herdem_aviation's banner
herdem_aviation's profile picture

herdem_aviation

@muratherdemm • 21,126 subscribers

25 yıllık gazeteci-Star Gazetesi-Vatan Gazetesi-Serbest gazeteci https://t.co/p43u6ihsTW Murat Herdem

Shorts

Yoğun bir havalimanı günü… Valizler tartılıyor, biniş kartları basılıyor… Ama o gün check-in bankosuna bırakılan “bagaj” herkesi şaşırtıyor… Uzun, sıradan bir tahta çubuk. Bir baba, küçük kızının yol kenarında bulduğu ve “sihirli değneğim” dediği çubuğu bavula sığmadığı için tek başına bagaj olarak check-in yaptı. Çubuk için bagaj etiketi basıldı. Banttan geçti. Uçağa yüklendi. Aktarmalı uçuş sonrası bagaj bandında valizlerin arasından tek başına ilerleyen o çubuğu gören küçük kızın gözleri mutlulukla parladı. Baba o anı şöyle anlattı: “Boğazım düğümlendi.” Tabletlerin, pahalı oyuncakların olduğu bir dünyada, belki hiçbir maddi değeri olmayan bir çubuk bir çocuğu bu kadar mutlu edebiliyorsa… Bazen büyükleri değil, küçükleri dinlemek gerekiyor. O gün uçağa yüklenen sadece bir tahta parçası değildi. Bir hayaldi. Bir çocukluk anısıydı. Bir babanın empatisiydi. Havacılık sadece insanları değil, çoğu zaman masumiyeti ve hayalleri de taşır. ✨✈️

Yoğun bir havalimanı günü… Valizler tartılıyor, biniş kartları basılıyor… Ama o gün check-in bankosuna bırakılan “bagaj” herkesi şaşırtıyor… Uzun, sıradan bir tahta çubuk. Bir baba, küçük kızının yol kenarında bulduğu ve “sihirli değneğim” dediği çubuğu bavula sığmadığı için tek başına bagaj olarak check-in yaptı. Çubuk için bagaj etiketi basıldı. Banttan geçti. Uçağa yüklendi. Aktarmalı uçuş sonrası bagaj bandında valizlerin arasından tek başına ilerleyen o çubuğu gören küçük kızın gözleri mutlulukla parladı. Baba o anı şöyle anlattı: “Boğazım düğümlendi.” Tabletlerin, pahalı oyuncakların olduğu bir dünyada, belki hiçbir maddi değeri olmayan bir çubuk bir çocuğu bu kadar mutlu edebiliyorsa… Bazen büyükleri değil, küçükleri dinlemek gerekiyor. O gün uçağa yüklenen sadece bir tahta parçası değildi. Bir hayaldi. Bir çocukluk anısıydı. Bir babanın empatisiydi. Havacılık sadece insanları değil, çoğu zaman masumiyeti ve hayalleri de taşır. ✨✈️

586,730 Aufrufe

🚨✈️ Polonya hava sahası üzerinde uçuş yapan British Airways’e ait bir yolcu uçağının hava trafik kontrolüyle 15 dakikadan uzun süre iletişim kuramadığı iddiası üzerine Polonya Hava Kuvvetleri savaş uçaklarını alarma geçirerek havalandırdı. Hava sahası güvenliğini sağlamak amacıyla gerçekleştirilen bu tür önlemlerde, sivil uçağın kimliği, uçuş durumu ve mürettebatın iletişim kuramama nedeni değerlendiriliyor. Pilot daha sonra hava trafik kontrolüne yanıt verse bile askeri pilotlar, uçağa yaklaşarak kokpiti görsel olarak kontrol ediyor. Bu kontrolün amacı, uçuş ekibinin durumunu değerlendirmek ve uçakta olağan dışı bir durum bulunup bulunmadığını anlamak. Havacılıkta telsiz iletişiminin kesilmesi, tek başına bir acil durum yaşandığı anlamına gelmese de özellikle yoğun uluslararası hava sahalarında güvenlik prosedürlerini devreye sokabiliyor. Teknik arızalar, yanlış frekans seçimi veya iletişim ekipmanlarındaki sorunlar telsiz sessizliğine yol açabilirken, yetkililer olası bir güvenlik riskini de göz ardı edemiyor. Bu nedenle savaş uçaklarının önleme görevi, sivil havacılıkta iletişim ve uçuş güvenliğinin ne kadar kritik olduğunu bir kez daha ortaya koyuyor.

