Video wird geladen...

Video konnte nicht geladen werden

Zur Startseite

AŞIRI İYİLERRRR

dotIyonss's profile picture

a

3,638 subscribers

10,814 Aufrufe • vor 2 Monaten •via X (Twitter)

LIVE

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

0 Kommentare

Keine Kommentare verfügbar

Kommentare vom Original-Post werden hier angezeigt

Ähnliche Videos

SES AŞIRI UYMUŞ
0:13

SES AŞIRI UYMUŞ

Sona

13,085 Aufrufe • vor 9 Tagen

OLUM AŞIRI İYİ OLMUŞ LAAAN
0:18

OLUM AŞIRI İYİ OLMUŞ LAAAN

fatihkartalci

123,102 Aufrufe • vor 1 Jahr

ŞU EDİTE AŞIRI YÜKSELDİM
0:19

ŞU EDİTE AŞIRI YÜKSELDİM

melo💅🏻

38,289 Aufrufe • vor 3 Monaten

BEN BURADA AŞIRI YÜKSELDİM
0:19

BEN BURADA AŞIRI YÜKSELDİM

melo💅🏻

235,097 Aufrufe • vor 6 Monaten

DİKKAT ⚠️ AŞIRI UYARICI SES İÇERİR.
0:14

Sensitive content

DİKKAT ⚠️ AŞIRI UYARICI SES İÇERİR.

daily ÖZGÜR 🇹🇷

20,521 Aufrufe • vor 3 Monaten

AŞIRI İYİ İKİLİLER BAYILIYORUMM 😎❤️‍🔥
0:14

AŞIRI İYİ İKİLİLER BAYILIYORUMM 😎❤️‍🔥

𝑨𝒚𝒔𝒆𝒏𝒖𝒓 ☆

13,415 Aufrufe • vor 3 Monaten

BAYHAN AŞIRI İKON BİR ADAM #Survivor2026
0:11

BAYHAN AŞIRI İKON BİR ADAM #Survivor2026

vekil

151,643 Aufrufe • vor 6 Monaten

yeni keyif seviyesi videom budur AŞIRI İYİİİİİİ AHAHAHAHA
0:19

yeni keyif seviyesi videom budur AŞIRI İYİİİİİİ AHAHAHAHA

𝑎𝑧𝑟𝑎.

238,021 Aufrufe • vor 1 Jahr

ŞERİFİ İZLERKEN AŞIRI ZEVK ALIYORUM SİZDE ÖYLE MİSİZ SKDKDMDKDMDKSÖDKDJDJSKS #tasacakbudeni̇z
0:12

Sensitive content

ŞERİFİ İZLERKEN AŞIRI ZEVK ALIYORUM SİZDE ÖYLE MİSİZ SKDKDMDKDMDKSÖDKDJDJSKS #tasacakbudeni̇z

gülo

76,613 Aufrufe • vor 1 Monat

DİKMEN HÜRRİYET CADDESİNDE BELEDİYE ARACI GÖREN OLMAMIŞ… MANSUR DUYUNCA AŞIRI ÜZÜLMÜŞ…
0:16

DİKMEN HÜRRİYET CADDESİNDE BELEDİYE ARACI GÖREN OLMAMIŞ… MANSUR DUYUNCA AŞIRI ÜZÜLMÜŞ…

İbrahim Melih Gökçek

39,801 Aufrufe • vor 1 Jahr

- sensin salak şimdi sen ağla eleni diye uluycam şimdi bu zeka ne aşiri ikon biri bayildim
0:16

- sensin salak şimdi sen ağla eleni diye uluycam şimdi bu zeka ne aşiri ikon biri bayildim

beste

41,376 Aufrufe • vor 8 Monaten

FAZLA TÜKETMEYİN AŞIRI YAĞ YAKAR Yoğurt ve baharatın birleşimi, kemik sağlığını destekliyor. Sindirim sisteminizin düzenlenmesine yardımcı olur. Kabızlık, şişkinlik, gaz gibi sorunlarınızın en aza inmesine destek sağlıyor.
0:18

FAZLA TÜKETMEYİN AŞIRI YAĞ YAKAR Yoğurt ve baharatın birleşimi, kemik sağlığını destekliyor. Sindirim sisteminizin düzenlenmesine yardımcı olur. Kabızlık, şişkinlik, gaz gibi sorunlarınızın en aza inmesine destek sağlıyor.

