𝗗𝘂𝗹𝘂, 𝗱𝗮𝗿𝗶 𝗣𝘂𝗿𝘄𝗼𝗸𝗲𝗿𝘁𝗼 𝗕𝗶𝘀𝗮 𝗡𝗮𝗶𝗸 𝗞𝗲𝗿𝗲𝘁𝗮 𝗸𝗲 𝗪𝗼𝗻𝗼𝘀𝗼𝗯𝗼 😲... Pernah terbayang, di balik sejuknya dataran tinggi Wonosobo, pernah melintas jalur kereta api yang menghubungkan Purwokerto hingga Wonosobo? 👀 Jalur ini menjadi urat nadi pergerakan ekonomi dan mobilitas masyarakat wilayah Banyumas dengan kawasan pegunungan Dieng yang dikenal sebagai pusat perkebunan dan distribusi hasil bumi. 🧺 #KAI121 #SejarahKeretaApi #KAISemakinMelayani #AyoNaikKereta #KeretaApishow more

Ternyata Purwokerto Pernah Punya 2 Stasiun Besar 👏 Sebelum... era 1980-an warga Banyumas, khususnya Purwokerto pernah memiliki 2 stasiun besar kereta api di kota mereka. 😎 Stasiun besar satunya malah beroperasi 21 tahun lebih awal pada 1896. Memiliki fasilitas yang lengkap dan lokasinya terletak di Kranji, hanya 2.5 km dari Stasiun Purwokerto yang kalian kenal saat ini. 😮 Bedanya, dahulu stasiun ini dimiliki oleh perusahaan KA swasta Belanda bernama Serajoedal Stoomtram Maatschappij (SDS), yang mengelola jalur KA Maos-Purwokerto-Banjarnegara-Wonosobo. 🫡 Stasiun Purwokerto Timur saat ini difungsikan sebagai pertokoan, sejak tahun 2010-an. Walaupun begitu, stasiun ini tetap menjadi bagian dari sejarah perkeretaapian di Banyumas. ✨ Jadi, ada yang pernah didongengin ortu atau eyang kalian nggak nih, tentang experience naik kereta dari Stasiun Purwokerto Timur? 😊 Support footage 🙏: Banjoemas History & Heritage (IG), eyefilmNL (YouTube). #KAI121 #StasiunPurwokertoTimur #AyoNaikKereta #KeretaApishow more

𝗡𝗮𝗽𝗮𝗸 𝗧𝗶𝗹𝗮𝘀 𝗱𝗶 𝗦𝘁𝗮𝘀𝗶𝘂𝗻 𝗣𝗮𝗻𝗴𝗮𝗻𝗱𝗮𝗿𝗮𝗻, 𝗝𝗮𝗹𝘂𝗿 𝗞𝗲𝗿𝗲𝘁𝗮 𝗔𝗽𝗶 𝗘𝗸𝘀𝗼𝘁𝗶𝘀... 𝗠𝗲𝗻𝘂𝗷𝘂 𝗣𝗮𝗻𝘁𝗮𝗶 𝗣𝗮𝗻𝗴𝗮𝗻𝗱𝗮𝗿𝗮𝗻 🚉 Ada yang pernah traveling ke Pangandaran? Tahukah kalian, kalau dulu di sana pernah berdiri sebuah stasiun, yang sampai saat ini masih berdiri kokoh, walaupun statusnya sudah nonaktif. 🙁 Dahulu jalur kereta api dari Banjar-Pangandaran selesai dibangun pemerintah kolonial Hindia Belanda pada 1918, untuk pengangkutan komoditas serta mobilitas masyarakat. 🛤️ Unfortunately, setelah beroperasi selama 64 tahun, sayangnya jalur indah nan eksotis ini harus dinonaktifkan pada 1982, karena beberapa faktor, antara lain: biaya perawatan jalur yang tinggi yang tidak berbanding, kondisi prasarana yang tidak memadai, dan minimnya jumlah penumpang.😟 Nah, yang setuju Stasiun Pangandaran direaktivasi, yuk tulis pendapatmu di bawah, biar bisa didengar dan diwujudkan oleh stakeholder yang berwenang, ygy! ☺️ Support footage 🙏: Eye Filmmuseum (YouTube), Bimo K.A (YouTube). #KAI121 #StasiunPangandaran #AyoNaikKereta #KeretaApishow more