🚨✈️ Polonya hava sahası üzerinde uçuş yapan British Airways’e ait bir yolcu uçağının hava trafik kontrolüyle 15 dakikadan uzun süre iletişim kuramadığı iddiası üzerine Polonya Hava Kuvvetleri savaş uçaklarını alarma geçirerek havalandırdı. Hava sahası güvenliğini sağlamak amacıyla gerçekleştirilen bu tür önlemlerde, sivil uçağın kimliği, uçuş durumu ve mürettebatın iletişim kuramama nedeni değerlendiriliyor. Pilot daha sonra hava trafik kontrolüne yanıt verse bile askeri pilotlar, uçağa yaklaşarak kokpiti görsel olarak kontrol ediyor. Bu kontrolün amacı, uçuş ekibinin durumunu değerlendirmek ve uçakta olağan dışı bir durum bulunup bulunmadığını anlamak. Havacılıkta telsiz iletişiminin kesilmesi, tek başına bir acil durum yaşandığı anlamına gelmese de özellikle yoğun uluslararası hava sahalarında güvenlik prosedürlerini devreye sokabiliyor. Teknik arızalar, yanlış frekans seçimi veya iletişim ekipmanlarındaki sorunlar telsiz sessizliğine yol açabilirken, yetkililer olası bir güvenlik riskini de göz ardı edemiyor. Bu nedenle savaş uçaklarının önleme görevi, sivil havacılıkta iletişim ve uçuş güvenliğinin ne kadar kritik olduğunu bir kez daha ortaya koyuyor.

32,443 Aufrufe

🚨 Lastiklerin Hasar Anı... Vietnam Airlines'in farklı bir açıdan görüntüleri, olayın şiddetini çok daha net ortaya koyuyor. Yakın çekimde, manevra sırasında uçak lastiklerinin hasar aldığı açıkça görülüyor. Her şeye rağmen, bu olayın çok daha ağır sonuçları olabilirdi.

🚨 Lastiklerin Hasar Anı... Vietnam Airlines'in farklı bir açıdan görüntüleri, olayın şiddetini çok daha net ortaya koyuyor. Yakın çekimde, manevra sırasında uçak lastiklerinin hasar aldığı açıkça görülüyor. Her şeye rağmen, bu olayın çok daha ağır sonuçları olabilirdi.

38,362 Aufrufe

Türk hava Yolları’nın bir dönem Hindistan’ın Air Indigo şirketine kiraladığı TC LKD kuyruklu tescilli uçağı taksi yolundan gittiği sırada radar direğine vurdu. Uçağın gövdesinde hasar oluştu Detaylar gelecek FL360aero Flightradar24 Breaking Aviation News & Videos AIRLIVE

Türk hava Yolları’nın bir dönem Hindistan’ın Air Indigo şirketine kiraladığı TC LKD kuyruklu tescilli uçağı taksi yolundan gittiği sırada radar direğine vurdu. Uçağın gövdesinde hasar oluştu Detaylar gelecek FL360aero Flightradar24 Breaking Aviation News & Videos AIRLIVE

