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美国 Waymo 出租车在乘客和他的狗坐在车内时被涂鸦。 这件小事暴露了一个深层问题:高科技往往建立在“大家会守规矩”的假设上。无人车能跑起来,前提是路人不会随便砸它、画它、偷它。如果到处都是不守规矩的人,无人车就没法运营。 科技越先进,它依赖的社会信任就越脆弱。一个地方如果普遍素质低,再好的技术落地也会被“乱涂乱画”这样的小事一点点毁掉。不是科技本身不行,是环境配不上科技。

44,405 views • 2 months ago •via X (Twitter)

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早上好呀,朋友们,听首歌起床还是很舒服的,起床开工。 我最近在反复看 OpenMind , 一个很明显的感受是,它并不是在和大家抢智能这条赛道。 现在市场里关于具身智能的讨论,大多都围绕一个点展开 模型够不够强,泛化能力行不行,能不能从屏幕走进现实世界。 但 OpenMind 的切入点有点反着来。 它并没有假设机器一开始就会表现得很好,而是默认它们会犯错、会失控、会留下后果。 这个前提一旦成立,整个系统的设计逻辑就会完全变掉。 在现实世界里,真正难的从来不是能不能做,而是做错了怎么办。 一段代码跑错了,最多是回滚。 一个机器人跑错了,可能是事故、损失,甚至责任纠纷。 OpenMind 明显是从这个现实约束出发的。 你会发现它花了大量精力去做一件在早期阶段非常不讨好的事情 让机器拥有不可转移的身份、完整的执行记录,以及可累积的声誉轨迹。 这些东西不会让机器人更聪明,也不会让 demo 看起来更炫。 但它们在悄悄解决一个更底层的问题 当机器开始长期运行,系统要如何记住它曾经做过什么。 在 OpenMind 的结构里,机器人不是一次性工具。 它更像一个长期存在的执行体,有历史、有信用,也有负反馈。 你不能靠重启来抹掉过去的行为。 执行得越稳定,系统给你的权限越高。 出错次数越多,你能参与的任务就会被逐步收紧。 这种设计其实非常反爽点。 因为它直接压缩了操作空间,也牺牲了短期效率。 但换来的,是一个可以持续运行的秩序。 很多项目在讲未来的机器社会时,会默认一个隐含前提: 只要模型足够好,规则自然会变得不重要。 OpenMind 的判断恰好相反。 它更像是在说,如果没有规则兜底,智能越强,系统越危险。 所以我越来越觉得,OpenMind 真正在做的,并不是机器人的 Android 是一套让机器可以被纳入社会结构的基础设施。 不是让它们更像人,是让它们先学会被约束。 这条路在当下阶段,很难成为流量中心。 它不制造情绪,也不迎合想象空间。 但一旦机器人真的开始进入公共空间、商业系统、基础设施,这套东西就会变得不可绕开。 OpenMind 押的不是短期爆发,而是一个更慢的事实 未来的机器世界,首先是一个责任世界,其次才是一个智能世界。 理解这一点之后,你会发现它很多看起来保守的设计,其实非常现实。 它不是在赌技术奇迹,而是在给一个必然到来的复杂系统,提前搭好护栏。 #OpenMind #KAITO

草帽 boy

35,240 views • 5 months ago