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🚗​ 'Carro voador' - O protótipo do "carro voador" da Eve Air Mobility, empresa ligada à Embraer, realizou o primeiro teste de transição de voo, com a ativação da hélice traseira que permite a mudança do voo vertical para o horizontal. O anúncio foi feito pela subsidiária da empresa...

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Drone a jato BR! Albatroz Vortex realiza voo inaugural com turbina a jato 100% nacional - Em operação inédita no país, teste demonstra com sucesso o voo de um drone nacional equipado com turbina a jato também desenvolvida no Brasil O Albatroz Vortex, aeronave não tripulada de alta performance desenvolvida integralmente no Brasil, realizou com sucesso seu primeiro voo de testes na Base Aérea de Santa Cruz, no Rio de Janeiro. O ensaio marca um avanço relevante para a indústria aeroespacial nacional, ao demonstrar pela primeira vez a operação em voo de um drone nacional equipado com uma turbina a jato também desenvolvida no país, resultado da integração entre a plataforma da Stella Tecnologia e o sistema propulsivo da AERO Concepts. O voo contou com o apoio do Ministério da Defesa e da Força Aérea Brasileira, em execução do Acordo de Cooperação e Parceria para Desenvolvimento Tecnológico assinado em novembro de 2025. O acordo prevê pesquisa, desenvolvimento e produção de sistemas de propulsão de até 5.000N para veículos aéreos não tripulados, atendendo às demandas estratégicas da FAB. Realizado em 17 de dezembro, o teste validou o funcionamento da turbina em condições reais de voo e a integração entre o sistema propulsivo e a aeronave, um dos principais desafios no desenvolvimento de drones dessa classe. O Albatroz Vortex é uma plataforma aérea não tripulada com peso máximo de decolagem de aproximadamente 150 kg, desenvolvida pela Stella Tecnologia a partir de sua família de drones já consolidados tecnologicamente. A incorporação da propulsão a jato amplia o envelope de voo da plataforma, permitindo maiores velocidades, operação em altitudes elevadas e novas possibilidades de aplicação. “O voo do Albatroz Vortex é a continuidade natural de um trabalho iniciado com o desenvolvimento do Atobá, hoje a maior plataforma não tripulada já criada no hemisfério sul, e do Albatroz convencional. A introdução da propulsão a reação amplia significativamente o horizonte tecnológico dessas plataformas”, afirmou Gilberto Buffara Jr., presidente da Stella Tecnologia. A escolha do Albatroz como plataforma para os ensaios reflete a maturidade e a confiabilidade das soluções desenvolvidas pela Stella. A turbina nacional integrada à aeronave faz parte de um projeto inovador de propulsão híbrida conduzido pela AERO Concepts, com apoio da FINEP. A iniciativa reforça a parceria entre as duas empresas no desenvolvimento contínuo de tecnologias voltadas a atender demandas nacionais e internacionais dos mercados civil e militar. Tecnologia nacional A aeronave da Stella foi propulsionada pela ATJR 15-5, turbina a jato desenvolvida integralmente pela AERO Concepts, empresa sediada em São José dos Campos (SP). A turbina foi concebida a partir de análise de mercado e teve todo seu desenvolvimento realizado com recursos próprios, passando pelas etapas de projeto, fabricação de protótipos, ensaios em bancada e validação em voo. Com empuxo de 500N, a ATJR 15-5 torna-se a primeira turbina de reação desenvolvida no país a operar em voo integrada a um drone, representando um avanço significativo no domínio brasileiro de sistemas de propulsão de pequeno porte. Esse marco tecnológico demonstra que o Brasil passou a integrar um seleto grupo de países capazes de desenvolver e integrar motores a jato a sistemas aéreos não tripulados. Em um contexto internacional cada vez mais restritivo, essa competência se consolida como fator estratégico para a autonomia tecnológica e amplia o potencial de parcerias e aplicações em diferentes mercados, fortalecendo a competitividade da indústria aeroespacial brasileira no cenário global. “A AERO Concepts foi criada para desenvolver propulsão a reação nacional com aplicação real. Ver uma turbina nossa voando em uma plataforma robusta como o Albatroz Vortex confirma a maturidade da engenharia brasileira e valida uma linha completa de turbinas entre 500 e 5.000 newtons”, disse Alexandre Roma, diretor de Operações e Engenharia do Grupo AERO Concepts. Além da ATJR 15-5, a empresa mantém uma linha de turbinas com empuxo entre 500 e 5.000N, voltada a diferentes classes de plataformas não tripuladas, ampliando as possibilidades de aplicação dessa tecnologia em futuros projetos. Turbinas a jato oferecem vantagens em relação a motores convencionais, como maiores velocidades, melhor desempenho em altitudes elevadas, capacidade de gerar elevado empuxo e menor nível de vibração, fatores que aumentam eficiência, alcance e durabilidade estrutural das aeronaves. Integração A integração da turbina à plataforma Albatroz Vortex foi possível graças ao elevado nível de maturidade técnica dos drones da Stella, já adequados para ensaios com propulsão a jato. A cooperação entre Stella e AERO Concepts foi formalizada em 2024, durante a feira FIDAE, quando as equipes passaram a trabalhar de forma integrada na definição da estratégia de ensaios e adaptação da turbina à aeronave. A escolha do Albatroz, plataforma confiável da Stella, permitiu à AERO Concepts conduzir um projeto de propulsão híbrida, com apoio da FINEP, reforçando a parceria no desenvolvimento contínuo de soluções voltadas a demandas nacionais e internacionais dos mercados civil e militar. Próximas etapas Após o voo inaugural, o programa entra em ensaios progressivos, com foco na expansão do envelope de voo, avaliação de desempenho e consolidação do sistema. Os testes contínuos permitirão o refinamento da plataforma e do sistema propulsivo. Em paralelo, a AERO Concepts avança na consolidação de processos produtivos, visando dominar integralmente as tecnologias de fabricação de turbinas a jato no país, incluindo a obtenção de matérias-primas estratégicas e redução de dependências externas. Com foco em padronização e autonomia tecnológica, a empresa busca atender às demandas da Marinha, do Exército e da Aeronáutica, ampliando o uso de plataformas como a da Stella em planos estratégicos nacionais. Simultaneamente, a Stella Tecnologia continua os ensaios em voo do Albatroz Vortex, com foco na expansão do envelope operacional, refinamento dos sistemas embarcados e maturação da aeronave como solução de alta performance. Soberania tecnológica O voo do Albatroz Vortex evidencia a capacidade da indústria nacional de integrar sistemas aéreos não tripulados com propulsão a jato, consolidando competências industriais estratégicas e fortalecendo a autonomia tecnológica do país. “A AERO Concepts vem consolidando seus processos produtivos com estruturas próprias, para dominar integralmente as tecnologias envolvidas e reduzir dependências externas, com foco no desenvolvimento de uma família nacional de turbinas. A parceria com a Stella é essencial, não apenas pelos ensaios em voo, mas também pela colaboração estreita entre as equipes da AERO, da Stella e das Forças Armadas, garantindo soluções aplicáveis com alta qualidade e confiabilidade operacional”, ressalta Alexandre Roma. Sobre a Stella Tecnologia Fundada em 2015, a Stella Tecnologia é uma Empresa Estratégica de Defesa (EED), referência no desenvolvimento, fabricação e operação de Sistemas Aéreos Não Tripulados (SANT) de última geração. Com arquitetura modular e integração de sensores avançados de inteligência (ISR), a empresa atende a missões críticas nos setores de defesa e indústria, oferecendo soluções de alto desempenho, precisão e confiabilidade operacional. Mais informações: Sobre a AERO Concepts A AERO Concepts é uma Empresa Estratégica de Defesa (EED) especializada em sistemas de alta tecnologia para os setores aeroespacial, industrial e de defesa. Atua no desenvolvimento de turbomáquinas, geração de energia e sistemas de propulsão, com foco em soluções tecnológicas de alto desempenho. Com sede em Ribeirão Preto e unidade no Parque Tecnológico de São José dos Campos, fornece tecnologia propulsiva para Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs). Mais informações:

