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Jack速砲💥🚨【速報】マジか‼️なんだこの機動は‼️異次元だ。これが🇺🇸次世代戦闘機F-47だというのか🔥🔥🔥🔥 単なるアップグレードではない—革命レベルだ。 F-22 ラプターに後継機が誕生した。F-35 ライトニング IIに兄貴分ができた。トランプ大統領の47代の名がつけられる予定の次世代F-47戦闘機がネバダ砂漠上空でのテスト飛行中に目撃された👀（2026年1月） #F47

Jack_hikuma🇺🇸🇯🇵Los Angeles

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Su-47。第5世代ジェット戦闘機の概念実証機としてスホーイ社が自己予算で開発。しかしF-22デビューと重なってしまい、ステルス性が重要視されると注目されなくなった気の毒な子。技術的成果は第4++世代ジェット戦闘機であるSu-35、第5世代ジェット戦闘機であるSu-57の開発に活かされた。

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マキシマムザおでん

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成都の次世代機戦闘機の試作機(仮称J-36)が再び試験飛行を行っている様子が確認された。初飛行時と異なり単機での試験飛行だった。

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お砂糖wsnbn

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F-7GS。中国の成都飛機工業公司が製造した戦闘機。MiG-21をベースに開発された「J-7（殲撃7型）」の輸出・派生型。MiG-21の基本設計を受け継いでいるため、軽量かつ優れた最高速度（マッハ2級）を誇る迎撃戦闘機としての特性を持っている。F-7GSは、アビオニクスなどが近代化されたアップグレード版。

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マキシマムザおでん

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#ミリタリに興味のない人が絶妙に信じないことを言う第二次世界大戦中、第56戦闘航空群のロバート・S・ジョンソン大尉（後に27機撃墜を記録するエース)は弾切れになり、敵機に体当たりして自機大破しながらも帰投した😳 P-47 サンダーボルトは、第二次世界大戦において「最も頑丈で、最も重く、最も打たれ強い」と言われたアメリカ軍の傑作戦闘機。ある激しい空戦で、ジョンソン大尉のP-47はドイツ軍のFw190戦闘機に背後を取られ、20mm機関砲を浴びて機体がハチの巣にされた。キャノピー（風防）は吹き飛び、機内は火災、自身も負傷し、機体は操縦不能寸前になってしまう。その直後、並んできたドイツ機（操縦していたのはドイツのトップエース、エゴン・マイヤー）は、ジョンソン機がすでに虫の息であると見て、トドメを刺さずに並んで飛行し、敵パイロットの顔を覗き込んだ（マイヤーは騎士道精神の持ち主で機体を大破させたらパイロットを撃つ真似はしなかった）。 💢しかし、これを挑発と受け取り激怒したジョンソンは、死に体のP-47の操縦桿を力任せに引き絞り、自機の巨体をドイツ機に向けて文字通り「ぶつけ」に行き実際には激しい接触（空中衝突）となりFw190がその衝撃で致命的なダメージを負って離脱したのに対し、P-47は右主翼やプロペラが大破しながらも、そのままイギリスの基地まで飛行し、奇跡の生還を果たした。基地の整備兵たちは大破した機体を見て信じられなかったと話している。空飛ぶ戦車は伊達じゃなかった。 #第二次世界大戦 #空戦 #ドイツ #アメリカ

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マキシマムザおでん

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📣 緊急速報‼️ アメリカが誇る最高機密兵器F-35ステルス戦闘機がイランに撃墜されました‼️ これは単なる事故じゃない。アメリカとイラン、双方のソースが認めているんです。イラン上空での戦闘任務中に F-35が緊急着陸を余儀なくされた。 CENTCOMはこう発表しました。イランへの戦闘任務後、米軍F-35が地域の米空軍基地に緊急着陸したとの報告を認識している。パイロットは安全に着陸し、安定した状態にある。これ、ほぼ認めてますよね⁉️ CNNもこう報じています。 F-35はイラン軍の地対空ミサイルに撃墜された疑いがある。しかも衝撃的なのはここです。ついこの前、米統合参謀本部議長はイランの防空システムは数日以内に完全に無力化されると豪語していた‼️ それが今、アメリカ最強の戦闘機が撃ち落とされたわけです。 🔴 F-35はステルス機です。レーダーをかいくぐるはずでした。でも、地対空ミサイルはそれを補足し、ロックオンした。イランの映像にはF-35と思しきシルエットが映り込み、被弾する瞬間が確認されています。 🔴 さらに深刻なのはここです。イランのミサイル能力は完全に劣化したと米軍は言い続けた。それでも12時間おきに米軍基地への弾道ミサイル攻撃が続いている。何かがおかしい‼️ 年間100兆円を超える軍事予算をペンタゴンに注ぎ込みながら、戦場の実態はこれほど乖離している。これはF-35一機の問題じゃない。アメリカの兵器システム全体、その評価と戦略を根本から見直す時が来た‼️ 兵士たちは命をかけて戦っている。彼らには正確な情報と真剣な作戦計画を与える義務がある。それを怠ったのは誰なのか。今こそ問い直す時です😤