HastalıkNedir

196,550 Aufrufe • vor 11 Monaten

FAZLA TÜKETMEYİN AŞIRI YAĞ YAKAR Yoğurt ve baharatın birleşimi, kemik sağlığını destekliyor. Sindirim sisteminizin düzenlenmesine yardımcı olur. Kabızlık, şişkinlik, gaz gibi sorunlarınızın en aza inmesine destek sağlıyor.
0:17

FAZLA TÜKETMEYİN AŞIRI YAĞ YAKAR Yoğurt ve baharatın birleşimi, kemik sağlığını destekliyor. Sindirim sisteminizin düzenlenmesine yardımcı olur. Kabızlık, şişkinlik, gaz gibi sorunlarınızın en aza inmesine destek sağlıyor.

HastalıkNedir

453,092 Aufrufe • vor 1 Jahr

ARKADAŞLAR BU GÜNDE BU BÖLGEYE GELDİM BURADA AŞIRI HAYVAN VAR VE ÇOĞU SAKAT BAKIN KARŞI TEPE KÖPEK DOLU BENİM GİTMEMİ BEKLİYOR BEN GİDİNCE GELİP YERLER YİNE ELLİ KİLODAN FAZLA PİŞMİŞ TAVUK KEDİ MAMASI DÖKTÜM #sokakhayvanlarısahipsizdeğil #yahudi #Türkiye_iran #hipersonik
0:25

ARKADAŞLAR BU GÜNDE BU BÖLGEYE GELDİM BURADA AŞIRI HAYVAN VAR VE ÇOĞU SAKAT BAKIN KARŞI TEPE KÖPEK DOLU BENİM GİTMEMİ BEKLİYOR BEN GİDİNCE GELİP YERLER YİNE ELLİ KİLODAN FAZLA PİŞMİŞ TAVUK KEDİ MAMASI DÖKTÜM #sokakhayvanlarısahipsizdeğil #yahudi #Türkiye_iran #hipersonik

Erdoğan

24,053 Aufrufe • vor 4 Monaten

AŞIRI HIZ…YİNE AŞIRI HIZ❗️ Bugün Konya’nın Karatay ilçesinde “Aşırı Hız” nedeniyle direksiyon hakimiyetini kaybeden M.Ç., önce karşı şeritten gelen çekiciye, ardından başka bir araca çarptı. 2024 yılındaki trafik kazalarında meydana gelen ölümlerin yaklaşık %47,2’si hız kuralına uyulmamasından meydana geliyor. ⚠️Yeni Trafik Kanunu Teklifindeki Hedefimiz, Sürücülere sadece trafik kurallarını ezberletmek değil, herkesin içinde doğruyu yanlıştan ayırt eden bir vicdan rehberi oluşturmaktır. 🔻Trafik cezası, riskli bir davranışı anlık olarak durdurabilir, 🔻Denetim mekanizmaları, bu davranışın tekrar etme olasılığını azaltır, 🔻Trafik Kültürü ise doğru davranışı kişinin kendi doğrusu haline getirir. Ceza, anlık; Trafik kültürü ise kalıcıdır. Biz kalıcı olanı inşa etmek istiyoruz. Kazada yaralanan vatandaşlarımıza acil şifalar diliyorum. #TürkiyeninHuzuru🇹🇷
0:18

AŞIRI HIZ…YİNE AŞIRI HIZ❗️ Bugün Konya’nın Karatay ilçesinde “Aşırı Hız” nedeniyle direksiyon hakimiyetini kaybeden M.Ç., önce karşı şeritten gelen çekiciye, ardından başka bir araca çarptı. 2024 yılındaki trafik kazalarında meydana gelen ölümlerin yaklaşık %47,2’si hız kuralına uyulmamasından meydana geliyor. ⚠️Yeni Trafik Kanunu Teklifindeki Hedefimiz, Sürücülere sadece trafik kurallarını ezberletmek değil, herkesin içinde doğruyu yanlıştan ayırt eden bir vicdan rehberi oluşturmaktır. 🔻Trafik cezası, riskli bir davranışı anlık olarak durdurabilir, 🔻Denetim mekanizmaları, bu davranışın tekrar etme olasılığını azaltır, 🔻Trafik Kültürü ise doğru davranışı kişinin kendi doğrusu haline getirir. Ceza, anlık; Trafik kültürü ise kalıcıdır. Biz kalıcı olanı inşa etmek istiyoruz. Kazada yaralanan vatandaşlarımıza acil şifalar diliyorum. #TürkiyeninHuzuru🇹🇷

