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离奇！！ 美国两架飞机，同时回答同一个呼号：“美航2482”。 一架正在进场，一架正在离场，却在同一频率迎面接近，最近不到1英里。 空管紧急将两架飞机控制在不同高度，最终成功解除冲突。 从业25年的空管事后直言：从没见过这种情况，本来可能酿成灾难。 真正的惊险，不是电影，而是两架飞机同时听见了自己的“名字”。

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Inty News

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63,127 Aufrufe • vor 1 Monat •via X (Twitter)

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18 Kommentare

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lawrencevor 1 Monat

本来一架飞机，往返用同一个航班号，想来不会出错，谁知回程的航班延误了，下一班到达的航班也来了。可见这种重复航班号的安排是不合理的。

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karl_livor 1 Monat

AA经常这样搞 同样的航线 今天和明天就不一样的航班号 别的航空公司好像没见过

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𝑃𝑒𝑡𝑒𝑟 𝐷𝑢ℎ, 𝐸𝐴, 𝐶𝐴𝐴vor 1 Monat

這是航空公司的排號問題。

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为CCP出卖灵魂和逼的人vor 1 Monat

为何呼号重复？谁的责任？

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Walkervor 1 Monat

嘛噶：都是拜登的错！

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Inspector Puluovor 1 Monat

确实离奇，呼号重复太危险了，空管处理得真关键。

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Garfieldvor 1 Monat

為啥一定要用同樣的號碼，就不能用其他號碼了嗎？簡直了，萬事都有可能。

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Liz Crunkvor 1 Monat

要用the arrival,the departure来分 太吓人了😱

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cjiin wuvor 1 Monat

牆國駭客⋯⋯

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dakotavor 1 Monat

趕快問機長名字用來做區分

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低端人口vor 1 Monat

一定是因为拜登大幅裁撤空管人员，导致最近两年美国航空管理特别混乱！

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Alexvor 1 Monat

AI 來多半要糟

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AlanJade2vor 1 Monat

🌚

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b23953305vor 1 Monat

明顯是受到網絡攻擊。近年空難突然指數式增長。尤其美國離奇空難特別多。

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robertevor 1 Monat

this is so dangerous.

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77vor 1 Monat

别用ai写稿

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huxihavor 1 Monat

特务干的

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saida Horusvor 1 Monat

😱😱😱未睡醒

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今天爱达荷州空中相撞的更清晰视角。一架飞机从背后强行插入，直接骑在了另外一架上面，两架飞机抱在了一起，剧烈抖动，随后坠毁，这种情况真是第一次见。 万幸是四名飞行员都安全弹出。
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薛丁丁归来

27,562 Aufrufe • vor 4 Monaten

难怪看新闻的时候，看到一个巨大的像运输机一样的飞机拖着两架直升飞机在飞行，当时还在纳闷儿，这是干干什么？原来不是什么运输机，是一个空中加油机在帮两架直升飞机进行空中加油。这么大的纵深突入伊朗的领空，把飞行员救出去，还是展示了装备之间代际性的巨大差异🤔
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难怪看新闻的时候，看到一个巨大的像运输机一样的飞机拖着两架直升飞机在飞行，当时还在纳闷儿，这是干干什么？原来不是什么运输机，是一个空中加油机在帮两架直升飞机进行空中加油。这么大的纵深突入伊朗的领空，把飞行员救出去，还是展示了装备之间代际性的巨大差异🤔

WangNextDoor

141,669 Aufrufe • vor 6 Monaten

2023年5月，中国第一架国产大飞机C919成功实现商业首航。这架飞机由国资背景的中国商飞（COMAC）制造，从2007年立项到2023年商业首航，一共历时15年。 中国寄希望由这架飞机打破美国波音（Boeing）和欧洲空客（Airbus）的垄断，在万亿级的航空市场中分一杯羹。 中国的雄心会实现吗？C919日后是否有可能与波音、空客“三分天下”？
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BBC News 中文

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中国国航飞机与顺丰货机差点相撞 7月7日，中国国际航空一架A350-900飞机由上海飞往米兰，在途径俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克地区时，听错空管指令，并且未进行复核操作，导致飞机从34,100英尺异常升至35,404英尺。 而迎面一架顺丰航空货机从35000英尺高度飞来，两级垂直间隔最低仅为123米。 最终飞机自动防撞系统TCAS介入，并成功引导两架飞机避让，化险为夷。 目前中国民航局已经对此介入调查。 网传涉事国航飞行员为国航飞行大队队长。
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李老师不是你老师