Roberto Caiafa

21,417 просмотров • 7 месяцев назад

Pouso de emergência na Europa - Um voo da Ryanair foi obrigado a realizar um pouso de emergência no aeroporto da Tessalônica, na Grécia, nesta sexta-feira (10) após um problema em uma das janelas ter feito um passageiro ser parcialmente sugado para fora do avião. O homem foi socorrido e recebeu atendimento médico. O incidente ocorreu pouco após a decolagem, segundo a Ryanair. O voo estava programado para ir de Tessalônica para o aeroporto de Memmingen, na Alemanha, porém teve que retornar à cidade grega “quando uma janela de passageiro se soltou durante o voo”, informou a companhia em comunicado. A mídia local na Grécia, por outro lado, informou que uma peça do motor se desprendeu e atingiu uma janela durante o voo, o que causou uma despressurização da cabine e sugou parcialmente um passageiro para fora. Duas fontes com conhecimento do incidente relataram os mesmos detalhes à agência de notícias Reuters. A Ryanair disse apenas que um passageiro recebeu atendimento médico no solo, sem detalhar a causa, e que “a aeronave pousou normalmente e os passageiros retornaram ao terminal”. Porém, fontes confirmaram à Reuters que esse passageiro, que estava próximo à janela, ficou com parte de seu corpo sugado para fora. De acordo com informações do jornal alemão BILD, o homem que estava sentado bem ao lado da janela foi sugado para fora pela cabeça e pelos ombros. A esposa dele o segurou pelos pés, antes que outros passageiros conseguissem puxá-lo de volta para dentro do avião. Vídeos que circulam nas redes sociais, feitos dentro do avião, mostraram uma janela quebrada e máscaras de oxigênio pendendo do teto. Dados do FlightRadar24 mostram que um Boeing 737 NG, a caminho de Memmingen, retornou a Tessalônica na manhã de sexta-feira. Veja mais em #g1. #Europa #Grécia #voo #avião #RyanAir #g1mundo

