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Ana Sayfaya Dön

33台发动机，疯狂不？史上最庞大的火箭助推器，就靠这33颗猛兽级发动机点火、推升、垂直着陆，每一步都在突破物理极限。传统航天，几台发动机就已经压力山大了，马斯克偏偏把数量拉满，就是这种”野路子“ 让super heavy反而异常可靠！

墓碑科技

68,634 subscribers

129,105 görüntüleme • 1 yıl önce •via X (Twitter)

Bilim & Teknoloji Haberler & Politika Eğitim

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

4 Yorum

Foundation profil fotoğrafı

Foundation1 yıl önce

这种技术，地球内飞飞远些也差不多要一天。要冲出太阳系呢，难道绑上几万个就可以。别把老马推得太高了，他本质就是要赚钱的商人而已。人本不需评论。比较下他发展的技术和特斯拉想要做到的，大方向都错了

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大头虾1 yıl önce

👍

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1231 yıl önce

👍👍👍🇺🇸🇺🇸🇺🇸

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Redbeard1 yıl önce

美国早就研发出反重力引擎，不需要火箭。马斯克只是一个表演

Benzer Videolar

好多傻子替马斯克吹逼星舰，实际上是外行人吹牛给外行人听星舰就是几十台发动机绑一起，力大出奇迹的不可靠玩意儿，今天好明天犯病的东西，旧技术而已，纳粹时代就有火箭发动机了，中国不可能搞美国那种旧技术堆砌中国这个才是王道，搞大推力发动机

好多傻子替马斯克吹逼星舰，实际上是外行人吹牛给外行人听星舰就是几十台发动机绑一起，力大出奇迹的不可靠玩意儿，今天好明天犯病的东西，旧技术而已，纳粹时代就有火箭发动机了，中国不可能搞美国那种旧技术堆砌中国这个才是王道，搞大推力发动机

峨眉峰（之北方分峰）

73,047 görüntüleme • 1 yıl önce

《这就是“流浪地球”里的行星发动机的现实版嘛！》中国航天科技集团六院自主研制的130吨泵后摆液氧煤油发动机完成四机并联点火试验，发动机总推力超500吨，这是我国液体动力发展史上推力最大、系统最为复杂的一次发动机点火试验，为今年新型火箭首飞奠定了坚实的动力基础。中国科幻电影里的都能实现

《这就是“流浪地球”里的行星发动机的现实版嘛！》中国航天科技集团六院自主研制的130吨泵后摆液氧煤油发动机完成四机并联点火试验，发动机总推力超500吨，这是我国液体动力发展史上推力最大、系统最为复杂的一次发动机点火试验，为今年新型火箭首飞奠定了坚实的动力基础。中国科幻电影里的都能实现

零敲牛皮糖537.7

26,371 görüntüleme • 2 yıl önce

今天 Rocket Lab $RKLB 的 electron 发射，就在 T-0 发动机点火后被叫停。火箭的几千个传感器中，有一个传感器感知到了异常数据，软件自动停止点火。 Rocket Lab发推说，能在点火后安全、成功的中止发射，也是很先进的功能但 $RKLB 今天跌10%

今天 Rocket Lab $RKLB 的 electron 发射，就在 T-0 发动机点火后被叫停。火箭的几千个传感器中，有一个传感器感知到了异常数据，软件自动停止点火。 Rocket Lab发推说，能在点火后安全、成功的中止发射，也是很先进的功能但 $RKLB 今天跌10%

Jimmy狐狸

99,032 görüntüleme • 8 ay önce

转：【220吨级液氧甲烷火箭发动机“蓝焱”完成整机试车】（1/n）近日，由蓝箭航天研制的220吨级液氧甲烷全流量补燃循环发动机“蓝焱”完成整机全系统长程试车，标志着我国在大推力高性能液体火箭发动机领域持续取得突破性进展。

转：【220吨级液氧甲烷火箭发动机“蓝焱”完成整机试车】（1/n）近日，由蓝箭航天研制的220吨级液氧甲烷全流量补燃循环发动机“蓝焱”完成整机全系统长程试车，标志着我国在大推力高性能液体火箭发动机领域持续取得突破性进展。

