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🚨 NO VAS A PODER CREER LO QUE REVELÓ STURZENEGGER SOBRE LO QUE HACÍA AEROLÍNEAS ARGENTINAS DURANTE EL KIRCHNERISMO: "Aerolíneas lanzó una franja en la noche porque bloqueaba los slots en el aeropuerto. Tenía aviones parados de 20 horas BLOQUEÁNDOLE A LA COMPETENCIA EL ACCESO, por eso se hizo...

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Agarra la Pala

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Anya Rossi• Live Now

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11 Kommentare

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Julian Epherravor 1 Jahr

Excelente sturzenneger, si no acatan las ordenes del gobierno que se les retire la personeria gremial.

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Page to Pixel Publishingvor 2 Jahren

The Art of Flight is a homage to 80s/90s arcade action shmups with a fresh twist on the genre. Pilot multiple ships at the same time to take on oncoming waves of enemies in this fast paced space shooter. Wishlist on Steam today!

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Orden y libertadvor 1 Jahr

Nadie habla de la liquidación de la empresa. No sirve privatizar. LIQUIDENLA. Privatizar es caro y peligra la reestatizacion

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GatoTrumpista2023vor 1 Jahr

Acuérdense que aerolíneas fue estatizada por los K y apoyada por lilita Carrio

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cuchu🌹🎋 De river 🐔vor 1 Jahr

Odio a Novarecio mira que trato de que me dé lastima al menos. Es un gay de los malos malos el

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Maryvor 1 Jahr

El peronismo es una enorme máquina de joder la vida de todos

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Alicia Oterovor 1 Jahr

Que carajos esperan para volar a la Cámpora y privatizar Aerolíneas Argentinas?

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Lucasvor 1 Jahr

🔥 Teorema de la imposibilidad de la empresa pública: "La calidad de la regulación en un sector es inversamente proporcional al tamaño de la empresa pública en ese sector."

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José Luis Lugovor 1 Jahr

Aerolíneas no es una empresa. No reúne ninguno de los requisitos para llamarse empresa. Ciérrenla!

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Estelavor 1 Jahr

Si la regalan, los argentinos igual ganamos. Muchos miles de dólares menos q se van en mantener a sindicalistas delincuentes

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Angela Maria Camardellavor 1 Jahr

