Gerry Soejatman's banner

Gerry Soejatman

@GerryS • 34,405 subscribers

General Aviation, Air Defence, Airline, Air Charter, Air Safety, and Airports consultant & geek. Email me at gerry (at) gerryairways (dot) com

Shorts

Informasi, dan analisa kecelakaan Jeju Air JC2216/HL8088 di Muan, Korea Selatan. 🧵(1/7) Pesawat Jeju Air Boeing 737-800 (reg: HL8088) dengan nomor penerbangan 7C2216 dari Bangkok BKK, Thailand menuju Muan (MWX), Korea Selatan mengalami kecelakaan. Untuk sementara dari 181 crew dan penumpang di pesawat, 151 dipastikan meninggal dunia. Informasi sementara: 1. Pesawat melakukan approach ke runway 01, dah dibawah 1000 kaki terlihat mengalami vertical speed -1100fpm hingga +512fpm sebelum turun kembali, sebelum melakukan go-around. Data ADSB dari situs Flightradar24 tidak konklusif lebih dari ini. 2. Ada video yang beredar memperlihatkan terjadinya birdstrike pada pesawat ketika melakukan approach pertama. Hal ini sudah dikonfirmasikan pihak berwenang di Korea Selatan. Sekitar 1 menit setelah birdstrike, pilot mendeclare keadaan darurat (Mayday). 2. Berdasarkan video pendaratan yang beredar, pesawat terlihat mendarat tanpa roda, dengan hanya thrust reverser kanan yang terlihat, dimana terlihat jelas thrust reverser kiri tidak terlihat keluar sama sekali. 3. Terlihat di video tersebut pesawat bablas keluar runway dengan kecepatan yang cukup tinggi hingga menabrak tembok gundukan tanah sekitar 260m dari threshold yang juga tempat lokasi antena localizer (untuk ILS system) dengan struktur beton. 4. Tembok beton pagar bandara yang berada 325 meter dari threshold landasan dan saya belum lihat gambar yang mengkonfirmasikan bagian2 pesawat bisa tembus tembok ini, karena pesawat sudah disintegrasi ketika menabrak struktur Localizer antenna. Runway di Muan adalah panjang 2800m dengan lebar 45m, dan ini lebih dari cukup untuk pesawat Boeing 737-800.

Informasi, dan analisa kecelakaan Jeju Air JC2216/HL8088 di Muan, Korea Selatan. 🧵(1/7) Pesawat Jeju Air Boeing 737-800 (reg: HL8088) dengan nomor penerbangan 7C2216 dari Bangkok BKK, Thailand menuju Muan (MWX), Korea Selatan mengalami kecelakaan. Untuk sementara dari 181 crew dan penumpang di pesawat, 151 dipastikan meninggal dunia. Informasi sementara: 1. Pesawat melakukan approach ke runway 01, dah dibawah 1000 kaki terlihat mengalami vertical speed -1100fpm hingga +512fpm sebelum turun kembali, sebelum melakukan go-around. Data ADSB dari situs Flightradar24 tidak konklusif lebih dari ini. 2. Ada video yang beredar memperlihatkan terjadinya birdstrike pada pesawat ketika melakukan approach pertama. Hal ini sudah dikonfirmasikan pihak berwenang di Korea Selatan. Sekitar 1 menit setelah birdstrike, pilot mendeclare keadaan darurat (Mayday). 2. Berdasarkan video pendaratan yang beredar, pesawat terlihat mendarat tanpa roda, dengan hanya thrust reverser kanan yang terlihat, dimana terlihat jelas thrust reverser kiri tidak terlihat keluar sama sekali. 3. Terlihat di video tersebut pesawat bablas keluar runway dengan kecepatan yang cukup tinggi hingga menabrak tembok gundukan tanah sekitar 260m dari threshold yang juga tempat lokasi antena localizer (untuk ILS system) dengan struktur beton. 4. Tembok beton pagar bandara yang berada 325 meter dari threshold landasan dan saya belum lihat gambar yang mengkonfirmasikan bagian2 pesawat bisa tembus tembok ini, karena pesawat sudah disintegrasi ketika menabrak struktur Localizer antenna. Runway di Muan adalah panjang 2800m dengan lebar 45m, dan ini lebih dari cukup untuk pesawat Boeing 737-800.

