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Q. 飛行機の航続距離がどうしても足りません😩 どうすればよいでしょうか🤔 「航続距離を伸ばしたい」これは航空技術者にとって永遠の課題しかし、大英帝国🇬🇧ならば鮮やかに解決できるつまり…… A. 飛行機が届かないならば、飛行機を運べば良いのだ🥸

ダレルタイター

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Anya Rossi• Live Now

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はな💚

13,688 次观看 • 3 个月前

激震！元デルタ航空パイロットが警告。航空会社にテロリストがいる可能性はある。それはパイロットだけでなく整備士もだと。そして日本の航空会社も外国人パイロットを採用し始めている点に注意が必要だ。JALは、海外の派遣会社経由で外国人パイロット約50人を契約採用しているし、整備士としても採用している。思想チェックはしているだろうか？恐らくしていない。下記はこの映像の全訳である。「世の中には、おそらく飛行機を操縦すべきではない人たちが大勢います。私はバズ・パターソンです。元空軍パイロットで、その後デルタ航空で16年間、民間航空機のパイロットとして飛行していました。つまり、軍と民間の両方で合わせて35年の経験があります。世界中を飛び回り、実際に70カ国で着陸や運航を行ってきました。航空会社内部にテロ組織が存在する可能性は十分にあると思います。海外では、おそらくここ（米国）よりもはるかに容易でしょうが、エリック、それは確かにあり得る話です。そして、これは司法省（DOJ）が真剣に検討すべき問題だと思います。まずは、航空会社がパイロットを審査し採用するための採用プロセスについて話しましょう。米国では、基準が異なるため、海外とは少し事情が異なります。米国ではFAA（連邦航空局）の基準に従います。海外には、航空会社が遵守しなければならない別の組織があります。米国の航空会社の多くは、身元調査やFAA違反、健康上の問題に重点を置いています。性格面や性格プロファイルにはそれほど重点を置いていません。米国でも、それを実施する航空会社もあれば、そうでない会社もあります。皮肉なことに、私がデルタ航空に採用された際、一連の試験をすべて受け、採用決定の直前に精神科医による面談を受けなければなりませんでした。国際航空会社のやり方は少し異なります。そして、エリック、私の見解では、ここに問題があるのです。国際航空会社や一部の国内航空会社は、客室乗務員やパイロットの応募者を探すために、非常に広い網を張っています。そして、その網が広すぎるあまり、航空会社に引き寄せられる人材の質が期待外れになることもあるのです。さらに、客室乗務員やパイロットがどこかに採用された後に起こるすべてのことは、その人が自身の活動を自己申告することに大きく依存しているという事実もあります。ですから、もし過激化してしまった人物がいて、その人物が所属会社や仲間にそのことを告げなければ、それを知る由もありません。これが問題の一端であり、今後、航空会社の乗務員やパイロットの経歴において次々と表面化してくるだろうと思うのは、世の中にはおそらく飛行機を操縦すべきではない人々が大勢いるということです。米国は、この国で誰が重機――ここで言う重機とは航空機、つまり飛行機を指します――を操縦することを許可されているかだけでなく、誰を採用し、どのような権限のある地位に就かせているかについても、綿密に検討する必要があると思います。そしてさらに重要なのは、他社の航空会社から誰をわが国の空域に飛行させることを許可しているかということです。そして、そうした人々について、我々は一体何を知っているのでしょうか？誰が彼らを審査しているのでしょうか？また、所属する会社は人格評価に関してどのような取り組みを行っているのでしょうか？デルタ航空はMMPI（ミネソタ多相人格検査）などを実施していました。彼らは、私自身が自分自身を知っている以上に、私のことをよく理解していました。