Esto es el kirchnerismo

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Javo, cerebrito económico, cómo andas? Ocupado en twitter, para variar. Lo que veo es que no tenés argumentos para justificar la privatización de Aerolíneas. Yo sí tengo fundamentos para defenderla: 1) Tu Secretario de Transporte Mogetta reconoció que las transferencias del Tesoro hacia Aerolíneas NO FUERON DE 2023, SINO DE 2022 (te dejo un video abajo donde intentaron callarme con micrófono apagado, y no pudieron). Mintió y se notó. 2) Reconocieron, por el contrario, que se gastaron $58 mil millones en echar gente de la empresa este año, 2024. 3) Aerolíneas Argentinas, además, venía reduciendo el déficit: de -654 millones de USD en 2020 a -247 en 2022. Para 2023 se proyectaba un superávit de USD 32 millones pero tras la devaluación de diciembre, que incrementó sustancialmente el gasto financiero, el resultado de dio vuelta (-213 millones de USD). Si el camino es la eficiencia, es por acá. La venta de todo a lo pavote es pura ideología. 4) Sobre la excesiva cantidad de pilotos por avión, que es uno de los argumentos que también usan, el dato de Jefatura de Gabinete muestra que Aerolíneas tiene menos pilotos por avión que otras empresas (14, con 1.204 pilotos sobre 86 aviones): Air France tiene 17,5, Emirates tiene 16,7, Iberia tiene casi 14. No dan los números! 5) Dijeron tus funcionarios que los pasajeros prefieren las low-cost por sobre Aerolíneas, usando el argumento del PRO (“Según los informes de la Dirección de Estudios de Mercado y Estadísticas dependiente de la Dirección Nacional de Transporte Aéreo de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Aerolíneas Argentinas no es la aerolínea de preferencia para viajes de cabotaje quedando por debajo de Flybondi, JetSMART y otras aerolíneas.”). FALSO. En las rutas donde compite Aerolíneas lidera las preferencias en participación de mercado. Datos de agosto de ANAC: 62% a Bariloche, 57% a Córdoba, 52% a Iguazú, 62% a Salta. En el agregado, Aerolíneas tiene el 60% del mercado doméstico y el 24% de vuelos internacionales en transporte de pasajeros y representa el 97% del transporte de carga doméstica (acumulado 2024). 6) Además, dijeron que en Argentina “hay pocos pasajeros transportados en avión”. FALSO. Aerolíneas alcanzó un récord de pasajeros transportados en 2023, llegando a los 14.052.500 (7% más que en 2019). En 2023 superamos a Brasil en cantidad de pasajeros por habitantes: Argentina 0,63 vs. Brasil 0,52. 7) Tus funcionarios no pudieron explicar qué van a hacer con las 21 ciudades que dejan desconectadas. "Si los vecinos deciden que invertir en un vuelo les va a traer más desarrollo, es excelente que así lo decidan" dijo Rolandi tu vicejefe de gabinete. Es el mismo concepto que planteaba tu canciller Mondino con las cloacas: organícense y fináncienlas. 8) ¿La modalidad low cost es una opción viable? Según el informe de la AGN sobre la política aerocomercial (2016-2019): “las low cost no aportaron una conectividad mayor significativa”(…) “solo 2 de las 9 aerolíneas no tradicionales u operadoras bajo la modalidad Low Cost, continuaban operando al cierre del periodo auditado. (31/12/19) … tampoco se tomaron medidas alternativas para cubrir la falta de operación de las rutas concesionadas”. 9) Se ataca a AA por sus incumplimientos -atribuidos a su sindicato-. Sin embargo, desde la ANAC, en agosto comenzaron a librarse actas por incumplimientos sucedidos entre junio y julio de 2024. Se labraron 7 actas: 3 a Flybondi, 2 a Aerolíneas Argentinas y 2 a JetSMART. En términos proporcionales, Aerolíneas tiene mejores indicadores de cumplimiento considerando que entre junio y julio Aerolíneas realizó 14.084 vuelos de cabotaje, 3.514 Flybondi y 1.875 Jet Smart. 10) El impacto de Aerolíneas en la macro, de eso no decís nada. Hay que mencionar que la AGN utilizando la metodología de IATA (Asociación internacional de Transporte Aéreo) calculó el aporte de Aerolíneas al PBI argentino en USD 8.294 millones en 2023. Además, tuvo otro impacto positivo: 109 mil puestos de trabajo entre directos e indirectos. Si miramos el impacto de Aerolíneas en términos de recaudación, en 2023 aportó al mes de octubre $176 mil millones en impuestos (y transferencias, recibió $0). Por último, ¿vos sos el mismo que le resta a la inflación el crawling peg? ¿el que hace el cálculo de jubilaciones con tasa de descuento a valor presente pero con PBI fijo para justificar el veto? ¿el mismo que acumuló la inflación mensual del mes que devaluó y le dio 17.000%? ¿el que dice que hay controles de precios desde hace 4 mil años? ¿el que dijo que las provincias se tenían que ajustar por USD 60 mil millones y lo tuvieron que corregir sus propios diputados? Y después querés dar cátedra de economía Javier Milei!
