N. Schmid ⚡️☀️💨💧🔋

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Ingenieur für Unabhängigkeit von fossilen Importen durch EE & Elektrifizierung. Engineer fighting for energy freedom with renewables & electrification.

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E-Autos können dagegen zu Hause oder am Arbeitsplatz oder beim Einkaufen in Sicherheit geladen werden.

Pro 1 kg Kerosin wird 1.26 kg Wasser und 3.15 kg CO2 generiert. Weil es auf dieser Flughöhe sehr kalt ist, kondensiert das Wasser sofort.

Dachte diese teure Tarnkappe könnte feindliche Flugzeuge abschiessen, bevor ein gegnerisches Flugzeug überhaupt von seiner Existenz weiss - wie sinnvoll ist dann so ein Ballermann mit kurzer Reichweite?

E-Motoren sind auch bei Teillast effizient und benötigen keinen schweren und komplexen Mechanismus, um das Verdichtungsverhältnis zu verändern

Wenn der Radweg fehlt, muss man auf die Wiese

Mit Delta-Flügeln ist ein steilerer Anstellwinkel ohne Strömungsabriss möglich. Ein konventioneller Flügel würde so den Auftrieb verlieren (und das Flugzeug abstürzen).

Verbrenner produzieren weit mehr Wärme als mechanische Energie. Beim E-Motor ist es umgekehrt.

E-Autos sparen sich das Wechselgetriebe

E-Motor braucht keine passgenauen Büchsen

Ein Pferd hat mehr als 1 PS. PS wurde bewusst zu tief gewählt, um Verbrenner stärker erscheinen zu lassen, als sie tatsächlich sind.

Teuer, laut und feurig und trotzdem langsamer als ein Plaid

Die wussten schon vor 30 Jahren Bescheid

Ein E-Auto spart sich diesen ganzen Karsumpel

Der Saurer 5DM wurde ca. 1963 entwickelt. Mit Turbolader hatte er 60% mehr Leistung als die Saugmotor-Variante. Kupplung &amp; 8-Gang-Getriebe waren pneumatisch unterstützt. Das Drehmoment wurde zu 1/3 auf die Vorder- &amp; zu 2/3 auf die Hinterachse übertragen - Audi Quattro der 1960er.

Ein E-Motor braucht viel weniger Platz als ein Verbrenner mit Kompressor, deshalb hat es vorne Raum für Kofferraum und Haube.

Benzinenergie endet vor allem im Auspuff

Hier sieht man noch die Dampffahne des Schweizer AKW an der Deutschen Grenze. PV- und Windkraft braucht übrigens kein Wasser.

Schlanke 400 kW Ladestationen in Finnland

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Wenn China solche Straßen neben Steilwänden und Seen bauen kann, sollten das die Alpenländer wenigstens bei Radwegen hinkriegen, wo die Belastungen auf die Infrastruktur viel geringer sind.

Aluminium ist das häufigste Metall in der Erdkruste und hat pro Kilogramm eine rund doppelt so hohe Leitfähigkeit wie Kupfer. Daher bestehen Freileitungen aus Aluminiumseilen, abgesehen von der geringeren Kosten.

Mit Kunststoffkugeln Beton und Gewicht sparen und bei Decken möglicherweise noch Tragfähigkeit gewinnen.

Elektrische Hubstapler sind emissionslos und günstiger im Betrieb

Ein Porsche-Verbrenner-Motor hat viele Schüttel-Teile und ist trotzdem schwächer als der kleinere und effizientere Porsche-E-Motor.

Ein 20 kg schwerer Lucid E-Motor hat mehr Leistung als diese Dampfmaschine und muss zudem nicht regelmäßig geölt werden.

Ein Tesla Model 3 verbraucht etwa gleich viel Energie auf 100 km, hat Platz für 5 Leute und kann vor allem mit heimischem Dach-, Wind- und Wasserstrom ‘getankt‘ werden.

Kartoffeln liefern 100 mal mehr Kalorien pro Hektare als Rindfleisch

Dieser Verbrenner verbraucht umgerechnet über 25'000 Liter auf 100 km

Volvo investiert in die Zukunft und wird bis 2030 komplett auf E-Autos umstellen

Windpark auf über 2200 Meter über Meer liefert Strom und entlastet den Stausee zwischen den beiden letzten WKA. Es ist auffallend wie viel Beton in der Passstrasse verglichen mit den WKA verbaut ist. Man hört zudem vor allem den Wind, den Verkehr und nicht die WKA.

Verbrenner sind nicht nur ineffizient, sondern auch zu komplex als dass sie gegenüber E-Antrieben konkurrenzfähig bleiben können.

Die Schweiz - ganz ohne Ölquellen und Gasfelder - schafft es über 50 Jahre nach der Ölkrise immer noch, viermal mehr Öl- und Gasheizungen am Laufen zu halten als Wärmepumpen. Die Öl-Scheichs und Gas-Oligarchen danken es uns.

Bereits vor 54 Jahren produzierte Messerschmitt einen Elektro-Lieferwagen mit Wechselakku für den Nahverkehr, der in 7 s auf 50 km/h beschleunigte. Schon damals wurde darauf hingewiesen, dass eine Elektrifizierung des Straßenverkehrs netztechnisch gut bewältigt werden kann.

Mit 100% erneuerbarem Strom aus dem Nebel zum sonnigen Berg und das auf einer Infrastruktur, die bereits 1889 gebaut wurde. Der fehlende Nebel ist übrigens der Grund, weshalb alpine PV-Anlagen viel Strom im Winter liefern.

Ein E-Motor dreht um Faktoren schneller als selbst ein kleiner Zweitakt-Motor und das zudem ganz ohne Schütteln

Bei einem Tesla braucht man weder Schlüssel noch muss man Handbremse lösen und sieben Schalter betätigen. Man sitzt einfach rein und fährt ab. Fertig.

Mörtelfrei Mauern

Golfplätze verbrauchen wesentlich mehr Fläche als Solar- und Windparks, produzieren aber keinen sauberen, heimischen Strom und reduzieren zudem die Biodiversität. Warum wird aber dauernd gegen EE gewettert, nicht aber gegen Golfplätze?

Seit der verstärkten Nutzung von Partikelfiltern und schwefelarmen Kraftstoffen (ab 2020) ist die globale Schiffs-Russ-Emission um ca. 70 % gesunken. Das hat in Europa zu einer ganz leichten Zunahme der gemessenen Solareinstrahlung beigetragen.

Der Saurer 5DM wurde ca. 1963 entwickelt. Mit Turbolader hatte er 60% mehr Leistung als die Saugmotor-Variante. Kupplung & 8-Gang-Getriebe waren pneumatisch unterstützt. Das Drehmoment wurde zu 1/3 auf die Vorder- & zu 2/3 auf die Hinterachse übertragen - Audi Quattro der 1960er.