しかし、他の航空会社がそれほどしっかり対応しているかどうかは定かではありません。そうですね、人は突然キレてしまうものですし、あなたの言う通りです。非常に不安定な環境なのです。考えてみてくださいよ、毎日何十万人ものパイロットが米国の空域を飛行しているわけですが、彼らも人間だということを忘れてはいけませんよね？彼らにも家族がいます。離婚の真っ最中の人もいれば、子育ての悩みを抱えている人もいます。経済的な問題を抱えている人もいます。コックピットに入った時、隣に座っている相手がどんな状況なのか、何が待ち受けているのか、決して予測できないんだ。だって、同じ相手と何度も一緒に飛ぶことはないからね。ほぼ毎回、違う人と飛んでいるんだ。だからコックピットに入るたびに、10回中9回は初めて会う人と一緒に飛んでいることになる。だから、誰と組むのかも決して分からないんです。だからこそ、コックピットでの最初の会話が重要なんです。「あなたの経歴は？」「私の経歴は？」「家族の様子はどう？」「最近どう？」といったことを話せば、ある程度は相手のことが分かりますが、すべてを把握することは不可能です。絶対に無理なんです。それに、もう一つ分からないのは、誰が何を職場に持ち込んでいるのか分からないんだ。だって、航空乗務員は「既知の乗務員」として扱われるか、あるいはその名称が、えーと、「乗務員アクセスポイント」に変わったんだけど、僕らが受けるのはランダムな検査だけだし、乗務員もランダムに検査されるだけなんだ。 TSA（運輸保安庁）の検査を通る際、基本的には何でも持ち込める。まあ、捕まればトラブルになるけど、持ち込もうとすればこっそり持ち込むこともできるんです。もう一つ、エリックについて心配なのは、ランプスタッフや整備士、ジェット機に給油するスタッフ、機内食の配膳をするスタッフといった人たちがいるんですが、一体誰が彼らを審査しているのか、どうやってランプへのアクセス権を得ているのか、という点が気になります。ですから、つまり、TSAは当初は素晴らしいアイデアだったと思うけど、今はTSAがちゃんと仕事をこなしているのか分からないんだ。9.11は、航空業界において本当にすべてを変えたよね。コックピットのドアだって、昔はなかったし、必要もなかったのに、今は残念ながら不可欠になっちゃった。だって、飛行機の後部で何が運ばれているか、誰にも分からないからね。一緒に飛んでいる相手が予測不能なこともあるし、機内の後部にいる人たちが予測不能なこともある。そして、セキュリティ業務に関しては、一部の企業は他の企業よりも身元調査やスクリーニングをしっかりと行っていると思う。その違いが、これから明らかになってくるだろう。FAA（連邦航空局）は、概して言えば、米国の航空業界の統制と管理を非常にうまく行っていると思います。海外の航空会社については、あまり良い印象を持っていません。特に中東の航空会社については、やはり世界中から応募者を広く募集していることは承知していますが、彼らは単に地元の人材だけを探しているわけではないのです。彼らは世界中からパイロットを集めようとしているのです。そして、そうした人々が、一体どのような身元調査のプロセスを経てきたのか、誰にも分かりません。私はあまり確信が持てません。自信がありません。状況は確かに良好です。私たちの空域は拡大し、混雑も増しています。ご存知の通り、私たちの空域は縮小するどころか、拡大しています。国際航空会社がここへ飛来する頻度も、減るどころか、むしろ増えています。国内航空会社も、パイロットの採用枠を満たすのに苦労しています。というのも、適格な応募者が単純に不足しているからです。ですから、この問題について、手短に、そしてじっくりと検討しなければならないと思います。実は、ダフィー長官に何度かメールを送って、「トラック運転手や商用運転免許（CDL）の件では、素晴らしい仕事をしてくださいましたね」と伝えたんです。でも、私たちの頭上を重機を運転して移動している人たちに対しても、同じように対応すべきではないでしょうか？今の取り組みも悪くはないと思いますが、もっと改善の余地があると思います。そして、TSA（運輸保安庁）の取り組みも、もっと改善できるはずです。」

