mobilnya siap2 mau berak

wkwk kocak banget sih

perfect song for driving

emang bisa ya?

kok bisa sih

wkwkw bisa bisanya ya

Ini kocak banget sih

anjie bisa gitu

wkwkwk real udah di ujung

Bisa bisanya kaya gtu astagah

Eh bisa gitu

kok bisa si

Wkwkwkw ngakak bgt dah

wkwk malah berak dulu dong

Fenomena ini bisa terjadi karena kombinasi faktor fisik, desain kendaraan, kondisi lingkungan, dan cara penggunaan mobil itu sendiri. Berikut penjelasan panjangnya: 1. Desain Mobil dan Distribusi Bobot Mobil pada umumnya punya distribusi bobot yang nggak selalu merata antara bagian depan dan belakang. Banyak mobil, terutama yang berpenggerak roda depan (FWD), punya mesin di bagian depan, sehingga bobotnya cenderung terkonsentrasi di situ.

Bagian belakang, yang biasanya cuma bawa bagasi atau kursi belakang, jadi lebih ringan. Ketika mobil masuk ke kondisi tertentu misalnya tanjakan curam, lubang, atau permukaan licin bagian belakang yang lebih ringan bisa kehilangan traksi atau malah "menggantung", sehingga tersangkut.

Contohnya, kalau mobil naik trotoar tinggi, bagian belakang bisa nyangkut karena overhang (jarak dari roda belakang ke ujung bodi) cukup panjang dan nggak didukung bobot cukup. Nah, saat mobil melewati medan sulit seperti tanjakan, turunan curam, atau gundukan, overhang belakang ini bisa nyentuh tanah sebelum roda belakang sempat naik.

2. Overhang Belakang yang Panjang Overhang adalah bagian bodi mobil yang ada di luar sumbu roda, baik di depan maupun belakang. Banyak mobil, terutama sedan atau hatchback, punya overhang belakang yang cukup panjang untuk estetika atau ruang bagasi.

Akibatnya, bagian belakang tersangkut entah nyangkut di batu, trotoar, atau permukaan lain dan mobil nggak bisa maju atau mundur dengan lancar. SUV atau mobil off-road biasanya punya overhang lebih pendek untuk hindari ini, tapi mobil biasa sering jadi korban.

3. Kondisi Medan yang Tidak Rata Medan yang nggak rata adalah penyebab utama mobil tersangkut di bagian belakang. Misalnya, saat mobil turun dari tanjakan curam ke dataran, roda depan udah nyampe bawah, tapi roda belakang masih di atas. Kalau sudutnya terlalu tajam (melebihi departure angle mobil)

bumper atau chassis belakang bakal nyentuh tanah, bikin mobil "duduk" dan tersangkut. Contoh lain, kalau mobil masuk lubang atau selokan, roda depan mungkin bisa keluar, tapi roda belakang jatuh ke dalam, dan bagian belakang nyangkut karena nggak ada traksi buat dorong mobil ke depan.

4. Kurangnya Traksi di Roda Belakang Pada mobil berpenggerak roda depan (FWD), tenaga mesin cuma dikirim ke roda depan. Jadi, kalau roda depan udah lelet hambatan (misalnya naik ke permukaan datar), tapi roda belakang masih di posisi sulit (lumpur, pasir, atau lubang), bagian belakang nggak punya kekuatan buat "bantu" mobil maju.

Akibatnya, roda belakang cuma ngangkat atau nyangkut, dan mobil stuck. Mobil berpenggerak roda belakang (RWD) atau empat roda (AWD) kadang lebih tahan, tapi kalau bobot belakangnya ringan atau medan terlalu ekstrem, tetap bisa tersangkut.

Cr:@/akudedekecil

itu mobilnya kenapa begitu ya

terus gimana dah itu

bisa gitu ya

Ada aja deh ya

Kok bisa sih ya

haha ada ada aj

yaampun hahaha bisa bisa nya gitu

Mobilnya kenapa tuh

wkw ngaco bgt

Hahah bisa bisanya nih

kok bisa sih

wkwk ada ada aja

lahh kok bisa sihh

Kok bsia ya

Ah bisa gitu

Kok bisa sih

lagian adaa ajaa

wkwkw ada aja