#railbaltica
Solītais apkopojums pēc sēdes ar RB Rail, EDzL, SatMin par #RailBaltica projektu: 🚄Bezatbildīga, konstanta projekta prasību/ apmēra izmaiņas. RB Rail ir veicis vismaz 116 izmaiņas, kas ir būtiski sadārdzinājis projektu un iekavējis projektēšanu vismaz par 4 gadiem, kas, savukārt, ir novedis pie lielākā sadārdzinājuma – cenu kāpuma/ inflācijas laicīgi nebūvējot un neizmantojot būvniecībai piešķirto naudu 2022.g. no EK ➖milzu nekontrolēti sadārdzinājumi bez jebkāda izmaksu izvērtējuma. ➖ notiek konstantas projekta inovēcijas pat projektēšans un būvniecības fāzē! ➖izmainītas drošības prasības – terorisma draudi, pieauga milzu betona/armatūra/ konstrukciju apmēri (bez ietekmes izmaksās) ➖ izmainīti tehniskie slodzes standarti (bez ietekmes izmaksās) ➖ pagarināti vilciena sastāva izmēri no 200m uz 400m projektēšanas un būvniecības laikā – ietekmēja staciju izmērus/ termināļus (kas ir 2x apvienoti ICE vācu ātrvilcieni ar 830 sēdvietām!!!) (bez ietekmes izmaksās) ➖ Vilciena ātruma palielināšana (bez ietekmes izmaksās) ➖ Neskaitāmas, nevajadzīgas izmaiņas – AirToRail bagāžas nodošanas risinājums uz lidmašīnu, gulšņu plastmasas sēžu ieviešana, platās nogāzes, dubultie servisa ceļi pamattrasē, no 2 peroniem palielināts uz 4x peroniem RCS Rīgas Stacijā (bez ietekmes izmaksās) 🚄 RB Rail vēsturiski nav veikta nekāda uzskaite par izmaksu kontroli, par izmaiņu ietekmi uz projektu. Tikai sākot ar 2023.g. ir sākusies detalizēta projekta izmaksu kontrole 🚄Galvenā atziņa, kas nebija iepriekš identificēta = jebkurš 🇪🇺 finansējuma piešķīrums CEF 1/ 2/ 3/ 6/ 7/ 8/ 9/ 10 tiek līgumiski slēgts visām 3x BALT valstīm kopā. Jebkura 🇱🇻 saistību neizpilde, kavējums, iesaldēšana, līguma pārraušana ir tūlītēja neizpilde arī LIT un EST, jo katrā CEF finansējuma uzsaukumā esam “vienā laivā” ar kaimiņiem. Ja mēs kļūdamies, automātiski cieš 🇪🇪 un 🇱🇹= zaudējam naudu un ES piešķīrumu kopā un neizpildam saistības katrā CEF uzsaukumā 🚄Identiski, pastāv liels risks arī, ja CEF finansējuma līguma saistības neizpilda 🇪🇪 un 🇱🇹. Lielākais risks pastāv tieši 🇱🇹 pusē par tiltu un uzbēruma būvniecību 50milj€ apmērā, kur zaudējumus nāktos segt visām 3x BALT valstīm. Mums jāseko līdzi ne tikai pašu neizdarībām, bet arī jāvērtē riski LIT un EST pusē!!! 🚄 RB projektam Latvijas 2025 budžets neko neparedz papildus 15% ES līdzfinansējuma nodrošinājumam CEF piešķīrumam no EK. Tikmēr mūsu kaimiņi: ➖ 🇪🇪 ir iebudžetējuši 223milj€ finansējumu RB budžetā (no nodokļu palielinājuma, no ANF finansējuma, CO2 kvotu tirdzniecības) ➖🇱🇹 turpina priekšfinansēt RB primāri no valsts budžeta, papildinot finansējumu no ANF naudas, banku virspeļņas nodokļa 🚄Lai tūlīt neapstātos RB projekts, ir nepieciešams tūlītējs