#octa
Tikko pabeidzām ONLINE sēdi par #OCTA karsto jautājumu, kur tapa skaidrība par kopējo bildi, 🇪🇺 direktīvu un 🇱🇻 manevra iespējām. Piedalījās arī lielākā daļa Tautsaimniecības Komisijas deputāti. Vēlāk uzrakstīšu apkopojumu, bet galvenais, ka mums ir iespējams risināt šo jautājumu nākamās nedēļas soeciālā TK sēdē otrdien 3.dec. Būtiskākais, arī pēc 10. Dec kad likums stājās spēkā nevienam 🇱🇻 transporta līdzekļa vadītājam nekas nemainās, viss paliek pa vecam, jo netiek mainīta soda piemērošanas sistēma un policija var piemērot sodu par OCTA neesamību tikai ceļu satiksmē kustībā esošiem transporta līdzekļiem. Direktīvai ieviešoties, soda piemērošana paliek nacionālā likumdošanas kompetencē - CSL likumā netiek plānoti veikt soda izmaiņas, tādad sodu par OCTA neesamību stāvošam transportam nevar piemērot neviens. Gaidiet būs apkopojums
Andris Kulbergs (AS) 🇺🇦🇱🇻37,017 次观看 • 1 年前
Paziņojums par #OCTA likuma labojumu stāvošiem auto un jaunu slēpto dāvaniņu no Progresīvie (lasi tālāk) OCTA 🇪🇺 nejēdzību solījām labot. Šodien otrajā lasījumā Saeimā komisijā lēmām kopēji pielabotus Zaļo un Zemnieku savienība iesniegtos grozījumus virzīt tālāk, lai no 1.novembra neiestātos dumš regulējums apdrošināt visus stāvošus transporta līdzekļus. Bet iedomājaties, ko PRO kolēģi draudzīgi, klusām iemetuši lobētu svešķermeni, ka apdrošinātāji varēs iegūt administratīvo sodu datus par pārkāpējiem, lai varētu pie OCTA prēmijas rēķināt riskus, tādejādi palielinot cenas, kas ietekmētu 68% no auto ĪPAŠNIEKIEM (ne braucējiem), jo tik daudziem transporta īpašniekiem ir administratīvie sodi. Es uzdevu jautājumu, kā viņi iztēlojas tagad koplietošanas platformas BOLT vai CityBee, CarGuru, vai īres kompānijas, uzņēmumu autoparki utt tagad maksās palielinātu apdrošināšanas cenu? Atbildēja: vienkārši, īpašnieks norādīs braucēju LTABam un maksās braucējs = kā, ja polisi pērk īpašnieks‼️ Labi, ka šodien bija veselais saprāts un koalīcija mazākumā, kas ļāva mums izņemt šos Satiksmes ministrija apdrošinātāja lobija plānus. PRO ideja jau nav slikta, lai maksā mazāk tie, kas nepārkāpj, bet realizācijā ir problēma, kur vēl Rīgā turpina uzstādīt 30km/h zīmes un sodīt, braucējiem to nezinot... Noskaties VIDEO
Andris Kulbergs (AS) 🇺🇦🇱🇻18,499 次观看 • 9 个月前
$TRIAS #OCTA This video is related to a close partner 😉😉 of TRIAS of whom the co-founders are Anbang Ruan and Ming Wei...do these names sound familiar? I have seen a bit of content shared in groups and so on, and I feel I'm missing out on important information, so I had the video translated into English because it really shows a different side which is often not easily seen due to the language barrier for primarily English speakers. Also look at how the Trias AMA writes when speaking about Octa, almost as if Trias is writing about itself 👀👀👀 hmmmm of course, we know they are separate 😉😉 It just puts into perspective the scale of what these projects are involved in and some of the behind the scenes. I appreciate the community has some concerns, and rightfully so, but know they are being addressed. Please hang tough and await further updates. Octa is a really impressive company and this video just shows a glimpse of it!! Like and Share!! #Triaslab #Octainnovations
Hαɾɾιʂ22,107 次观看 • 1 年前
NOSKATIES VIDEO! Apsolīju skaidrojumu par situāciju un risinājumiem #OCTA likuma grozījumos izraisītā sašutumā. 2x galvenās problēmas, ko šī direktīva izraisa sabiedrībā 1. Bailes, ka visi tiks sodīti par OCTA neesamību 2. Par to, ka bezjēdzīgi palielināsies izmaksas pērkot uz gadu OCTA visiem 🚗 ➖️ cēlonis izmaiņām ir obligātas 🇪🇺 direktīvas ieviešanā 🇱🇻, kura bija jāievieš jau līdz 2023.g.dec, kur 🇪🇺 jau sākusi pārkāpuma procedūru pret 🇱🇻 ➖️ direktīvai kājas aug no 🇪🇺 tiesu prakses lēmumiem, kas maina jēdzienu par "transporta līdzekļa dalību satiksmē", tiesas slriedumi paplašina jēdzienu, ka transporta līdzeklis ir arī satiksmes dalībnieks stāvot uz ceļa, garažā uz lauka, vai parkingā. Galvenā direktīvas doma ir ar OCTA pasargāta trešā puse jebkurā no gadījumiem. ➖️ vienīgā paredzētā atkāpe ir, ja 🚗 ir apturēta reģistrācija (pierādāms fakts). (Nesaprotu loģiku, kā 🚗 bez nr ir mazāk bīstams par 🚗 ar nr) UZDEVU JAUTĀJUMUS: ➖️ vai no direktīvas var izbēgt? = nē, nevar, būtība ir oblogāti ieviešama ➖️ cik tādu problēmgadījumu ir 🇱🇻, kurus direktīva apraksta? = tādas statistikas nekur nav pieejama (manuprāt to skaits ir niecīgs) Kādi ir risinājumi? ➖️ iesūdzēt 🇪🇺 tiesā un apgāzt direktīvas prasības (ilgi uh sarežģīti, bet iespējams) ➖️ īstermiņā, likums stājas spēkā 10.dec, bet soda likumu CSL nemainīt (šodien sodīt 🚔 var tikai braucošus 🚗) ➖️ visu šo problēmu risināt ar LTAB apdrošinātāju Garantijas Fondu, kur šos individuālos direktīvas gadījumus sedz garantijas fonds, nevis katrs auto braucējs pērkot OCTA visam gadam (jāmaina likumdošana) Noskaties video Šo jautājumu risināsim speciāli sasauktā nākamās OTRDIENAS 3.dec Tautsaimniecības Komisijas sēdē
Andris Kulbergs (AS) 🇺🇦🇱🇻12,743 次观看 • 1 年前
没有更多内容可加载