4,493,735 просмотров

1 penumpang sampai nyangkut di overhead compartment kabin pesawat dan 30 penumpang cedera akibat turbulence di Samudra Atlantik ! Pada 30Juni24, 30 penumpang cedera ketika pesawat Air Europa dengan nomor penerbangan UX45 dari Madrid ke Montevideo terkena clear air turbulence pada ketinggian 36.000 kaki. Pesawat divert ke Natal di Brazil dimana 12 penumpang membutuhkan bantuan medis, dimana 10 diantaranya akibar membetur atap kabin pesawat, dan 7 membutuhkan perawatan dirumah sakit. Pesawat yang kena apes kali ini adalah Boeing 787-9 dengan registrasi EC-MTI. Dengan terjadinya perubahan iklim dimana suhu global meningkat, tingkat konvektifitas udara akan meningkat dan salah satu akibatnya adalah makin sering terjadinya turbulence. Jangan lupa untuk selalu menggunakan sabuk pengaman selagi duduk di pesawat terbang, dan eratkan jika lampu sabuk pengaman menyala.

1 penumpang sampai nyangkut di overhead compartment kabin pesawat dan 30 penumpang cedera akibat turbulence di Samudra Atlantik ! Pada 30Juni24, 30 penumpang cedera ketika pesawat Air Europa dengan nomor penerbangan UX45 dari Madrid ke Montevideo terkena clear air turbulence pada ketinggian 36.000 kaki. Pesawat divert ke Natal di Brazil dimana 12 penumpang membutuhkan bantuan medis, dimana 10 diantaranya akibar membetur atap kabin pesawat, dan 7 membutuhkan perawatan dirumah sakit. Pesawat yang kena apes kali ini adalah Boeing 787-9 dengan registrasi EC-MTI. Dengan terjadinya perubahan iklim dimana suhu global meningkat, tingkat konvektifitas udara akan meningkat dan salah satu akibatnya adalah makin sering terjadinya turbulence. Jangan lupa untuk selalu menggunakan sabuk pengaman selagi duduk di pesawat terbang, dan eratkan jika lampu sabuk pengaman menyala.

1,122,712 просмотров

Penerbangan VoePass 2Z2283 dari Cascavel 🇧🇷 ke Sao Paulo 🇧🇷 berakhir tragis. 😭 Pesawat ATR72-500 ini terlihat jatuh dalam kondisi flat spin. Pesawat membawa 62 penumpang dan crew. Data ADSB mempelihatkan pesawat jatuh dari ketinggian 17.000 kaki.

Penerbangan VoePass 2Z2283 dari Cascavel 🇧🇷 ke Sao Paulo 🇧🇷 berakhir tragis. 😭 Pesawat ATR72-500 ini terlihat jatuh dalam kondisi flat spin. Pesawat membawa 62 penumpang dan crew. Data ADSB mempelihatkan pesawat jatuh dari ketinggian 17.000 kaki.

535,217 просмотров

SO WHAT HAPPENED? (2/7) Pesawat mengalami birdstrike seharusnya tidak berujung pada kecelakaan fatal. Birdstrike merupakan realita sehari-hari dari pengoperasian pesawat terbang, dan karena penasaran, saya memutuskan menganalisa video kejadian ini, khususnya bagian pendaratan. Langkahnya cukup simple. 1. Pasang timestamp. Ini videonya available untuk di download untuk yang ingin mengikuti analisa saya. Timestampnya berdasarkan 30frames per second. Jadi 2 digit terakhir itu adalah 1/30 detik hitungannya. 2. Dari video tersebut, terlihat posisi pesawat ketika: 2.1. Melewati Aiming bar (385m dari threshold) 3.2. 300m marker dari ujung runway 3.3. 150m marker dari ujung runway 3.4. Runway threshold (Posisi 0m) 3.5 Ujung blastpad/overrun pad. (posisi -120m) 3.6. Posisi gundukan localizer antena. (posisi -260m)

SO WHAT HAPPENED? (2/7) Pesawat mengalami birdstrike seharusnya tidak berujung pada kecelakaan fatal. Birdstrike merupakan realita sehari-hari dari pengoperasian pesawat terbang, dan karena penasaran, saya memutuskan menganalisa video kejadian ini, khususnya bagian pendaratan. Langkahnya cukup simple. 1. Pasang timestamp. Ini videonya available untuk di download untuk yang ingin mengikuti analisa saya. Timestampnya berdasarkan 30frames per second. Jadi 2 digit terakhir itu adalah 1/30 detik hitungannya. 2. Dari video tersebut, terlihat posisi pesawat ketika: 2.1. Melewati Aiming bar (385m dari threshold) 3.2. 300m marker dari ujung runway 3.3. 150m marker dari ujung runway 3.4. Runway threshold (Posisi 0m) 3.5 Ujung blastpad/overrun pad. (posisi -120m) 3.6. Posisi gundukan localizer antena. (posisi -260m)