理智π

13,651 görüntüleme • 5 ay önce

北京时间2026年8月18日至19日前后，蓝箭航天朱雀三号遥二运载火箭在酒泉卫星发射中心附近的东风商业航天创新试验区发射升空，火箭完成入轨任务后，一级助推器按预定程序返回并实现陆地垂直软着陆回收，成为中国首款完成入轨并实现陆地回收的运载火箭，标志着中国商业航天首次真正跑通“轨道发射—一级分离—高速再入—栅格舵制导—发动机反推—着陆腿垂直着陆”的完整可重复使用链路。朱雀三号遥二与SpaceX猎鹰9号已经处在非常接近的火箭尺寸和推力级别：朱雀三号遥二整箭长约66.1米、直径4.5米、起飞质量约560吨，一级采用9台天鹊-12A液氧甲烷发动机，总起飞推力约7542千牛；猎鹰9号全箭高约70米、直径3.7米、起飞质量约550吨，一级同样采用9台Merlin 1D发动机，总推力约7600千牛，一级满载质量约421吨、空重约25.6吨。两者典型一级分离高度都在约60—80公里量级，一级分离后还会继续沿惯性弹道上升，其中猎鹰9一级根据任务不同最高可超过100公里，而朱雀三号遥二此次一级具体最高高度尚未公布。两种火箭都依靠发动机再点火、栅格舵制导和着陆腿完成垂直回收，最大区别在材料和燃料路线：猎鹰9采用铝锂合金箭体和液氧煤油，朱雀三号则采用不锈钢箭体和液氧甲烷，更接近Starship的材料与推进剂思路。也就是说，朱雀三号并不是小型验证火箭，而是一款在起飞质量、一级发动机数量、总推力和回收方式上都直接对标猎鹰9号的轨道级大型可重复使用火箭；目前最大的差距已经不是“能不能回收”，而是能否像猎鹰9一样实现一级多次复飞、高频发射和低成本商业化运营。

北京时间2026年8月18日至19日前后，蓝箭航天朱雀三号遥二运载火箭在酒泉卫星发射中心附近的东风商业航天创新试验区发射升空，火箭完成入轨任务后，一级助推器按预定程序返回并实现陆地垂直软着陆回收，成为中国首款完成入轨并实现陆地回收的运载火箭，标志着中国商业航天首次真正跑通“轨道发射—一级分离—高速再入—栅格舵制导—发动机反推—着陆腿垂直着陆”的完整可重复使用链路。朱雀三号遥二与SpaceX猎鹰9号已经处在非常接近的火箭尺寸和推力级别：朱雀三号遥二整箭长约66.1米、直径4.5米、起飞质量约560吨，一级采用9台天鹊-12A液氧甲烷发动机，总起飞推力约7542千牛；猎鹰9号全箭高约70米、直径3.7米、起飞质量约550吨，一级同样采用9台Merlin 1D发动机，总推力约7600千牛，一级满载质量约421吨、空重约25.6吨。两者典型一级分离高度都在约60—80公里量级，一级分离后还会继续沿惯性弹道上升，其中猎鹰9一级根据任务不同最高可超过100公里，而朱雀三号遥二此次一级具体最高高度尚未公布。两种火箭都依靠发动机再点火、栅格舵制导和着陆腿完成垂直回收，最大区别在材料和燃料路线：猎鹰9采用铝锂合金箭体和液氧煤油，朱雀三号则采用不锈钢箭体和液氧甲烷，更接近Starship的材料与推进剂思路。也就是说，朱雀三号并不是小型验证火箭，而是一款在起飞质量、一级发动机数量、总推力和回收方式上都直接对标猎鹰9号的轨道级大型可重复使用火箭；目前最大的差距已经不是“能不能回收”，而是能否像猎鹰9一样实现一级多次复飞、高频发射和低成本商业化运营。