finansējums no Latvijas budžeta šādām aktivitātēm: ➖projektēšanas izmaksas ~15milj € jāsedz pašiem (jo nokavēsim 2024 DEC termiņu ES naudai) ➖Jāapmaksā būvnieku rēķins no 2023g ~30milj € (inflācijas sadārdzinājums, ko nesedz ES finansējums) ➖RB Rail administrācijas izmaksas ~27milj € (jo ES vairs nesedz tās no sava finansējuma) ➖Būvuzraudzības izmaksas ~37milj € (šo pozīciju ES vairs nesedz) ➖RIX un RCS staciju būvju pirmās kārtas tūlītēja iekonservēšana ziemai ~3-5milj € 🚄Ar garantiju netiks pabeigta projektēšana līdz gala CEF1 finansējuma termiņam 2024 DEC, jo pamattrasē vidus un ziemeļu daļā paspēs tikai līdz 2025.g. beigām/ 2026.g. sākumam. “Rīgas Cilpai” trasei vēl nemaz nav noslēgts projektēšanas līgums 🚄 🇱🇻 riski nepaspējot/neizpildot CEF ES finansējuma nosacījumus RB ir sekojoši 🇪🇺CEF riski/ gala termiņi: ➖ 2024.g. DEC jāpabeidz pamattrases & “Rīgas Cilpas” projektēšanas darbi (ar garantiju neiespējami – būs jāfinansē no valsts budžeta) ➖CEF piešķirtā nauda būvniecībai jāiztērē līdz 2026.g. DEC (nereāli, jo projekti nebūs) 🚄RBrail regulāri informēja par projekta statusu un pieaugošām izmaksām, gan SM, gan FinMin jau 2019/2020/2022/2023 gados. Diemžēl SM politiskā vadība to ielika atvilknē un noslepenoja! 🚄SatMin nav nodefinējusi projektu un projekta ietvaru, tai skaitsā uz finanšu apjomu, tādejādi dodot lielu brīvību RB Rail nekontrolēti izpausties 🚄"Rīgas Loka" projektēšanas kavēšanās (jaunā projektētāja meklējumi) rada reālus draudus daļeja finansējuma zaudēšanai 🚄Milzu problēma ar pieņemtajiem izejdatiem RailBaltica projekta aprēķinos – pasažieru apjomi, kas plānoti uz 2040-2050 gadiem 2011.g. pētījumā norādīti 3.26milj apmērā, līdz par 2019.g. pētījumā 27,32milji pasažieri. Tas ietekmēja termināļu izmērus, vilcienu skaitu/ lielumu, stacijas, 🚄 E&Y 2017 CBA izmaksu un ieguvumu analīze ar 1,98b € izmaksām ir ar fundamentālām kļūdām un ir ļoti neprecīza = neadekvāti zemas izmaksas. Signalizācija un elektrifikācija vien izmaksā 670milj € (E&Y dokumentā norādīts 43milj €). Izmaksas km ir 2x par zemu pret lētāko tā brīža projektu ES 🚄RB Rail aizrāvās ar projekta konstantu papildināšanu ar inovācijām un izmaiņām, kas tagad ir finansiāli nepavelkamas investīcijas un šobrīd RB Rail nodarbojās ar prasību, tvēruma, opciju samazināšanu 🚄256 RB Rail darbinieki tiek uzturēti no 🇪🇺 projektu piešķīruma naudas, kas balstās uz konstantu vēlmi pieteikties inovācijām/izpētēm, kas attaisno darba pozīcijas/ apmaksā atalgojumu un motivē lieki turpināt inovēt, kas rezultātā apaudzē projektu ar liekām lietām un attālina no sākotnējā plāna un ievieš būtiskus kavējumus Šeit būs atrodama sēdes tiešraide:
Andris Kulbergs (AS) 🇺🇦🇱🇻47,186 次观看 • 1 年前