𝗠𝘂𝗹𝗮𝗶 𝟭𝟴 𝗦𝗲𝗽𝘁𝗲𝗺𝗯𝗲𝗿 𝟮𝟬𝟮𝟰, 𝗞𝗲𝗿𝗲𝘁𝗮 𝗔𝗽𝗶 𝗟𝗼𝗴𝗮𝘄𝗮 𝗥𝘂𝘁𝗲 𝗝𝗲𝗺𝗯𝗲𝗿-𝗣𝘂𝗿𝘄𝗼𝗸𝗲𝗿𝘁𝗼... (𝗣𝗣) 𝗠𝗲𝗻𝗴𝗴𝘂𝗻𝗮𝗸𝗮𝗻 𝗥𝗮𝗻𝗴𝗸𝗮𝗶𝗮𝗻 𝗕𝗮𝗿𝘂 ✨ Long weekend ini ada good news, guys! Akhirnya, ada kereta ekonomi stainless steel new generation lagi nih, yang bakal beroperasi selain di kereta api Majapahit. 🥳 Mulai 18 September 2024, kereta api Logawa dengan nomor KA 212 (Purwokerto-Jember) beroperasi dengan rangkaian baru, dari sebelumnya kelas ekonomi tegak berhadapan 106 seat dan kelas bisnis, menjadi ekonomi stainless steel new generation. Menyusul selanjutnya kereta api Logawa dengan nomor KA 211 (Jember-Purwokerto), di tanggal 19 September 2024. 🎉 Dengan sarana baru ini, kalian bisa menikmati berbagai peningkatan pelayanan, mulai dari pintu-pintu otomatis, PIDS yang lebih informatif, kursi penumpang berkapasitas 72 seat, dan masih banyak upgrade lainnya. 🥳 Jadi, kapan kalian mendoan date ke Purwokerto naik kereta api Logawa? 🤗 #KAI121 #AyoNaikKereta #KeretaApiLogawa #KeretaEkonomiNewGeneration #KeretaApishow more

𝗗𝗮𝗿𝗶 𝗝𝗮𝗸𝗮𝗿𝘁𝗮 𝗸𝗲 𝗕𝗮𝗻𝘆𝘂𝘄𝗮𝗻𝗴𝗶 𝗔𝗻𝘁𝗶 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗶𝘁, 𝗡𝗮𝗶𝗸 𝗞𝗲𝗿𝗲𝘁𝗮 𝗔𝗽𝗶... 𝗕𝗹𝗮𝗺𝗯𝗮𝗻𝗴𝗮𝗻 𝗘𝗸𝘀𝗽𝗿𝗲𝘀 🎊 Inilah kereta api dengan rute terpanjang di Indonesia. Please welcome, kereta api anti transit-transit club dari Ketapang langsung ke Jakarta, Blambangan Ekspres! 🥳 Setelah beroperasi hampir dua tahun, akhirnya kereta api Blambangan Ekspres sukses mengalahkan kereta api Pandalungan sebagai kereta api dengan rute terpanjang sejauh 1.031 km, dengan perpanjangan rute dari Stasiun Ketapang-Pasarsenen (pp), mulai 26 Juli 2024 kemarin. 😎 Walaupun dengan rute terjauh, naik kereta api Blambangan Ekspres tetep nyaman, karena kereta api ini hadir dengan layanan kereta kelas eksekutif dan ekonomi new generation modifikasi. Apalagi ditambah dengan pemandangan alam yang apik banget, kapan lagi bisa naik kereta api dan dapet momen fajar dan senja dalam sekali jalan! 😍 Semoga kereta api Blambangan Ekspres ini, bisa membantu mobilitas transportasi masyarakat wilayah Tapal Kuda dan memberikan kemudahan untuk traveling ke ujung timur Pulau Jawa! 🥰 Jadi, siapa yang udah cobain naik kereta api Blambangan Ekspres? Kalian naiknya full trip, parsial, atau trip dekat nih? Coba cerita di kolom komentar yuk! 👇🏻 Support footage 🙏🏼: rfdaop9bwikota (TikTok), whereisdmz (TikTok), arr.galihrohman (TikTok), Batas Jejak (YouTube). #KAI121 #KeretaApiBlambanganEkspres #AyoNaikKereta #KeretaApishow more

𝗦𝘂𝗿𝗮𝗯𝗮𝘆𝗮 𝗣𝗮𝘀𝗮𝗿𝘁𝘂𝗿𝗶-𝗬𝗼𝗴𝘆𝗮𝗸𝗮𝗿𝘁𝗮-𝗖𝗶𝗹𝗮𝗰𝗮𝗽 𝘃𝗶𝗮 𝗝𝗮𝗹𝘂𝗿 𝗨𝘁𝗮𝗿𝗮 𝗧𝗮𝗻𝗽𝗮 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗶𝘁 𝗱𝗲𝗻𝗴𝗮𝗻 𝗞𝗲𝗿𝗲𝘁𝗮... 𝗔𝗽𝗶 𝗦𝗮𝗻𝗰𝗮𝗸𝗮 𝗨𝘁𝗮𝗿𝗮 ✨ Mana nih, yang kemarin selalu tanya: "Min, kapan Kereta Api Sancaka Utara beroperasi lagi?" Sini kumpul dan ramaikan lagi keretanya! ✌️ Setelah hiatus selama 5 tahun, akhirnya Kereta Api Sancaka Utara kembali beroperasi pada 1 Februari 2025 nih, Guys! Nggak cuma comeback, tapi rutenya juga diperpanjang dari Surabaya Pasarturi-Yogyakarta-Cilacap, loh! 😎 Terus, ada yang unik juga nih, dari comeback-nya perjalanan Kereta Api Sancaka Utara, kira-kira apa aja ya? Simak videonya baik-baik, Bestie! 🫰 Semoga dengan Kereta Api Sancaka Utara ini, bisa membantu menghubungkan mobilitas masyarakat di jalur lintas Utara-Selatan. 🥰 Jadi, siapa yang udah cobain Surabaya Pasarturi-Yogyakarta-Cilacap dengan Kereta Api Sancaka Utara? Coba komen!👇 #KAI121 #KeretaApiSancakaUtara #AyoNaikKereta #KeretaApishow more