蔡子博士Chris

29,147 görüntüleme • 20 saat önce

SpaceX 把一枚猎鹰 9 号一级火箭，直接塞进了另一枚火箭的肚子里。不为别的，只是为了把它当成一根输送液态甲烷的管道。这就是星舰 V3 内部的设计。火箭完全堆叠后的高度超过 407 英尺。外部结构的变化极其粗暴。顶部原本用一次就弹掉的热分离环，直接取消独立部件，完全集成进箭体。热分离时，猛禽发动机直接在助推器燃料箱上方点火。用来控制返航姿态的网格舵，从四片砍成三片。尺寸放大 50%，强度大幅提升。未来助推器飞回来，就靠这三片巨刃产生升力，并直接挂在发射塔的捕获点上。助推器底部的视觉变化最明显。上一代笨重的发动机整流罩和隔热盾，全部消失。因为新的猛禽 3 发动机把所有推进与航电硬件做到了极度紧凑。现在的 33 台猛禽，已经可以做到同时点火。去到轨道上的第二级，将把 100 吨载荷送往地球轨道、月球甚至火星。内部的部署器经过重新设计，提高了部署速度。最终能实现单次发射 60 颗星链 V3 卫星。飞船的载荷舱下方和尾部，还悄悄增加了对接口。两艘星舰未来能在太空中对接，直接进行推进剂转移。这种体量的工业怪兽，每次大改都在推翻自己之前的标准答案。真正的工程极限，就是靠这种清零重构硬砸出来的。

SpaceX 把一枚猎鹰 9 号一级火箭，直接塞进了另一枚火箭的肚子里。不为别的，只是为了把它当成一根输送液态甲烷的管道。这就是星舰 V3 内部的设计。火箭完全堆叠后的高度超过 407 英尺。外部结构的变化极其粗暴。顶部原本用一次就弹掉的热分离环，直接取消独立部件，完全集成进箭体。热分离时，猛禽发动机直接在助推器燃料箱上方点火。用来控制返航姿态的网格舵，从四片砍成三片。尺寸放大 50%，强度大幅提升。未来助推器飞回来，就靠这三片巨刃产生升力，并直接挂在发射塔的捕获点上。助推器底部的视觉变化最明显。上一代笨重的发动机整流罩和隔热盾，全部消失。因为新的猛禽 3 发动机把所有推进与航电硬件做到了极度紧凑。现在的 33 台猛禽，已经可以做到同时点火。去到轨道上的第二级，将把 100 吨载荷送往地球轨道、月球甚至火星。内部的部署器经过重新设计，提高了部署速度。最终能实现单次发射 60 颗星链 V3 卫星。飞船的载荷舱下方和尾部，还悄悄增加了对接口。两艘星舰未来能在太空中对接，直接进行推进剂转移。这种体量的工业怪兽，每次大改都在推翻自己之前的标准答案。真正的工程极限，就是靠这种清零重构硬砸出来的。

墓碑科技

21,688 görüntüleme • 2 ay önce

我B站关注这个小哥有几年了从大学生手搓火箭发动机都是手搓的一路玩到垂直起降今天看到日本发布的火箭试验我就想到这个小伙子我想说这小伙子在田野间一人抵一国

我B站关注这个小哥有几年了从大学生手搓火箭发动机都是手搓的一路玩到垂直起降今天看到日本发布的火箭试验我就想到这个小伙子我想说这小伙子在田野间一人抵一国

Tai Bai

110,249 görüntüleme • 1 ay önce

刚刚开车上班路上看了星舰第三次试飞的直播。几乎完美！ 33台猛禽发动机成功点火，发射成功！ Hot staging 也成功助推器返回也成功上部星舰主体飞行良好达到入轨速度接下来就等星舰飞船发动机重启发动机返回大气层，最后实现溅落。

刚刚开车上班路上看了星舰第三次试飞的直播。几乎完美！ 33台猛禽发动机成功点火，发射成功！ Hot staging 也成功助推器返回也成功上部星舰主体飞行良好达到入轨速度接下来就等星舰飞船发动机重启发动机返回大气层，最后实现溅落。