429,520 просмотров

Mohon diingat... Ikut joyflight itu SAFETY BRIEFING tetap didengar yah dan JANGAN DIABAIKAN! Jangan mentang2 ramp door dibuka pas lagi terbang terus ingin dapat foto/video eksklusif terus berdiri TANPA TYING HARNESS! Sampai rampdoor ditutup n pesawat muter lagi! Buat pelaku: Elo bikin repot, buang2 fuel dan waktu orang (baca: buang2 duit orang). Dah bagus lo gak diusir dan masih bisa foto2 ketawa ketiwi di apron abis itu. Yang ada orang mesti bikin laporan kejadian, dan di review lagi tahun depan apakah di next visit mereka terima tamu joyflight lagi atau tidak. Jaga kelakuan kalo lagi bertamu! Jangan nyusahin orang lain dan mereka2 yang masih ingin naik karena belum sempat dan berharap tahun depan mereka bisa kebagian! Note: Foto dan video hanyalah pemanis 1. Video dari first joyflight pagi (bukan kejadian) 2 & 3. Contoh Tying Harness 4. Foto dari salah satu yang ikut joyflight tersebut dan bukan dari pelaku dan diambil dengan duduk dengan seat harness.

Mohon diingat... Ikut joyflight itu SAFETY BRIEFING tetap didengar yah dan JANGAN DIABAIKAN! Jangan mentang2 ramp door dibuka pas lagi terbang terus ingin dapat foto/video eksklusif terus berdiri TANPA TYING HARNESS! Sampai rampdoor ditutup n pesawat muter lagi! Buat pelaku: Elo bikin repot, buang2 fuel dan waktu orang (baca: buang2 duit orang). Dah bagus lo gak diusir dan masih bisa foto2 ketawa ketiwi di apron abis itu. Yang ada orang mesti bikin laporan kejadian, dan di review lagi tahun depan apakah di next visit mereka terima tamu joyflight lagi atau tidak. Jaga kelakuan kalo lagi bertamu! Jangan nyusahin orang lain dan mereka2 yang masih ingin naik karena belum sempat dan berharap tahun depan mereka bisa kebagian! Note: Foto dan video hanyalah pemanis 1. Video dari first joyflight pagi (bukan kejadian) 2 & 3. Contoh Tying Harness 4. Foto dari salah satu yang ikut joyflight tersebut dan bukan dari pelaku dan diambil dengan duduk dengan seat harness.

461,810 просмотров

1/3: Sore ini cuaca buruk di bandara Soekarno-Hatta (CGK) mengakibatkan banyak yang go-around, namun juga menguji kemampuan crew dalam cross landing technique mereka, meskipun ada metode yang jarang digunakan di Indonesia keliatannya ngeri... Liat aja reaksi ngeliat yang ini:

1/3: Sore ini cuaca buruk di bandara Soekarno-Hatta (CGK) mengakibatkan banyak yang go-around, namun juga menguji kemampuan crew dalam cross landing technique mereka, meskipun ada metode yang jarang digunakan di Indonesia keliatannya ngeri... Liat aja reaksi ngeliat yang ini:

209,008 просмотров

1/2: Video kejadian Trigana IL273 Jayapura-Wamena. Sebenarnya apa yang terjadi? 1. Ini namanya engine tailpipe fire, bukan kebakaran didalam engine pesawat. Ini normal condition hanya karena ada sisa fuel di dalam ruang pembakaran mesin ketika mematikan mesin di pendaratan sebelumnya. Setelah sisa fuelnya hilang, apinya stop. 2. Prosedurnya kalau ada engine tailpipe fire adalah, shut down enginenya lagi, lalu minta hold position atau balik ke tempat parkir, untuk melanjutkan prosedur sebelum restart atau batal terbang. Tidak butuh evakuasi.... Lanjut...

1/2: Video kejadian Trigana IL273 Jayapura-Wamena. Sebenarnya apa yang terjadi? 1. Ini namanya engine tailpipe fire, bukan kebakaran didalam engine pesawat. Ini normal condition hanya karena ada sisa fuel di dalam ruang pembakaran mesin ketika mematikan mesin di pendaratan sebelumnya. Setelah sisa fuelnya hilang, apinya stop. 2. Prosedurnya kalau ada engine tailpipe fire adalah, shut down enginenya lagi, lalu minta hold position atau balik ke tempat parkir, untuk melanjutkan prosedur sebelum restart atau batal terbang. Tidak butuh evakuasi.... Lanjut...