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髙安カミユ（ミジンコまさ）

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さいたま市空港終了！高低差あって飛ばすにはうってつけな飛行場✈️ 最近なんだかやたらハイクオリティなヒコーキ飛ばす人が2人くらいいる‼️確実にステージまで何機も飛んでくるしその後アッキとか何度もキャッチボールみたく飛ばせたり❗️ もしやAI⁉️

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本田雅人

24,683 次观看 • 1 个月前

わたしの名前はつくるさんいつ…なぜ、わたしが死んだのかはどうしても思い出せないひとつだけ言えることは、自分は決して天国へは行けないだろうという実感があるだけだこれからどうするのか？それもわからない… 永遠に時が続くというのなら、工作を生きがいにしておけば幸運になれるかもしれない

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つくるさん/工作クリエイター

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ドジャース・ディアス、逆転サヨナラ被弾を語る「スライダーが真ん中に入ってしまい、代償を払った」ーー復帰後、いくつかの試合で悔しい思いをしているかと思います。今、最も足りていないものは何だと感じていますか？『スライダーだと思います。今日のストレートは素晴らしかったです。ただ、スライダーを真ん中に外してしまい、その代償を払いました。ですから、スライダーをより良く投げられる方法を見つけ、より精度の高い投球をしなければなりません。それができれば、チームも良くなるでしょう』ーーその感覚が欠けているのか、ブルペンでは違うのか、それとも全体的にまだ調整中のピッチなのでしょうか？『完璧に投げようとして、逆に真ん中に外してしまっているんです。それ以上に良くならなければいけません。私はメジャーリーグの投手ですから、しっかりとした投球をしなければならない。次にマウンドに立つ時は、もっと良いものを届けたいと思います』ーーそれはまだ手術明けの錆びつきのようなものなのでしょうか？スライダーの感覚は時間が経てば戻ってくるものなのでしょうか？『いいえ、自分がやってきたことは全て良いと思っています。でも試合になると、なぜかスライダーが真ん中に入ってしまう。何度も言いますが、今日のストレートは素晴らしかった。ただ一つのミスを犯し、その代償を払っただけです。次にマウンドに立つ時は、もっと良い投球をしてチームの勝利に貢献します』ーーそれは意識の問題でしょうか、それともフォームの問題でしょうか？『今日のフォームは以前より良かったと思います。前回はストレートが左右にばらついていましたが、今日は改善されていました。ただ、これからも試行錯誤を続けます。自分はキャッチャーを信頼していますし、チームメイトも、ピッチングコーチも皆を信頼しています。みんなで解決策を見つけていきます』ーー今季はまだメジャーでの登板イニング数が多くありませんが、通常のシーズンであれば、スライダーの感覚を取り戻すまでどのくらいかかるものなのでしょうか？『今夜見つけなければならないし、明日球場に来た時に見つけなければなりません。それが私の武器なのですから。私は良いストレートを持っていますが、スライダーは三振を奪うための決め球です。今日もカウント2ストライクからのスライダーを真ん中に外してしまい、その代償を払いました。ただ、これからも努力を続けます。私は常に前向きです。自分の仕事をより良く果たし、チームを勝利に導きたいと思います』 Edwin Díaz #Dodgers ©SportsNetLA

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【MLB速報】放送地区【大谷速報】

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飛行機を降りた男がまるで「ホース」のように水を吐き出し続ける... 5年もの間、飛び続けていたはずの飛行機。しかし、その機内で乗客たちは「ある異変」に全く気づいていなかった。彼らが辿り着いた場所とは？そして、男の体内で何が起きているのか...

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トッポ

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KAORI🍉

11,967 次观看 • 5 个月前

みんなが手を伸ばしてくれたらいつだって俺の歌はみんなのそばにあります🦁 ライブになかなか来れなくても応援してくれているのもわかっています👍 いつかみんな集まって凄いの演りましょう👑🔥 いつもありがとう！！〝蒼天航路〟2025.3.16@青山RiZMより

みんなが手を伸ばしてくれたらいつだって俺の歌はみんなのそばにあります🦁 ライブになかなか来れなくても応援してくれているのもわかっています👍 いつかみんな集まって凄いの演りましょう👑🔥 いつもありがとう！！〝蒼天航路〟2025.3.16@青山RiZMより

KINGRYO

13,236 次观看 • 1 年前

『NTE』のリンコが中国で実装もこれもう「滑空」じゃなくて飛行と話題に！しかもスタミナ制限なし。地上からはあまり長距離飛べず長く飛ぶなら高い場所から飛び出す必要はあるものの、アッパレタワーから飛べばマップの端まで飛べる？実用性はともかくめちゃくちゃ楽しそうです！ #NTE

『NTE』のリンコが中国で実装もこれもう「滑空」じゃなくて飛行と話題に！しかもスタミナ制限なし。地上からはあまり長距離飛べず長く飛ぶなら高い場所から飛び出す必要はあるものの、アッパレタワーから飛べばマップの端まで飛べる？実用性はともかくめちゃくちゃ楽しそうです！ #NTE

NTE速報(えぬそく) Neverness to Evernessまとめ

47,892 次观看 • 2 个月前

ロコモーションの調整と回避を実装調整しました🏃‍♀️💨 攻撃しながら距離を取り、危なくなったら素早く回避 ……と、かなり好き放題できる仕上がりになっております現状、回避がだいぶ強行動なのでこのままだと遠距離から撃って逃げるだけの、とても賢い戦い方が完成してしまいます🧐 そのぶん防御面は、しっかり紙装甲にしないとバランスが取れなさそうです当たらなければどうということはないなお、当たった場合はアーマーブレイクまっしぐら😊

ロコモーションの調整と回避を実装調整しました🏃‍♀️💨 攻撃しながら距離を取り、危なくなったら素早く回避 ……と、かなり好き放題できる仕上がりになっております現状、回避がだいぶ強行動なのでこのままだと遠距離から撃って逃げるだけの、とても賢い戦い方が完成してしまいます🧐 そのぶん防御面は、しっかり紙装甲にしないとバランスが取れなさそうです当たらなければどうということはないなお、当たった場合はアーマーブレイクまっしぐら😊

アルメリアの咲く頃に

15,504 次观看 • 3 个月前