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Ana Sayfaya Dön

2025年10月9日、トルコのイスタンブールにあるTuzla Shipyardで修理中だったRo-Ro貨物船「ELMES」(全長101.29m)の船体が大きく傾斜。デッキから落下したハッチカバーに作業員が巻き込まれ死亡者が出ているという

72,045 görüntüleme • 9 ay önce •via X (Twitter)

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百田尚樹氏、出光興産の「日章丸事件」を語る 日章丸の乗組員全員がサウジアラビアに行くと思っていた。 実は、イギリスが封鎖しているホルムズ海峡を突破してイランのアバダンに入ると知っていたのは船長と機関長の2人だけだった。 一等航海士も乗組員全員が知らなかった。 知っていたら動揺するから。 だって、下手したら船が撃沈させられるかもしれへんからね。 それをずっと言わなくて、インド洋を航海して最後に「サウジアラビアに行くか」という時に 「アバダンに行け!」との電報が入った。 船長は「とうとう来たか…」 そこで、船長は出光佐三から託されていた手紙を乗組員全員を集めて読みあげた。 それを読み上げた後に新田辰夫船長は、「今から我々 日章丸は戦場に赴く!」と告げた。 それを初めて聞かされた船員達はシーンと静まり返った後、誰かが「万歳!」と言った。 すると、全部が「万歳!万歳!日章丸万歳!!出光万歳!!」最後は「日本万歳!!」 それで海上封鎖を突破する訳です。 状況は違いますけど、その出光の船が70数年後に ホルムズ海峡が同じ様に事封鎖された時に 日本のタンカーとして最初に抜けたというのは、色々と感慨深いものがあります。

Tokyo.Tweet

51,087 görüntüleme • 2 ay önce

【悲報】船長が進路変更→生徒が操縦も 保護者説明会で判明した不測の事態… 亡くなった武石知華さん(17)の母親 「航行ルートについて、学校側はどこまで把握していたのか。リーフの外に出れば波が高いことは分かっていたはずで、サンゴ礁を見るだけなので外洋に出る必要ないですよね」 西田喜久夫校長 「私も外洋に出ていくとはちょっと想像していませんでした。むしろびっくりしている部分ではございます」 【不測の事態はそれだけでは無かった】 西田喜久夫校長 「1名の教員が乗り物酔いと体調不良のため乗船を見送りました」 ↓ 後発隊の引率教員 「前半の引率教員が船着き場に行っていたので、船が出航するまで乗るものだと私は思っていた」 【船長が航路変更?生徒も操船?】 子どもが乗船していた保護者 「引率の先生が乗らなかったことで『コースちょっと回っていこうか』みたいな感じで」 ↓ 「船長さんからコースを変えられたという認識でいるんですけども。あと生徒たちが船を操縦させてもらっている。船長さんたちのサービス精神だったかもしれないですけど」 ↓ 「もし引率の先生が乗っていたら『それはやめてください』とか言えたのではないか?」 ・・・・。 次々と判明する学校側の落ち度… これは間違いなく高校と協議会による人災

サナエトしんじろう

3,590,319 görüntüleme • 3 ay önce

まさに私はミャンマーで造船などの溶接工を育成して日本に送り出している。造船の溶接は非常に難易度が高い。通常の姿勢ではなく、様々な角度や姿勢で溶接をするのだが、溶け出した鉄が重力により流れ落ちる。まさに重力と闘いながら溶接していくのだ。これはまさに職人技である。 しかしミャンマー人の溶接工を求めているのは日本だけではない。各国から引き合いがくる。韓国、シンガポール、UAEなどの大きな造船会社は技術を持った溶接工をミャンマーにオファーし、造船業の戦力として大量に採用していく。 私は日本人なので日本の造船業が復興すべく日本にミャンマー人の溶接工を送りたいと切実に願っている。かつて日本は世界の船の50%を建造する造船大国であった。しかし時代は変わり、日本の造船業は今現在世界シェアで3位に。世界の造船は中国・韓国・日本がほとんどを占めているが日本は世界の船の10-15%ほどを建造しているところまで後退した。そんな日本の造船業だが日本人の溶接工が減る中、水面下で活躍しているのが外国人技能実習生だ。 外国人ヘイトしている場合ではない。造船業を復興させるためには外国人に溶接技術と日本語をしっかり教え、即戦力として日本に送らなければ、造船業の復興もままならず、世界シェアを下げる一方だろう。 国防にも通ずる造船部門が日本の一大産業としてまた返り咲き日本を盛り上げてくれることを切に期待している。

えむさん。

362,761 görüntüleme • 7 ay önce