139,452 просмотров

Cuaca, Kompensasi delay penerbangan domestik, dan behaviour penumpang (1/3) Kondisi di Denpasar/Bali DPS airport tadi pagi, cuaca hujan lebat dengan jarak pandang turun ke 450m, jauh dibawah jarak pandang aman untuk melakukan pendaratan. Alhasil, beberapa flight sempat divert. Setiap diversion pasti akan mengakibatkan consequential delay keberangkatan pesawat tersebut untuk sisa jadwal harinya. Namun, delay akibat cuaca ini tidak masuk dalam peraturan penanganan delay karena merupakan hal diluar kendali maskapai. Meskipun cuaca sudah pulih, jadwal pun tidak bisa pulih langsung. Pesawat yang divert masih harus terbang lagi ke tujuan awal sebelum bisa melakukan jadwal berikutnya. Sayangnya, kadang, ada penumpang yang menganggap pokoknya delay apapun itu salah airline dan menagih kompensasi delay. Yang jadi masalah, mereka2 ini memprovokasi penumpang lain untuk ikut memaksa minta kompensasi delay. Di sisi lain, maskapai juga kesulitan mencari cara menjelaskan ke penumpang. Ada maskapai yang penumpangnya mengerti, ada juga yang tidak mau mengerti dengan mindset pokoknya. Tidak ada yang mau delay, termasuk maskapai. Maskapai, crewnya, dan groundstaffnya itu kerja ekstra kalau delay, demi penumpang tetap bisa mencapai tujuan secepatnya dengan selamat. Bagusnya, pemaksaan kompensasi delay diluat ketentuan peraturan memang sudah menurun, berkat maskapai mulai lebih menjelaskan kenapa delay. Namun masih ada aja yang semua delay dijelaskan hanya dengan "operational reason"... (receh banget yah?) Terus kebingungan kok penumpangnya sangar2... 😂🤣😂🤣

Cuaca, Kompensasi delay penerbangan domestik, dan behaviour penumpang (1/3) Kondisi di Denpasar/Bali DPS airport tadi pagi, cuaca hujan lebat dengan jarak pandang turun ke 450m, jauh dibawah jarak pandang aman untuk melakukan pendaratan. Alhasil, beberapa flight sempat divert. Setiap diversion pasti akan mengakibatkan consequential delay keberangkatan pesawat tersebut untuk sisa jadwal harinya. Namun, delay akibat cuaca ini tidak masuk dalam peraturan penanganan delay karena merupakan hal diluar kendali maskapai. Meskipun cuaca sudah pulih, jadwal pun tidak bisa pulih langsung. Pesawat yang divert masih harus terbang lagi ke tujuan awal sebelum bisa melakukan jadwal berikutnya. Sayangnya, kadang, ada penumpang yang menganggap pokoknya delay apapun itu salah airline dan menagih kompensasi delay. Yang jadi masalah, mereka2 ini memprovokasi penumpang lain untuk ikut memaksa minta kompensasi delay. Di sisi lain, maskapai juga kesulitan mencari cara menjelaskan ke penumpang. Ada maskapai yang penumpangnya mengerti, ada juga yang tidak mau mengerti dengan mindset pokoknya. Tidak ada yang mau delay, termasuk maskapai. Maskapai, crewnya, dan groundstaffnya itu kerja ekstra kalau delay, demi penumpang tetap bisa mencapai tujuan secepatnya dengan selamat. Bagusnya, pemaksaan kompensasi delay diluat ketentuan peraturan memang sudah menurun, berkat maskapai mulai lebih menjelaskan kenapa delay. Namun masih ada aja yang semua delay dijelaskan hanya dengan "operational reason"... (receh banget yah?) Terus kebingungan kok penumpangnya sangar2... 😂🤣😂🤣

76,646 просмотров

Dan kejadian lagi... helicopter terlilit benang layangan pagi tadi di dekat GWK Bali. Bali ini yang kena adalah helicopter Robinson R66 PK-VPN. Harus ada solusi agar layangan Bali dan helikopter bisa co-exist. Kalau cuman teriak2 larang salah satunya ya bukan solusi yang tepat.

Dan kejadian lagi... helicopter terlilit benang layangan pagi tadi di dekat GWK Bali. Bali ini yang kena adalah helicopter Robinson R66 PK-VPN. Harus ada solusi agar layangan Bali dan helikopter bisa co-exist. Kalau cuman teriak2 larang salah satunya ya bukan solusi yang tepat.

87,001 просмотров

Aduh! Seseorang kesedot mesin pesawat di bandara Milan-Bergamo (BGY)... 😳😳😳 Belum jelas apakah korban seorang penumpang, atau orang yang kerja di bandara, atau lainya...

Aduh! Seseorang kesedot mesin pesawat di bandara Milan-Bergamo (BGY)... 😳😳😳 Belum jelas apakah korban seorang penumpang, atau orang yang kerja di bandara, atau lainya...

47,444 просмотров

Hari ini: Trigana Air ATR42-509 PKYSP tergelincir saat lepas landas di Serui menuju Jayapura. 42 penumpang dengan 6 crew selamat dan info sementara tidak ada yang cedera.