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空姐投稿： 2026年9日17日据报道，两名乘客在孟加拉国航空公司从锡尔赫特飞往伦敦的航班上发生肢体冲突。其中一名是哪国人你懂的！😏 🔥楼主点评：在万米高空，为了一点鸡毛蒜皮的小事大打出手，没有为大家的安全考虑吗？重返人类走向文明这么难的吗？这是把客机当擂台了吗？飞机上一旦发生冲突，影响的可不只是打架的两个人，而是整架飞机所有人的安全。大家花钱坐飞机是为了平安抵达，不是来看现场直播的。成年人有情绪很正常，但最基本的克制总该有吧？尤其是在密闭的万米高空，一旦事态失控，后果谁承担？文明社会最基本的标志，不是人人都没有脾气，而是有脾气的时候知道在哪里、该怎么发泄。 🔥那么在飞机上遇到纠纷，到底该忍一忍，还是让机组人员处理？
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罗翔～破幕推墙

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1000万买不起一架飞机。30年后，一万亿，300架飞机飞遍全球。 海南航空，靠的不是卖机票，靠的是一套大多数人一辈子没想过的逻辑。 1993年，海航刚成立，账上只有1000万，连一架飞机都买不起。那时候买一架飞机要多少钱？2.5亿起步。换你，你怎么办？等攒钱慢慢买？ 但海航的创始人陈峰说了一句话：我不需要攒够钱再买，我只需要让别人相信，我以后一定能还上。就这一句话，别人不敢走的路，他偏要走第一步。 向社会公开募集，拿到了2.5亿，够买一架飞机了。但海航没有直接去买。 他们拿着这2.5亿，去找华尔街的金融机构，开口就说：我现在手上有买一架飞机的钱，你帮我想个办法，先付一半，剩下的我分期还。金融机构一算，飞机是硬资产，航空是刚需，收益稳、风险低，同意了。结果就是，用一架飞机的钱，买回来两架飞机。 这个操作在国内是第一次。同行傻了，银行傻了，整个行业都傻了。 飞机到手，海航立刻去找银行：我现在有两架飞机，每架每天最少进账45万，资产硬、收益稳，拿飞机抵押，给我贷款。银行批了。 拿到贷款，海航又用同样的方式，一架飞机的钱买两架，杠杆再滚，雪球再大。 但银行很快发现了问题，海航的负债率越来越高，不敢再贷了。别人到这里可能就认了，但海航偏不。他们做了一件连银行都没见过的事。 海航跑去跟银行说：你不是不敢贷吗？那我换个方式。我这架飞机每天在天上飞，每天进账，飞三年，保守估计收回4.93亿。我现在把这架飞机未来三年的收益，打包3.5亿卖给你。你相当于用3.5亿，买了一个未来能收回4.93亿的资产。银行算了一下，稳赚，买。 这一招后来被叫做“收益权融资”。海航拿到钱继续买飞机，把新飞机的未来收益再打包卖掉，再买飞机，再卖收益，再买飞机。这个循环重复了数十次。 30年不到，海航从1000万滚到了一万亿的资产，300多架飞机飞往全球，酒店、地产、企业，到处都是海航的旗帜。用一块钱干了100块钱的生意。 你来感受一下这个速度：1993年，1000万起步；2000年，资产突破100亿；2010年，资产突破1000亿；2017年，资产突破一万亿。 24年，从1000万到一万亿，整整翻了十万倍。 你看懂了吗？海航做的事，说白了只有一句话：用别人的钱买自己的资产，再用资产换更多的钱。 这个逻辑，不只是航空公司在用。你身边那些钱越来越多的人，用的是同一套思路。普通人和他们的差距，不是钱的多少，是有没有想过让钱替你工作，而不是你替钱工作。
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另一面

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【最新消息】一架载有242人的印度航空（Air India）飞机在印度西部城市艾哈迈达巴德起飞不久后坠毁。该航班原计划飞往伦敦。 失事飞机是一架波音787-8梦想客机，编号为AI171。据印度航空称，机上有169名印度公民、53名英国公民、一名加拿大公民和七名葡萄牙公民。 航班追踪网站Flightradar24表示，飞机在起飞仅几秒钟后、飞至约190米高度时发出了最后一次信号。现场影片显示，机场附近的住宅区上空升起了黑烟。
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BBC News 中文

