões tem treinamento pra lidar com algumas situações inusitadas. Porém a caixa de ferramentas emocionais chamada CRM nos proporciona capacidade pra gerenciar e fazer com que mesmo num ambiente confinado e a milhares de pés em voo de cruzeiro, o evento seja contido e não represente perigo a todos. Voar não é só preparo técnico Nem somente físico Mas principalmente emocional. Lito Sousa Luiz Fara Monteiro @luizhen95262129 AEROIN Robert Zwerdling Aeroporto da Depressão
fernandopamplona820,829 views • 2 years ago
Passageira queria que comissária colocasse a bagagem dela no bagageiro. Poucos sabem dos riscos de por a mão em objetos alheios. Pode não parecer mas o embarque é o momento em que os comissários observam os passageiros, tem alguém alterado? Tem alguém forçado a viajar? Tem alguém em atitude suspeita? Tem alguém que aparente precisar de atenção? Se os comissários passarem o embarque alocando bagagens, isto não vai ser feito. Mas tem outros 2 componentes mais prementes, imagine uma torção muscular ou problema na coluna na hora que o comissário vai alocar a bagagem, sabe o que vai acontecer? O voo vai ser cancelado se for numa base onde não haja substituição, e a maioria não tem. Outro ponto é alocar uma bagagem que tenha algo fragil ou derramável, imagine se houver algum dano na própria ou na bagagem de outros, o responsável seria o comissário, e a cia responderia por isto. Portanto mala, filho e problemas, cada um leva os seus. Ah! Mas! Porquê tem comissários que ajudam? Porque todas as ações são passíveis de análise e se o profissional julgou que deveria ajudar, ele assumiu a responsabilidade e os riscos de fazer, e com certeza não deixou nenhuma função importante para trás, mas sempre há risco e isto não faz parte da obrigação do comissário, ele esta ali pra tornar seu voo mais seguro, e só depois, e dentro dos limites, tornar seu voo mais agradável. Forte abraço Luiz Fara Monteiro AEROIN Lito Sousa Robert Zwerdling
fernandopamplona151,752 views • 6 months ago
É triste ver a irresponsabilidade do pai tirar a vida d um garoto tão jovem, mas a aviação não perdoa. Alguns dizem q há mts regras,q é engessada,pois bem, se sendo assim há episódios como este onde o cara bota um garoto d 12 anos,e o bota p voar sem autorização,de chinelo e bebendo cerveja. Imagina se ñ tivesse regras rígidas. A perda d vidas é sempre mt triste, mas a perda d vidas por irresponsabilidade é mt pior Força a família p superar a dor e se conformar c o absurdo.
fernandopamplona773,158 views • 3 years ago
Infelizmente mais um acidente com balão de ar quente de turismo, foi hj pela manhã em Santa Catarina, uma tragédia com mais de 20 vítimas, são imagens fortes. Já é o segundo esta semana, ja passou da hora de regular com rigor a atividade, que se bem praticada traz lucros a todos. Luiz Fara Monteiro AEROIN Lito Sousa Robert Zwerdling
fernandopamplona246,897 views • 1 year ago
É!!! Hj num ta fácil, B777 da LATAM rejeitou a decolagem agora há pouco em GRU, o voo 8146 ia para Lisboa e teve a decolagem interrompida pela tripulação ( procedimento exaustivamente treinado pelos pilotos). Um avião deste modelo quando rejeita a decolagem requer uma série enorme de providências e ações posteriores, portanto a sua saída da pista por vezes leva um tempo grande em função do uso dos freios e esforços sofridos pelos pneus. A aguardar as razões da rejeição. AEROIN Luiz Fara Monteiro Lito Sousa