Hari ini: Trigana Air ATR42-509 PKYSP tergelincir saat lepas landas di Serui menuju Jayapura. 42 penumpang dengan 6 crew selamat dan info sementara tidak ada yang cedera.

77,763 просмотров

Accident News: 28May2023 Locatiin: Ciwidey, Bandung Area Type: Bell 412 Operator: Penerbad / TNIAD Registration: HA-5187 (unconfirmed) Onboard: 5 crew, all survived, no heavy injuries. Training mission.

Accident News: 28May2023 Locatiin: Ciwidey, Bandung Area Type: Bell 412 Operator: Penerbad / TNIAD Registration: HA-5187 (unconfirmed) Onboard: 5 crew, all survived, no heavy injuries. Training mission.

95,145 просмотров

Ada satu hal yang dulu saya senang dan kagumi lihat kalau lagi terbang naik boeing 747, yaitu ngeliat sayapnya dan mesinnya goyang-goyang kalau lagi turbulence. Dulu jaman SMP/SMA di LN, saya sering terbang sendirian (Unaccompanied Minor), dan pernah sekali, duduk sama 2 bule pekerja minyak dari Jakarta ke Hong Kong. Selama perjalanan mereka berdua coba nakut-nakutin saya masalah turbulence dll, dan gimana saya bakal nangis2 ketakutan ketika masuk ke Hong Kong dengan kondisi turbulence. Saya sih diem2 aja cuekin... Pas descent, dan mau approach, dengan turbulence yang lumayan asik, sampai sayapnya goyang2 seperti di video ini, malah mereka berdua yang ketakutan... ujung2nya saya puas banget ngetawain mereka. 😂🤣😂🤣

Ada satu hal yang dulu saya senang dan kagumi lihat kalau lagi terbang naik boeing 747, yaitu ngeliat sayapnya dan mesinnya goyang-goyang kalau lagi turbulence. Dulu jaman SMP/SMA di LN, saya sering terbang sendirian (Unaccompanied Minor), dan pernah sekali, duduk sama 2 bule pekerja minyak dari Jakarta ke Hong Kong. Selama perjalanan mereka berdua coba nakut-nakutin saya masalah turbulence dll, dan gimana saya bakal nangis2 ketakutan ketika masuk ke Hong Kong dengan kondisi turbulence. Saya sih diem2 aja cuekin... Pas descent, dan mau approach, dengan turbulence yang lumayan asik, sampai sayapnya goyang2 seperti di video ini, malah mereka berdua yang ketakutan... ujung2nya saya puas banget ngetawain mereka. 😂🤣😂🤣

29,862 просмотров

Bandara Ngurah Rai Bali kemarin kemarin dapat traffic seru2 sepertinya. Pesawat2 tempur dari peserta excercise Pitch Black 2024 baru pada plang dari Bali... Eh malah ada F-22 USAF mampir OTW ke Brunei...

Bandara Ngurah Rai Bali kemarin kemarin dapat traffic seru2 sepertinya. Pesawat2 tempur dari peserta excercise Pitch Black 2024 baru pada plang dari Bali... Eh malah ada F-22 USAF mampir OTW ke Brunei...

28,627 просмотров

Videos

Anya Rossi

sweetdream.ai

SweetDream.ai•Sponsored•Livecam

Watch Anya Live

Anya is streaming live right now! Join her private show and enjoy exclusive content.

Exclusive private shows

1.2k viewers online

Private Show

Join now for exclusive access

Free preview available • Premium content

Someone give this guy a medal! He deserves one IMHO!

Someone give this guy a medal! He deserves one IMHO!

Gerry Soejatman

1,126,534 просмотров • 9 месяцев назад

Kok ada yang marah² gini? OK, I'll keep it simple. 1. Cek syarat & ketentuan penggunaan paspor. Paspor bocel aja bisa dianggap paspornya sudah tidak sah di negara lain. 2. Maskapai menolak karena menemukan kecacatan fisik pada paspor penumpang. Jika paspornya penunpang ditolak di negara TUJUAN, maka si maskapai yang dibebani biaya pemulangan si penumpang. 3. Dengan alasan no.2, maka maskapai berhak menolak penumpang internasional jika mencurigai penumpang akan kena. "refused entry" di tujuan dan bahkan didenda oleh negara tujuan. Imigrasi negara keberangkatan tidak kena beban ini secara finansial, yang kena si maskapainya! 4. Info yang didapatkan dari sumber di bandara kejadian (Kualanamu), dalam kasus ini, petugas check in sudah menanyakan ke pihak imigrasi, dan diinfokan tidak bisa berangkat karena paspor bocel. 5. Namun ujung²nya, ntah lah siapa yang si pax hubungi di pihak imigrasi hingga pihak imigrasi bilang boleh berangkat... Masalahnya, dah keburu lewat jam keberangkatan dan pesawatnya dah keburu taxi out. 🙄🙄🙄🙄 Ya terus mau nyalahih si mbak check in counternya kayak gini sih ya lucu aja menurut saya.

