Loading video...

Video Failed to Load

Go Home

Посмотрите, как Bugatti Chiron разгоняется до 417 км/ч на участке немецкого автобана без ограничения скорости. Напомню, что немецкие автобаны лишь на некоторых участках не имеют ограничений скорости.

FilonenkoOles's profile picture

⭐️Oles Filonenko⭐️

43,486 subscribers

153,326 views • 1 year ago •via X (Twitter)

News & PoliticsAutos & Vehicles
LIVE

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

0 Comments

No comments available

Comments from the original post will appear here

Related Videos

В США гонщик погиб на скорости более 450 км/ч при попытке установить мировой рекорд скорости Трагедия случилась на солончаках Бонневилль в штате Юта, где расположены две высокоскоростные автотрассы. Ровная соляная поверхность озера Бонневилль позволяет автомобилям развивать экстремально высокую скорость. 60-летний Крис Рашке пытался установить рекорд скорости, разогнался до 457 км/ч, после чего не справился с управлением своей тачки, похожей на ракету, проехав примерно 3,6 км. На месте ему была оказана медицинская помощь, позднее гонщику скончался от полученных травм.
0:25

В США гонщик погиб на скорости более 450 км/ч при попытке установить мировой рекорд скорости Трагедия случилась на солончаках Бонневилль в штате Юта, где расположены две высокоскоростные автотрассы. Ровная соляная поверхность озера Бонневилль позволяет автомобилям развивать экстремально высокую скорость. 60-летний Крис Рашке пытался установить рекорд скорости, разогнался до 457 км/ч, после чего не справился с управлением своей тачки, похожей на ракету, проехав примерно 3,6 км. На месте ему была оказана медицинская помощь, позднее гонщику скончался от полученных травм.

Лентач

103,416 views • 1 year ago

🐬 Как же ему прекрасно! Пишут, что за счет волны, которую корабли образуют впереди себя, дельфины могут, не затрачивая усилий, разгоняться быстрее своей максимальной скорости. Вы только посмотрите на этого кайфарика! 😊
0:43

🐬 Как же ему прекрасно! Пишут, что за счет волны, которую корабли образуют впереди себя, дельфины могут, не затрачивая усилий, разгоняться быстрее своей максимальной скорости. Вы только посмотрите на этого кайфарика! 😊

ААА

126,561 views • 3 years ago

Олимпиаду-2026 в Италии мы смотрели совершенно по-новому. Еще никогда на спортивных соревнованиях так массово не использовались FPV-дроны. Беспилотники летали прямо за атлетами, порой на скорости более 100 км/ч, создавая ощущение полного погружения. Вот как это было #dwsports
1:17

Олимпиаду-2026 в Италии мы смотрели совершенно по-новому. Еще никогда на спортивных соревнованиях так массово не использовались FPV-дроны. Беспилотники летали прямо за атлетами, порой на скорости более 100 км/ч, создавая ощущение полного погружения. Вот как это было #dwsports

DW на русском

34,243 views • 5 months ago

"Прибавь газу — все только начинается!" В ЛНР разбился молодой байкер, разогнавшись до 200 км/ч. 20-летний Давид мчался со своим приятелем. В какой-то момент перед ребятами на красный свет остановились автомобили. На огромной скорости юноша не смог отреагировать и буквально впечатался в "Ладу". От полученных травм мотоциклист скончался на месте. Его товарищ уехал.
0:36

"Прибавь газу — все только начинается!" В ЛНР разбился молодой байкер, разогнавшись до 200 км/ч. 20-летний Давид мчался со своим приятелем. В какой-то момент перед ребятами на красный свет остановились автомобили. На огромной скорости юноша не смог отреагировать и буквально впечатался в "Ладу". От полученных травм мотоциклист скончался на месте. Его товарищ уехал.

