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🚈 La empresa Stadler presentó ante el Poder Ejecutivo su proyecto para conectar El Pinar con el centro de Montevideo mediante el sistema de Tren-Tram, un tranvía eléctrico.

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Con el gobernador de Cundinamarca, inició la construcción del tren/tranvía que juntará a Faca con casi el centro de Bogotá. Desarrollamos los estudios a través de una APP en mi alcaldía de Bogotá Humana, que compró la gobernación de Cundinamarca después, cuando Peñalosa suspendió todos los proyectos de tren/tranvía de Bogotá usando sus vías ferreas antiguas y que se realizaron en mi alcaldía. Me alegra que ese proyecto, a pesar del tiempo perdido, arranque su construcción con recursos de Cundinamarca y la Nación. Quiero iniciar tambien la troncal de tren/tranvía de Zipaquirá hasta el centro de Bogotá, que también cuenta con estudios hechos en mi alcaldía.
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🚨🇨🇺 El sistema eléctrico de Cuba sufre una caída total La empresa estatal Unión Eléctrica confirmó el colapso del Sistema Electroenergético Nacional y anunció la activación de protocolos para restablecer el servicio.
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El Tren de Zipaquirá –Bogotá, es estratégico para el desarrollo de la ciudad región. Un sistema 100% eléctrico, de alta tecnología que beneficiará a 1,8 millones de personas. El mismo, en su trazado, le construye a Bogotá intersecciones en vías críticas y pasos seguros que mejorarán la movilidad en el norte de la ciudad. Es un proyecto BIEN HECHO, que ha sido avalado por técnicos internacionales, quienes han acompañado durante seis años su estructuración.
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Jorge Emilio Rey Ángel

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#CUNDINAMARCA El Gobierno Nacional y la Gobernación de Cundinamarca firmaron un convenio de 15,4 billones de pesos para construir el tren de Zipaquirá. Según el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey (Jorge Emilio Rey Ángel), la iniciativa busca conectar Zipaquirá, Cajicá y Chía con Bogotá mediante un trazado de 49 kilómetros y 17 estaciones. Por el momento, se avanza en la estructuración para licitar y firmar el contrato en 2026.
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Bogotá no está discutiendo un tren. Está discutiendo su modelo de ciudad. El Regiotram del Norte conecta la Sabana con Bogotá con un sistema férreo eléctrico que reduce tiempos, costos y contaminación, y cambia la lógica del transporte basado solo en buses. La disputa no es técnica: es sobre poder y modelo de negocio. Bogotá participó en las mesas del proyecto durante años, pero no cerró su financiación a tiempo. Cuando Nación y Cundinamarca avanzaron para evitar que se cayera, estalló la polémica. Hoy el Gobierno Nacional asume más del 81% de la inversión para salvar el proyecto. El fondo no es el tren. Es si Bogotá sigue atada al modelo de buses… o entra por fin a una movilidad regional moderna.
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El arquitecto Pablo Gualde expresa su preocupación ante la posible demolición de la histórica estación del tren de Balboa, debido a la construcción del intercambiador que forma parte del proyecto Cuarto Puente. “Esta estación es parte de un sistema que existió por mucho tiempo, que conectó Colón con Panamá y es el primer tren en conectar el Atlántico con el Pacífico en el mundo. O sea, nosotros tenemos aquí en Panamá un hito histórico de importancia mundial y ahora lo queremos destruir. Mientras más destruimos estos edificios, más vamos a perder nuestra historia y nuestra identidad cultural, porque al final del día esto es parte de nuestra identidad cultural también… sin este tren el Canal de Panamá no existiría hoy. O sea, este tren fue elemental para que el Canal se pudiera construir”, explicó.
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