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トッポ

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純国産ステルス軽戦闘機「X-2心神」の復活 X-2はレーダーに映らない驚異的なステルス形状カーボン複合材を多用した超軽量、高強度の機体 IHI開発のハイパワースリムエンジンなど実験機として開発され、34回の飛行試験を行いステルス性や高機動性でずば抜けた性能を示した得られたデータは日英伊共同開発GCAPに活用されているこの機体は練習機T-4後継機にも引き継がれさらに実戦の軽戦闘機としても平行開発される 2025年度のスクランブル合計595回中国機が約6割、ロシア機が約3〜4割尖閣周辺や東シナ海、日本海・太平洋側で外国機が防空識別圏に接近・進入するたびに対応主力のF-15やF-2、F-35は本来なら有事の際に制空権を確保するために温存されるべき機体なのに日々酷使され機体寿命が削り取られているという現状スクランブル用の軽戦闘機の量産は待ったなしだ

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カシミール88

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†【異形の翼、黒いイヌワシ】1機のみ作られた天才試作機「Su-47 ベルクート」の真実† 思わず定期アゲしたくなるファンの心を掴んで離さない、前進翼の革命児。なぜ彼は時代の寵児となり、そして消えていったのか？そのドラマを解説します。 ◆ 開発背景：崩壊直後のロシアの意地ソ連崩壊後の1990年代、財政難の極みにあったロシア。その暗雲を切り裂くように1997年に初飛行したのがSu-47です。次世代戦闘機（MFI計画）の主導権を握るため、スホーイ社が「次世代の空はこうなる」と世界に叩きつけた技術の結晶でした。 ◆ 驚異の性能：異次元のドッグファイト最大の武器は、主翼が前方に突き出た「前進翼」。・圧倒的な格闘戦能力（高迎角でも失速しない）・超低速域での驚異的なコントロール性・ステルス性を意識したウェポンベイの内蔵当時、これほど狂暴な機動ができる機体は他にありませんでした。 ◆ 採用されなかった理由：物理の壁と時代の変化これほどの秀才機がなぜ量産されなかったのか？ 1.【構造の限界】前進翼は飛行中、翼端がねじり上がる強い力（発散）を受けます。複合材料で補強したものの、当時の技術では寿命や重量の課題を完全にクリアできませんでした。 2.【ステルス時代の到来】時代は「見えずに遠くから落とす」ステルスとレーダーの時代へ。近接格闘戦（ドッグファイト）特化の機体は優先度が下がりました。 3.【予算不足】決定打はロシア軍の懐事情。高価な未知の機体より、手堅いSu-27ファミリーの近代化が優先されました。 ◆ 遺された遺伝子量産化は幻に終わりましたが、彼が残した「炭素繊維複合材の技術」や「兵器内蔵ベイのデータ」は、現在の第5世代戦闘機「Su-57」へ脈々と受け継がれています。悲運の天才か、時代の先駆者か。あなたの好きな「ロマン溢れる試作機」もぜひリプで教えてください！ #Su47 #ベルクート #AvGeeks #スホーイ

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マキシマムザおでん

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【不運の名機】F-15Eに敗れた幻の最強戦闘爆撃機「F-16XL」の真実かつて米空軍の次世代爆撃機計画で、あのF-15Eストライクイーグルと死闘を繰り広げた試作機「F-16XL」。結果的に不採用となったものの、その圧倒的な性能と美貌から、今なお世界中の航空ファンを魅了し続けています。 🚀 開発の背景：F-16を「究極のマルチロール機」へベースとなったF-16は軽量で格闘戦に優れた傑作戦闘機でしたが、航続距離と兵装搭載量（爆弾などを積む能力）に課題がありました。これを根本から解決すべく、ジェネラル・ダイナミクス社が自社資金を投入して開発したのが「F-16XL」です。最大の特徴は、主翼の角度を途中で変えた独特な「クランクド・アロー（複合デルタ）翼」。これにより翼面積は2倍以上になり、文字通り別物のモンスターマシンへと変貌を遂げました。 ⚔️ 競合機「F-15E」との比較：何が優れ、なぜ敗れたのか？ 1980年代の米空軍「強化型戦術戦闘機（ETF）計画」でF-15Eと一騎打ちに。・F-16XLの優位性: 驚異の29箇所ものハードポイント（兵器懸架点）を持ち、爆弾を大量に積んでも空気抵抗を抑える「半埋め込み式」を採用。さらにF-16A比で航続距離・兵装量は2倍、内部燃料は65%も増加。超音速巡航（スーパークルーズ）能力さえ秘めていました。・敗北の理由: 性能は互角以上でしたが、「エンジンが1基（単発）」であることが運命を分けました。双発（エンジン2基）のF-15Eは、片方のエンジンが破壊されても生還できる生存性の高さと、より大型のレーダーを搭載できる拡張性、そして既存のF-15の生産ラインを流用できるコストメリットがあり、軍はF-15Eを選択しました。 📊 現代における評価と「現在」の姿もし採用されていれば「最強のコスパを誇る戦闘爆撃機」になっていたと言われるF-16XL。不採用となった試作2機（単座型と複座型）はその後、NASA（アメリカ航空宇宙局）へ移管。その優れた翼形状を活かし、超音速飛行時の層流制御（空気抵抗を減らす技術）や、次世代の超音速旅客機開発のための貴重なデータ収集に貢献しました。現在は退役し、カリフォルニア州のエドワーズ空軍基地内にある空軍飛行試験博物館（Air Force Flight Test Museum）で静かに余生を送っています。 militaryの歴史に「もしも」があるなら、間違いなく主役を張っていたであろう、美しくも悲運な超高性能機です。 #F16XL #戦闘機 #AvGeeks #NASA