⭐️Oles Filonenko⭐️

26,893 views • 4 months ago

🪂 56-летний Феликс Баумгартнер, который в октябре 2012 года прыгнул с высоты почти 39 км и первым в мире преодолел звуковой барьер без технических средств, достигнув скорости 1357,6 км/ч, погиб вчера в Италии во время полета на дельтаплане с мотором. Пишут, что он почувствовал себя плохо, потерял управление аппаратом, после чего дельтаплан врезался в сооружение рядом с бассейном на территории одного из отелей у побережья. Баумгартнер погиб на месте.
1:14

🪂 56-летний Феликс Баумгартнер, который в октябре 2012 года прыгнул с высоты почти 39 км и первым в мире преодолел звуковой барьер без технических средств, достигнув скорости 1357,6 км/ч, погиб вчера в Италии во время полета на дельтаплане с мотором. Пишут, что он почувствовал себя плохо, потерял управление аппаратом, после чего дельтаплан врезался в сооружение рядом с бассейном на территории одного из отелей у побережья. Баумгартнер погиб на месте.

Рустем Адагамов

32,039 views • 1 year ago

Китайцы создали дешёвую копию «Гелика», которая уже стала популярной в Дагестане. Продавцы уверяют, что для такого мини-гелика не нужны водительские права, номера и регистрация. Машина разгоняется до 70 км/ч, а полного заряда хватает на 150–200 км. Она работает на бензине и электричестве и заряжается от обычной розетки. В Китае такой мини-«гелик» стоит около 300.000₽, а в России — уже 700.000₽.
1:19

Китайцы создали дешёвую копию «Гелика», которая уже стала популярной в Дагестане. Продавцы уверяют, что для такого мини-гелика не нужны водительские права, номера и регистрация. Машина разгоняется до 70 км/ч, а полного заряда хватает на 150–200 км. Она работает на бензине и электричестве и заряжается от обычной розетки. В Китае такой мини-«гелик» стоит около 300.000₽, а в России — уже 700.000₽.

Don Pu

19,721 views • 2 months ago

БМ “Оплот”🇺🇦 был во многом революционном танком для пост-советского танкостроения и не только. Хотя, создавался он не с нуля, а на базе уже существовавшей базы, но имел крайне широкий спектр инновационных решений. Например, на БМ “Оплот” можно было установить траки Т156, которые используются танками M1 Abrams, что, к слову сказать, крайне активно практикует армия Таиланда. Но, не о том… На этом видео демонстрируется движение танка задним ходом, на скорости, которая недостижима ни для одного современного российского танка. Хотя, по факту, там и нет современных танков, а разве, что гомункулус Т-72Б, получивший название Т-90 и жалкие подобия Т-64. Небольшая справка: Скорость заднего хода у Т-90М "Прорыв" - 4,2 км/ч. Т-80 – 10,7 км/ч. Т-84 (батя БМ "Оплот") - 30 км/ч. Leopard 1 - 25 км/ч. Leopard 2 - 31 км/ч. Т-90М "Прорыв" - 4,2 км/ч против БМ "Оплот" - 30 км/ч… А всё потому, что двигатель В-92С2 у Т-90М "Прорыв" это, хоть и на первый взгляд, довольно мощный агрегат потенциалом – 1 000-1 100+ л.с… Но факт в том, что этот двигатель является дальнейшим и бесконечным развитием двигателей В-2, созданных на Харьковском заводе и принятых приказом Наркомсредмаша от 1 сентября 1939 года. В свою очередь, данные двигатели являлись адаптацией авиационного двигателя М-17, который представлял собой, довольно неудачную копию немецкого двигателя BMW VI. Но, ничего лучшего ни в советском союзе, ни в росси сделать так и не смогли. А единственное решение – бесконечное форсирование истощённого, выработанного “сердца”. Одно обидно. Развитие БМ "Оплот" тормозилось с 2000-х нехваткой финансирования и полностью остановилось во временном промежутке 2010-х, а на момент полномасштабного вторжения в Украину он уже морально и технически был устаревшим. Хотя и будучи морально и технически устаревшим для современной войны, он остаётся лучше, чем вся российская линейка ОБТ и даже ряда западных конкурентов, застывших в развитие ещё на уровне 1990-х.
0:57

