Video wird geladen...

Video konnte nicht geladen werden

Zur Startseite

🛜Documentos da própria ANAC revelam que a aeronave PS-EVO, utilizada pelo governador do Pará e seus familiares, “não possui autorização” para operar como táxi aéreo. Mesmo assim, o avião tem cumprido rotas típicas de transporte executivo comercial, incluindo a viagem internacional Manaus → Lima, justamente quando o governador esteve...

190,550 Aufrufe • vor 7 Monaten •via X (Twitter)

0 Kommentare

Keine Kommentare verfügbar

Kommentare vom Original-Post werden hier angezeigt

Ähnliche Videos

Tava esperando alguns detalhes pra falar do eventos com o 737-9 da Alaska. Bom! Em primeiro lugar o que se sabe é que o avião tinha só 2 meses de uso,o que soltou foi um tampão (lá nos EUA chamado tecnicamente de "plug"), Ocorre que dependendo da configuração escolhida pela empresa e consequentemente o número de paxs a bordo, ali pode ser uma porta ou não. No caso da Ryanair ali tem uma porta, no caso da Alaska não. Então leva uma porta falsa, ou seja a fuselagem que é fabricada em série, tem um corte ali, e aí se instala ou não a porta de acordo com o operador da aeronave. Isto posto,vamos aos fatos Neste caso a Boeing manteve o plug(não sei se é instalado na fábrica da fuselagem, que não é a Boeing, ou pela própria boeing) e este tampão tem processos de instalação e verificação próprios, por ser componente estrutural não deve haver checagem recorrente pela manutenção da empresa, sendo reservada esta verificação a grandes inspeções estruturais em hangar, o que não era o caso de um avião novo. Portanto algo de ruim vem ocorrendo dentro dos processos do fabricante americano. Tivemos recentemente casos de ferramentas esquecidas dentro de locais selados, parafuso mal preso no leme entre outros casos já amplamente divulgados. O fato é que já faz uns anos as ações de redução de custos com dispensa de empregados mais experientes, e portanto, mais caros como também mudança de planta de fabricação, terceirização de serviços, tem se mostrado desastrosas para a imagem da empresa. Lançar um modelo novo sempre traz problemas inesperados, que somente o uso vai revelar, mas estes problemas que tem ocorrido mostram que os processos de qualidade têm sido muito afetados, não são problemas não previstos, mas sim processos mal executados e isto numa área sensível como como a aviação pode trazer consequências sérias a segurança, e é tudo que a China gostaria de ver ao se lançar na disputa deste duopolio ocidental onde Boeing e Airbus reinam absolutas por muito tempo. A embraer atua em um segmento abaixo onde apenas poucos produtos das duas se sobrepõe. Agora é esperar a investigação, mas todos os 737-9(com plug) estão no chão aguardando orientações. É mais um revés que a fabricante americana sofre por ter feito a opção de revitalizar um modelo antigo, ao invés de lançar um novo...

fernandopamplona

75,568 Aufrufe • vor 2 Jahren