𝗧𝗲𝗿𝗻𝘆𝗮𝘁𝗮, 𝗔𝗶𝗿 𝗱𝗶 𝗞𝗲𝗿𝗲𝘁𝗮 𝗔𝗽𝗶 𝗕𝗲𝗿𝗮𝘀𝗮𝗹 𝗱𝗮𝗿𝗶 𝗦𝗶𝗻𝗶, 𝗟𝗵𝗼!... 🤩 Guys, kalian pernah penasaran nggak sih air di kereta api itu berasal dari mana? Atau pernah melihat petugas yang naik ke atas kereta saat berhenti? 🤔 Nah, ternyata itu adalah proses pengisian air ke tangki kereta api oleh petugas pengisian air atau yang sering disebut Gasir. 👀 Proses pengisiannya juga nggak sembarangan. Semua dilakukan oleh petugas dengan prosedur khusus agar perjalanan tetap aman dan nyaman untuk seluruh pelanggan. 👍 Mau tahu gimana proses para petugas saat melakukan pengisian air di kereta api? Simak video Railmin yang ini, yuk! 😉 Gimana, sekarang udah tahu kan kenapa ada petugas yang naik ke atas kereta? Kira-kira Railmin bahas apa lagi, ya? Tulis di kolom komentar, dong. 😄 #KAI121 #PetugasPengisianAir #AyoNaikKereta #KAISemakinMelayanishow more

Apakah kalian tahu? Sisa-sisa jejak perkeretaapian yang menghubungkan Stasiun... Tugu dengan Stasiun Sewugalur masih dapat dijumpai. Menurut literatur yang ada, dulunya, jalur Yogyakarta-Sewugalur dibangun untuk mendukung transportasi hasil bumi, khususnya hasil tebu dari wilayah sekitar Yogyakarta dan sebaliknya. Jalur tersebut juga berfungsi sebagai pelayanan penumpang. Namun, karena jumlah penumpang semakin menurun ditambah adanya kebocoran pendapatan dan banyaknya penumpang gelap, pelayanan penumpang berhenti pada tahun 1973an. Meski demikian, jalur kereta api tersebut masih digunakan untuk mengangkut tetes tebu dari Pabrik Gula Madukismo, hingga pertengahan tahun 1980an. Stasiun-stasiun yang tidak aktif tapi masih bisa dlihat, diantaranya ada Stasiun Ngabean. Di sini, roda kereta api dan rel masih bisa ditemukan, namun saat ini Stasiun Ngabean sudah beralih fungsi menjadi tempat parkir bus pariwisata. Tempat ini juga pernah dilewati Kereta Api Jenazah Raja Kasunanan Surakarta Sri Susuhunan Pakubuwono X. Tak jauh dari Stasiun Ngabean tepatnya di depan Pasar Hewan Pasty terdapat Stasiun atau Halte Dongkelan. Bangunan yang terlihat terawat ini sebenarnya hanya replika karena bangunan asli dari Stasiun Dongkelan sudah ludes terbakar. Masuk di Kabupaten Bantul ada Stasiun Winongo. Meski sudah ditetapkan sebagai cagar budaya bangunan ini tak luput dari vandalisme. Di Bantul Kota ada Stasiun Bantul yang saat ini telah bertransformasi menjadi kantor sekertariat KORMI. Setelah itu ada Stasiun Palbapang yang kini telah berubah menjadi Terminal Palbapang. Meski roda kereta api digantikan oleh roda bus dan angkutan umum, namun pergerakan dan konektivitas masih terus hidup. Ujung jalur kereta api Jogja Sewugalur, berada di Sewugalur. Namun stasiun Sewugalur sudah tidak dapat dijumpai. Meski rel dan stasiun kereta api sudah tak lagi aktif, namun kisahnya tetap hidup dalam jejak-jejak yang ditinggalkan dan rasanya tidak lelah jikalau ke pantai naik kereta api. Gimana? (putut_hartanto)show more