БМ “Оплот”🇺🇦 был во многом революционном танком для пост-советского танкостроения и не только. Хотя, создавался он не с нуля, а на базе уже существовавшей базы, но имел крайне широкий спектр инновационных решений. Например, на БМ “Оплот” можно было установить траки Т156, которые используются танками M1 Abrams, что, к слову сказать, крайне активно практикует армия Таиланда. Но, не о том… На этом видео демонстрируется движение танка задним ходом, на скорости, которая недостижима ни для одного современного российского танка. Хотя, по факту, там и нет современных танков, а разве, что гомункулус Т-72Б, получивший название Т-90 и жалкие подобия Т-64. Небольшая справка: Скорость заднего хода у Т-90М "Прорыв" - 4,2 км/ч. Т-80 – 10,7 км/ч. Т-84 (батя БМ "Оплот") - 30 км/ч. Leopard 1 - 25 км/ч. Leopard 2 - 31 км/ч. Т-90М "Прорыв" - 4,2 км/ч против БМ "Оплот" - 30 км/ч… А всё потому, что двигатель В-92С2 у Т-90М "Прорыв" это, хоть и на первый взгляд, довольно мощный агрегат потенциалом – 1 000-1 100+ л.с… Но факт в том, что этот двигатель является дальнейшим и бесконечным развитием двигателей В-2, созданных на Харьковском заводе и принятых приказом Наркомсредмаша от 1 сентября 1939 года. В свою очередь, данные двигатели являлись адаптацией авиационного двигателя М-17, который представлял собой, довольно неудачную копию немецкого двигателя BMW VI. Но, ничего лучшего ни в советском союзе, ни в росси сделать так и не смогли. А единственное решение – бесконечное форсирование истощённого, выработанного “сердца”. Одно обидно. Развитие БМ "Оплот" тормозилось с 2000-х нехваткой финансирования и полностью остановилось во временном промежутке 2010-х, а на момент полномасштабного вторжения в Украину он уже морально и технически был устаревшим. Хотя и будучи морально и технически устаревшим для современной войны, он остаётся лучше, чем вся российская линейка ОБТ и даже ряда западных конкурентов, застывших в развитие ещё на уровне 1990-х.

Alexander Kovalenko

23,244 views • 6 months ago

Гарри Каспаров объявил паразитами россиян, которые недовольны ужесточением визовых правил ЕС Неоднократно призывавший ограничить свободный въезд сограждан в Европу глава «Форума Свободной России» с восторгом принял новые ограничения, введённые евробюрократами. Он призвал русских не забывать о том, что они граждане «страны-агрессора», а поэтому права на въезд в Евросоюз у них нет. При этом нормальную выдачу виз шахматист объявил «привилегией», на которую антивоенные русские также не имеют права. Каспаров потребовал «не лить слёзы» из-за новых ограничений и не возмущаться, ведь в Европе «вообще-то никого не убили». Особенно Каспаров разозлили претензии к левому евродепутату Лагодинскому, который обвинял россиян в истерике и признавался, что запрет на выдачу мультивиз является лишь «символическим жестом»: «Это такая форма паразитизма. Никто вам ничего не должен! Вот просто никто, от слова совсем». Как называется организм, живущий за счёт других, при этом наносящий непоправимый вред окружающим? Давайте вместе поможем Гарри Кимовичу найти ответ в реплаях.
1:24

