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ヤフオクに出す前にやれば2万は高く売れるぞ（熱でプラスチックの白化を戻すと、見た目はともかく劣化が一気に進み強度が落ちるのでやるなって話のようです。この方法で古くなって白っちゃけた野球場や陸上競技場のイスを見栄え良くしてるのをよく見るけど）
MMGP5,343,010 görüntüleme • 6 ay önce
ひとつ言えるのは、みんな自分のことで精一杯で、周りが見えていないということだ。相手のことさえ見えてない人もいる。恋は盲目とはよく言ったものである。がんばれ。
MMGP2,786,525 görüntüleme • 8 ay önce
空飛ぶタクシーとかよりも前に、こんなん実用化するのが先じゃないの！おじさんも乗りたいよ！なんたって日本にはマキタがあるし、やればできる！はず！（まずはアミューズメントパークのアトラクションから。鈴鹿サーキットやもてぎにあったりしたら楽しい）
MMGP1,854,877 görüntüleme • 1 yıl önce
米国で一般人がフルオートの銃を所持することは基本的に禁止されている（危険が危ないから）。だったらセミオートの銃をフルオートみたいにして撃てばいいじゃない？で、これ。何が危険なのかの判断基準が違う世界の話なので、外野がとやかく言うと面倒なことになるよ。
MMGP1,051,888 görüntüleme • 7 ay önce
この世界にはオートバイという乗り物に乗ってはいけない人というのが一定数存在します。今日もみなさんご安全にやっていきましょう。
MMGP1,401,371 görüntüleme • 10 ay önce
欧州じゃ左派政権にやられた国（特にドイツ）が軒並み原発廃止してくれたおかげで電気料金が3倍に跳ね上がり、そこにコロナだウクライナ戦争だで物価は上がる人件費は上がるで、バジャージの社長が「欧州の製造業は死んでいる」という通り阿鼻叫喚の事態になっている。
MMGP1,255,312 görüntüleme • 10 ay önce
ストーナーと同じセッティングを施したドゥカティに乗ったホルヘ・ロレンソは、1周でピットに戻ってきた。テストライダーのミケーレ・ピロは、同じマシンでコースに出て、ミシュランタイヤを1周もたせることができなかった。「電制ゼロ。ウイリーコントロールゼロ。ストーナーはすべての電子制御をカットし、マシンコントロールのすべてを自分のスロットルとブレーキ操作でやりたがった。空力さえも使用を拒んだ。アクセル全開のままコーナーに突っ込み、マシンをフルバンクさせ、ドリフトで向きを変えたその後で、ストーナーはようやくスロットルを戻して荷重を移すんだと言っていた。そんな走りができるのはプレステの中だけだということを、彼はこともなげにやっていた。確かにあの時代のドゥカティはしぬほど速かったが、そのマシンを乗りこなせるのはストーナーだけだったよ」 ミケーレ・ピロ談
MMGP114,309 görüntüleme • 1 ay önce
そら素人がそこらにある適当な棒とか板とか使ってタイヤ交換すればホイールガリガリになるってもんですよ。ケガもするし筋肉痛にもなる。それでOKって場合はいいけどね。ぜってえ傷つけんなよ！って時もあるわけで。プロに仕事を頼む理由。
MMGP795,211 görüntüleme • 9 ay önce
クルマからバネとダンパーを取り外し、タイヤを車体に直付けしたらどうなるか。こうなる（笑）サスペンションを考えてくれた人に感謝。おケツが壊れないで済んだ。
MMGP607,217 görüntüleme • 7 ay önce