Kecelakaan antara KA Argo Bromo Anggrek dan KRL Commuter... Line di Stasiun Bekasi Timur, Senin (27/4/2026) malam telah mengakibatkan gangguan pada perjalanan kereta api terjadi di lintasan tesebut. Insiden ini membuat jalur rel lumpuh dan sejumlah perjalanan kereta mengalami keterlambatan hingga pengalihan rute. Sejumlah rangkaian tidak dapat melintas karena posisi kereta yang keluar jalur dan menutup lintasan Kecelakaan tersebut melibatkan dua jenis layanan berbeda, yakni kereta jarak jauh dan kereta komuter. KA Argo Bromo Anggrek merupakan kereta antarkota kelas eksekutif relasi Gambir–Surabaya Pasarturi yang dikenal sebagai salah satu layanan unggulan lintas utara Jawa dengan kecepatan tinggi. Sementara itu, KRL Commuter Line adalah kereta rel listrik perkotaan yang melayani mobilitas harian penumpang di wilayah Jabodetabek, termasuk lintas Cikarang. Berdasarkan informasi awal, tabrakan terjadi pada malam hari sekitar pukul 20.55–21.00 WIB. KRL yang tengah berada di jalur diduga dalam kondisi berhenti sebelum akhirnya ditabrak oleh KA Argo Bromo Anggrek dari arah belakang. Benturan keras menyebabkan beberapa gerbong KRL mengalami kerusakan parah hingga ringsek, bahkan dilaporkan keluar dari rel. Sejumlah saksi menyebut situasi di lokasi sempat mencekam. Penumpang panik dan berteriak histeris saat benturan terjadi, terutama di gerbong depan yang terdampak langsung. Dugaan awal penyebab insiden mengarah pada gangguan di jalur yang membuat KRL tidak dapat melanjutkan perjalanan. Salah satu informasi menyebut adanya kendaraan mogok di perlintasan dekat stasiun yang memicu rangkaian KRL tertahan di jalur. Kondisi ini diduga berkontribusi pada terjadinya tabrakan ketika kereta jarak jauh melintas di lintasan yang sama.show more

𝗦𝘁𝗮𝘀𝗶𝘂𝗻 𝗖𝗶𝗽𝗮𝘁𝗮𝘁: 𝗧𝗶𝘁𝗶𝗸 𝗔𝘄𝗮𝗹 𝗱𝗮𝗻 𝗧𝗶𝘁𝗶𝗸 𝗔𝗸𝗵𝗶𝗿 𝗣𝗲𝗿𝗷𝗮𝗹𝗮𝗻𝗮𝗻 𝗞𝗲𝗿𝗲𝘁𝗮... 𝗕𝗮𝗻𝗱𝘂𝗻𝗴–𝗕𝗼𝗴𝗼𝗿 🚉 Guys, tau nggak? Jalur kereta di stasiun ini dulu jadi bagian dari lintas legendaris yang menghubungkan Bogor–Sukabumi–Cianjur–Padalarang–Bandung. Keren banget, kan? 🤩 Yuk, ikuti Railmin virtual tour ke Stasiun Cipatat! Dibangun oleh Staatsspoorwegen pada 1883, stasiun ini pernah melayani KA Cianjuran alias ‘Argo Peuyeum’ sebelum akhirnya berhenti beroperasi di 2013. Setelah direvitalisasi, kini Stasiun Cipatat aktif lagi sebagai terminus KA Lokal Siliwangi. 👏🏻 Terus…, kalau jalur Cipatat–Padalarang diaktifkan sepenuhnya lagi, gimana menurut kalian? Tonton videonya dan share pendapatmu di kolom komentar! 👇✨ Support footage 🙏🏻: @/ris_ang_gara (IG), Kikanshacc201 (YouTube) Support photo 🙏🏻: Andreva Rahmawan Hidayat (Flickr) Publish on: 3 Februari 2026 | 14.30 WIB #KAI121 #StasiunCipatat #AyoNaikKereta #KeretaApi #KAISemakinMelayanishow more

𝗧𝗼𝗶𝗹𝗲𝘁 𝗞𝗲𝗿𝗲𝘁𝗮 𝗔𝗽𝗶 𝗘𝗺𝗮𝗻𝗴 𝗕𝗶𝘀𝗮 𝗕𝘂𝗮𝘁 𝗕𝗔𝗕? 🤔 Yang... baru tahu kalau toilet di kereta api bisa buat BAB, yuk kumpul di sini! 😁 Nah, fasilitas toilet di kereta api itu didesain untuk buang air kecil dan buang air besar, yagesya! KAI sendiri sejak tahun 2010, sudah menerapkan teknologi Toilet Ramah Lingkungan (TRL) untuk memproses kotoran, agar tidak dibuang langsung ke rel kereta api. 💩 TRL adalah sistem pengolahan limbah dengan menggunakan sistem filtrasi dalam bak penampungan dan penggunaan bio bakteri, untuk mendekomposisi kotoran. ✨ Kerennya lagi, toilet ramah lingkungan ini adalah hasil inovasi dari insan KAI yang telah dipatenkan, sehingga menjadi bukti komitmen KAI sebagai moda transportasi umum yang ramah lingkungan. 🎉 Jadi, sekarang udah tahu kan, kalau kalian bisa melakukan "panggilan alam" saat naik kereta api. 🤭 Share ke temen-temen kalian, biar makin banyak yang tahu informasi ini yuk! 🙏 #KAI121 #ToiletKeretaApi #ToiletRamahLingkungan #AyoNaikKereta #KeretaApishow more