Kok ada yang marah² gini? OK, I'll keep it simple. 1. Cek syarat & ketentuan penggunaan paspor. Paspor bocel aja bisa dianggap paspornya sudah tidak sah di negara lain. 2. Maskapai menolak karena menemukan kecacatan fisik pada paspor penumpang. Jika paspornya penunpang ditolak di negara TUJUAN, maka si maskapai yang dibebani biaya pemulangan si penumpang. 3. Dengan alasan no.2, maka maskapai berhak menolak penumpang internasional jika mencurigai penumpang akan kena. "refused entry" di tujuan dan bahkan didenda oleh negara tujuan. Imigrasi negara keberangkatan tidak kena beban ini secara finansial, yang kena si maskapainya! 4. Info yang didapatkan dari sumber di bandara kejadian (Kualanamu), dalam kasus ini, petugas check in sudah menanyakan ke pihak imigrasi, dan diinfokan tidak bisa berangkat karena paspor bocel. 5. Namun ujung²nya, ntah lah siapa yang si pax hubungi di pihak imigrasi hingga pihak imigrasi bilang boleh berangkat... Masalahnya, dah keburu lewat jam keberangkatan dan pesawatnya dah keburu taxi out. 🙄🙄🙄🙄 Ya terus mau nyalahih si mbak check in counternya kayak gini sih ya lucu aja menurut saya.

Gerry Soejatman

2,577,852 просмотров • 1 год назад

Jangan begini yah di pesawat! Sepasang penumpang kepergok melakukan hubungan seks dalam toilet di penerbangan Easyjet dari London Luton ke Ibiza pada 07SEP23. Kabarnya kedua penumpang ini dikawal polisi ketika sampai di Ibiza. Kalau disini, pasti panjang urusannya!

Sensitive content

This media may contain sensitive content.

Jangan begini yah di pesawat! Sepasang penumpang kepergok melakukan hubungan seks dalam toilet di penerbangan Easyjet dari London Luton ke Ibiza pada 07SEP23. Kabarnya kedua penumpang ini dikawal polisi ketika sampai di Ibiza. Kalau disini, pasti panjang urusannya!

Gerry Soejatman

2,650,555 просмотров • 2 лет назад

Pesawat TNI Angkatan Udara terbang diatas 🇮🇱 untuk airdrop bantuan ke Gaza 🇵🇸? Kok bisa? Bisa lah . Operationsnya dikoordinasikan oleh/melalui 🇯🇴 lalu nanti di approve/veto oleh 🇮🇱. Kalau mau langsung, ya ditolak 🇮🇱 karena tidak ada hubungan antara 🇮🇩 dan 🇮🇱. Terima kasih untuk 🇯🇴 membantu koordinasi dengan 🇮🇱 untuk airdrop nya! 🇮🇩🤝🇯🇴. Semoga Gaza Air airlift 2024 yajg diikuti banyak negara ini, bisa terus berlangsung demi mengurangi derita saudara² disana.

Pesawat TNI Angkatan Udara terbang diatas 🇮🇱 untuk airdrop bantuan ke Gaza 🇵🇸? Kok bisa? Bisa lah . Operationsnya dikoordinasikan oleh/melalui 🇯🇴 lalu nanti di approve/veto oleh 🇮🇱. Kalau mau langsung, ya ditolak 🇮🇱 karena tidak ada hubungan antara 🇮🇩 dan 🇮🇱. Terima kasih untuk 🇯🇴 membantu koordinasi dengan 🇮🇱 untuk airdrop nya! 🇮🇩🤝🇯🇴. Semoga Gaza Air airlift 2024 yajg diikuti banyak negara ini, bisa terus berlangsung demi mengurangi derita saudara² disana.

