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🚨 Viste esta bestia en Nürburgring? No es Max, Pero aquí está es el Dacia Logan #300 que se le anima al Infierno Verde y a todos sus monstruos GT3 Mientras Mercedes, Porsche y BMW pelean por la victoria, este Logan modificado está ahí por la gloria pura Saluda a su gente

🚨 Viste esta bestia en Nürburgring? No es Max, Pero aquí está es el Dacia Logan #300 que se le anima al Infierno Verde y a todos sus monstruos GT3 Mientras Mercedes, Porsche y BMW pelean por la victoria, este Logan modificado está ahí por la gloria pura Saluda a su gente

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🚨F2 Mónaco – Una vergüenza total!! La radio del ingeniero de Invicta gritando a su piloto? "¿Por qué carajo fuiste tan lento?! ¡Teníamos una ventaja enorme! ¿Qué mierda fue eso?!" 🛑 Esto pasó mientras el piloto seguía en pista, bajo presión máxima, intentando salvar la carrera después del pit stop El NO está para gritarle, culparlo y tratarlo de forma poco profesional en el momento más delicado El race engineer debe ser la persona en quien más confías dentro del auto, la que te da calma, información clara y apoyo Y en Canadá ya también lo hizo y se le dejó pasar FDA y Invicta deben tomar cartas en el asunto 🤚 Esto no puede repetirse Rafa es un rookie de 21 años, con talento brutal Merece un ingeniero que lo construya, no que lo destroce Si ahora duda o se siente tenso cada vez que escucha su voz, el rendimiento bajará Eso no le conviene ni a él, ni al equipo, ni a Ferrari

🚨F2 Mónaco – Una vergüenza total!! La radio del ingeniero de Invicta gritando a su piloto? "¿Por qué carajo fuiste tan lento?! ¡Teníamos una ventaja enorme! ¿Qué mierda fue eso?!" 🛑 Esto pasó mientras el piloto seguía en pista, bajo presión máxima, intentando salvar la carrera después del pit stop El NO está para gritarle, culparlo y tratarlo de forma poco profesional en el momento más delicado El race engineer debe ser la persona en quien más confías dentro del auto, la que te da calma, información clara y apoyo Y en Canadá ya también lo hizo y se le dejó pasar FDA y Invicta deben tomar cartas en el asunto 🤚 Esto no puede repetirse Rafa es un rookie de 21 años, con talento brutal Merece un ingeniero que lo construya, no que lo destroce Si ahora duda o se siente tenso cada vez que escucha su voz, el rendimiento bajará Eso no le conviene ni a él, ni al equipo, ni a Ferrari

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Amelia : No soy muy de la carne roja Franco : Lo serás después de comer asado Amelia : Despues de comer tu carne 😏 👀 Amelia le ganó en chamuyo al rey

Amelia : No soy muy de la carne roja Franco : Lo serás después de comer asado Amelia : Despues de comer tu carne 😏 👀 Amelia le ganó en chamuyo al rey

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Max Verstappen pushing Liam Lawson and then going off the track himself, with all four wheels on the track And incredibly, this episode wasn't even scored I can't help but say that we know it would have been different if the pilot who did it had been someone else

Max Verstappen pushing Liam Lawson and then going off the track himself, with all four wheels on the track And incredibly, this episode wasn't even scored I can't help but say that we know it would have been different if the pilot who did it had been someone else

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🚨 Lo dijo Toto Wolf!! “Un mensaje una vez está bien, una segunda vez lo entiendo, pero si viene una tercera y cuarta vez… eso no es bueno" ▫️Antonelli se equivocó al insistir Toto ya le había dicho que se concentre y al final volvió a sacar el tema ▫️Fue un roce normal en pelea real por la punta ▫️Russell defendió agresivo, como se espera ▫️Qué quería Kimi? ¿Que se aparte y lo deje pasar? Tema aparte, la hipocresía de muchos Ahora critican esto y son los mismos que el año pasado pedían peleas en McLaren entre Lando y Piastri pero en Mercedes de repente es algo contra Kimi… ya no les gusta Les dejo algo que dijo un grande que algo sabe del tema

