🚄🎉 Premier train d'inauguration à remonter la vallée. C'est l'occasion d'entendre les nouveaux passages à niveau modèle Suisse, une première sur le réseau Français ⤵️

Le diésel, lui, n'est pas Suisse. Je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi les caténaires ont été supprimées, ainsi il n'y aura plus de Paris-Luchon, quel gâchis et quelle sottise, c'est la "transition écologique" à contresens.

C'est tout simple, l'argent. La caténaire et la sous-station étaient hors d'âge et nécessitent un renouvellement complet. La région est seule sur cette opération, et projette d'autres réouvertures. La caténaire peut très bien revenir plus tard.

Modèle Suisse ? J'ai lu quelques bribes concernant certains choix technologiques du GI qui diffèrent des habitudes de SNCF Réseau Des compteurs d'essieux notamment Les PN sont concernés aussi ?

De mémoire, il n'y a qu'un seul compteur d'essieux à l'entrée de la ligne, côté SNCF Réseau, donc modèle "standard". Pour les PN, ce sont des installations Suisses avec détecteur d'essieux et armoires abritant toute l'informatique ⤵️

@PSchydlowski La signalétique reste française of course, c'est légal. En Suisse sons modulés et deux rouges clignotants alternativement.

Ça fait bizarre !

Quelle vitesse est autorisée ?

Vitesse nominale de la ligne, donc 80 à 90 km/h. Aucun relèvement de vitesse malheureusement...

Donc, il est possible que des UM y circulent, c’est de bon augure pour le ski rail. @Occitanie

@Occitanie C'était connu depuis longtemps, et il n'y a aucun doute sur le fait que les trains skirail seront en UM2. Le souci, c'est plutôt les horaires. Un seul train le matin, c'est se priver d'une bonne partie de la potentielle clientèle du domaine skiable...