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マキシマムザおでん

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「空母の命綱」として約60年、文字通りボロボロになるまで戦い抜いた名機。C-2Aグレイハウンドが2026年7月、ついに全機完全退役。ミリファンなら誰もが知る、カタパルト射出とワイヤ着艦を数千回も耐え抜いた“洋上の運び屋”。その引退の決定打は、最新鋭ステルス機「F-35C」の台頭でした。 1. F-35C戦闘機のエンジンが運べない（決定打）アメリカ海軍は現在、主力戦闘機を最新のステルス戦闘機「F-35C ライトニング II」へ移行させています。しかし、F-35Cに搭載されている「F135」というジェットエンジンは非常に巨大です。 C-2Aの機内スペースや後部貨物扉（カーゴランプ）のサイズでは、コンテナに収めた状態のF135エンジンを載せることができませんでした。主力戦闘機の予備エンジンを洋上の空母へ急遽運ぶという重要な任務（COD任務）を果たせないことは、運用を続ける上で決定的な弱点となりました。 2. 半世紀以上に及ぶ運用による老朽化 C-2グレイハウンドが初飛行したのは1964年で、現在運用されていた後期型機でも製造からすでに35〜40年近くが経過していました。長年にわたり、機体に大きな負担がかかる「カタパルト射出」や「アレスティング・ワイヤーによる強制着艦」を繰り返してきたため、機体の老朽化が深刻化していました。部品の調達やメンテナンスの維持コストが年々高騰していたことも理由の一つです。 3. CMV-22B「オスプレイ」への任務引き継ぎ C-2Aに代わる後継機として、垂直離着陸と高速飛行が可能なティルトローター機 CMV-22B オスプレイが導入されました。 CMV-22Bは機内スペースが広く、F-35Cのエンジンをそのまま空母へ空輸することができます。さらに、C-2Aのように滑走路（飛行甲板）を持つ空母にしか着艦できない制約がなく、ヘリコプターのように他の水上艦（強襲揚陸艦や駆逐艦など）へも直接物資を届けられるため、海軍全体の補給効率が劇的に向上しました。長年の過酷な任務、本当にお疲れ様でした。 #C2A #グレイハウンド #米海軍

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あなたは断続30分間この恐怖の中で正常でいられる？こんな恐怖･･･パイロットは二度と味わいたくないだろうな。「先に日本が撃った！」が奴らの目的なんだろうけど、ロックオンした時点でこのロジックは破綻してる。【ロックオンされた戦闘機の中はどうなっているのか】ゆっくり戦争資料館

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358ちゃん

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廃遊園地跡に最後の有人戦闘機と言われたF-104J戦闘機が残されていたが撤去されたようだ。欲しいけど個人宅に置くのには大きすぎるし動かないと楽しみが半減する。何処かに移設されたのかな？情報を持っている方教えて。昔、川口文化センターにも置いてあったのが、その機体は今は熊谷基地に有るの？

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歩鉄の達人

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連合艦隊機動部隊の空母赤城に就役したばかりの零戦21型で降り立つ源田実航空参謀。演ずるは三橋達也、1970年公開の真珠湾攻撃を描いた日米合作映画「トラ！トラ！トラ！」は奇跡の名作。この場面が面白いのは、田村高廣演ずる淵田が源田に「メッサーシュミットやスピットファイア―にも負けないか」と尋ねるシーン。シナリオからグラマンという米戦闘機があらかじめ除かれていた事だ。これだけ史実に即して描いた戦争映画は珍しい。戦争経験者が多く生きていた時代でCGもなかったから可能だった。戦闘機は戦闘シーンでも全て実写,、本物の飛行機を飛ばした。

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西村幸祐

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