Ali Yerlikaya

287,672 Aufrufe • vor 7 Monaten

⚫️ BATMAN’DA YAŞANAN ‘AÇILIŞ’ İZDİHAMIDAN NOTLAR! 🟨5 polis ekibi ve zabıta ekipleri müdahale etti ⬛️Bölgede saatlerce trafik kilitlendi 🟨2 çocuk kayboldu ⬛️1 kadın baygınlık geçirerek hastaneye kaldırıldı 🟨1 kadın ezilme tehlikesi geçirdi ⬛️Batman Burada Ekibi, açılış öncesi yaptığı reklamdan dolayı ‘kalabalıktan sorumlu’ tutularak alandan kovuldu 🟨FİRMA SAHİBİ AÇILIŞIN AŞIRI İZDİHAMDAN DOLAYI İPTAL EDİLDİĞİNİ DUYURDU
0:18

⚫️ BATMAN’DA YAŞANAN ‘AÇILIŞ’ İZDİHAMIDAN NOTLAR! 🟨5 polis ekibi ve zabıta ekipleri müdahale etti ⬛️Bölgede saatlerce trafik kilitlendi 🟨2 çocuk kayboldu ⬛️1 kadın baygınlık geçirerek hastaneye kaldırıldı 🟨1 kadın ezilme tehlikesi geçirdi ⬛️Batman Burada Ekibi, açılış öncesi yaptığı reklamdan dolayı ‘kalabalıktan sorumlu’ tutularak alandan kovuldu 🟨FİRMA SAHİBİ AÇILIŞIN AŞIRI İZDİHAMDAN DOLAYI İPTAL EDİLDİĞİNİ DUYURDU

Batman Burada

68,983 Aufrufe • vor 2 Jahren

2024-2025 TÜRKİYE GENELİ KIŞ TAHMİNİ ☃️⛈️❄️🌧🌊🌪☔️🌨🌀 -Batı bölgelerde KURAKLIK YOK ! -Sistemlerin bir kısmı Kırım ve KARADENİZ üzerinden geleceğinden kuzey sahillerinde Deniz Etkili Kar yağışları geçen yıllara oranla daha fazla olacak. -Diğer kış tahminlerinden ayrı olarak Doğu Avrupa üzerinden sarkacak sistemle TRAKYA, MARMARA ve BATI KARADENİZ için SNOWZILLA☃️ ihtimali var. -Kuzeyden inen Sistemlerin birinde yine VORTEKS hadisesi görülebilir 🌀 -Orta ve Doğu Karadeniz bölgeleri periyotlar halinde soğuk ve karlı sistemler alacak. -Orta Akdeniz'den gelen sistemlerle Batı bölgelerde kuraklık tehlikesi olmayacak, fakat kışın 2. Yarısı bu sistemle seyrekleşip kesilebilir. -İç Anadolu bölgesinde çöreklenecek soğuk sebebiyle Akdeniz kökenli yağışlarla bol Kar yağışları ihtimali yüksek. -Doğu Anadolu bölgesi eski kışlardaki gibi çok soğuk ve zaman zaman AŞIRI KAR yağışları ile öne çıkacak. -Doğu Akdeniz ve Güneydoğu Anadolu bölgesinde yağışlar daha az olsa dahi Gaziantep-Kahramanmaraş-Malatya ve Toroslar hattını büyük bir kar fırtınası vurabilir. Kısacası kış gibi bir kış yaşanmasını beklemekteyim. 2000 li yılların başında olduğu gibi (2003-2004-2005-2006) zaman zaman durağan fakat Atlantikteki antisiklonik dalga kırılmaları ve Sibirya yükseğinin desteğiyle hareketlenecek bir atmosfer beklentim var. *Ekteki resim BATI BÖLGELERE İNMESİ MUHTEMEL SNOWZILLA sistemine örnek bir sinoptiktir. Şan olsun!
0:19