蔡子博士Chris

122,073 görüntüleme • 2 yıl önce

为什么SpaceX 能取得这么大的成就？说实话，这个能驮着火箭跑的114轮移动摩天大楼，只是SpaceX最不值一提的成就。大家都在惊叹Starship助推器有多大，那个多轮运输车有多震撼。但真正可怕的，是SpaceX已经把这种人类历史上的不可能，变成了每周都在发生的日常。超1.3万人的公司，架构扁平到离谱。马斯克的直接汇报线极短，没有传统意义上的中层管理层。工程师遇到问题，直接发邮件给马斯克或者Gwynne，几个小时之内就能拍板。没有层层审批，没有跨部门踢皮球，一个项目卡壳，全公司的人都能拉过来帮忙。这在任何一个传统航天巨头那里，都是不可想象的。他们的招聘铁律是：全票通过，一人否决直接出局。永远只招比自己更强的人，永远只招对火星有狂热信仰的人。炸火箭不是失败，是数据收集。失败之后没有追责大会，只有无blame复盘，所有人只讨论怎么改进，下一次飞得更好。这种文化，让他们敢做别人想都不敢想的实验。最被低估的是他们的垂直整合能力。 85%的零件自己造，从发动机到航电，从工具到发射台。传统航天公司外包70%以上，供应链一卡就死。 SpaceX改一个设计，只需要几天，别人用昂贵的碳纤维造火箭，他们用不锈钢，材料成本直接砍到原来的几十分之一，却能轻松扛住再入大气层的1400度高温。 Raptor发动机70%的零件3D打印，像流水线印钱一样已经量产数百台。别人造火箭是按年算，他们造火箭是按周算。 Starfactory像造汽车一样量产Starship，目标是每周一艘。这个巨型运输车，就是这个流水线的最后一环——它不需要专用铁路，直接开上公路就能把几百吨的火箭运到发射台。这已经不是什么航天工程的进步能描述的了，说是对整个工业范式的降维打击也不为过。 SpaceX用硅谷的软件思维，彻底改写了航天工业的游戏规则。快速失败，快速迭代，极致简化，极致成本控制。别人还在为一次发射准备十年，他们已经在讨论每天发射三次了。这个视频里的钢铁巨兽，只是冰山一角。说白了，SpaceX真正的护城河从来不是火箭技术，是Elon Musk 打造的扁平的组织，狂热的工程师文化，垂直整合的体系，是那种把不可能变成日常的执行力。他们不是在造火箭，而是在造人类成为多行星物种的未来🚀 #SpaceX #Starship #马斯克 #航天 #科技

为什么SpaceX 能取得这么大的成就？说实话，这个能驮着火箭跑的114轮移动摩天大楼，只是SpaceX最不值一提的成就。大家都在惊叹Starship助推器有多大，那个多轮运输车有多震撼。但真正可怕的，是SpaceX已经把这种人类历史上的不可能，变成了每周都在发生的日常。超1.3万人的公司，架构扁平到离谱。马斯克的直接汇报线极短，没有传统意义上的中层管理层。工程师遇到问题，直接发邮件给马斯克或者Gwynne，几个小时之内就能拍板。没有层层审批，没有跨部门踢皮球，一个项目卡壳，全公司的人都能拉过来帮忙。这在任何一个传统航天巨头那里，都是不可想象的。他们的招聘铁律是：全票通过，一人否决直接出局。永远只招比自己更强的人，永远只招对火星有狂热信仰的人。炸火箭不是失败，是数据收集。失败之后没有追责大会，只有无blame复盘，所有人只讨论怎么改进，下一次飞得更好。这种文化，让他们敢做别人想都不敢想的实验。最被低估的是他们的垂直整合能力。 85%的零件自己造，从发动机到航电，从工具到发射台。传统航天公司外包70%以上，供应链一卡就死。 SpaceX改一个设计，只需要几天，别人用昂贵的碳纤维造火箭，他们用不锈钢，材料成本直接砍到原来的几十分之一，却能轻松扛住再入大气层的1400度高温。 Raptor发动机70%的零件3D打印，像流水线印钱一样已经量产数百台。别人造火箭是按年算，他们造火箭是按周算。 Starfactory像造汽车一样量产Starship，目标是每周一艘。这个巨型运输车，就是这个流水线的最后一环——它不需要专用铁路，直接开上公路就能把几百吨的火箭运到发射台。这已经不是什么航天工程的进步能描述的了，说是对整个工业范式的降维打击也不为过。 SpaceX用硅谷的软件思维，彻底改写了航天工业的游戏规则。快速失败，快速迭代，极致简化，极致成本控制。别人还在为一次发射准备十年，他们已经在讨论每天发射三次了。这个视频里的钢铁巨兽，只是冰山一角。说白了，SpaceX真正的护城河从来不是火箭技术，是Elon Musk 打造的扁平的组织，狂热的工程师文化，垂直整合的体系，是那种把不可能变成日常的执行力。他们不是在造火箭，而是在造人类成为多行星物种的未来🚀 #SpaceX #Starship #马斯克 #航天 #科技

