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横山文洋｜わいざん #mibot

@yzan_travel • 10,379 subscribers

小型モビリティロボット〈mibot〉で、移動から“明日が楽しみになる未来”をつくるKGモーターズ取締役COO。 mibotをなぜ作っているのか？どんな思想でブランドを育てているか？その背景や戦略、日々の試行錯誤をここで発信していきますのでフォローよろしくお願いします。

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クルマは大きいほど正義、みたいな時代がありました。でも実際、ほとんどの移動は「1人で、決まった距離」を走っている。 mibotは、その現実にちゃんと向き合った乗り物です。小さいのは、妥協じゃなくて設計思想。

クルマは大きいほど正義、みたいな時代がありました。でも実際、ほとんどの移動は「1人で、決まった距離」を走っている。 mibotは、その現実にちゃんと向き合った乗り物です。小さいのは、妥協じゃなくて設計思想。

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現在、mibotは先行納車対象ユーザーの方々に向けて、公道走行を含めた試乗会＆説明会を実施しています。より安心してお乗りいただける状態でお届けするための最終調整を行っています。詳しくは近日中に公式から情報まとめて発表しますので今しばらくお待ちください。

現在、mibotは先行納車対象ユーザーの方々に向けて、公道走行を含めた試乗会＆説明会を実施しています。より安心してお乗りいただける状態でお届けするための最終調整を行っています。詳しくは近日中に公式から情報まとめて発表しますので今しばらくお待ちください。

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よくmibotを「ガソリン車にしてほしい」と言われるのですが、原付ミニカーで快適な走行を実現するには、EVが最適だと考えています。原付ミニカー規格では法規により動力の出力が小さく制限されています。ガソリンエンジンは高回転にならないとピークトルクが出ませんが、モーターはゼロ（動き出し）からピークトルクを発生できるため、小さい出力でもスムーズに車体を動かすことができます。つまり、原付ミニカーはモーターを使うことで滑らかな走行が可能になるので、EVが最適解になるということです。

よくmibotを「ガソリン車にしてほしい」と言われるのですが、原付ミニカーで快適な走行を実現するには、EVが最適だと考えています。原付ミニカー規格では法規により動力の出力が小さく制限されています。ガソリンエンジンは高回転にならないとピークトルクが出ませんが、モーターはゼロ（動き出し）からピークトルクを発生できるため、小さい出力でもスムーズに車体を動かすことができます。つまり、原付ミニカーはモーターを使うことで滑らかな走行が可能になるので、EVが最適解になるということです。

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