🔴 Man gribas lamāties ar piecstāvīgiem vārdiem pēc Aizsardzības komisijas sēdes Saeimā par #RailBaltica. Dalīšos ar saviem pierakstiem un secinājumiem – notiekošais mūsu valdībā ir kas neticams. Turpinās pilnīga pašplūsma un gumijas stiepšana #RailBaltica projektā, kur katra diena bez lēmumiem mums izmaksā miljonus no nodokļu maksātāju naudas – bez redzama ieguvuma sabiedrībai. 💬 Tika uzdoti elementāri, bet būtiski jautājumi: ▪️ Vai Rail Baltica ir daļa no Latvijas militārās aizsardzības plāna? ▪️ Kādas funkcijas un prasības RB ir paredzēts nodrošināt? ▪️ Kāpēc RB nav piešķirts militārais statuss? ▪️ Vai RB saņems finansējumu no Aizsardzības ministrija būtiski palielinātā budžeta? Šobrīd RB statuss: “Civilās infrastruktūras objekts ar dubulto pielietojumu.” 😶 Aizsardzības ministrijas Parlamentārā Sekretāre Liene Gātere nespēja sniegt skaidru JĀ vai NĒ atbildi. Vārdi tika pārmesti kolēģim, kurš atzina: Rail Baltica nav iekļauts Latvijas aizsardzības plānā!!!, finansējums – netiek paredzēts. Vienīgie, kas pateica skaidri – NBS Nacionālie bruņotie spēki: “RB ir ļoti svarīga daļa no militārās mobilitātes.” Paldies viņiem, vismaz kāds sniedza skaidrību! 🤨 Bet tad rodas jautājums – kāpēc 2018. gadā būtiski mainīja RB tehniskos parametrus, lai pielāgotu tos NATO vajadzībām? Tas ļoti sadārdzināja projektu un būtiski sarežģīja projektēšanu: ▪️ Uzbēruma platums no 4 uz 4,5 metriem ▪️ Slodze uz ass no 22,5 uz 25 tonnām ▪️ 5x kāršoja betona stiprību Lai varētu vest “Abrams” tankus no Berlīnes. Ja RB nav daļa no militārā plāna – kāpēc šie dārgie pielāgojumi ieviesti? Kurš tad nesīs par šo atbildību, ja RB nav daļa no LV aizsardzības plāna?? Andris Spruds jums ir kas piebilstams? 📊 Satiksmes ministrija ziņojums: ▪️ MK 2024. decembrī apstiprināja RB 1. fāzes būvniecību, bet tikai tik, cik ir finansējums ▪️ Kopējais pamatrases 1 fāzes apjoms – 200 km, bet nauda ir tikai pirmajiem 43 km (no Lietuvas robežas līdz Iecavai) ▪️ Tuvākajā CEF finansējumā cer nosegt līdz Daugavai, bet vairāk finansējuma nav līdz 2029. gadam ▪️ RB pabeigšanas mērķis – 2030. gads, bet reāli līdz Salaspilij NEKO nesola ātrāk kā 7–8 gadu laikā ▪️ Tilta pāri Daugavai izbūvei trūkst 200 miljoni eiro ▪️ Kopējās pirmās fāzes izmaksas sastāda 4,5b €, kur vēl nav ietvertas šādas lietas: o vilcienu sastāvs (vajag 6-8 gadi pasūtīt, saražot, testēt, lai piegādātu) o Salaspils multimodulārais terminālis = 350milj € (militārā vajadzība) o Nav infrastruktūras mobilitātes punkti o Reģionālās stacijas o Iecavas un Salaspils uzkraušanas/nokraušansa punkti (militārā mobilitātes vajadzība) o Depo un remonta bāzes o Ievadceļi Rīgā (2b €) ▪️Savienojums ar Igauniju – vismaz pēc 2035. gada ▪️Kad prasījām no reālās būvniecības un procesa virzības