2024-2025 TÜRKİYE GENELİ KIŞ TAHMİNİ ☃️⛈️❄️🌧🌊🌪☔️🌨🌀 -Batı bölgelerde KURAKLIK YOK ! -Sistemlerin bir kısmı Kırım ve KARADENİZ üzerinden geleceğinden kuzey sahillerinde Deniz Etkili Kar yağışları geçen yıllara oranla daha fazla olacak. -Diğer kış tahminlerinden ayrı olarak Doğu Avrupa üzerinden sarkacak sistemle TRAKYA, MARMARA ve BATI KARADENİZ için SNOWZILLA☃️ ihtimali var. -Kuzeyden inen Sistemlerin birinde yine VORTEKS hadisesi görülebilir 🌀 -Orta ve Doğu Karadeniz bölgeleri periyotlar halinde soğuk ve karlı sistemler alacak. -Orta Akdeniz'den gelen sistemlerle Batı bölgelerde kuraklık tehlikesi olmayacak, fakat kışın 2. Yarısı bu sistemle seyrekleşip kesilebilir. -İç Anadolu bölgesinde çöreklenecek soğuk sebebiyle Akdeniz kökenli yağışlarla bol Kar yağışları ihtimali yüksek. -Doğu Anadolu bölgesi eski kışlardaki gibi çok soğuk ve zaman zaman AŞIRI KAR yağışları ile öne çıkacak. -Doğu Akdeniz ve Güneydoğu Anadolu bölgesinde yağışlar daha az olsa dahi Gaziantep-Kahramanmaraş-Malatya ve Toroslar hattını büyük bir kar fırtınası vurabilir. Kısacası kış gibi bir kış yaşanmasını beklemekteyim. 2000 li yılların başında olduğu gibi (2003-2004-2005-2006) zaman zaman durağan fakat Atlantikteki antisiklonik dalga kırılmaları ve Sibirya yükseğinin desteğiyle hareketlenecek bir atmosfer beklentim var. *Ekteki resim BATI BÖLGELERE İNMESİ MUHTEMEL SNOWZILLA sistemine örnek bir sinoptiktir. Şan olsun!