fernandopamplona138,147 views • 9 months ago
Alguém vai ter que ter uma boa explicação! Ao que parece havia uma comunicação paralela , tipo fundo ao telefone com alguém,enquanto controlava os voos, por acaso ao falar com o telefone tambem transmitia na frequência em que atuava... Vai ficar difícil escapar de uma punição severa. AEROIN Luiz Fara Monteiro Robert Zwerdling Lito Sousa
fernandopamplona52,387 views • 3 months ago
Relatos da tripulação da GOL que estava em Caracas no dia do devastador terremoto,veja o desespero deles, não tenho notícias do copiloto ainda, espero que esteja bem... Quem é tripulante esta sujeito a enfrentar este tipo de evento, faz 25 anos Houve um evento semelhante no mesmo lugar e havia uma tripulação da varig por lá, todos saíram bem, espero que seja este o mesmo final de agora.🙏 AEROIN Luiz Fara Monteiro Robert Zwerdling
fernandopamplona60,456 views • 4 months ago
Começamos a semana com notícia triste do acidente em Belo Horizonte,quando um EMB721 Setanejo não teve performance de subida e acabou se chocando com um prédio nos arredores da Pampulha, causando a morte do piloto e um passageiro, outros 3 paxs estão sendo atendidos no hospital para onde foram levados. Quero lembrar que apesar do ano de fabricação da aeronave (1979) isto não é fator determinante de insegurança, se bem mantido, a investigação vai dizer os fatores que levaram ao acidente, tais como excesso de peso, combustível contaminado, falha no motor, falha nos controles de voo ou algo alem destes ou ate um conjunto deles. Qualquer especulação agora é falta de respeito com as vítimas. AEROIN Luiz Fara Monteiro Lito Sousa Robert Zwerdling
fernandopamplona77,510 views • 6 months ago
Hoje pela manhã em Florianópolis. Mais assustador do que perigoso, trata-se provavelmente, de combustível residual, deveria ocorrer? Não! É comum? Não! Pode acontecer? Sim! É perigoso? Na maioria da vezes não, ele, como no vídeo, se apaga sozinho tão logo termine a queima, e como é quantidade restrita. Pode ser indicio de algum problema? Sim, pode, mas tambem pode ter sido algo isolado que não se apresente novamente. Era isso pessoal! Luiz Fara Monteiro AEROIN
fernandopamplona84,282 views • 10 months ago
O lançamento do novo voo Rio Nova York da GOL Linhas Aéreas no Copacabana palace, foi em grande estilo, contou inclusive com show de drones sobre o mar. Serão 4 vezes por semana Ligando a capital carioca a cidade que nunca dorme. A escolha deste voo para a estreia no segmento de long haul saindo do Rio se deve ao hub da empresa ir de encontro aos interesses do governo federal em trazer novamente o glamour e importância ao Galeão que sofreu um processo natural de esvaziamento com a desindustrialização do estado por conta, em grande parte, da violência. A rota foi tentada em diversas ocasiões por estrangeiras e nacionais, não tendo tido sucesso no passado, torcemos para que esta nova empreitada tenha êxito, agora é aguardar os resultados financeiros e de ocupação para ver se realmente vai vingar.