puses, viss turpina kavēties, kā var to paspēt 5 gados? Atbildēja, ka līdz Salaspilij nekas ātrāk par 7-8 gadi nebūs, bāc, bet kā tad ar to apņemšanos 2030.g.? Nē, tā lūk esot “konceptuālā” apņemšanās – ņjā ▪️Līdz Salaspilij ir problēma uzbūvēt, jo nav 200milj €, lai pabeigtu tiltu pāri Daugavai, bet ātrākā Militārās Mobilitātes nauda, kam pieteikties, būs tikai 2029.g.!!! ▪️ Jautājām, vai tad, ja izbūvēs līdz Iecavai vai Salaspilij, tad militārās kravas varēs atvest no Berlīnes? Nē, nevarēs, jo nebūs vēl nedz elektrifikācijas nedz vilcienu signalizācijas sistēmas, kā rezultātā neviens dzelzceļš nevarēs kustēties, jo to uzstādā pie pabeigtas pamattrases…. nu jo tālāk jo trakāk ▪️ Par vilcienu sastāvu nav sākta pat diskusija, kamēr Igaunija jau izsludina iepirkumu 💶 Finanšu ministrijas pozīcija: ▪️ FM esot 2x galvenās prioritātes: o Aizsardzība o Demogrāfija ▪️ Pieejami tikai ES fondu līdzekļi, valsts budžetā RB netiek prioritizēts ▪️ Rīgas Centrālai Stacijai ir pielems finansējums no AMF fonda naudas pārvirzīšanas (atņēma LV dzelzceļa elektrificēšanai un bateriju vilcieniem) ▪️ Lidostas termināļa finansējums varētu tikt nodrošināts tikai augustā ▪️ Budžeta situācija ļoti sarežģīta ‼️ Kad norādījām, ka RB statusa maiņa uz militāro varētu paver ceļu uz ES aizsardzības finansējumu (TEN-T dzelzceļš nesen ES Baltajā Grāmatā atzīts par stratēģisku militārās mobilitātes risinājumu), atbilde bija – “tam nav jēgas.” Ministrijas pat nemēģina pieteikties šim finansējumam. 📉 Rezumējums: RB turpina eksistēt pašplūsmā. Nav skaidras atbildības, nav virzības, nav koordinācijas. Nauda tiek tērēta, bet iespējas – neizmantotas. Projekta vadības nav. Katra diena vilcināšanās maksā mums dārgi. RB Rail skaidri pateica: Latvija projektā nevar vienpusēji izstāties, jo tas nozīmētu kompensācijas Igaunijai un Lietuvai un reputācijas sabrukumu ES līmenī. 🧭 Man ir tikai viens jautājums: evika, kā Jūs paskatīsieties Igaunijas kolēģiem acīs? Vai Jūs esat informēta, kas notiek ar RB? Jo šodien radās sajūta, ka neviena ministrija nezin, ko dara otra. Šī komisijas sēde, iespējams, bija pirmā reize, kad tās vispār runāja savā starpā. #RailBaltica #Latvija #Saeima #Mobilitāte #Drošība #Aizsardzība #Eiropa #ProjektuVadība Jurģis Liepnieks APVIENOTAIS SARAKSTS Raimonds Bergmanis
Andris Kulbergs (Apvienotais Saraksts) 🇺🇦🇱🇻37,074 次观看 • 1 年前
Jo tālāk, jo jautrāk! Premjere Evika Siliņa 🇱🇻🇺🇦 apgalvo, ka 🇱🇻 problēmas ar #RailBaltica ir tāpēc, ka mums esto garākā km trase starp Baltijas valstīm Nevis tāpēc, ka mums premjers nevada projektu, nevis tāpēc, ka nepieņem lēmumus - izrādās trase par garu😵💫
Andris Kulbergs (AS) 🇺🇦🇱🇻18,538 次观看 • 6 个月前