Гарри Каспаров объявил паразитами россиян, которые недовольны ужесточением визовых правил ЕС Неоднократно призывавший ограничить свободный въезд сограждан в Европу глава «Форума Свободной России» с восторгом принял новые ограничения, введённые евробюрократами. Он призвал русских не забывать о том, что они граждане «страны-агрессора», а поэтому права на въезд в Евросоюз у них нет. При этом нормальную выдачу виз шахматист объявил «привилегией», на которую антивоенные русские также не имеют права. Каспаров потребовал «не лить слёзы» из-за новых ограничений и не возмущаться, ведь в Европе «вообще-то никого не убили». Особенно Каспаров разозлили претензии к левому евродепутату Лагодинскому, который обвинял россиян в истерике и признавался, что запрет на выдачу мультивиз является лишь «символическим жестом»: «Это такая форма паразитизма. Никто вам ничего не должен! Вот просто никто, от слова совсем». Как называется организм, живущий за счёт других, при этом наносящий непоправимый вред окружающим? Давайте вместе поможем Гарри Кимовичу найти ответ в реплаях.

SVTV NEWS

31,902 views • 9 months ago

❗️«Это билет в один конец»: обращение родственников пропавших без вести Родственники военнослужащих в/ч 41611 записали коллективное обращение к Путину и Белоусову. Они рассказывают про настоящий «конвеер» смерти в районе Волчанска и Глубокого, который устроило командование. От заключения контракта до признания бойца пропавшим без вести как правило проходит около недели. Необученных новобранцев сразу бросают в штурмы маленькими группами с автоматами против дронов. Иногда статус пропавшего присваивают (!) ещё до отправки на боевое задание. Выжившие рассказывают родственникам, что вся земля усеяна трупами. Организовать эвакуацию командиры отказываются — действуют по принципу «тяжёлых не берём, а лёгкие сами выйдут». Что уж говорить тогда про погибших, которых родственники хотели бы по-человечески похоронить на родине.
3:00

❗️«Это билет в один конец»: обращение родственников пропавших без вести Родственники военнослужащих в/ч 41611 записали коллективное обращение к Путину и Белоусову. Они рассказывают про настоящий «конвеер» смерти в районе Волчанска и Глубокого, который устроило командование. От заключения контракта до признания бойца пропавшим без вести как правило проходит около недели. Необученных новобранцев сразу бросают в штурмы маленькими группами с автоматами против дронов. Иногда статус пропавшего присваивают (!) ещё до отправки на боевое задание. Выжившие рассказывают родственникам, что вся земля усеяна трупами. Организовать эвакуацию командиры отказываются — действуют по принципу «тяжёлых не берём, а лёгкие сами выйдут». Что уж говорить тогда про погибших, которых родственники хотели бы по-человечески похоронить на родине.

МОБИЛИЗАЦИЯ I Новости I Что делать?

17,728 views • 1 year ago

“Очень много людей уехало, пацанов, и просто без вести пропавшие. То есть их и двухсотыми не засчитали – ничего. Просто без вести пропавшие… Если родственников нет – забывают о них” Зек со стажем Вадим Воинов, ныне отбывающий наказание на трудовых работах, откровенно рассказал, что ждет заключенных, завербованных Минобороны на “СВО”. По его словам, у него много таких знакомых, и все они жалуются, что заключенными “затыкают дыры” на самых опасных участках фронта, не эвакуируют раненых, не признают погибшими. Зеков в тупую отправляют на украинские позиции в качестве смертников. Большинство из них погибают даже не вступая в бой – беспилотники уничтожают их еще на подходе, либо вовсе до выхода на боевое задание. Также Воинов подтвердил, что в колониях на осужденных оказывается серьезнейшее давление – создаются невыносимые условия, чтобы заставлять их подписывать контракты. Российское государство не стесняясь использует этих людей в качестве дешевого бесправного ресурса, а после выбрасывает как последний мусор: ни статуса, ни льгот, ни выплат. В такой ситуации для российских зеков единственным безопасным способом спасти свою жизнь является сдача в плен через проект “Хочу жить”. Нам все равно, как вы попали в российскую армию и какой у вас статус. Сдавшись в плен, вы продолжите получать положенные вам выплаты, поскольку никто не будет знать, что вы сдались добровольно. А по окончанию войны вы сможете живой и здоровый вернутся домой. ➡️ Сохранить себе жизнь и сдаться в плен:
4:56

