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Masa / Whiskey Papa Airshows

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Airshow Performer of Whisky Papa Airshows、事業用操縦士(JCAB, FAA)、操縦教育証明(飛行機)、SAC card Level1-Unrestricted Extra300&PittsSpecial

Shorts

急減圧って、映画だと穴に向かって突風が吹きますが、実際には減圧は一瞬で、普通にしてると風は感じません。その辺の専門知識を座学で学び、5年に1度は実体験してた人達に、聞き齧りの知識と思い込みで食ってかかるのは傍目には盲信の怖さを感じる。

急減圧って、映画だと穴に向かって突風が吹きますが、実際には減圧は一瞬で、普通にしてると風は感じません。その辺の専門知識を座学で学び、5年に1度は実体験してた人達に、聞き齧りの知識と思い込みで食ってかかるのは傍目には盲信の怖さを感じる。

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中はどうなっちゃうの？戦闘機じゃないんだから？みたいな声が聞こえた輸送機のナイフエッジですが、中はフワッとして意外と快適だったと思います。ロールは常にプラスのGが掛かるように制御されてて、「ナイフエッジ」に見えてる間は、緩〜くプラスGが掛けたまま放物軌道なのです。高GもマイナスGも掛からないどころか、G変化は穏やかな機動で本当に上手いです。

中はどうなっちゃうの？戦闘機じゃないんだから？みたいな声が聞こえた輸送機のナイフエッジですが、中はフワッとして意外と快適だったと思います。ロールは常にプラスのGが掛かるように制御されてて、「ナイフエッジ」に見えてる間は、緩〜くプラスGが掛けたまま放物軌道なのです。高GもマイナスGも掛からないどころか、G変化は穏やかな機動で本当に上手いです。

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「グルグル回って姿勢とか分からなくならないの？」って聞かれることが多いんですが、体操選手やフィギュアスケートのジャンプと違って動きは早くないし転ぶ心配も無いから、たぶん誰でも大丈夫です。やってみませんか？

「グルグル回って姿勢とか分からなくならないの？」って聞かれることが多いんですが、体操選手やフィギュアスケートのジャンプと違って動きは早くないし転ぶ心配も無いから、たぶん誰でも大丈夫です。やってみませんか？

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Cockpit IMC

Cockpit IMC

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ワコ複葉機の機内を紹介。正面パネル左側にGPSと無線機関係の画面、そして冬場の悩みの種な排気温、筒温、油温のメーターが並んでる。左壁にはエレベータトリムと尾輪ロック機構がある。トリムはかなり細かく微調整が効く。ワコは尾輪のステアリングが効くので運航中はロックしたまま。

ワコ複葉機の機内を紹介。正面パネル左側にGPSと無線機関係の画面、そして冬場の悩みの種な排気温、筒温、油温のメーターが並んでる。左壁にはエレベータトリムと尾輪ロック機構がある。トリムはかなり細かく微調整が効く。ワコは尾輪のステアリングが効くので運航中はロックしたまま。

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深いパスでの着陸。「あ、高い」と思うと、つい機首を下げて突っ込んでしまう人も多いですが、突っ込むと速度がついて接地が伸びますので、この動画の速度と高度からでは滑走路には降りられません。

深いパスでの着陸。「あ、高い」と思うと、つい機首を下げて突っ込んでしまう人も多いですが、突っ込むと速度がついて接地が伸びますので、この動画の速度と高度からでは滑走路には降りられません。

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36,168 görüntüleme • 10 gün önce

60度バンクの旋回は2G、70度で3G、80度で6Gとか言われるけど実は正しくない。いや、「調和した水平旋回では」って条件付きで正しくて、エアショーで見るナイフエッジパスなんて、深いバンクで高度を保ってるけど機内はほぼ1Gのまま。動画の右水平旋回はバンク角が360度変化してるけどGは±3G

60度バンクの旋回は2G、70度で3G、80度で6Gとか言われるけど実は正しくない。いや、「調和した水平旋回では」って条件付きで正しくて、エアショーで見るナイフエッジパスなんて、深いバンクで高度を保ってるけど機内はほぼ1Gのまま。動画の右水平旋回はバンク角が360度変化してるけどGは±3G

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19,796 görüntüleme • 17 gün önce

旋回がオーバーシュートしそうになると、無意識にラダーで曲げようとする人が居ます。バンク角を深くしなくても更にタイトに曲がれるからだと思いますが、これはスキッドターンと呼ばれる危険な旋回です。失速に近づくと内側の主翼が先に失速し、スコンとスピンに入ります。

旋回がオーバーシュートしそうになると、無意識にラダーで曲げようとする人が居ます。バンク角を深くしなくても更にタイトに曲がれるからだと思いますが、これはスキッドターンと呼ばれる危険な旋回です。失速に近づくと内側の主翼が先に失速し、スコンとスピンに入ります。

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129,361 görüntüleme • 9 ay önce

意外とバイクとか車みたいにアッサリ始動する飛行機のエンジン。

意外とバイクとか車みたいにアッサリ始動する飛行機のエンジン。

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157,724 görüntüleme • 1 yıl önce

「おうちに帰るまでが航空祭」なので、何か出来るかな？と思ったけど、荷物も積んでるから、ちょっとフワンフワンしただけで帰ったの。ゴメンね〜

「おうちに帰るまでが航空祭」なので、何か出来るかな？と思ったけど、荷物も積んでるから、ちょっとフワンフワンしただけで帰ったの。ゴメンね〜

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52,753 görüntüleme • 7 ay önce

息を吹き返すワコ複葉機

息を吹き返すワコ複葉機

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24,151 görüntüleme • 6 ay önce

芦屋基地とーちゃーく！って動画。オーバーヘッドアプローチさせて貰いました。

芦屋基地とーちゃーく！って動画。オーバーヘッドアプローチさせて貰いました。

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25,178 görüntüleme • 9 ay önce

ハーフスローロールの間ずっと細かく丁寧に相対位置と姿勢を調整してるの見て感動してる人。他機に合わせてバレルロールするのは、見た目はシンプルだけど難しいのです。

ハーフスローロールの間ずっと細かく丁寧に相対位置と姿勢を調整してるの見て感動してる人。他機に合わせてバレルロールするのは、見た目はシンプルだけど難しいのです。

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25,558 görüntüleme • 1 yıl önce

地上タキシングでは、蛇行して前方の安全を確認します。誘導員の誘導が始まったら蛇行をやめ指示に従います。尾輪機に慣れていない誘導員だと機体の正面に立ってしまい、誘導指示が見えなくなり、見えないことを伝えることも出来ないため、結構困ります。

地上タキシングでは、蛇行して前方の安全を確認します。誘導員の誘導が始まったら蛇行をやめ指示に従います。尾輪機に慣れていない誘導員だと機体の正面に立ってしまい、誘導指示が見えなくなり、見えないことを伝えることも出来ないため、結構困ります。

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24,076 görüntüleme • 1 yıl önce

ラダーは少し忙しいけどヨーを制御してればスピンには入らないから怖くないんです。

ラダーは少し忙しいけどヨーを制御してればスピンには入らないから怖くないんです。

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14,177 görüntüleme • 1 yıl önce

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