AYi

22,371 görüntüleme • 3 ay önce

看评论很多人不理解马斯克为什么非要使用“筷子”夹火箭简单说下这次实验的是星舰重型火箭，不是猎鹰9号，猎鹰9号主要是负责低地球轨道任务，重量很轻，使用着陆腿着陆，可以站立在地面。而星星舰的助推器使用多达33台Raptor发动机，产生超过7600吨的推力，重量很重，没有着落腿，站立回收风险大。另一个原因是采用“筷子”夹火箭主要是为了实现快速的再发射准备，根据马斯克的构想星舰不仅是承担人类星际旅行运势的任务。也是实现地球点对点运输的重要交通工具，未来将实现地球跨大洋的星际运输。一次可运载上百人，一个小时内可抵达地球任何地点。上海到纽约只要39分钟… 所以SpaceX公司为回收星舰的超重型助推器设计了一种创新的方式，即通过发射塔上的机械臂“筷子”来捕捉助推器。这个系统（被称为Mechazilla）利用大型机械臂在助推器降落时将其抓住，避免了传统的着陆腿，这样可以减少助推器的重量并提高发射效率。具体来说，助推器在完成任务后会启动发动机减速，然后在接近地面时，通过精确控制的下降动作，机械臂会在发射塔的侧面抓住助推器的栅格翼下方。这种方法不仅可以保护发射台避免被助推器误砸，还能直接将助推器重新加注燃料再放回发射架上，为快速重复使用做准备。星舰系统的目标是实现完全可重复使用，包括助推器和上面的星舰飞船部分，进一步减少太空探索的成本。

看评论很多人不理解马斯克为什么非要使用“筷子”夹火箭简单说下这次实验的是星舰重型火箭，不是猎鹰9号，猎鹰9号主要是负责低地球轨道任务，重量很轻，使用着陆腿着陆，可以站立在地面。而星星舰的助推器使用多达33台Raptor发动机，产生超过7600吨的推力，重量很重，没有着落腿，站立回收风险大。另一个原因是采用“筷子”夹火箭主要是为了实现快速的再发射准备，根据马斯克的构想星舰不仅是承担人类星际旅行运势的任务。也是实现地球点对点运输的重要交通工具，未来将实现地球跨大洋的星际运输。一次可运载上百人，一个小时内可抵达地球任何地点。上海到纽约只要39分钟… 所以SpaceX公司为回收星舰的超重型助推器设计了一种创新的方式，即通过发射塔上的机械臂“筷子”来捕捉助推器。这个系统（被称为Mechazilla）利用大型机械臂在助推器降落时将其抓住，避免了传统的着陆腿，这样可以减少助推器的重量并提高发射效率。具体来说，助推器在完成任务后会启动发动机减速，然后在接近地面时，通过精确控制的下降动作，机械臂会在发射塔的侧面抓住助推器的栅格翼下方。这种方法不仅可以保护发射台避免被助推器误砸，还能直接将助推器重新加注燃料再放回发射架上，为快速重复使用做准备。星舰系统的目标是实现完全可重复使用，包括助推器和上面的星舰飞船部分，进一步减少太空探索的成本。

小互

535,881 görüntüleme • 1 yıl önce

咱们还在用AI写文章，人家AI已经在设计火箭发动机了。 AI系统 Noyron 15分钟生成发动机结构而且能迭代金属 3D打印直接制造真实点火测试成功。这意味着未来可能出现： AI设计火箭 AI设计芯片 AI设计核反应堆当机器开始设计机器，技术进化速度可能会指数级爆炸。 #AI革命 #火箭发动机 #Noyron #科技

咱们还在用AI写文章，人家AI已经在设计火箭发动机了。 AI系统 Noyron 15分钟生成发动机结构而且能迭代金属 3D打印直接制造真实点火测试成功。这意味着未来可能出现： AI设计火箭 AI设计芯片 AI设计核反应堆当机器开始设计机器，技术进化速度可能会指数级爆炸。 #AI革命 #火箭发动机 #Noyron #科技

望海潮 Evan🇺🇸

15,417 görüntüleme • 5 ay önce

听完马斯克这段讲解才算懂了，可复用轨道火箭到底有多难🚀 地球引力大、大气层厚，从物理层面看这件事就近乎极限挑战。前人不是没想过火箭复用，但是可回收火箭要求每一处都做到完美：高性能发动机、精密结构、软件系统，隔热系统，每一环都不能出错。 SpaceX AI卫星的护城河可以说太大了。