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Javo, cerebrito económico, cómo andas? Ocupado en twitter, para variar. Lo que veo es que no tenés argumentos para justificar la privatización de Aerolíneas. Yo sí tengo fundamentos para defenderla: 1) Tu Secretario de Transporte Mogetta reconoció que las transferencias del Tesoro hacia Aerolíneas NO FUERON DE 2023, SINO DE 2022 (te dejo un video abajo donde intentaron callarme con micrófono apagado, y no pudieron). Mintió y se notó. 2) Reconocieron, por el contrario, que se gastaron $58 mil millones en echar gente de la empresa este año, 2024. 3) Aerolíneas Argentinas, además, venía reduciendo el déficit: de -654 millones de USD en 2020 a -247 en 2022. Para 2023 se proyectaba un superávit de USD 32 millones pero tras la devaluación de diciembre, que incrementó sustancialmente el gasto financiero, el resultado de dio vuelta (-213 millones de USD). Si el camino es la eficiencia, es por acá. La venta de todo a lo pavote es pura ideología. 4) Sobre la excesiva cantidad de pilotos por avión, que es uno de los argumentos que también usan, el dato de Jefatura de Gabinete muestra que Aerolíneas tiene menos pilotos por avión que otras empresas (14, con 1.204 pilotos sobre 86 aviones): Air France tiene 17,5, Emirates tiene 16,7, Iberia tiene casi 14. No dan los números! 5) Dijeron tus funcionarios que los pasajeros prefieren las low-cost por sobre Aerolíneas, usando el argumento del PRO (“Según los informes de la Dirección de Estudios de Mercado y Estadísticas dependiente de la Dirección Nacional de Transporte Aéreo de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Aerolíneas Argentinas no es la aerolínea de preferencia para viajes de cabotaje quedando por debajo de Flybondi, JetSMART y otras aerolíneas.”). FALSO. En las rutas donde compite Aerolíneas lidera las preferencias en participación de mercado. Datos de agosto de ANAC: 62% a Bariloche, 57% a Córdoba, 52% a Iguazú, 62% a Salta. En el agregado, Aerolíneas tiene el 60% del mercado doméstico y el 24% de vuelos internacionales en transporte de pasajeros y representa el 97% del transporte de carga doméstica (acumulado 2024). 6) Además, dijeron que en Argentina “hay pocos pasajeros transportados en avión”. FALSO. Aerolíneas alcanzó un récord de pasajeros transportados en 2023, llegando a los 14.052.500 (7% más que en 2019). En 2023 superamos a Brasil en cantidad de pasajeros por habitantes: Argentina 0,63 vs. Brasil 0,52. 7) Tus funcionarios no pudieron explicar qué van a hacer con las 21 ciudades que dejan desconectadas. "Si los vecinos deciden que invertir en un vuelo les va a traer más desarrollo, es excelente que así lo decidan" dijo Rolandi tu vicejefe de gabinete. Es el mismo concepto que planteaba tu canciller Mondino con las cloacas: organícense y fináncienlas. 8) ¿La modalidad low cost es una opción viable? Según el informe de la AGN sobre la política aerocomercial (2016-2019): “las low cost no aportaron una conectividad mayor significativa”(…) “solo 2 de las 9 aerolíneas no tradicionales u operadoras bajo la modalidad Low Cost, continuaban operando al cierre del periodo auditado. (31/12/19) … tampoco se tomaron medidas alternativas para cubrir la falta de operación de las rutas concesionadas”. 9) Se ataca a AA por sus incumplimientos -atribuidos a su sindicato-. Sin embargo, desde la ANAC, en agosto comenzaron a librarse actas por incumplimientos sucedidos entre junio y julio de 2024. Se labraron 7 actas: 3 a Flybondi, 2 a Aerolíneas Argentinas y 2 a JetSMART. En términos proporcionales, Aerolíneas tiene mejores indicadores de cumplimiento considerando que entre junio y julio Aerolíneas realizó 14.084 vuelos de cabotaje, 3.514 Flybondi y 1.875 Jet Smart. 10) El impacto de Aerolíneas en la macro, de eso no decís nada. Hay que mencionar que la AGN utilizando la metodología de IATA (Asociación internacional de Transporte Aéreo) calculó el aporte de Aerolíneas al PBI argentino en USD 8.294 millones en 2023. Además, tuvo otro impacto positivo: 109 mil puestos de trabajo entre directos e indirectos. Si miramos el impacto de Aerolíneas en términos de recaudación, en 2023 aportó al mes de octubre $176 mil millones en impuestos (y transferencias, recibió $0). Por último, ¿vos sos el mismo que le resta a la inflación el crawling peg? ¿el que hace el cálculo de jubilaciones con tasa de descuento a valor presente pero con PBI fijo para justificar el veto? ¿el mismo que acumuló la inflación mensual del mes que devaluó y le dio 17.000%? ¿el que dice que hay controles de precios desde hace 4 mil años? ¿el que dijo que las provincias se tenían que ajustar por USD 60 mil millones y lo tuvieron que corregir sus propios diputados? Y después querés dar cátedra de economía Javier Milei!

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