“Очень много людей уехало, пацанов, и просто без вести пропавшие. То есть их и двухсотыми не засчитали – ничего. Просто без вести пропавшие… Если родственников нет – забывают о них” Зек со стажем Вадим Воинов, ныне отбывающий наказание на трудовых работах, откровенно рассказал, что ждет заключенных, завербованных Минобороны на “СВО”. По его словам, у него много таких знакомых, и все они жалуются, что заключенными “затыкают дыры” на самых опасных участках фронта, не эвакуируют раненых, не признают погибшими. Зеков в тупую отправляют на украинские позиции в качестве смертников. Большинство из них погибают даже не вступая в бой – беспилотники уничтожают их еще на подходе, либо вовсе до выхода на боевое задание. Также Воинов подтвердил, что в колониях на осужденных оказывается серьезнейшее давление – создаются невыносимые условия, чтобы заставлять их подписывать контракты. Российское государство не стесняясь использует этих людей в качестве дешевого бесправного ресурса, а после выбрасывает как последний мусор: ни статуса, ни льгот, ни выплат. В такой ситуации для российских зеков единственным безопасным способом спасти свою жизнь является сдача в плен через проект “Хочу жить”. Нам все равно, как вы попали в российскую армию и какой у вас статус. Сдавшись в плен, вы продолжите получать положенные вам выплаты, поскольку никто не будет знать, что вы сдались добровольно. А по окончанию войны вы сможете живой и здоровый вернутся домой. ➡️ Сохранить себе жизнь и сдаться в плен:

Проект «Хочу жить»

31,571 views • 1 month ago

По сети разнеслось видео от “Кочевника”, офицера 54-й отдельной механизированной бригады Александра Афанасьева, на котором была показана дорога на Покровск, укрытая сетками. И из этого видео можно сделать несколько очень неприятных выводов. Первый – сетки натянуты, это хорошо, но даже на этом видео мы видим, что они разорваны. В местах разрыва вражеские fpv-дроны имеют возможность проникать в “тоннель” и бить по транспорту. Почему места разрывов оперативно не восстанавливаются? То есть, сетчатые тоннели по дорогам возводятся, но не обслуживаются. А вы не знали, что их следует обслуживать? Просто сеточку ОВА натянули, сделали военным одолжение, а контролировать и обновлять нет? Ну да, пока был ажиотаж выкручивались, а после того как отчитались опять всё по новой, пионы, тюльпаны, выставка кактусов и переложить плитку в центре города под обстрелами 120-мм. Второй. Четвёртый год войны, а именно волонтёры остаются основными поставщиками лёгких транспортных средств (ЛТС) на фронт. Понятное дело, в 2022 году было не до того, 2023-й спорно, 2024-й… Но за окном 2025-й, а вот отправить пикап в подразделения СОУ, поддержанный, убитый в хлам, который на скорости 120 км/ч по ухабам, уходя от вражеского обстрела и fpv-дронов, превращается в лом, продолжают отправлять волонтёры. Хотя, что мешает МО Украины заказать у Toyota пикапы Hilux, или у Mitsubishi L200? Toyota Hilux вообще не убиваемая машина. Средняя стоимость единицы $40 тысяч, а при большом, оптовом заказе можно было получить хорошую скидку от японцев, с которыми у нас очень хорошие отношения. Даже без скидки, 40 миллионов долларов это тысяча новых, качественных ЛТС… но с 2022 обеспечение армии именно ЛТС, неунифицированных, изношенных, потрёпанных б/у, на плечах волонтёров. Собственно видео, которое рассказало про новую проблему и напомнило о старой, не решаемой уже четвёртый год как подряд.
0:40