听完马斯克这段讲解才算懂了，可复用轨道火箭到底有多难🚀 地球引力大、大气层厚，从物理层面看这件事就近乎极限挑战。前人不是没想过火箭复用，但是可回收火箭要求每一处都做到完美：高性能发动机、精密结构、软件系统，隔热系统，每一环都不能出错。 SpaceX AI卫星的护城河可以说太大了。

谢嘉琪

42,434 görüntüleme • 2 ay önce

星舰第十三次试飞T-0倒计时归零后，33台猛禽发动机中有4台未能点火，触发“超3台故障即停”的安全阈值，系统在1秒内自动关闭全部发动机，箭体稳稳停在发射台。这一毫秒级响应恰恰验证了“地面排雷优于空中失控”的设计逻辑，虽然发射中止，但箭体和发射台毫发无损，为后续排查节省了巨额成本。SpaceX将按“快速迭代”节奏，预计更换至少两台发动机后近期复飞，用高频试错换取技术成熟。上次是3台没有点火成功，这次是4个，至少控制逻辑还是可靠的，能及时abort the mission. 但猛禽发动机的可靠性希望能够快速定位问题并推出改进方案👍

星舰第十三次试飞T-0倒计时归零后，33台猛禽发动机中有4台未能点火，触发“超3台故障即停”的安全阈值，系统在1秒内自动关闭全部发动机，箭体稳稳停在发射台。这一毫秒级响应恰恰验证了“地面排雷优于空中失控”的设计逻辑，虽然发射中止，但箭体和发射台毫发无损，为后续排查节省了巨额成本。SpaceX将按“快速迭代”节奏，预计更换至少两台发动机后近期复飞，用高频试错换取技术成熟。上次是3台没有点火成功，这次是4个，至少控制逻辑还是可靠的，能及时abort the mission. 但猛禽发动机的可靠性希望能够快速定位问题并推出改进方案👍

WangNextDoor

66,461 görüntüleme • 1 ay önce

#SpaceX 终于上市了，马斯克这回总算把公司推到台面上，现在网上到处都在聊这事儿，热度一直没下去。首发135美元，第一天交易就直接冲到225，开局涨了66%，早点上车的朋友这波吃得挺香。 #WEEX 也动作快，直接把 $SPCX 挂到平台上了，想交易的兄弟不用专门开美股账户，手机点两下就能操作，省心不少。太空赛道前景大家都知道，但新股刚上市这几天情绪最猛，波动也大，是现在跟还是等等，自己心里有数就行。 👉

#SpaceX 终于上市了，马斯克这回总算把公司推到台面上，现在网上到处都在聊这事儿，热度一直没下去。首发135美元，第一天交易就直接冲到225，开局涨了66%，早点上车的朋友这波吃得挺香。 #WEEX 也动作快，直接把 $SPCX 挂到平台上了，想交易的兄弟不用专门开美股账户，手机点两下就能操作，省心不少。太空赛道前景大家都知道，但新股刚上市这几天情绪最猛，波动也大，是现在跟还是等等，自己心里有数就行。 👉

Domingo_gou｜买美股上WEEX

26,834 görüntüleme • 2 ay önce

长征十号甲火箭梦舟飞船试验成功看发射路人视角，逃逸了以后还能受控，还是最大动压处，很圆满啊这次任务目标就是溅落，溅落成功了，下一次就是火箭回收试验了吧(溅落就是悬停然后关发动机落到海面上）

长征十号甲火箭梦舟飞船试验成功看发射路人视角，逃逸了以后还能受控，还是最大动压处，很圆满啊这次任务目标就是溅落，溅落成功了，下一次就是火箭回收试验了吧(溅落就是悬停然后关发动机落到海面上）

孤烟暮蝉

32,759 görüntüleme • 6 ay önce

不要对乌克兰保持沉默。仅在2026年1月，俄罗斯就对乌克兰能源系统发动了6次大规模袭击。现在很多的火力发电厂已经停运。数百万人正在挨冻。数百万人正在极端条件下求生。而这一切就发生在欧洲的隔壁。

不要对乌克兰保持沉默。仅在2026年1月，俄罗斯就对乌克兰能源系统发动了6次大规模袭击。现在很多的火力发电厂已经停运。数百万人正在挨冻。数百万人正在极端条件下求生。而这一切就发生在欧洲的隔壁。

Adam 🇬🇧🇺🇦

36,715 görüntüleme • 6 ay önce