Sensitive content

This media may contain sensitive content.

Loading video...

Video Failed to Load

Go Home

133,076 views • 10 months ago •via X (Twitter)

0 Comments

No comments available

Comments from the original post will appear here

Related Videos

Solītais apkopojums pēc sēdes ar RB Rail, EDzL, SatMin par #RailBaltica projektu: 🚄Bezatbildīga, konstanta projekta prasību/ apmēra izmaiņas. RB Rail ir veicis vismaz 116 izmaiņas, kas ir būtiski sadārdzinājis projektu un iekavējis projektēšanu vismaz par 4 gadiem, kas, savukārt, ir novedis pie lielākā sadārdzinājuma – cenu kāpuma/ inflācijas laicīgi nebūvējot un neizmantojot būvniecībai piešķirto naudu 2022.g. no EK ➖milzu nekontrolēti sadārdzinājumi bez jebkāda izmaksu izvērtējuma. ➖ notiek konstantas projekta inovēcijas pat projektēšans un būvniecības fāzē! ➖izmainītas drošības prasības – terorisma draudi, pieauga milzu betona/armatūra/ konstrukciju apmēri (bez ietekmes izmaksās) ➖ izmainīti tehniskie slodzes standarti (bez ietekmes izmaksās) ➖ pagarināti vilciena sastāva izmēri no 200m uz 400m projektēšanas un būvniecības laikā – ietekmēja staciju izmērus/ termināļus (kas ir 2x apvienoti ICE vācu ātrvilcieni ar 830 sēdvietām!!!) (bez ietekmes izmaksās) ➖ Vilciena ātruma palielināšana (bez ietekmes izmaksās) ➖ Neskaitāmas, nevajadzīgas izmaiņas – AirToRail bagāžas nodošanas risinājums uz lidmašīnu, gulšņu plastmasas sēžu ieviešana, platās nogāzes, dubultie servisa ceļi pamattrasē, no 2 peroniem palielināts uz 4x peroniem RCS Rīgas Stacijā (bez ietekmes izmaksās) 🚄 RB Rail vēsturiski nav veikta nekāda uzskaite par izmaksu kontroli, par izmaiņu ietekmi uz projektu. Tikai sākot ar 2023.g. ir sākusies detalizēta projekta izmaksu kontrole 🚄Galvenā atziņa, kas nebija iepriekš identificēta = jebkurš 🇪🇺 finansējuma piešķīrums CEF 1/ 2/ 3/ 6/ 7/ 8/ 9/ 10 tiek līgumiski slēgts visām 3x BALT valstīm kopā. Jebkura 🇱🇻 saistību neizpilde, kavējums, iesaldēšana, līguma pārraušana ir tūlītēja neizpilde arī LIT un EST, jo katrā CEF finansējuma uzsaukumā esam “vienā laivā” ar kaimiņiem. Ja mēs kļūdamies, automātiski cieš 🇪🇪 un 🇱🇹= zaudējam naudu un ES piešķīrumu kopā un neizpildam saistības katrā CEF uzsaukumā 🚄Identiski, pastāv liels risks arī, ja CEF finansējuma līguma saistības neizpilda 🇪🇪 un 🇱🇹. Lielākais risks pastāv tieši 🇱🇹 pusē par tiltu un uzbēruma būvniecību 50milj€ apmērā, kur zaudējumus nāktos segt visām 3x BALT valstīm. Mums jāseko līdzi ne tikai pašu neizdarībām, bet arī jāvērtē riski LIT un EST pusē!!! 