𝗔𝗻𝗼𝘁𝗵𝗲𝗿 𝗘𝘅𝗽𝗲𝗿𝗶𝗲𝗻𝗰𝗲 𝘁𝗼 𝗧𝗿𝗮𝘃𝗲𝗹𝗶𝗻𝗴 𝗯𝘆 𝗧𝗿𝗮𝗶𝗻, 𝗞𝗔 𝗡𝘂𝘀𝗮𝗻𝘁𝗮𝗿𝗮 𝗘𝘅𝗽𝗹𝗼𝗿𝗲𝗿... 🚞 Pernah bayangin naik kereta api dengan kemewahan dan kenyamanan tingkat tinggi sambil menikmati keindahan alam Indonesia? 🤔 Ladies and gentleman, ini dia KA The Nusantara Explorer, sebuah inovasi cara baru berpetualang di atas rel yang dirancang khusus untuk memberikan pengalaman perjalanan tak terlupakan. 🫶🏻 Dari desain interior yang elegan, fasilitas kelas dunia, hingga suasana eksklusif yang bikin tiap sudutnya instagrammable. Ini bukan sekadar perjalanan pindah kota, tapi tentang menciptakan momen istimewa di sepanjang jalur Nusantara! 🌏 Penasaran seperti apa kemewahannya? Tonton video teaser-nya sampai habis, ya! 😉 Jadi, penasaran mau coba naik KA The Nusantara Explorer? Tulis di kolom komentar, yuk. 👇🏻 #KAI121 #TheNusantaraExplorer #AyoNaikKereta #KAISemakinMelayanishow more

𝗣𝗮𝗿𝗮𝗱𝗲 𝗟𝗶𝘃𝗲𝗿𝘆 𝗞𝗲𝗿𝗲𝘁𝗮 𝗣𝗲𝗻𝘂𝗺𝗽𝗮𝗻𝗴 𝗱𝗮𝗿𝗶 𝗠𝗮𝘀𝗮 𝗸𝗲 𝗠𝗮𝘀𝗮, 𝗡𝗼𝘀𝘁𝗮𝗹𝗴𝗶𝗮... 𝗕𝗮𝗻𝗴𝗲𝘁! 😍 Kemeriahan pada HUT ke-79 KAI tahun 2024 lalu, ada parade lokomotif. Nah, pada HUT ke-80 KAI, 28 September 2025 kemarin, ada parade livery kereta penumpang dari masa ke masa, yang juga sukses tercatat dalam rekor MURI loh, Guys! 😎 Bekerja sama dengan Indonesian Railway Preservations Society (IRPS) Indonesian Railway Preservation Society (IRPS), parade kereta ini menampilkan 11 jenis livery kereta penumpang yang memorable, nostalgic, dan pernah beroperasi pada masanya. 🫶🏻 Nostalgia banget ya ngeliatnya, seakan-akan kita dibawa kembali ke masa di mana kereta api masih menggunakan livery-livery tersebut. 🥹 Kalian ada cerita seru, saat naik kereta penumpang di livery yang mana nih? Coba spill di kolom komentar ya! 👇🏻 Support footage 🙏: @/hikaritrain (IG) & @/divayrivaldy (IG). Publish on: 29 September 2025 | 14.05 WIB #KAI121 #HUT80KAI #ParadeLiveryKeretaPenumpang #AyoNaikKereta #KeretaApishow more

𝗔𝗸𝗵𝗶𝗿𝗻𝘆𝗮 𝗞𝗔 𝗣𝗮𝗻𝗱𝗮𝗹𝘂𝗻𝗴𝗮𝗻 𝟮 𝗥𝗲𝘀𝗺𝗶 𝗕𝗲𝗿𝗼𝗽𝗲𝗿𝗮𝘀𝗶 𝗣𝗮𝗱𝗮 𝟭𝟴 𝗝𝘂𝗻𝗶... 𝟮𝟬𝟮𝟲 🥳 Sekarang perjalanan dari Jakarta menuju Jember, maupun sebaliknya, punya alternatif jadwal yang lebih fleksibel untuk menyesuaikan kebutuhan perjalanan kalian. 🤍 Kalau sebelumnya KA Pandalungan berangkat dari Gambir pukul 19.55 WIB dan dari Jember pukul 16.00 WIB, mulai 18 Juni 2026 hadir tambahan perjalanan melalui KA Pandalungan 2 dengan jadwal keberangkatan pagi dari Gambir pukul 09.25 WIB dan dari Jember pukul 09.00 WIB. ✨ Menariknya lagi, perjalanan pagi ini juga menghadirkan pengalaman yang berbeda. Kalian bisa menikmati pemandangan sepanjang jalur utara Pulau Jawa hingga suasana khas wilayah Jember dan sekitarnya selama perjalanan. 🌾 Semoga hadirnya KA Pandalungan 2 bisa semakin memperkuat konektivitas, mendukung pergerakan ekonomi, sekaligus membuka lebih banyak peluang pariwisata di wilayah timur Pulau Jawa. 🙌🏻 Yuk, tonton videonya sampai habis dan bagikan ke teman yang udah lama pengin naik kereta ke Jember! 👀 #KAI121 #KAPandalungan2 #MelayaniSepenuhHati #KAISemakinMelayani #AyoNaikKeretashow more

