Marek Józefiak's banner
Marek Józefiak's profile picture

Marek Józefiak

@MarekJozefiak8,681 subscribers

Rzecznik Greenpeace PL, autor książki „Polska Rzeczpospolita Leśna”. Piszę tutaj o: klimat | przyroda | energetyka | transport

Shorts

Co tu się dzieje 🤩 🤯To nagranie z Tatr jest tak pięknie, że ludzie nie wierzą, że jest prawdziwe! M. in. po to potrzebujemy parków narodowych - żeby duże drapieżniki jak ryś miały swoje bezpieczne ostoje. Źródło: IG/Aga Epler (ladykitchenpoland) Publikacja za zgodą autorki.

Co tu się dzieje 🤩 🤯To nagranie z Tatr jest tak pięknie, że ludzie nie wierzą, że jest prawdziwe! M. in. po to potrzebujemy parków narodowych - żeby duże drapieżniki jak ryś miały swoje bezpieczne ostoje. Źródło: IG/Aga Epler (ladykitchenpoland) Publikacja za zgodą autorki.

142,052 просмотров

Z dobrych wieści: na „drodze śmierci” w Kampinoskim Parku Narodowym, gdzie dochodziło do wielu wypadków z udziałem zwierząt, 9 marca ruszył wreszcie odcinkowy pomiar prędkości🥳 Obejmuje prawie 13 km. OPP wymyślili społecznicy, opłacono go z budżetu obywatelskiego Mazowsza.

Z dobrych wieści: na „drodze śmierci” w Kampinoskim Parku Narodowym, gdzie dochodziło do wielu wypadków z udziałem zwierząt, 9 marca ruszył wreszcie odcinkowy pomiar prędkości🥳 Obejmuje prawie 13 km. OPP wymyślili społecznicy, opłacono go z budżetu obywatelskiego Mazowsza.

68,939 просмотров

Wczorajszy pociąg IC Pobrzeże z Łodzi do Kołobrzegu przez Warszawę i Trójmiasto wypełniony praktycznie do ostatniego miejsca mimo, że miał aż 11 wagonów 🤓 W tym jednym pociągu jest około 600 miejsc, czyli jakieś 260 samochodów mniej na drogach👌 Mimo dużych wzrostów liczby pasażerów w ostatnich latach (+15% w 2024) w pierwszym kwartale 2025 roku PKP Intercity nadal rośnie: 10% więcej pasażerów niż rok temu 🔥 Jak informuje wiceminister ds. kolei Piotr Malepszak największe wzrosty liczby pasażerów osiągnięto na trasach, gdzie jest największy postęp w czasie przejazdu: Kraków - Zakopane , Poznan - Szczecin i Szczecin - Warszawa. Rekordowy wzrost jest na trasie z Krk do Zako - aż 82% więcej pasażerów niż rok temu.👌 Oby tak dalej!

Wczorajszy pociąg IC Pobrzeże z Łodzi do Kołobrzegu przez Warszawę i Trójmiasto wypełniony praktycznie do ostatniego miejsca mimo, że miał aż 11 wagonów 🤓 W tym jednym pociągu jest około 600 miejsc, czyli jakieś 260 samochodów mniej na drogach👌 Mimo dużych wzrostów liczby pasażerów w ostatnich latach (+15% w 2024) w pierwszym kwartale 2025 roku PKP Intercity nadal rośnie: 10% więcej pasażerów niż rok temu 🔥 Jak informuje wiceminister ds. kolei Piotr Malepszak największe wzrosty liczby pasażerów osiągnięto na trasach, gdzie jest największy postęp w czasie przejazdu: Kraków - Zakopane , Poznan - Szczecin i Szczecin - Warszawa. Rekordowy wzrost jest na trasie z Krk do Zako - aż 82% więcej pasażerów niż rok temu.👌 Oby tak dalej!