🚨 Lo dijo Toto Wolf!! “Un mensaje una vez está bien, una segunda vez lo entiendo, pero si viene una tercera y cuarta vez… eso no es bueno" ▫️Antonelli se equivocó al insistir Toto ya le había dicho que se concentre y al final volvió a sacar el tema ▫️Fue un roce normal en pelea real por la punta ▫️Russell defendió agresivo, como se espera ▫️Qué quería Kimi? ¿Que se aparte y lo deje pasar? Tema aparte, la hipocresía de muchos Ahora critican esto y son los mismos que el año pasado pedían peleas en McLaren entre Lando y Piastri pero en Mercedes de repente es algo contra Kimi… ya no les gusta Les dejo algo que dijo un grande que algo sabe del tema

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▫️Viéndolo en comparación, la maniobra de Franco es casi calcada a la que hizo hace 26 años Mika Häkkinen En 2000, el piloto finlandés pasó a Michael Schumacher y a Zonta en el medio en la recta de Kemmel, con uno de los mejores overtakes de la historia FC43 hizo lo mismo, doble adelantamiento a Gasly y Lawson en el mismo lugar.Misma pista, misma audacia En mi libro de F1, este movimiento es de GOATs

▫️Viéndolo en comparación, la maniobra de Franco es casi calcada a la que hizo hace 26 años Mika Häkkinen En 2000, el piloto finlandés pasó a Michael Schumacher y a Zonta en el medio en la recta de Kemmel, con uno de los mejores overtakes de la historia FC43 hizo lo mismo, doble adelantamiento a Gasly y Lawson en el mismo lugar.Misma pista, misma audacia En mi libro de F1, este movimiento es de GOATs

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🚨 Les tengo mas datos sobre el accidente lawson Gasly No son opiniones, son hechos precisos 🔸Se que es largo pero lean ,van a entender mejor ◽ Aclaramos algunas cosas, se cómo se vio, pero las cámara, los datos y la telemetrias no mienten, vamos por pasos ◽ En el onboard de Lawson (y en los ángulos laterales), se ve clarísimo Sus manos giran el volante hacia la izquierda ▫️para meter el auto por dentro y defender la posición ▫️Las ruedas delanteras responden inicialmente y apuntan hacia adentro ▫️Pero la nariz del auto (el frente) sigue recto o subvira (understeer) hacia Gasly, que iba por fuera ◽Esto no es porque LL30 "tirara" el auto adrede ▫️ Es el clásico comportamiento cuando pierdes control por un problema mecánico 🔹¿Por qué pasa esto físicamente? ▫️Cuando Liam frena fuerte para la curva 17 ,un hairpin lento ▫️La caja falla y entra en neutral / anti-stall ▫️Pierde el freno motor ,engine braking ▫️Las ruedas delanteras pueden bloquearse parcialmente o perder carga aerodinámica efectiva 🔹 el auto "flota" un poco ▫️El resultado, understeer masivo Las ruedas están giradas, pero el auto no gira lo suficiente y sigue de frente , o menos curvado de lo que Lawson quería ▫️La nariz apunta directo al costado trasero izquierdo de Gasly porque el RB no respondió al volante como debería ◽Liam se convirtió en pasajero en ese momento ▫️ Los datos de telemetría ,ángulo de volante, posición de pedales, velocidad de las ruedas, estado de la caja, confirman esto exactamente no es solo sus dichos ◾Por eso la FIA cerró el caso sin penalidad, no fue error de pilotaje ni maniobra agresiva ▫️ Fue un fallo repentino e imprevisible COMPROBADO ▫️Lawson no podía girar más ni frenar más, el auto ya no obedecía ◾Las Manos y volante, girando correctamente para defender por dentro ◾Las Ruedas, apuntando adentro ◾La Nariz del auto, sigue recto hacia Gasly ➡️ understeer por pérdida de tracción/frenada efectiva ◽Algunos terminos que quizas no entiendas ▫️Hairpin: curva cerrada en U ,T17 de Miami ▫️Understeer: el auto no gira aunque gires el volante (nariz va recto ▫️Anti-stall: protección para que el motor no se apague al perder marcha Eso explica por qué las manos giraban pero el auto se fue directo a Gasly Lawson fue personalmente a pedirle disculpas a Gasly después de la carrera espero haber aclarado todo 🤗