fernandopamplona64,933 views • 8 months ago
PessoALL!!! Sobre o voo vindo dos EUA com deportados. Eu ja trouxe, tanto deportados como inadimitidos, são categorias diferentes, os deportados são aqueles que já dentro do país e após um processo interno são expulsos do país, inadmitidos são aqueles que ainda no aeroporto são proibidos de entrar no país. Isto posto, vamos aos fatos. Este tipo de voo que pousou em MAO, para reabastecimento, é um voo dedicado a esta função (o transporte de deportados) e portanto não cumpre os requisitos de voo de passageiros normal, e naturalmente pode haver tumulto e revolta a bordo, por isto o procedimento de imobilização dos passageiros, confirme a legislação americana,e está prevalecerá até desembarque. Mesmo voando sobre território estrangeiro,a autoridade do comandante será suprema dentro do avião (conforme leis internacionais), havendo um pouso em país estrangeiro, passam a valer as leis daquele país, inclusive no que tange a um voo com trecho doméstico, como este caso, Manaus/BH, porém se não tivesse havido o incidente a bordo, com o calor excessivo, ainda a ser apurada a causa, certamente nem haveria publicidade do fato. O caso é que após o desembarque do voo, a legislação brasileira é que passa a tua sobre todos, incluindo aí todos os agentes estrangeiros envolvidos( tripulação, seguranças e agentes governamentais). Voar com alguém algemado é coisa normal, há transportei presos dentro do território nacional inúmeras vezes, e em todas fiz recomendações aos agentes que fossem mantidas as algemas, bem como os assentos pré determinados ( em geral entre dois agentes de polícia, nestes casos o comandante tem total autoridade sobre todos os envolvidos ( conforme o código brasileiro de aeronáutica) e suas instruções podem até ser questionadas, mas jamais descumpridas( desde que nao sejam flagrantemente absurdas), o que não o torna isento de avaliação e julgamento posterior aos eventos. No caso em tela, os procedimentos durante o voo dos EUA até o Brasil foram feitos em acordo com o previsto para este tipo de voo, porém após a evacuação em Manaus, passou/passaria a obedecer a legislação brasileira, e , se fosse o caso o comandante poderia exigir que o segundo trecho fosse feito com os passageiros ainda algemados, como fora o primeiro trecho, pois ( se fosse o caso) em seu entendimento poderia haver risco a segurança do voo. Finalizando, se não tivesse havido o problema do calor e forte desconforto a bordo durante a escala, o voo teriatranscorrido dentro da legislação existente,porem a partir da evacuação, somente por critério do comandante, com possibilidade de análise posterior por parte das autoridades, porém dentro do que prevê a legislação em termos da sua autoridade. Bom fim de domingo e boa semana a todos.
fernandopamplona142,893 views • 1 year ago
Quando decidi parar de voar eu Não conhecia o Lito, mas naquela época com 35 anos de aviação eu não queria me afastar da área, então comecei a ver vídeos de algumas pessoas ligadas a aviação, descobri um cara que falava como do voo como eu falava nas minhas aulas e speechs em voo, de foa simples, sem tecnicismos característicos de quem pertence a um nicho, sem a linguagem rebuscada de quem conhece por dentro o que esta acontecendo. Eu era mais um dentro milhares de outros, um dia postei uma história minha e ele leu e me retornou com um comentário, passado um tempo ele fez contato perguntando sobre o 737... Fomos ficando amigos, trocávamos figurinhas, informações, comentávamos acontecimentos e repercussões. Gravamos juntos algumas vezes, e dividimos agonias com fatos difíceis, lidamos com haters e fomos em frente, eu mais arisco e ele sempre calmo e centrado. Hoje perdi um amigo, e perder um amigo não é só sobre o que passou, mas o que viria no futuro, hoje Lito fecha um ciclo e o trabalho dele vai ficar pra sempre para quem ele ajudou a perder o medo de voar, e para quem ama aviação. Talvez as palavras que agora escrevo não traduzam exatamente o que sinto, elas estão atordoadas pela tristeza, mas mesmo assim eu quis dividir com voces um pouco de como meu coração está neste momento. Vai em paz meu irmão, olhe por nós que aqui embaixo nós ficaremos egoisticamente sentindo sua falta, descanse do bom combate, estaremos honrando seu legado, transmitindo conhecimento e luz a aviação.
fernandopamplona13,783 views • 1 month ago
Confusão em GRU hj pela manhã. Chuva forte, cancelamento de decolagem 2 vezes(1 delas iniciou sem autorização com 2 anv cruzando a pista), arremetida por windshear. Nestas situações toda atenção e cuidado precisam estar presentes por parte de todos, as margens de segurança chegam perto do mínimo e qualquer bobeada por parte de um dos envolvidos, pode levar a consequências imprevisíveis. Robert Zwerdling AEROIN Luiz Fara Monteiro
fernandopamplona23,603 views • 3 months ago
Pouso em porta-aviões destw ângulo, eu nunca tinha visto... Sensacional!!!
fernandopamplona33,074 views • 4 months ago