Orçun Bostancı

448,272 Aufrufe • vor 1 Jahr

P-3 Orion Denizaltı tespit görevinde daha yüksek havada kalış süresi için 1 Motorunu devre dışı bırakabiliyor. Ayrıca sadece 2 motorla seyir hızında kalabiliyor ve üsse geri dönebiliyor. Bu sınıf uçaklarda 4 motorlu olanlar, yedekli güç-itki imkanı ile daha güvenlidir. 3 motorla uçuşta asimetrik motor torklarının uçaktaki kontrolü (trim) ve titreşim kontrolü çok önemlidir. Tahminimiz bunu sağlayan bir otomatik kontrol (PDI) sistemi var P-3'de. Motorlar ister elektrik motoru, ister içten yanmalı olsun BÜYÜK arızasında 2 TEMEL VERİ HEMEN ortaya çıkar. 1) Ses değişimi ve 2) Titreşim değişimi Bu 2 VERİ EŞ ZAMANLI olarak ortaya çıkar. İnsan genelde (frekansa bağlı olarak değişir) bunun önce SES olanını hisseder, sonrasında TİTREŞİM hemen hissedilebilir olur (500Hz üzerini yine insan hissetmez) ve genlik, hele ki bu hata modunda çevrede başka bir titreşim ile (platformun kendisi, başka bir makina veya bir dişli kutusu) BİRLEŞİR İSE (REZONANS) o zaman GENLİK bir anda büyür ve ÇOK HIZLI YORULMA sonrası en zayıf olan kimse o kopar. (TİP 1⃣) Bu duruma MÜHENDİSLİKTE TEMEL OLARAK ÖNLEM alınıp, izin verilmez. Mühendislik hesaplarında biribirinin TİTREŞİM FREKANSLARINA yakın MAKİNALARIN olduğu bir SİSTEM (uçak, tank, araba) üretilmez. Bir tasarım hatası varsa testler esnasında çıkar ve asla seri imalattaki bir makinada bu duruma (REZONANS) bilerek izin verilmez. Testlerde bazen yakalanamayan bir ortak FREKANS olabilir (ileri harmoniklerinde genelde çıkar). Bunu nerede gördük? F-35B'de. F-35B seri üretimden sonra MOTORUN Kalkıştaki Titreşim Frekansı, Uçağın Kalkıştaki bir Frekansı ile çakıştı ve motorda arızaya neden oldu (Texas Fort Worth F-35B 12 Aralık 2022 düşüş). Sorunu yapısal olarak halen çözemediler. Motoru çakışan Frekansta kalmamak (süreyi kısaltma) üzere bir geçici çözümleri var. En kolay çözüm, frekansı devir ile değiştirebilirsiniz. Sorunlu devirde motor kalmıyor (süre kısa, hata büyümeden devir geçiliyor). TiP 2⃣ EN SİNSİ olan ise yorulmanın ani olduğu durumdur. Hiçbir ön belirti insan tarafından anlaşılmaz. HASSAS Ölçümler ile ise anlaşılır (özellikle YAPAY ZEKA bugün bu konuda kullanılıyor). Rezonans olmadan genlik, bir parçanın aniden aşınması, kopması/kırılması (örnek yatak, civata, bağlantı elemanı) sonrası hemen ÇOK büyür ve çok hızlı YORULUP o parça kopar (yorulma gerilimi malezme kopma limitini aşar). TİP 3⃣ Diğer tip ise normal çalışma şartlarından, sabit genlikte yorulmadır ki bu en basitidir. İŞTE UÇAKLAR bu son tipi PERİYODİK bakımla yani parça değişimi ile engeller. Periyodik Parça değişimi yaptım. Kopma olmaz sadece TİP3'de geçerlidir malesef. Özet: Tip 1⃣ : Genelde önlenir, Tasarım Onay testleri bunun içindir. F-35B hızlı mühendislik ve üretime giriş isterleri nedeni ile Software konuları hariç, yapısal MEKANİK Konularında da AŞIRI SIKINTILI serinin EN KÖTÜ versiyonudur. Türkiye'de konuşulmamasına rağmen ABD ve İNGİLTERE'de BİLİME dayalı analizlerde bu KESİN kanaat vardır. Ne ABD Deniz Piyadesi ne de İngiliz Donanması F-35B istememektedir. DÜŞÜŞ ORANI EN YÜKSEK F-35 versiyonu TARTIŞMASIZ F-35B'dir. Tip 2⃣: EN ZORUDUR. AI ile Tespit edilir. Önlem için MAKİNAYI/MOTORU "HEMEN" DURDURMAK Lazım yoksa kopar. AI bunu yapar. P-3 gibi 1 veya 2 motoru uçuş şartı uygunsa (tırmanmada değilse örnek) DURDUR diye PİLOTA ikaz vermek mümkün bir şarttır. Tip 3⃣: En KOLAY ve ÖNLEMİ hazırdır. Tasarım Onay testleri bu olasılığın önlenebildiğini sertifiye eder (PERİYODİK BAKIM ARALIĞI belirlenir). not: Titreşim Mühendisliği Üniversitelerin Makina Mühendisliği Disiplininde benim döneminde verilen bir YÜKSEK LİSANS dalı idi. Buradan ortaya çıkan NVH Disiplini tamamen Titreşimin ürettiği SES DALGASININ ENERJİ YÖNETİMİ İLE ilgilenir. Bu bilim dalı RADARIN TEMEL PRENSİPLERİNE çok benzerdir. Radar da elektromanyetik dalga enerjisini yöneten bir araçtır. STEALTH'in ana prensibi ile SES DALGA ENERJİSİNİN İzalasyonu 1:1 aynı TEKNİKTEdir. Değişen sadece çalışma FREKANSLARIDIR. Testleri bile AYNI LABDA yapılır (YARI YANKISIZ ODA-Semi Anechoic Chamber). Benim de Radar ile ilgili altyapımı Titreşim-Ses disiplinindeki bilgiler oluşturmaktadır. Buradaki tüm açıklamalarımız Üniversite ve Bilimsel Platformlardan, ilgili mühendislik eğitimi alanlar tarafından olumlu-olumsuz eleştiriye; Anti tezlere açıktır. Cahil, Trol ve bilgisiz sadece terbiyesizlik yapan Bilim dışı devam ettirilen F-35 PUTPERESTLİĞİNE ise kapalıdır. SONUÇ: Her kaza önlenebilir, bilimsel -teknolojik çaresi vardır. Pahalı olabilir. Örnek: Yolcu uçaklarında fırlatmalı kabin kullanılırsa hiç kimse yaşamını yitirmez ama uçaklar bugünün 1/x 'ü kadar yolcu taşır hem de y kat bilet fiyatı olur. Uzaydan düşen bir insanlı kapsül sağ salim dünyaya getiriliyor. Sadece bunu teknoloji kıyasını yapmanız için örnek verebiliriz. Üniversitelerimiz ve Bilimsel Kuruluşlarımız maliyet etkin çözümler için tüm dünya gibi çalışıyorlar. Ama sabotaj önlenemez. Hele ki teknik zayıf noktalar üzerine inşa edilmiş bir sabotajın izini ASLA bulamazsınız.⚠️
0:13