Gerry Soejatman

948,076 просмотров • 2 лет назад

11FEB26: SmartAir Cessna Caravan/PKSNR ditembaki di Danawage/Koroway Batu (Papua) Pesawat mendarat dari Tanah Merah di Danawage/Koroway Batu pada pukul 1038LT dengan 12 pax. Setelah pesawat mendarat di Koroway, crew melaporkan pesawat ditembaki, kemudian bersama penumpang menyelamatkan diri ke hutan. Pada pukul 1326LT, diinfokan kedua pilot, Capt Egon & Capt Baskoro, tewas ditembak oleh kelompok bersenjata yang berseberangan dengan Indonesia. 🙁

11FEB26: SmartAir Cessna Caravan/PKSNR ditembaki di Danawage/Koroway Batu (Papua) Pesawat mendarat dari Tanah Merah di Danawage/Koroway Batu pada pukul 1038LT dengan 12 pax. Setelah pesawat mendarat di Koroway, crew melaporkan pesawat ditembaki, kemudian bersama penumpang menyelamatkan diri ke hutan. Pada pukul 1326LT, diinfokan kedua pilot, Capt Egon & Capt Baskoro, tewas ditembak oleh kelompok bersenjata yang berseberangan dengan Indonesia. 🙁

Gerry Soejatman

137,977 просмотров • 3 месяцев назад

Penerbangan VoePass 2Z2283 dari Cascavel 🇧🇷 ke Sao Paulo 🇧🇷 berakhir tragis. 😭 Pesawat ATR72-500 ini terlihat jatuh dalam kondisi flat spin. Pesawat membawa 62 penumpang dan crew. Data ADSB mempelihatkan pesawat jatuh dari ketinggian 17.000 kaki.

Penerbangan VoePass 2Z2283 dari Cascavel 🇧🇷 ke Sao Paulo 🇧🇷 berakhir tragis. 😭 Pesawat ATR72-500 ini terlihat jatuh dalam kondisi flat spin. Pesawat membawa 62 penumpang dan crew. Data ADSB mempelihatkan pesawat jatuh dari ketinggian 17.000 kaki.

Gerry Soejatman

535,217 просмотров • 1 год назад

Apa sih bedanya terbangin Airbus A320 dan Boeing 737? A320 pakai sidestick, 737 pake yoke. Kamu pilih yang mana? (Kalo buat pilot sih yang mana aja, yang penting kerja profesional dan gaji tepat waktu 😆)

Apa sih bedanya terbangin Airbus A320 dan Boeing 737? A320 pakai sidestick, 737 pake yoke. Kamu pilih yang mana? (Kalo buat pilot sih yang mana aja, yang penting kerja profesional dan gaji tepat waktu 😆)

Gerry Soejatman

213,908 просмотров • 2 лет назад

Ooops... Sebuah 747-8F Cathay Pacific mengalami hard landing di Guadalajara Airport di Mexico. Setelah di inspeksi oleh engineers, pesawatnya akhirnya bisa melanjutkan tugas (terbang kembali ke Anchorage, Alaska). Bandara Guadalajara ini ketinggiannya 5000 kaki diatas permukaan laut. Landing di bandara tinggi ini emang tricky, udaranya lebih tipis jadi untuk flare hati-hati...

Ooops... Sebuah 747-8F Cathay Pacific mengalami hard landing di Guadalajara Airport di Mexico. Setelah di inspeksi oleh engineers, pesawatnya akhirnya bisa melanjutkan tugas (terbang kembali ke Anchorage, Alaska). Bandara Guadalajara ini ketinggiannya 5000 kaki diatas permukaan laut. Landing di bandara tinggi ini emang tricky, udaranya lebih tipis jadi untuk flare hati-hati...

Gerry Soejatman

45,876 просмотров • 1 год назад

Hati2 kena hoax! Ini video udah banyak beredar. Setelah saya telurusi, ini sepertinya hoax. 1. Kedatangannya ada di Bandara Soekarno Hatta Terminal 2F. 2. 500rb itu fee VOA, n memang bayar cash kalo mau cepat. 3. Urutan kedatangan penumpang tersebut dalam video sudah diacak. 4. Imigrasi itu adanya pas sebelum baggage belt di T2F (dibawah), sedangkan dia mengatakan "berhasil masuk" di titik sebelum imigrasi, pas lagi turun dari gate ke lantai bawah. Jadi pada saat dia mengucapkan itu, dia belum lewat counter atau autogate imigrasi. 5. Dalam videonya, tidak ada bukti "masuk jalur hijau karena bayar"... Lha, jalur hijau/merah itu kan bea cukai, lha tempat bea cukainya aja gak dikasih lihat. Flow kedatangan di T2F adalah: Keluar pesawat dari garbarata, masuk level keberangkatan, turun eskalator ke lantai dasar, lalu Visa On Arrival di koridor utama lantai dasar, lalu baru ke imigrasi sebelum belok ke baggage belt. Ini hoax hasutan... Ada baiknya kalau Ditjen Imigrasi tidak hanya mengeluarkan keterangan, tapi sekalian rekaman CCTVnya. Kalau nggak dilakukan, ya, bakal pada tetap percaya sama hoaxnya.