33,231 Aufrufe

Türk Hava Yolları, kargo operasyonunda kullanmak üzere ABD’li Atlas Air’den, ekipleriyle birlikte Boeing 747-400 tipi bir uçak kiraladı. Kiralama ACMI modeli ile gerçekleşti ve dolayısıyla uçakla birlikte, ekip, bakım, sigorta sorumluluğu tamamen Atlas Air’de. Bu durumda talihsiz bir durum yaşanabilir ve Atlas Air kiralama kapsamındaki uçuşlarında, bu pilotu da görevlendirebilir. İş başvurusu yaptığı Türkiye’deki havayolu şirketlerinin tamamından ret aldığı için, Türk Hava Yolları ve Türk sivil havacılığı aleyhine sayısız karalama paylaşımı yapan bu kişinin THY çağrı koduyla uçan bir uçakta görev alması talihsiz bir durum olacaktır. Videonun da ipucu verdiği gibi, daha önce THY’nin pilot alım sürecinden HTA değerleri yetersiz olduğu için yani mental olarak THY’de uçması uygun görülmeyen pilotun dolaylı olarak THY çağrı kodlu uçuşta görev alması THY açısından kabul edilemez. THY’nin bu kişi özelinde Atlas Air ekip planlama birimine talimat girilmesini ve bu kişinin THY uçaklarında görev almasının engellenmesini sağlaması gerekiyor. Yayınlarında THY markasına zarar verme konusunda agresif bir tutum sergileyen bu kişinin uçuş sırasında THY imajını bozacak bir duruma sebebiyet vermeyeceğinin bir garantisi var mı? Turkish Airlines Atlas Air Worldwide Bilal EKŞİ

Türk Hava Yolları, kargo operasyonunda kullanmak üzere ABD’li Atlas Air’den, ekipleriyle birlikte Boeing 747-400 tipi bir uçak kiraladı. Kiralama ACMI modeli ile gerçekleşti ve dolayısıyla uçakla birlikte, ekip, bakım, sigorta sorumluluğu tamamen Atlas Air’de. Bu durumda talihsiz bir durum yaşanabilir ve Atlas Air kiralama kapsamındaki uçuşlarında, bu pilotu da görevlendirebilir. İş başvurusu yaptığı Türkiye’deki havayolu şirketlerinin tamamından ret aldığı için, Türk Hava Yolları ve Türk sivil havacılığı aleyhine sayısız karalama paylaşımı yapan bu kişinin THY çağrı koduyla uçan bir uçakta görev alması talihsiz bir durum olacaktır. Videonun da ipucu verdiği gibi, daha önce THY’nin pilot alım sürecinden HTA değerleri yetersiz olduğu için yani mental olarak THY’de uçması uygun görülmeyen pilotun dolaylı olarak THY çağrı kodlu uçuşta görev alması THY açısından kabul edilemez. THY’nin bu kişi özelinde Atlas Air ekip planlama birimine talimat girilmesini ve bu kişinin THY uçaklarında görev almasının engellenmesini sağlaması gerekiyor. Yayınlarında THY markasına zarar verme konusunda agresif bir tutum sergileyen bu kişinin uçuş sırasında THY imajını bozacak bir duruma sebebiyet vermeyeceğinin bir garantisi var mı? Turkish Airlines Atlas Air Worldwide Bilal EKŞİ