Pagaidiet... es nepārklausījos? Evika Siliņa 🇱🇻🇺🇦 runā tā it kā būtu bezpartejiska😄, vairs nepārstāvat JAUNĀ VIENOTĪBA ? Izliekās nezinot #RailBaltica, ka bez premjera rezolūcijas un FM atzinuma - NEKAS nenonāk uz lemšanu Ministri kabinetā 🤓🤦🏻♂️ Atliek vien citēt Kariņu pēc PIK izmeklēsanas sēdēm, - "… ja vien es būtu zinājis…" 🤷🏻♂️😄 Siliņa aizmirsusi, ka par valdības darbu atbild premjers 7 gadi kopš JV atbild par kopīgu MK, jeb valdības darbu! Šī ir bankrotējušas partijas JV pieeja valdības darbam, kad par nozarēm atbild tikai ministrs… Tad premjers priekš kam ir vajadzīgs, jo vienīgajam NAV savas ministrijas… Jeb tomēr ministri ir JĀVADA‼️ Siliņai neviens nav prasījis vadīt projektu vai ministriju! PIK un Saeima prasa, lai viņa VADA savu “komandu”, jo tie ir viņas “aicinātie” ministru kandidàti, kas sastāda valdību! Jo no tā visa, ko pateica Siliņa var saprast, ka JV premjeri ir zābaki, kas paņem valdībā nekompetentus Satiksmes ministrus. Un otrs, premjeri ir tik nevarīgi un dumji, ka nemāk vadīt savus Satiksmes ministrus… Un FM, RailBaltica gadījumā ir vienkārši “akli”, neko neredzu (budžetā), neko neredzu (publikācijas no Valsts kontroles), ka palaiž lielāko infrastruktūras projektu pašplūsmā, cerot ka viens VSV iekš SM izrullēs visu pareizi… 😜 Tagad FM Bāne, kura ir atbildīga par valsts budžeta tēriņiem izmeklēs pati sevi, kā tā varēja sanākt… Un vēl kas svarīgāks - nemaisies pa vidu KNAB, Valsts kontrole un Ģenerālprokuratūra‼️ Savādāk var sanākt šmuce, līdzīgi kad gribēji izglābt Kariņu un pamest zem tanka Citskovski…
Andris Kulbergs (AS) 🇺🇦🇱🇻14,207 次观看 • 5 个月前
Briselē kopā ar UkReinis Pozņaks un viņa biroju, kā arī augsta līmeņa militāro padomnieku 🇨🇦 Jason Wiseman, apgūstam Briseles 🇪🇺 iespējas, gudrības un viltības, kādi varētu būt potenciālie #RailBaltica finansējuma avoti — ar ko acīmredzami nenodarbojas ne Finanšu ministrija, ne premjere. Izrādās, ka šādas iespējas pastāv! Varbūt ne miljardi, bet simti miljonu gan – gudri piesaistāmi un apgūstami: 1️⃣ Military Mobility (60 mljrd. € kopējais budžets) 2️⃣ European Defence Fund (~900 miljoni € 2025. gadā) 3️⃣ EDA iepirkumi (European Defence Agency) 4️⃣ NATO DIANA (kritiskā infrastruktūra un loģistika) 5️⃣ NATO Innovation Fund (1 miljards €) 6️⃣ Three Seas Initiative (publiskā/privātā sadarbība) 7️⃣ Horizon Europe (95 miljardi € — vides un inovāciju projekti) Jau esam identificējuši vairākus potenciālus virzienus, kur, sadarbojoties ar gudru lobiju Briselē, ir reālas iespējas aizlāpīt daļu no #RailBaltica finansējuma bedres. 📌 Jo jāapzinās: iziet no Rail Baltica projekta nav opcija. Tas būs jāuzbūvē – jautājums tikai kā un par kādu cenu Latvijas budžetam. Vai esat dzirdējuši kaut vienu konkrētu priekšlikumu no Valdības māja vai Evika Siliņa 🇱🇻🇺🇦? Es – nē.