P-3 Orion Denizaltı tespit görevinde daha yüksek havada kalış süresi için 1 Motorunu devre dışı bırakabiliyor. Ayrıca sadece 2 motorla seyir hızında kalabiliyor ve üsse geri dönebiliyor. Bu sınıf uçaklarda 4 motorlu olanlar, yedekli güç-itki imkanı ile daha güvenlidir. 3 motorla uçuşta asimetrik motor torklarının uçaktaki kontrolü (trim) ve titreşim kontrolü çok önemlidir. Tahminimiz bunu sağlayan bir otomatik kontrol (PDI) sistemi var P-3'de. Motorlar ister elektrik motoru, ister içten yanmalı olsun BÜYÜK arızasında 2 TEMEL VERİ HEMEN ortaya çıkar. 1) Ses değişimi ve 2) Titreşim değişimi Bu 2 VERİ EŞ ZAMANLI olarak ortaya çıkar. İnsan genelde (frekansa bağlı olarak değişir) bunun önce SES olanını hisseder, sonrasında TİTREŞİM hemen hissedilebilir olur (500Hz üzerini yine insan hissetmez) ve genlik, hele ki bu hata modunda çevrede başka bir titreşim ile (platformun kendisi, başka bir makina veya bir dişli kutusu) BİRLEŞİR İSE (REZONANS) o zaman GENLİK bir anda büyür ve ÇOK HIZLI YORULMA sonrası en zayıf olan kimse o kopar. (TİP 1⃣) Bu duruma MÜHENDİSLİKTE TEMEL OLARAK ÖNLEM alınıp, izin verilmez. Mühendislik hesaplarında biribirinin TİTREŞİM FREKANSLARINA yakın MAKİNALARIN olduğu bir SİSTEM (uçak, tank, araba) üretilmez. Bir tasarım hatası varsa testler esnasında çıkar ve asla seri imalattaki bir makinada bu duruma (REZONANS) bilerek izin verilmez. Testlerde bazen yakalanamayan bir ortak FREKANS olabilir (ileri harmoniklerinde genelde çıkar). Bunu nerede gördük? F-35B'de. F-35B seri üretimden sonra MOTORUN Kalkıştaki Titreşim Frekansı, Uçağın Kalkıştaki bir Frekansı ile çakıştı ve motorda arızaya neden oldu (Texas Fort Worth F-35B 12 Aralık 2022 düşüş). Sorunu yapısal olarak halen çözemediler. Motoru çakışan Frekansta kalmamak (süreyi kısaltma) üzere bir geçici çözümleri var. En kolay çözüm, frekansı devir ile değiştirebilirsiniz. Sorunlu devirde motor kalmıyor (süre kısa, hata büyümeden devir geçiliyor). TiP 2⃣ EN SİNSİ olan ise yorulmanın ani olduğu durumdur. Hiçbir ön belirti insan tarafından anlaşılmaz. HASSAS Ölçümler ile ise anlaşılır (özellikle YAPAY ZEKA bugün bu konuda kullanılıyor). Rezonans olmadan genlik, bir parçanın aniden aşınması, kopması/kırılması (örnek yatak, civata, bağlantı elemanı) sonrası hemen ÇOK büyür ve çok hızlı YORULUP o parça kopar (yorulma gerilimi malezme kopma limitini aşar). TİP 3⃣ Diğer tip ise normal çalışma şartlarından, sabit genlikte yorulmadır ki bu en basitidir. İŞTE UÇAKLAR bu son tipi PERİYODİK bakımla yani parça değişimi ile engeller. Periyodik Parça değişimi yaptım. Kopma