マルケスのライディングはマネできない。特に左コーナーに関しては。マルケスの左コーナーの速さは異常であり、その乗り方は特異極まると言っているのはホルヘ・ロレンソ。ロレンソ最後のキャリアとなったホンダ時代、短い期間ではあったもののチームメイトとしてともに走ったマルケスの走りを見て、自分もその乗り方をコピーしてみようと試行錯誤したがまったくのお手上げだったと語る。 「マルケスが異様な速さを見せる左コーナーのライディングを自分も真似しようとしてみた。データも詳細に確認した。なるほどそういう操作をしているのかとわかった。でもダメだった。あのライディングはなにをどうやってもコピーできなかったよ」と、YouTubeのポッドキャストのゲストとして招かれたロレンソは言う。 「マルクの左コーナーの走りは世界一だ」とロレンソ。「その異様に速いフロントブレーキのリリースに始まり、理屈で言ったら曲がれるはずのないスピードでコーナーに飛び込んでいく。それはコーナーの進入だけで他のライダーを軽くコンマ2秒はぶっちぎるくらいだ。そしてマシンをねじ込むようにコーナーの頂点をかすめると全開で立ち上がっていく。自分だけじゃなく、他のライダーたちもマルケスの左コーナーの速さを盗もうとしているが、ここまで誰一人として成功していない。そして、雨が降ったり路面のコンディションが悪くなるほどマルケスの左コーナーの速さはアドバンテージになる。あのころの自分は、気に食わないマシン（ホンダ）に乗ってただけでなく、手首や肋骨の骨折を抱えたまま走っていたので万全な状態ではなかったけど、仮に体調が完璧であってもマルケスのあの走りをコピーするのは不可能だったよ。最小のブレーキングから繰り出されるスライドが生み出す最速のコーナリング。それがマルケスの左コーナーの速さの秘密さ」
MMGP86,757 görüntüleme • 1 ay önce
やっていいかとたずねるよりも、先にやっちゃってから謝りましょう。そいつがジャック・ミラーの生き方。 オーストラリアにあるジャックさんの自宅には、ジャックさん本人がキャタピラー（ジャックさんを長年サポートするパーソナルスポンサーでもある）のバックホーやらブルドーザーで整地した立派なモトクロスコースがあることからもわかる通り、ジャックさんは根っからのモトクロス好き。 シーズンオフやレースの合間に走り回っており、フィジカルの維持増進に役立てているが、それはトレーニングというよりも、純粋にオフロードを全開で飛んだり跳ねたりするのが好きで楽しいからのよう。 それだけモトクロスが大好きとなれば、レースにも出てみたいと思うのが人（ライダー）の性（さが）。 ジャックさんは、ファクトリーKTMに所属していた2024年の夏休み、KTMからは危ないからモトクロスでのトレーニングはダメよ（レースなんてもってのほかよ！）と言われていたにも関わらず、ダマテンで地元オーストラリアのプロモトクロスの選手権に出てしまったことがあった。 「うん、誰にも言わないで出た」とジャックさん。「だって、事前に誰かにこれやっていいかあれやっていいかと訊いてダメだ許可取れだなんだと言われるより、黙ってやっちゃってから、あとで"ごめんねテヘペロ！"した方がラクだべさ（笑）」 もちろんいまでもオフとなればモトクロス三昧の日々は変わらず、今後もチャンスがあれば（いや、なくても！）また地元のプロモトクロスのレースに出てみたいとジャックさん。 「少し状況が落ち着いたら、またモトクロスのレースに出たいと思ってるよ！」 今季限りでMotoGPを離れることとなったオーストラリアの暴れん坊ジャック・ミラー。来季はSBKヤマハ行き*？の噂はあれど、いまところ予定は未定。 *ほぼ決まったっぽい論調で最近のメディアでは語られているが。 …となれば来季のジャックさんはSBKとモトクロスの2足のわらじ？ でもヤマハでもオンロードの契約ライダーに対しては、モトクロスは禁止としているはずで、過去オフトレでモトクロスのジャンプをSNSで披露したファビオ・クアルタラロは「ダートとか平地のオフロードトレーニングはいいけど、モトクロスのジャンプは禁止！」とヤマハから怒られていたことがあった。 ジャックさんが来季もSBKでヤマハのライダーとして継続となれば、ファビオに同じくモトクロスは禁止になる？地元オーストラリアでのプロモトクロス選手権の再参戦は夢に終わってしまうのか…でもダイジョーブ！黙ってやってからあとで怒られればいいだけだからね！（笑） ※引用した映像は過去（2022年）のものです。
MMGP31,716 görüntüleme • 12 gün önce