Andris Kulbergs (AS) 🇺🇦🇱🇻27,671 次观看 • 1 年前
Pie kā noved lēmumi, kas balstīti aplamos datos? Pie simtiem izpļakarētu miljonu betonā Iedomājaties, ka oriģinālā 2011, gadā pasažieru plūsma #RailBaltica tika plānota 3,26milj pasažieru (2040 gadā) Pēdējā 2024.g. CBA dokumentos atradīsiet 51 milj pasažieru (2056 gadā) Neviens nespēj izskaidrot kā var būt tāda datu variācija. Bet es varu, tie ir piedzīti dati, lai RB projekts taptu ar pozitīvu ieguvumu pie jau traģiski samilzušām izmaksām. Tas ir nepieciešams tāpēc, lai gūtu 🇪🇺 atbalstu, jo ar negatīvu rezultātu 🇪🇺 nefinansēs. Rezultātā, pārspīlētās pasažieru plūsmas pārtop arī tehniskajās prasībās, jo, lai apkalpotu tādu pasažieru skaitu, ir jābūvē ēkas, stacijas, termināļi atbilstoši šādas plūsmas apkalpošanai Šādi arī no viena, piebraucoša pie RIX termināla, RB perona tas viss ir uzblīdis izmērā, kur RB RIX stacija ir lielāka par RIX Lidosta termināli 2026.g. bija paredzēta 64x vilcienu dienā apkalpojošā kapacitāte! Lūk ir rezultāts tam, kad nedz ministri, nedz premjers, nedz prezidents (Edgars Rinkēvičs ) neliekas ne zinis par 🇱🇻 gadsimta lielāko infrastruktūras objektu Tagad tiks iztērēti ap ~1 miljardu € tikai betona stacijās, kur šo naudu būtu bijis 100x lietderīgāk ieguldīt pamattrasē Dēļ šīs politiskās ignorances visi Rīgas un Latvijas iedzīvotāji ir 100% situācijas ķīlnieki Es nekavējoties pieprasu Evika Siliņa 🇱🇻🇺🇦 Valdības māja Arvils Ašeradens sniegt skaidru atbildi par to: ➖️ kas ir beidzot plānots uzbūvēt pirmajā RB kārtā? ➖️ kādas ir aprēķinātās izmaksas un kā ir plānots tās finansēt? ➖️ kāds ir būvniecības termiņš? ➖️ kur valdība plāno ņemt būvniecības resursu (darbarokas, tehniku, inženierus, izejmateriālus), ja tie ir paralēli plānoti citos būvniecības projektos? ➖️ vai RB risina 🇱🇻 aizsardzības vajadzības Andris Spruds? ➖️ kad tiks sasaukta 🇪🇪🇱🇻🇱🇹 premjeru tikšanās un informēti kaimiņi par to, ka 🇱🇻, pie esošā finansējuma modeļa, nav spējīga pildīt savas uzņemtās saistības? ➖️ kad RB tiks piešķirts officiāls militārās nozīmes statuss un ieviesti militārie risinājumi?
Andris Kulbergs (AS) 🇺🇦🇱🇻28,797 次观看 • 1 年前
Mani 3īs secinājumi pēc vakardienas RBkomisija PIK19 #RailBaltica sēdes, kurā iztaujājām trīs premjerus (Straujuma, Maris Kucinskis, Krišjānis Kariņš). Neviens no premjeriem personīgi NAV sekojis līdzi RB projektam, ne budžetam, ne termiņiem. Visi premjeri ir paļāvušies un akli uzticējušies saviem Satiksmes un Finanšu ministriem. Tie savukārt paļāvušies uz saviem ierēdņiem, kuri sekojuši konsultantiem un ekspertiem… Nekur nav iestrādāts valsts pārvaldē kontroles mehānisms gadījumos, kad viens nozares ministrs problēmas nolemj “paslaucīt zem tepiķa” un noklusēt valdībai un sabiedrībai patiesību. Finanšu ministrijas “aizvērto acu” problēma aizbildinoties, ka RB nav viņu uzraudzības subjekts ir FUNDAMENTĀLA KĻŪDA! Tam pēc sēdes piekrita arī premjeri, ka “nevar likt slimniekam izārstēt pašam sevi”! Nevienam nav licies svarīgi pārjautāt, kāpēc SM visiem dokumentiem piemēro - Ierobežotas informācijas statusu?! Kas tieši ir slepens un slēpjams!?
Andris Kulbergs (AS) 🇺🇦🇱🇻25,300 次观看 • 1 年前
没有更多内容可加载