olmaz sadece TİP3'de geçerlidir malesef. Özet: Tip 1⃣ : Genelde önlenir, Tasarım Onay testleri bunun içindir. F-35B hızlı mühendislik ve üretime giriş isterleri nedeni ile Software konuları hariç, yapısal MEKANİK Konularında da AŞIRI SIKINTILI serinin EN KÖTÜ versiyonudur. Türkiye'de konuşulmamasına rağmen ABD ve İNGİLTERE'de BİLİME dayalı analizlerde bu KESİN kanaat vardır. Ne ABD Deniz Piyadesi ne de İngiliz Donanması F-35B istememektedir. DÜŞÜŞ ORANI EN YÜKSEK F-35 versiyonu TARTIŞMASIZ F-35B'dir. Tip 2⃣: EN ZORUDUR. AI ile Tespit edilir. Önlem için MAKİNAYI/MOTORU "HEMEN" DURDURMAK Lazım yoksa kopar. AI bunu yapar. P-3 gibi 1 veya 2 motoru uçuş şartı uygunsa (tırmanmada değilse örnek) DURDUR diye PİLOTA ikaz vermek mümkün bir şarttır. Tip 3⃣: En KOLAY ve ÖNLEMİ hazırdır. Tasarım Onay testleri bu olasılığın önlenebildiğini sertifiye eder (PERİYODİK BAKIM ARALIĞI belirlenir). not: Titreşim Mühendisliği Üniversitelerin Makina Mühendisliği Disiplininde benim döneminde verilen bir YÜKSEK LİSANS dalı idi. Buradan ortaya çıkan NVH Disiplini tamamen Titreşimin ürettiği SES DALGASININ ENERJİ YÖNETİMİ İLE ilgilenir. Bu bilim dalı RADARIN TEMEL PRENSİPLERİNE çok benzerdir. Radar da elektromanyetik dalga enerjisini yöneten bir araçtır. STEALTH'in ana prensibi ile SES DALGA ENERJİSİNİN İzalasyonu 1:1 aynı TEKNİKTEdir. Değişen sadece çalışma FREKANSLARIDIR. Testleri bile AYNI LABDA yapılır (YARI YANKISIZ ODA-Semi Anechoic Chamber). Benim de Radar ile ilgili altyapımı Titreşim-Ses disiplinindeki bilgiler oluşturmaktadır. Buradaki tüm açıklamalarımız Üniversite ve Bilimsel Platformlardan, ilgili mühendislik eğitimi alanlar tarafından olumlu-olumsuz eleştiriye; Anti tezlere açıktır. Cahil, Trol ve bilgisiz sadece terbiyesizlik yapan Bilim dışı devam ettirilen F-35 PUTPERESTLİĞİNE ise kapalıdır. SONUÇ: Her kaza önlenebilir, bilimsel -teknolojik çaresi vardır. Pahalı olabilir. Örnek: Yolcu uçaklarında fırlatmalı kabin kullanılırsa hiç kimse yaşamını yitirmez ama uçaklar bugünün 1/x 'ü kadar yolcu taşır hem de y kat bilet fiyatı olur. Uzaydan düşen bir insanlı kapsül sağ salim dünyaya getiriliyor. Sadece bunu teknoloji kıyasını yapmanız için örnek verebiliriz. Üniversitelerimiz ve Bilimsel Kuruluşlarımız maliyet etkin çözümler için tüm dünya gibi çalışıyorlar. Ama sabotaj önlenemez. Hele ki teknik zayıf noktalar üzerine inşa edilmiş bir sabotajın izini ASLA bulamazsınız.⚠️

KAAN TF-23

129,980 Aufrufe • vor 7 Monaten

Greenwoodu atletico almış
0:16

Greenwoodu atletico almış

𝓔𝓶𝓲𝓻 𝓢𝓬𝓱𝓲𝓵𝓵𝓪𝓬𝓲

19,380 Aufrufe • vor 16 Stunden