116,437 просмотров

Wiecie, że 5 z 10 najszybszych linii tramwajowych w Polsce jest w Poznaniu? Najszybsze poznańskie linie (27 km/h) osiągały w 2021 roku prędkość komunikacyjną bliższą metru w Warszawie (33 km/h) niż tramwajom w Łodzi czy Wrocławiu (obecnie: 16,5; 16,9 km/h) - wynika z raportów Pulsu Gdańska. Sukces czterech z pięciu poznańskich szybkich linii związany jest z tą trasą, niezależną od ruchu samochodowego. Poznań konsekwentnie inwestuje w linie tramwajowe wydzielone od ruchu samochodowego oraz w system ITS - inteligenty system zarządzania ruchem, co pozwala na przyspieszenie przejazdu komunikacji miejskiej. W grudniu oddano zmodernizowaną trasę kórnicką. W 2023 roku Poznań (20,5 km/h) był na drugim miejscu w Polsce, tuż za Bydgoszczą (21,1 km/h) pod względem szybkości tramwajów. Na szarym końcu ogólnopolskiego zestawienia obejmującego 173 🇵🇱 linii tramwajowych są obecnie Elbląg, Łódź i Wrocław. W tych miastach tramwaje jadą ze średnią prędkością 16-17 km/h - o jedną piątą wolniej niż w Bydgoszczy. Największy regres pod względem stanu sieci tramwajowej przeżywa - zdaniem autorów raportu - Łódź. W wolnej Polsce zlikwidowano tam sieć podmiejską, a w samym mieście postępuje degradacja torowisk. Warszawa, Kraków i GOP (Katowice) są w środku zestawienia (18-19 km/h). Te statystyki to nie przypadek. To efekt świadomych decyzji inwestycyjnych samorządów. O tym, czy i jak szybko dojedziemy komunikacją miejską do pracy i szkoły będą najbliższe wybory samorządowe.

Wiecie, że 5 z 10 najszybszych linii tramwajowych w Polsce jest w Poznaniu? Najszybsze poznańskie linie (27 km/h) osiągały w 2021 roku prędkość komunikacyjną bliższą metru w Warszawie (33 km/h) niż tramwajom w Łodzi czy Wrocławiu (obecnie: 16,5; 16,9 km/h) - wynika z raportów Pulsu Gdańska. Sukces czterech z pięciu poznańskich szybkich linii związany jest z tą trasą, niezależną od ruchu samochodowego. Poznań konsekwentnie inwestuje w linie tramwajowe wydzielone od ruchu samochodowego oraz w system ITS - inteligenty system zarządzania ruchem, co pozwala na przyspieszenie przejazdu komunikacji miejskiej. W grudniu oddano zmodernizowaną trasę kórnicką. W 2023 roku Poznań (20,5 km/h) był na drugim miejscu w Polsce, tuż za Bydgoszczą (21,1 km/h) pod względem szybkości tramwajów. Na szarym końcu ogólnopolskiego zestawienia obejmującego 173 🇵🇱 linii tramwajowych są obecnie Elbląg, Łódź i Wrocław. W tych miastach tramwaje jadą ze średnią prędkością 16-17 km/h - o jedną piątą wolniej niż w Bydgoszczy. Największy regres pod względem stanu sieci tramwajowej przeżywa - zdaniem autorów raportu - Łódź. W wolnej Polsce zlikwidowano tam sieć podmiejską, a w samym mieście postępuje degradacja torowisk. Warszawa, Kraków i GOP (Katowice) są w środku zestawienia (18-19 km/h). Te statystyki to nie przypadek. To efekt świadomych decyzji inwestycyjnych samorządów. O tym, czy i jak szybko dojedziemy komunikacją miejską do pracy i szkoły będą najbliższe wybory samorządowe.

143,697 просмотров

W Polsce jest blisko 100 miast powyżej 10 tys. mieszkańców bez kolei. Dzięki środkom z 🇪🇺UE kolej wraca do (populacja, rok): 1. Jastrzębie-Z. 82k 2029 2. Łomża 59k 26 3. Bełchatów 52k 29 4. Police 32k 26 5. Śrem 28k 30 6. Kamienna Góra 17k 28 7. Bytów 16k 8. Staszów 13k 27

W Polsce jest blisko 100 miast powyżej 10 tys. mieszkańców bez kolei. Dzięki środkom z 🇪🇺UE kolej wraca do (populacja, rok): 1. Jastrzębie-Z. 82k 2029 2. Łomża 59k 26 3. Bełchatów 52k 29 4. Police 32k 26 5. Śrem 28k 30 6. Kamienna Góra 17k 28 7. Bytów 16k 8. Staszów 13k 27

11,805 просмотров

Videos

Больше нет контента для загрузки