🚨 Les tengo mas datos sobre el accidente lawson Gasly No son opiniones, son hechos precisos 🔸Se que es largo pero lean ,van a entender mejor ◽ Aclaramos algunas cosas, se cómo se vio, pero las cámara, los datos y la telemetrias no mienten, vamos por pasos ◽ En el onboard de Lawson (y en los ángulos laterales), se ve clarísimo Sus manos giran el volante hacia la izquierda ▫️para meter el auto por dentro y defender la posición ▫️Las ruedas delanteras responden inicialmente y apuntan hacia adentro ▫️Pero la nariz del auto (el frente) sigue recto o subvira (understeer) hacia Gasly, que iba por fuera ◽Esto no es porque LL30 "tirara" el auto adrede ▫️ Es el clásico comportamiento cuando pierdes control por un problema mecánico 🔹¿Por qué pasa esto físicamente? ▫️Cuando Liam frena fuerte para la curva 17 ,un hairpin lento ▫️La caja falla y entra en neutral / anti-stall ▫️Pierde el freno motor ,engine braking ▫️Las ruedas delanteras pueden bloquearse parcialmente o perder carga aerodinámica efectiva 🔹 el auto "flota" un poco ▫️El resultado, understeer masivo Las ruedas están giradas, pero el auto no gira lo suficiente y sigue de frente , o menos curvado de lo que Lawson quería ▫️La nariz apunta directo al costado trasero izquierdo de Gasly porque el RB no respondió al volante como debería ◽Liam se convirtió en pasajero en ese momento ▫️ Los datos de telemetría ,ángulo de volante, posición de pedales, velocidad de las ruedas, estado de la caja, confirman esto exactamente no es solo sus dichos ◾Por eso la FIA cerró el caso sin penalidad, no fue error de pilotaje ni maniobra agresiva ▫️ Fue un fallo repentino e imprevisible COMPROBADO ▫️Lawson no podía girar más ni frenar más, el auto ya no obedecía ◾Las Manos y volante, girando correctamente para defender por dentro ◾Las Ruedas, apuntando adentro ◾La Nariz del auto, sigue recto hacia Gasly ➡️ understeer por pérdida de tracción/frenada efectiva ◽Algunos terminos que quizas no entiendas ▫️Hairpin: curva cerrada en U ,T17 de Miami ▫️Understeer: el auto no gira aunque gires el volante (nariz va recto ▫️Anti-stall: protección para que el motor no se apague al perder marcha Eso explica por qué las manos giraban pero el auto se fue directo a Gasly Lawson fue personalmente a pedirle disculpas a Gasly después de la carrera espero haber aclarado todo 🤗

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🚨Carlos Sainz responde tras la radio de Antonelli CS: "Creo que él sintió que le obstaculicé, yo no creo que lo hiciera. Supongo que hoy en día, con el modo recta, si no te apartas exactamente como quiere el otro no puedes girar porque no tienes carga aerodinámica con los alerones abiertos, y quizá él pensó probablemente que podría haberme apartado mejor." ▫️Y el punto es que en las cámaras se ve claramente que Carlos se movió todo lo que le era posible, Antonelli está en un modo donde quizás cree que cuando él llega, todos deben apartarse CS: "Pero tampoco creo que deba llamarme idiota por la radio; creo que está prohibido decir palabrotas e insultar a otro rival, así que creo que debería calmarse un poco." ▫️Claramente el piloto de Mercedes debe controlar sus nervios y entender que en la pista hay otros 21 pilotos. Y nomás disculpas por su edad por favor

🚨Carlos Sainz responde tras la radio de Antonelli CS: "Creo que él sintió que le obstaculicé, yo no creo que lo hiciera. Supongo que hoy en día, con el modo recta, si no te apartas exactamente como quiere el otro no puedes girar porque no tienes carga aerodinámica con los alerones abiertos, y quizá él pensó probablemente que podría haberme apartado mejor." ▫️Y el punto es que en las cámaras se ve claramente que Carlos se movió todo lo que le era posible, Antonelli está en un modo donde quizás cree que cuando él llega, todos deben apartarse CS: "Pero tampoco creo que deba llamarme idiota por la radio; creo que está prohibido decir palabrotas e insultar a otro rival, así que creo que debería calmarse un poco." ▫️Claramente el piloto de Mercedes debe controlar sus nervios y entender que en la pista hay otros 21 pilotos. Y nomás disculpas por su edad por favor