16,370 Aufrufe

Videos

muratherdemm's profile picture

🚨🚨🚨 VİETNAM AIRLINES OLAYINDA YENİ BULGULAR... 240 TONLUK BOEING 787 KALKIŞTA FREN YAPTI: UÇAK PİSTİ AŞTI, KUYRUK YERE VURDU Vietnam Airlines'a ait Boeing 787-9 Dreamliner'ın 15 Ağustos'ta Münih Havalimanı'nda Hanoi seferi için gerçekleştirdiği kalkış, soruşturmanın yeni bulgularıyla çok daha dikkat çekici bir hal aldı. VN-A867 tescilli Boeing 787-9, 271 yolcu ve 16 mürettebatla Münih'ten Hanoi'ye gitmek üzere kalkışa başladı. Yaklaşık 240,9 ton ağırlığındaki uçak, kalkış koşusu sırasında normal şekilde hızlanması gerekirken fren sistemine ilişkin dikkat çekici veriler kaydetti. BFU'nun ön incelemesinde, kalkış koşusu sırasında fren pedallarına birden fazla kez kumanda verildiği, frenleme komutlarının uçağın hem sol hem de sağ fren sistemi kontrol ünitelerinde kaydedildiği ortaya çıktı. En kritik ayrıntılardan biri ise uçağın henüz pist üzerindeyken frenleme komutlarının görülmesi oldu. Kalkış için motorlara TOGA gücü uygulanmasına rağmen frenleme faaliyetinin kaydedilmesi, soruşturmanın en önemli başlıklarından biri haline geldi. Uçak hızlanmaya devam etti ancak kalkış koşusunun son bölümünde frenleme komutları yeniden kaydedildi. Ardından Boeing 787-9, hesaplanan 175 knot Vr hızına ulaşmadan, yaklaşık 163 knot hızda rotasyona başladı. Ancak artık pistin sonuna gelinmişti. Uçak pist yüzeyinden çıktıktan sonra çim alana geçti ve havalanırken kuyruğu yere ve pist yaklaşma ışıklarına temas etti. Yaklaşma aydınlatma sistemindeki 20 lamba hasar gördü. Uçağın arka gövdesinde de ciddi yapısal hasar meydana geldi. 787-9 havalandıktan sonra tırmanışını sürdürdü. Kalkış sırasında yaşanan olayın ardından uçakta lastik ve kuyruk temasıyla ilgili uyarılar ortaya çıktı. Mürettebat Münih'e geri dönmeye karar verdi. Uçak dönüş öncesinde yaklaşık 62 ton yakıt boşalttı ve daha sonra güvenli şekilde Münih'e indi. İniş sonrası yapılan incelemede, sol ana iniş takımındaki dört lastiğin hasar gördüğü belirlendi. Olayın en çarpıcı tarafı ise soruşturmanın halen cevaplamaya çalıştığı soru: 240,9 tonluk bir Boeing 787 kalkış için hızlanırken neden frenleme komutları aldı? BFU, fren sistemi kontrol üniteleri (BSCU) ile elektrikli fren aktüatör kontrol ünitelerini incelemek üzere el koydu. Bu sistemlerin ayrıntılı incelemesi, fren komutlarının neden ortaya çıktığının anlaşılması açısından kritik önem taşıyor. Şimdilik eldeki veriler, kalkış koşusu sırasında frenleme komutlarının kaydedildiğini ve uçağın hesaplanan rotasyon hızının altında havalandığını gösteriyor. Ancak frenlemenin neden meydana geldiği, bunun insan kaynaklı bir kumanda mı, sistemsel bir sorun mu yoksa başka bir faktörle mi bağlantılı olduğu henüz kesinleşmiş değil. Dolayısıyla olayın nihai nedeni konusunda şu aşamada kesin bir hüküm vermek mümkün değil. Kesin olan ise şu: Münih'teki bu kalkış, Boeing 787-9'un pistten çıkıp çim alana geçmesine, kuyruk ve yaklaşma ışıklarına çarpmasına rağmen uçağın havalanarak geri dönmesiyle sonuçlandı. 271 yolcu ve 16 mürettebatın bulunduğu uçakta herhangi bir yaralanma yaşanmadı. BFU'nun nihai soruşturma raporu, frenleme komutlarının kaynağı ve kalkış performansını nasıl etkilediği konusunda belirleyici olacak. #VietnamAirlines #Boeing787 #Boeing7879 #Dreamliner #MünihHavalimanı #MunichAirport #VN34 #VN_A867 #Aviation #Havacılık #UçuşEmniyeti #FlightSafety #BFU #AviationSafety #Boeing #Takeoff #Tailstrike #RunwayExcursion

herdem_aviation

98,258 Aufrufe • vor 1 Monat