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为救回第二名飞行员，美国采用了调虎离山战术，共出动了155架飞机。撤退时自毁了两架C130运输机，共花费4亿美元。这才是真正的“不惜一切代价”！而有的国家，天天号召人民要不惜一切代价保护国家财产，两相对比，哪个更值得人民热爱，不言而喻。
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作家崔成浩

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一年前，两名美国陆军飞行员和一名机组成员从弗吉尼亚州一个军事基地起飞，驾驶黑鹰直升机执行训练任务。两个小时后，他们将黑鹰飞进一架正朝华盛顿里根机场降落的CRJ支线客机。残骸坠落进波托马克河，航班机组成员加上乘客64人、陆军直升机上3人，总共67人全部遇难，造成2001年以来美国最严重的空难。
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记者易速利

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1988年，苏联的暴风雪号居然从机场直接起飞，彻底颠覆人们对航天飞机的固有印象。 70年代初，苏联得知美国开始研制航天飞机，感到非常害怕。苏联当局认为美国将来会用航天飞机搭载核武器，于是他们也决定研制航天飞机，回应这种想象中的威胁。暴风雪号就是在这样的背景下诞生的。 暴风雪号的研发耗时长达将近十年时间，它的设计要求是重复使用一百次以上。开发航天飞机系统本身就花费了十三亿卢布，整个项目的开销超过了二百亿卢布。 在暴风雪号正式发射之前，苏联进行过上百次各项测试。镜头里这架航天飞机是暴风雪号全尺寸验证机，在苏联内部也被称为零零二号。当时即将进行的是载人飞行测试。 在人们固有的认知里，航天飞机都需要搭载火箭才能升空。美国研制的所有航天飞机都是这样的设计，他们无法单独从地面进行升空。美国在载人飞行测试的时候需要用747把航天飞机送上天，然后在空中将航天飞机抛出去。 但苏联的设计师显然不想这样折腾，于是他们竟然给暴风雪号的验证机尾部安装上四个涡喷发动机，这样就可以让它从一个普通的机场起飞。这个设计还可以保证降落的时候遇到危险可以复飞，大大提高航天飞机执行任务的安全性。 在这次测试飞行的过程中，摄像机完整记录下暴风雪号独自起飞的罕见画面。暴风雪号验证机在僚机的陪伴下在空中整整飞行约一个小时左右，相关人员同步进行各种验证和测试。 当时驾驶航天飞机的几名飞行员都经过几年时间的培训，在这次的飞行中，航天飞机不再是一架没有动力的滑翔机，它就像普通飞机一样可以在空中巡航和盘旋，这个场面在人类历史上也是第一次出现。 降落的时候，暴风雪号当时采用全自动进场和着陆模式，全程依靠机载计算机和机载软件自动进行，完全不需要飞行员进行手动干预。当时为了方便航天飞机在各地都可以降落，苏联不但新建了三个飞行区，还专门把十四个机场的跑道进行改造和加固，可以说暴风雪号航天飞机是苏联太空争霸中最后的一张王炸。 虽然研发的速度没有美国快，但最终还是举全国之力成功把它送上太空。让人意外的是，暴风雪号只执行了一次任务，苏联的财力根本养不起这个家伙，甚至可以说这架航天飞机在某种意义上加速了苏联的瓦解。 后来苏联解体的时候，暴风雪号也被彻底打入冷宫，它的首次飞行也成为最后一次飞行。这架飞机的命运最终只能走进博物馆，成为历史。
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印度航空坠机，有人打开紧急出口的门，空中跳机，成唯一幸存者。 印度航空一架载有242人的客机在起飞后不久坠毁。失事飞机为一架波音787-8梦想客机。这是波音787飞机首次坠毁。机上只有一名幸存者，由于坠机发生在居民区，还造成至少6人死亡41人受伤。 这名幸存者是英国国籍，38岁的维什瓦什库马尔·拉梅什 (Vishwashkumar Ramesh) ，他的座位是11A，在紧急出口旁边。据他说，飞机起飞后，突然发出很大的噪音。他眼见情况不对迅速在空中跳机，仅受轻伤。但他45岁的哥哥在坠机事故中身亡。
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