𝗚𝗹𝗼𝘄 𝗨𝗽-𝗻𝘆𝗮 𝗦𝘁𝗮𝘀𝗶𝘂𝗻 𝗕𝘂𝗺𝗶𝗮𝘆𝘂, 𝗔𝗻𝗱𝗮𝗹𝗮𝗻 𝗪𝗮𝗿𝗴𝗮 𝗕𝗿𝗲𝗯𝗲𝘀! 🤩 Udah... denger belum, Stasiun Bumiayu yang dulu berupa bangunan sederhana, sekarang udah jadi lebih glow up? 😎 Awalnya, Stasiun Bumiayu dibangun sebagai halte sederhana, untuk memperpendek jalur ke Surabaya, via Cirebon-Purwokerto-Kroya. 👏🏻 Fun fact, nama Bumiayu berawal dari pelarian Adipati Anom (Amangkurat II) ke Tegal. Sebelum sampai tujuan, Adipati Anom bertemu dengan seorang penduduk sekitar nan cantik jelita. Dari situlah, akhirnya nama Bumiayu tercipta (bumi artinya tempat/tanah dan ayu yang artinya cantik). Sekarang, setelah dilakukan revitalisasi dan penambahan beberapa fasilitas penumpang, Stasiun Bumiayu jadi lebih megah dan nyaman, Bestie! 🎉 Jadi, siapa yang pernah naik atau turun dari kereta api di Stasiun Bumiayu ini? Coba cerita di kolom komentar ya! 👇🏻 Support footage 🙏: Perry Gunawan, Tegus Gus, SEPURman 75mdpl (YouTube). #KAI121 #StasiunBumiayu #AyoNaikKereta #KeretaApiIndonesiashow more

AS Mau Kirim Pasukan Darat ke Iran? Iran secara... geografis sebenarnya seperti benteng alami raksasa. Negara ini dikelilingi pegunungan besar di hampir semua sisi, seperti Pegunungan Zagros di barat dan Pegunungan Alborz di utara, sementara bagian tengahnya berupa dataran tinggi dan gurun luas. Artinya, jika tentara AS ingin menyerang Iran dari darat, mereka tidak bisa masuk dengan mudah seperti menyerang negara yang datar. Mereka harus melewati jalur pegunungan sempit, gurun, dan wilayah yang sulit dilalui kendaraan militer dalam jumlah besar. Karena itu, menyerang Iran bukan seperti menyerang Irak atau Libya yang wilayahnya relatif datar dan mudah dimasuki pasukan darat. Lebih mirip seperti Afghanistan, di mana negara besar dengan militer sangat kuat sekalipun bisa terjebak perang panjang dan mahal karena medan alam yang sulit dan perlawanan yang bertahan lama. Bahkan jika secara teknologi militer Amerika jauh lebih kuat, perang melawan negara dengan geografi seperti Iran hampir pasti tidak akan menjadi perang cepat, melainkan perang panjang yang menguras biaya, energi, dan politik. Ingat, AS juga akhirnya terpaksa angkat kaki dari Afghanistan setelah 20 tahun mendudukinya tanpa hasil. Di sinilah muncul prediksi bahwa jika AS menyerang Iran di darat, akan jadi semacam “bunuh diri strategis”. Bukan berarti Amerika pasti kalah secara militer (meskipun kemungkinan besar memang akan kalah, karena memangnya berapa banyak AS bisa kirim pasukan? Sementara Iran punya 1 juta pasukan aktif+cadangan, plus jutaan lain yang siap membela tanah air), tetapi biaya perang, risiko eskalasi regional, gangguan ekonomi dunia, kemungkinan penutupan total Selat Hormuz, serta serangan balasan ke pangkalan militer dan sekutu Amerika di kawasan bisa jauh lebih merugikan daripada keuntungan yang mungkin diperoleh. Video: memperlihatkan kontur pegunungan yang menjadi benteng alami Iran.show more