Hati2 kena hoax! Ini video udah banyak beredar. Setelah saya telurusi, ini sepertinya hoax. 1. Kedatangannya ada di Bandara Soekarno Hatta Terminal 2F. 2. 500rb itu fee VOA, n memang bayar cash kalo mau cepat. 3. Urutan kedatangan penumpang tersebut dalam video sudah diacak. 4. Imigrasi itu adanya pas sebelum baggage belt di T2F (dibawah), sedangkan dia mengatakan "berhasil masuk" di titik sebelum imigrasi, pas lagi turun dari gate ke lantai bawah. Jadi pada saat dia mengucapkan itu, dia belum lewat counter atau autogate imigrasi. 5. Dalam videonya, tidak ada bukti "masuk jalur hijau karena bayar"... Lha, jalur hijau/merah itu kan bea cukai, lha tempat bea cukainya aja gak dikasih lihat. Flow kedatangan di T2F adalah: Keluar pesawat dari garbarata, masuk level keberangkatan, turun eskalator ke lantai dasar, lalu Visa On Arrival di koridor utama lantai dasar, lalu baru ke imigrasi sebelum belok ke baggage belt. Ini hoax hasutan... Ada baiknya kalau Ditjen Imigrasi tidak hanya mengeluarkan keterangan, tapi sekalian rekaman CCTVnya. Kalau nggak dilakukan, ya, bakal pada tetap percaya sama hoaxnya.

Gerry Soejatman

43,857 просмотров • 1 год назад

1 inci lagi tailstrike ini!!! 😳😳😳😳😳😳😳😳 Damn close!!!!

1 inci lagi tailstrike ini!!! 😳😳😳😳😳😳😳😳 Damn close!!!!

Gerry Soejatman

16,727 просмотров • 5 месяцев назад

1/5. Gunung Raung meletus hari ini. Buat yang terbang antara pulau Jawa dan Bali/NTB/NTT hari ini atau beberapa hari kedepan, siap2 flight disruption yah. Gak usah panik/bingung... Better be prepared aja...

1/5. Gunung Raung meletus hari ini. Buat yang terbang antara pulau Jawa dan Bali/NTB/NTT hari ini atau beberapa hari kedepan, siap2 flight disruption yah. Gak usah panik/bingung... Better be prepared aja...

Gerry Soejatman

36,008 просмотров • 1 год назад

🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣 Di satu sisi... Emang Mitsubishi bikin itu semua... Di sisi lain, ini Indonesia banget... On so many levels... 🤣😂🤣😂

🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣 Di satu sisi... Emang Mitsubishi bikin itu semua... Di sisi lain, ini Indonesia banget... On so many levels... 🤣😂🤣😂

Gerry Soejatman

19,891 просмотров • 7 месяцев назад

Sepertinya video ini confirms it... Abis birdstrike, engines Jeju Air JC2216/HL8088 masih running tapi losing power, n crew melakukan turn-back secepatnya ke Muan. Di videonya kelihatan pesawat seperti losing altitude terus, so, lack of engine power is evident.

Sepertinya video ini confirms it... Abis birdstrike, engines Jeju Air JC2216/HL8088 masih running tapi losing power, n crew melakukan turn-back secepatnya ke Muan. Di videonya kelihatan pesawat seperti losing altitude terus, so, lack of engine power is evident.

Gerry Soejatman

24,151 просмотров • 1 год назад

Buat yang nggak puas hanya dengan foto penerbangan perdana A400M 🇮🇩, ini deh videonya yang nyaman dilihat di HP... 😊 📹 dari Airbusnya...

Buat yang nggak puas hanya dengan foto penerbangan perdana A400M 🇮🇩, ini deh videonya yang nyaman dilihat di HP... 😊 📹 dari Airbusnya...

Gerry Soejatman

17,644 просмотров • 10 месяцев назад

Kalau ni barang masih diproduksi pasti banyak yang teriak2... BELI!!!! Memang kemampuan C-17 itu luar biasa dan sangat disayangkan sudah berhenti produksi. Namun, ada diskusi mengenai memulai ulang produksi C-17... pertanyaannya, toolingnya masih ada? Atau jangan-jangan harus mulai produksi dari nol lagi? Tempat produksinya di Long Beach aja udah dijual sama Boeing. ☹️

Kalau ni barang masih diproduksi pasti banyak yang teriak2... BELI!!!! Memang kemampuan C-17 itu luar biasa dan sangat disayangkan sudah berhenti produksi. Namun, ada diskusi mengenai memulai ulang produksi C-17... pertanyaannya, toolingnya masih ada? Atau jangan-jangan harus mulai produksi dari nol lagi? Tempat produksinya di Long Beach aja udah dijual sama Boeing. ☹️

Gerry Soejatman

14,129 просмотров • 10 месяцев назад

Больше нет контента для загрузки