Загрузка видео...

Не удалось загрузить видео

На главную

Tǎ Hā Xū-Jhīn

25,591 просмотров • 2 месяцев назад •via X (Twitter)

Комментарии: 9

Фото профиля Hammad Numan
Hammad Numan2 месяцев назад

:)))

Фото профиля Kayzer Soze
Kayzer Soze2 месяцев назад

JDJSJSHAAHAHAAHHAA

Фото профиля Dijital Munzevi
Dijital Munzevi2 месяцев назад

Bu gerçek diğer hesabı ai galiba anlamıştım njfjfkkddoofrk

Фото профиля Beyâban
Beyâban2 месяцев назад

Bakalım diğer bölümde Taha ne olacak. Alman mi Amerikan mı dört gözle beklemekteyiz

Фото профиля ACM
ACM2 месяцев назад

Ulan daha AI bile yapmayı beceremiyorsun bide propaganda peşindesin

Фото профиля Kaya Yurtsever
Kaya Yurtsever2 месяцев назад

@thhsynkrgz bak ülker neler yapmış :)

Фото профиля PATRON
PATRON2 месяцев назад

harika olmş

Фото профиля 𐬯𐬝𐬅𐬫𐬳𐬝 ڤهسووضن
𐬯𐬝𐬅𐬫𐬳𐬝 ڤهسووضن2 месяцев назад

Tao hao

Фото профиля @Ercan
@Ercan2 месяцев назад

🤣🤣🤣

Похожие видео

Kad vēl biju sekretārs esošajam premjeram, parlamentārās izmeklēšanas komisijas laikā neformāli runājām par to — kāpēc? Kāpēc Rail Baltica? Un es jums pačukstēšu vienu noslēpumu. Nav pamata uztraukumam, jo nekad šis projekts netiks realizēts. Pēdējās aplēses Latvijai ir 9,6 miljardi. Un tas ir pirms ir uzbūvēts kaut viens metrs sliežu. Pie mums komisijā griezās no Eiropas Revīzijas palātas un stāstīja, ka vidēji Eiropā sadārdzinājums celtniecības stadijā tāda mēroga infrastruktūras objektiem ir 200–800%. Tātad, ja mums paveiksies, tie 9,6 izaugs vēl līdz 19,2 miljardiem. Zīmīgi, ka tas ir arī apmēram mūsu valsts gada budžets, kas apstiprina manis teikto — nekad šis projekts netiks realizēts. Varam iet no otra gala. Paņemsim optimistisko 9,6 miljardi uz katru iedzīvotāju — tie ir 5 500 eiro uz vienu cilvēku (zīdainis, bērns, pensionārs, jebkurš). Par ko? Par to, ka viens vilciens dienā uz Salaspili? Par to naudu varētu uzbūvēt autobānu uz katru valstspilsētu no Rīgas, un vēl miljards paliktu pāri. Kas mani protams fascinē, ir tas, ka vēl joprojām nav bijusi jēgpilna diskusija par atkāpšanos no projekta. Kādas būtu sankcijas, vai tādas vispār ir, utt utt? Komisijā mēs tādas nespējām identificēt. Bet atgriežoties pie cipariem — LV ceļiem gadā vajag aptuveni 700 miljonus, iespējas ir kaut kur uz 330. Esošā dzelzceļa infrastruktūra plus pasažieri izmaksā aptuveni~150 miljonus gadā no budžeta dotāciju veidā. Rail Baltica infrastruktūras uzturēšana (ne mani vārdi, bet Valsts kontroles ziņojums) būtu vēl ~150–200 miljonus gadā. Proti, pat ja mums to “mēslu” uzdāvinātu, tas mums katru gadu izmaksātu 200 miljonus. Tāpēc beidzam sevi muļķot un atzīstam: neatkarīgi no tā, vai mēs atkāpjamies vai nē — šis projekts tāpat nekad netiks realizēts. Viena vienīga iemesla dēļ: mums vnk tam nepietiek naudas ar vai bez EU finansējuma (pat ja tie ir 15%, kas ir teorētiskais līdzfinansējums). Un tieši tas ir iemesls, kāpēc EDZL ir jau 11. vadītājs, un tieši tas ir arī iemesls, kāpēc arī pēc 4 gadiem būs raidījums “Ko darīt ar Rail Baltica”. In the meantime, kamēr būs iespēja būvniekiem “zāğēt” budžetu, tikmēr šis farss un procesa imitācija turpināsies..bet, kā jau minēju, ne līdz galam…un labi vien, ka tā…

Kristaps Krištopans

14,093 просмотров • 3 месяцев назад