g1

293,986 просмотров • 1 месяц назад

🇧🇷🇮🇳 A empresa indiana Adani fechou um acordo com a Embraer para estabelecer a primeira linha de produção da gigante aeroespacial brasileira na Índia. O memorando de entendimento prevê a fabricação dos principais jatos regionais produzidos pela Embraer em uma linha de montagem final (FAL) na Índia, que será construída em parceria com a Adani Aerospace, em um movimento que faz parte do programa desenvolvimentista do governo indiano, chamado "Make In India". Atualmente, a Índia é o mercado de aviação que mais cresce no mundo, com cerca de 1.800 aviões encomendados anualmente por companhias aéreas, entre elas as gigantes Air India, IndiGo e Akasa. Nesse contexto, o governo indiano está dando incentivos para que indústrias aeronáuticas instalem fábricas na Índia, com a Embraer liderando esse movimento. A Embraer pretende aproveitar as enormes oportunidades no mercado de aviação indiano, uma vez que as suas aeronaves podem proporcionar custos competitivos de assentos aos operadores, disse um executivo sênior da empresa em novembro de 2025. Em 17 de novembro de 2025, a Embraer inaugurou seu primeiro escritório na capital da Índia, Delhi, dando início ao fortalecimento da empresa no mercado indiano, tanto nos segmentos de avião comercial e executiva como também no setor de defesa e serviços. Um anúncio formal sobre esse memorando é esperado para o fim de janeiro durante o show aéreo de Hyderabad.

Análise Geopolítica

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Goiás - O advogado com nanismo Matheus Matos Menezes, de 25 anos, foi reprovado novamente em uma fase do concurso público para delegado da Polícia Civil de Minas Gerais (PCMG). Conforme divulgado pela Fundação Getúlio Vargas (FGV), organizadora do concurso, o candidato foi considerado "inapto" nos exames biofísicos e biomédicos. Matheus já havia sido reprovado anteriormente no Teste de Aptidão Física (TAF), ocasião em que denunciou ter sido vítima de discriminação e entrou com uma ação judicial. A reprovação foi anulada pelo Supremo Tribunal Federal (STF). Matheus conseguiu na Justiça o direito de refazer o teste, no mesmo processo seletivo. E, agora, foi divulgada a nova reprovação. Não foi divulgado em qual teste o advogado foi reprovado. Atualmente, a participação do candidato está sub judice, quando a permanência no concurso público está pendente de uma decisão definitiva da Justiça. O g1 procurou a advogada responsável pela defesa de Matheus, Késia Oliveira, que informou que não irá se manifestar sobre o caso. A reportagem também entrou em contato com o candidato e com a FGV, mas não obteve retorno até a última atualização desta reportagem. O resultado preliminar foi divulgado pela banca no dia 15 de maio, com possibilidade de interposição de recurso do dia 18 ao 20. Os exames haviam sido realizados em 26 de abril. Veja mais sobre o caso no #g1. #goias #minasgerais #delegado #nanismo

g1

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Arma a laser Iron Beam de Israel passa em todos os testes e deve entrar em serviço ativo O sistema de interceptação a laser de alta potência de Israel, apelidado de “Iron Beam”, foi declarado operacional após concluir o desenvolvimento e os testes finais, e deve ser entregue aos militares até o final do ano, disseram o Ministério da Defesa e o fabricante Rafael. O ministério diz que sua Diretoria de Pesquisa e Desenvolvimento de Defesa (DDR& D) , a Força Aérea Israelense e a empresa de defesa Rafael “concluíram com sucesso uma série avançada de testes operacionais, que duraram várias semanas, para demonstrar as capacidades do sistema de laser de alta potência”. Diz que o teste envolveu a interceptação de foguetes, morteiros e drones pelo Iron Beam. “A série de testes, conduzida em um campo de testes no sul de Israel, conclui o processo de desenvolvimento e constitui o estágio final antes da entrega do sistema para uso operacional nas IDF”, diz o ministério. Em um movimento simbólico, o ministério renomeou o sistema em hebraico de Magen Or (escudo de luz) para Or Eitan (luz de Eitan), em homenagem ao Capitão Eitan Oster, 22, comandante da Unidade de Comando Egoz, que foi morto lutando contra o Hezbollah no sul do Líbano em outubro de 2024. O pai de Oster, que trabalha para o DDR&D, estava entre os "iniciadores e desenvolvedores" do projeto Iron Beam, diz o ministério.

Área Militar

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