Heh. Sähkökaivinkone…

Asiat näyttävät kummallisilta, kun ei ymmärrä. Tuo ei ole aggrekaatti, vaan latausperäkärry, jossa on akku, josta kaivinkonetta ladataan. Melu on puhallinmelua ei moottorimelua. Syy tuon käyttämiseen on, ettei läheltä löydy riittävän isoa töpseliä kaapelilataukseen.

”Yötä päivää huutanut toi aggregaatti tossa” sanoo ainakin henkilö joka on sen vieressä

Huutaa kyllä, mutta se huutaja ei ole aggregaatti, vaan akku ja latauselektroniikka, joita jäähdyttää kovaääninen puhallin.

Okei. Tekoäly arvioi et tommonen kärry maksaa joku 300-500k muuten

@ExtremeKalervo Vihersekoilu pähkinänkuoressa.

Aggregaatilla ladattaessa hyötysuhde ei ole hääppöinen, jos lämpöä ei saada talteen. Litralla polttoöljyä saa noin 2,5 kwh sähköä. Siitä sitten voi itse kukanenkin laskea kokonais hyötysuhteen, kun vielä laturista tulee häviötä noin 10-15%.

”Oota. Käyn paskalla.” ”Ja mun kaivinkone käy sähköllä.”

Tämähän ei ole agregaatti, vaan ns. akkupankki joka ladataan toisaalla missä se on mahdollista, siitä sitten ladataan kys. kaivinkone joka olisi tietenkin aika järjetöntä siirtää muualle ladattavaksi.

Noita alkaa näkymään ja on kyllä soivia pelejä. Aggregaatillakin saa latailtua jos infra ei anna myöten👍

Veikkaan että n. 10.000 liikkuvaa osaa vähemmän, on yksi selitys.

Tämä, jos mikään, todistaa ilmastohulluuden olevan MT-tauti.

Haha. Jossain oli kuva kokouksesta mihin osallistui melkoinen määrä maailmanpelastajia aurinkokennoja ja tuulimyllyjä tarkastelemaan. Koko touhun virrat tuli aggregaateista.

Hei @JanneSoini Onko sullakin jo tommonen?

Agre vie vähemmän pöötä, kuin kaivinkone diiseliä. Kultakaivoksille olis oiva kavinkone ja muualle jossa kone paikallaan tai liikkuu pienellä alueella. Vuodessa tulee säästöä julmetusti. Olen jo kauan ihmetellyt, etmiksei ole. Nää saa myös valtakunnan verkkoon vaikka raksatyömail

Järki tässä on, että sähköisessä laitteessa on vähemmän liikkuvia osia, mikä tekee siitä halvemman ylläpitää. Ei näy välttämättä asiakkaalle, mutta yrityksen tulos on parempi. Toinen järki on, että sähköinen järjestelmä myös aktivoituu nopeammin. Ks. Teslan 0-60 kiihdytysnopeus.

Se lataa sitä. On paikkoja, missä ei ole mahdollista ladata. Järki on siinä, että noinkin hyötysuhde on huippuluokkaa. Tuohon mennään, koska se vaan on joka aspektilta parempi.

Se iso Volvo kantaa akkui vähä reilu täyven työpäivän - eli noin 7-8 tuntia jaksaa puskia hommii yhel latauksel, ja se tyyli on just se, et se pankaat yöne latauksee, nii aamul on taas akku täynä uutta urakkaa varten.

😂😂😂

Näin maailma pelastuu. Kaivinkone kerrallaan. 😊

Luulis että ainaki hiljaisempi kaivaa?

No jos siinä sama periaate kuin Lidlin "sama akku käy kaikkiin laitteisiin". Eli sama aggregaatti käy sitten traktoriin myöhemmin (peräkoukkuun tietty) kun kaivinkonetta ei tarvitse ja öisin voi ladata Teslan autotallissa samalla agregaatilla jne. Kun pörssisähkö pilvissä,kodin

Joku saanut tukia selvästi😄

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Varmaan testikäyttöä eikä ole kunnollista liittymää, että saisi ladattua verkosta.

😂😂

Eräskin tv-proffa oli sitä mieltä että diesel-kriisiin ei pidä puuttua jotta sähköistyminen etenee vauhdikkaasti. Töpselistähän me sitten kaikki energia vaan otetaan teollisuudessa, maatiloilla, raksalla jne. Hyvin pelaa! Ja ihme kun ei puolustuskalustoa ole vielä sähköistetty?

Olis fiksumpi ku aggregaatti olis siinä koneessa. Mutta hyötysuhde on parempi sähkövoimalinjassa.

kyllä, tuo säästää paljon energia kuluissa, polttomoottori käy tasaisella kierrosluvulla ja liikkeiden jarrutuksesta otetaan energia talteen