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🔳 - Viendo este video veo a un nene enojado y a Franco colapinto Voy a explicar un poco la maniobra como siempre es largo pero importante, tomate 2 minutos y Lee por favor ◽cuando atacás por afuera en una curva, para tener derecho a espacio en la salida necesitás tener el eje delantero claramente adelante del del otro auto en el ápice algo que Hamilton debe saber ▫️En este caso, llegaban muy parejos y el eje delantero de Franco estaba por delante ▫️ La curva le correspondía más a FC43 , que mantenía su línea interior natural ◾Lewis forzó el outside igual, sabiendo que la curva se cerraba Dicho eso ◽Franco no tenía obligación de cederle lugar, Punto ▫️Nadie en F1 debe “dejar pasar” solo porque el otro es Lewis Hamilton, un rookie, o quien sea ▫️ Franco se está jugando su asiento, su carrera a largo plazo, puntos y reputación ◾Si empieza a abrir camino por “respeto” a los campeones, lo van a pasar por arriba todo el año ▫️En pista todos corren para ganar y sobrevivir ▫️Lewis pudo haber levantado un toque (desacelerado) y esperar una oportunidad mejor más adelante ◽ La Ferrari tenía ritmo superior en general, y después del caos inicial (spin de Verstappen enfrente) ya había perdido posiciones ◾ Forzar ahí fue ambicioso y le salió caro, daño en sidepod + piso, pérdida confirmada de ~0.5s de downforce (Hamilton y Vasseur lo dijeron), y la frustración del final bueno... Acá te pongo Palabritas que sino entendes te las dejo acá 🔸Outside: Adelantar por afuera de la curva 🔸Downforce: Fuerza que pega el auto al piso para tener más agarre 🔸Sidepod: Paneles laterales que ayudan a enfriar y generar downforce En cuanto a Lewis creo que le ganó el Enojo de su propio error, pero esperemos haya quedado ahí 🤗

🔳 - Viendo este video veo a un nene enojado y a Franco colapinto Voy a explicar un poco la maniobra como siempre es largo pero importante, tomate 2 minutos y Lee por favor ◽cuando atacás por afuera en una curva, para tener derecho a espacio en la salida necesitás tener el eje delantero claramente adelante del del otro auto en el ápice algo que Hamilton debe saber ▫️En este caso, llegaban muy parejos y el eje delantero de Franco estaba por delante ▫️ La curva le correspondía más a FC43 , que mantenía su línea interior natural ◾Lewis forzó el outside igual, sabiendo que la curva se cerraba Dicho eso ◽Franco no tenía obligación de cederle lugar, Punto ▫️Nadie en F1 debe “dejar pasar” solo porque el otro es Lewis Hamilton, un rookie, o quien sea ▫️ Franco se está jugando su asiento, su carrera a largo plazo, puntos y reputación ◾Si empieza a abrir camino por “respeto” a los campeones, lo van a pasar por arriba todo el año ▫️En pista todos corren para ganar y sobrevivir ▫️Lewis pudo haber levantado un toque (desacelerado) y esperar una oportunidad mejor más adelante ◽ La Ferrari tenía ritmo superior en general, y después del caos inicial (spin de Verstappen enfrente) ya había perdido posiciones ◾ Forzar ahí fue ambicioso y le salió caro, daño en sidepod + piso, pérdida confirmada de ~0.5s de downforce (Hamilton y Vasseur lo dijeron), y la frustración del final bueno... Acá te pongo Palabritas que sino entendes te las dejo acá 🔸Outside: Adelantar por afuera de la curva 🔸Downforce: Fuerza que pega el auto al piso para tener más agarre 🔸Sidepod: Paneles laterales que ayudan a enfriar y generar downforce En cuanto a Lewis creo que le ganó el Enojo de su propio error, pero esperemos haya quedado ahí 🤗

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