🚨 URGENT UPDATE DINI HARI KORIDOR PEJOMPONGAN RAYA -... PETAMBURAN - TANAH ABANG TERPANTAU SANGAT RAMAI! Peringatan kewaspadaan tinggi untuk seluruh warga lokal dan masyarakat umum (Jumat dini hari, 28/8/2026)! Laporan terkini mengonfirmasi adanya pergerakan dan penumpukan massa cair yang cukup padat di sepanjang koridor Jalan Pejompongan Raya, merembet hingga ke kawasan Petamburan dan Tanah Abang, Jakarta Pusat. ESKALASI & POTENSI RISIKO DI LOKASI: • Titik Pergeseran Massa Cair: Terdesaknya massa dari kawasan Senayan, Slipi, dan Palmerah membuat koridor Pejompongan Raya hingga Petamburan/Tanah Abang menjadi jalur utama pergerakan dan pelarian massa. • Kerawanan Pemukiman Padat & Gang-Gang Kecil: Penumpukan di Pejompongan Raya dan Petamburan sangat berisiko memicu gesekan atau penyisiran susulan, yang berpotensi menyebarkan asap gas air mata ke pemukiman warga sekitar Tanah Abang. • Akses Jalan Utama & Pintas Terhambat: Arus lalu lintas yang menghubungkan Tanah Abang, Karet, Sudirman, dan Slipi via Pejompongan saat ini sangat tidak stabil dan rawan terkunci. PANDUAN KESELAMATAN KRUSIAL SAAT INI: 1. PENGENDARA: HINDARI JALUR PEJOMPONGAN RAYA & PETAMBURAN TOTAL! Jangan mencoba melintas menuju Tanah Abang via Pejompongan Raya atau KS Tubun Petamburan! Segera gunakan rute memutar jauh via Jalan Jend. Sudirman, Karet Bivak, atau Koridor KH Mas Mansyur yang lebih kondusif. 2. WARGA PETAMBURAN, PEJOMPONGAN & TANAH ABANG: STEILKAN LINGKUNGAN - Tetap berada di dalam rumah dan amankan kendaraan pribadi ke dalam area pagar/garasi. - Tutup pintu, jendela, dan ventilasi untuk mengantisipasi sebaran asap kimia jika terjadi pendorongan massa. - Kunci pintu gang lingkungan untuk mencegah masuknya kelompok provokatif yang mencari perlindungan di dalam pemukiman. 3. UNTUK MASSA DI LAPANGAN: JAUHI KERUMUNAN & SEGARA EVAKUASI Jangan berkerumun di pinggir jalan utama Pejompongan Raya maupun Petamburan. Lepas atribut, gunakan pakaian netral, dan bergeraklah menuju stasiun atau rute pulang yang aman secara berbarengan (*buddy system*). Tetap tenang, utamakan keselamatan nyawa, dan saling menjaga antar sesama! Bagi yang saat ini berada di sekitar Pejompongan Raya, Petamburan, atau Tanah Abang, TULIS UPDATE PRESISI DAN KONDISI JALUR AMAN DI KOLOM KOMENTAR SEKARANG!show more

🍁 SEJARAH AL ULA Al Ula adalah oasis kuno... di Arab Saudi utara, dihuni sejak 5000 SM dan menjadi pusat perdagangan "Jalur Dupa". Terkenal dengan situs warisan UNESCO, Madain Saleh (Hegra), kota ini merupakan ibu kota kaum Tsamud dan Nabatean. Al Ula juga dikenal dalam sejarah Islam sebagai tempat kaum Tsamud dihukum Allah karena mengingkari Nabi Saleh AS. Berikut adalah poin-poin penting sejarah Al Ula: Pusat Peradaban Kuno: Al Ula telah dihuni manusia sejak ribuan tahun lalu, menjadi tempat berkembangnya Kerajaan Dedanite (abad ke-7 SM) dan Lihyanite. Kaum Tsamud & Kisah Nabi Saleh AS: Wilayah ini terkenal sebagai tempat tinggal kaum Tsamud yang diutus kepada mereka Nabi Saleh AS. Karena menolak ajaran dan membunuh unta betina mukjizat, kaum Tsamud dimusnahkan oleh azab berupa gempa bumi dan petir. Peninggalan Nabatean (Hegra/Madain Saleh): Pada abad ke-2 SM, kaum Nabatean dari Petra menguasai wilayah ini dan membangun Hegra (Madain Saleh) sebagai ibu kota selatan mereka, memahat makam di tebing batu pasir. Reputasi dalam Islam: Rasulullah SAW pernah melewati wilayah ini saat menuju Perang Tabuk (630 M) dan memerintahkan para sahabat untuk tidak meminum air dan bergegas meninggalkan lokasi tersebut sebagai bentuk pelajaran spiritual. Situs UNESCO: Pada tahun 2008, UNESCO menetapkan Madain Saleh (Hegra) sebagai Situs Warisan Dunia pertama di Arab Saudi. Transformasi Modern: Kini, Al Ula dikembangkan oleh pemerintah Arab Saudi menjadi destinasi wisata sejarah dan budaya unggulan, menampilkan keindahan alam dan situs arkeologi, termasuk kota tua Al Ula. Al Ula kini menjadi saksi bisu peradaban kuno yang memadukan kisah sejarah, religi, dan keindahan alam, menjadikannya salah satu museum terbuka terbesar di dunia. Instagram +1show more