🚄 RB projektam Latvijas 2025 budžets neko neparedz papildus 15% ES līdzfinansējuma nodrošinājumam CEF piešķīrumam no EK. Tikmēr mūsu kaimiņi: ➖ 🇪🇪 ir iebudžetējuši 223milj€ finansējumu RB budžetā (no nodokļu palielinājuma, no ANF finansējuma, CO2 kvotu tirdzniecības) ➖🇱🇹 turpina priekšfinansēt RB primāri no valsts budžeta, papildinot finansējumu no ANF naudas, banku virspeļņas nodokļa 🚄Lai tūlīt neapstātos RB projekts, ir nepieciešams tūlītējs finansējums no Latvijas budžeta šādām aktivitātēm: ➖projektēšanas izmaksas ~15milj € jāsedz pašiem (jo nokavēsim 2024 DEC termiņu ES naudai) ➖Jāapmaksā būvnieku rēķins no 2023g ~30milj € (inflācijas sadārdzinājums, ko nesedz ES finansējums) ➖RB Rail administrācijas izmaksas ~27milj € (jo ES vairs nesedz tās no sava finansējuma) ➖Būvuzraudzības izmaksas ~37milj € (šo pozīciju ES vairs nesedz) ➖RIX un RCS staciju būvju pirmās kārtas tūlītēja iekonservēšana ziemai ~3-5milj € 🚄Ar garantiju netiks pabeigta projektēšana līdz gala CEF1 finansējuma termiņam 2024 DEC, jo pamattrasē vidus un ziemeļu daļā paspēs tikai līdz 2025.g. beigām/ 2026.g. sākumam. “Rīgas Cilpai” trasei vēl nemaz nav noslēgts projektēšanas līgums 🚄 🇱🇻 riski nepaspējot/neizpildot CEF ES finansējuma nosacījumus RB ir sekojoši 🇪🇺CEF riski/ gala termiņi: ➖ 2024.g. DEC jāpabeidz pamattrases & “Rīgas Cilpas” projektēšanas darbi (ar garantiju neiespējami – būs jāfinansē no valsts budžeta) ➖CEF piešķirtā nauda būvniecībai jāiztērē līdz 2026.g. DEC (nereāli, jo projekti nebūs) 🚄RBrail regulāri informēja par projekta statusu un pieaugošām izmaksām, gan SM, gan FinMin jau 2019/2020/2022/2023 gados. Diemžēl SM politiskā vadība to ielika atvilknē un noslepenoja! 🚄SatMin nav nodefinējusi projektu un projekta ietvaru, tai skaitsā uz finanšu apjomu, tādejādi dodot lielu brīvību RB Rail nekontrolēti izpausties 🚄"Rīgas Loka" projektēšanas kavēšanās (jaunā projektētāja meklējumi) rada reālus draudus daļeja finansējuma zaudēšanai 🚄Milzu problēma ar pieņemtajiem izejdatiem RailBaltica projekta aprēķinos – pasažieru apjomi, kas plānoti uz 2040-2050 gadiem 2011.g. pētījumā norādīti 3.26milj apmērā, līdz par 2019.g. pētījumā 27,32milji pasažieri. Tas ietekmēja termināļu izmērus, vilcienu skaitu/ lielumu, stacijas, 🚄 E&Y 2017 CBA izmaksu un ieguvumu analīze ar 1,98b € izmaksām ir ar fundamentālām kļūdām un ir ļoti neprecīza = neadekvāti zemas izmaksas. Signalizācija un elektrifikācija vien izmaksā 670milj € (E&Y dokumentā norādīts 43milj €). Izmaksas km ir 2x par zemu pret lētāko tā brīža projektu ES 🚄RB Rail aizrāvās ar projekta konstantu papildināšanu ar inovācijām un izmaiņām, kas tagad ir finansiāli nepavelkamas investīcijas un šobrīd RB Rail nodarbojās ar prasību, tvēruma, opciju samazināšanu 🚄256 RB Rail darbinieki tiek uzturēti no 🇪🇺 projektu piešķīruma naudas, kas balstās uz konstantu vēlmi pieteikties inovācijām/izpētēm, kas attaisno darba pozīcijas/ apmaksā atalgojumu un motivē lieki turpināt inovēt, kas rezultātā apaudzē projektu ar liekām lietām un attālina no sākotnējā plāna un ievieš būtiskus kavējumus Šeit būs atrodama sēdes tiešraide:

Andris Kulbergs (AS) 🇺🇦🇱🇻

47,186 views • 1 year ago