🚨 TRAFFIC & URGENT UPDATE KAWASAN PEJOMPONGAN & SLIPICOMPLEX... LUMPUH TOTAL MALAM INI! (Kamis, 27 Agustus 2026) Dampak dari kerusuhan dan bentrokan yang meluas dari area Parlemen DPR RI hingga Petamburan malam ini benar-benar melumpuhkan urat nadi lalu lintas di Jakarta Pusat dan Jakarta Barat. Laporan terkini dari lapangan mengonfirmasi bahwa jalur Pejompongan menuju Slipi (dan arah sebaliknya) mengalami KEMACETAN TOTAL / PARALYZE! Kendaraan roda dua maupun roda empat terjebak mengunci tanpa pergerakan akibat penutupan jalan, konsentrasi massa, dan barikade keamanan. AKSES JALAN KUNCI YANG TERDAMPAK SEBAB-AKIBAT: 1. Koridor Pejompongan - Penjernihan - Karet Arus kendaraan dari arah Karet/Sudirman yang mencoba menerobos lewat Pejompongan menuju Slipi terhenti total. Jalur ini menjadi titik penumpukan kendaraan yang panik menghindari kepulan gas air mata dari arah Petamburan dan Palmerah. 2. Simpang Flyover Slipi & Arteri Letjen S. Parman Buntut dari pembakaran pos polisi dan aksi urai massa di Slipi membuat kendaraan dari arah Tomang maupun Grogol tertahan sepenuhnya. Jalur arteri tidak bisa ditembus! 3. Akses Alternatif Palmerah & Palmerah Utara Jalur pintas pemukiman di sekitar Palmerah Utara dan kawasan Penjernihan juga ikut terkunci rapat karena dipadati pengendara motor yang mencari celah jalan tikus. HIMBAUAN PENTING & ALTERNATIF UNTUK PENGENDARA: • UNTUK YANG MASIH TERJEBAK DI JALAN: MATIKAN MESIN & TETAP WASPADA Jika kendaraan kalian benar-benar terkunci dan tak bisa bergerak di area Pejompongan/Slipi, matikan mesin untuk menghemat bahan bakar dan meminimalisir hawa panas. Kunci pintu mobil rapat-rapat, dan amankan barang berharga. • JANGAN NEKAT MENEROBOS KEPULAN ASAP Jika di depan terlihat kepulan asap tebal (baik dari sisa pembakaran maupun gas air mata), JANGAN nekat menerobos! Resiko sesak napas, perih mata ekstrem, dan kecelakaan akibat pandangan terhalang sangat tinggi. • RUTE ALTERNATIF UNTUK DINDING EVAKUASI: - Dari arah Sudirman/Karet: Arahkan kendaraan berputar ke Jalan Jend. Sudirman ➡️ Blok M / Senayan Selatan (jauhi arah Slipi/Pejompongan). - Dari arah Tomang/Grogol: Ambil jalur putar balik menuju Cideng / Harmoni / Tanah Abang Utara (jauhi koridor S. Parman menuju Slipi). • BERI JALAN UNTUK AMBULANS & TIM MEDIS! Suara sirine mendominasi kawasan Pejompongan malam ini. Mohon kerjasamanya bagi seluruh pengendara motor/mobil untuk menggeser sedikit kendaraannya ke tepi demi memberi ruang melintas bagi armada medis yang membawa korban! Tetap tenang, jangan panik, dan hindari konflik verbal di jalan raya akibat emosi macet! Bagi teman-teman yang sedang terjebak di Pejompongan, Slipi, atau Penjernihan, bagikan titik pasti lokasi kalian di kolom komentar untuk saling memberi info rute aman! 👇show more

📢SUMATERA HANCUR ⚠️⚠️⚠️ Ribuan Kayu Ilegal Asal Labura Terbongkar,... Publik Murka: APH dan Pemerintah Diduga “Tidur” Saat Hutan Dijarah Labuhanbatu Utara Terbongkarnya dugaan peredaran 1.677 batang kayu ilegal asal Labuhanbatu Utara (Labura) menjadi tamparan keras bagi pemerintah daerah dan aparat penegak hukum. Masyarakat menilai mustahil kayu sebanyak itu bisa keluar dari kawasan hutan tanpa adanya dugaan pembiaran, lemahnya pengawasan, atau bahkan permainan oknum tertentu. Kayu-kayu tersebut ditemukan tim gabungan Gakkum Kehutanan Wilayah Sumatera, BPHL Wilayah II Medan, dan Dinas LHK Sumut di lima perusahaan pengolahan kayu di Kisaran Timur, Kabupaten Asahan. Sejumlah mesin bandsaw turut disita karena diduga digunakan mengolah kayu ilegal tanpa dokumen resmi. Namun yang membuat publik geram, praktik dugaan illegal logging ini disebut bukan cerita baru. Aktivitas keluar-masuk kayu dari wilayah Labura sudah lama menjadi pembicaraan warga dan berkali-kali viral di media sosial. Anehnya, hingga kasus ini meledak, masyarakat menilai tidak ada tindakan tegas yang benar-benar terlihat di lapangan. “Kalau kayu ribuan batang bisa lolos, masyarakat wajar bertanya: aparat sebenarnya bekerja atau pura-pura tidak tahu?” ujar salah seorang warga dengan nada kesal. Warga juga menyinggung tragedi banjir bandang tahun 2019 yang menghantam Desa Pematang dan Desa Hatapang. Peristiwa itu dinilai harusnya menjadi peringatan keras bahwa kerusakan hutan bukan sekadar persoalan kayu, melainkan ancaman nyata bagi keselamatan masyarakat. Alih-alih memperketat pengawasan pascabencana, masyarakat justru menilai dugaan pembalakan liar masih terus berlangsung hingga sekarang. Kondisi ini memunculkan kecurigaan publik bahwa ada pihak-pihak tertentu yang diduga menikmati keuntungan dari hancurnya hutan Labura. “Jangan sampai rakyat kecil jadi korban bencana, sementara mafia kayu hidup enak dari hasil merusak alam,” tegas warga lainnya. Masyarakat mendesak aparat penegak hukum agar tidak bermain sandiwara dalam penanganan kasus ini. Publik meminta seluruh aktor di balik dugaan mafia illegal logging dibongkar habis, termasuk jika ada oknum yang diduga membekingi jalur distribusi kayu ilegalshow more