По сети разнеслось видео от “Кочевника”, офицера 54-й отдельной механизированной бригады Александра Афанасьева, на котором была показана дорога на Покровск, укрытая сетками. И из этого видео можно сделать несколько очень неприятных выводов. Первый – сетки натянуты, это хорошо, но даже на этом видео мы видим, что они разорваны. В местах разрыва вражеские fpv-дроны имеют возможность проникать в “тоннель” и бить по транспорту. Почему места разрывов оперативно не восстанавливаются? То есть, сетчатые тоннели по дорогам возводятся, но не обслуживаются. А вы не знали, что их следует обслуживать? Просто сеточку ОВА натянули, сделали военным одолжение, а контролировать и обновлять нет? Ну да, пока был ажиотаж выкручивались, а после того как отчитались опять всё по новой, пионы, тюльпаны, выставка кактусов и переложить плитку в центре города под обстрелами 120-мм. Второй. Четвёртый год войны, а именно волонтёры остаются основными поставщиками лёгких транспортных средств (ЛТС) на фронт. Понятное дело, в 2022 году было не до того, 2023-й спорно, 2024-й… Но за окном 2025-й, а вот отправить пикап в подразделения СОУ, поддержанный, убитый в хлам, который на скорости 120 км/ч по ухабам, уходя от вражеского обстрела и fpv-дронов, превращается в лом, продолжают отправлять волонтёры. Хотя, что мешает МО Украины заказать у Toyota пикапы Hilux, или у Mitsubishi L200? Toyota Hilux вообще не убиваемая машина. Средняя стоимость единицы $40 тысяч, а при большом, оптовом заказе можно было получить хорошую скидку от японцев, с которыми у нас очень хорошие отношения. Даже без скидки, 40 миллионов долларов это тысяча новых, качественных ЛТС… но с 2022 обеспечение армии именно ЛТС, неунифицированных, изношенных, потрёпанных б/у, на плечах волонтёров. Собственно видео, которое рассказало про новую проблему и напомнило о старой, не решаемой уже четвёртый год как подряд.

Alexander Kovalenko

11,306 views • 1 year ago

До входа Artemis 2 в атмосферу уже менее 10 часов — так что большой пост с деталями. Не забудьте, что капсула Orion с экипажем начнёт спуск в 23:52 по UTC. Итак, миссия Artemis 2 близится к завершению и впереди самая опасная часть — вход в атмосферу почти на скорости 40000 км/ч (точнее 38.3-38.6к в зависимости от профиля). В этот раз рекорд Apollo 10 не будет побит, но вот кинетическая энергия почти в 2 раза выше, чем при возвращении с той же МКС (чёртов квадрат скорости). В посте видео с Artemis 1 ускоренное в 10 раз. При штатном входе тепловой щит Orion разогреется пример до 2800 градусов по Цельсию. Для сравнения, защита Crew Dragon прогревается до 1900 градусов, а у Шаттла до 1650 градусов. Но основная проблема даже не температура, а ударная волна. За 10 минут кораблю надо будет за счёт атмосферы скинуть почти всю энергию, которую он набрал благодаря ракете SLS и импульсам для ускорения уже на орбите. Вы наверняка встречали много опасений и статей про тепловой щит Orion в этой версии (блочный Avcoat), которого уже не будет в Artemis 3. Да, есть риски высокой эрозии щита, но их занизили за счёт другого профиля входа по сравнению с Artemis 1 без скользящей траектории — заходить будут сразу, а не в 2 фазы, как в 2022. Основные этапы: - За 20 минут до входа в атмосферу (122км) запланировано разъединение с сервисным модулем — он сгорит в атмосфере. - Через 4 минуты после этого будет короткая коррекция траектории с помощью двигателей на самой капсулой — это позволит точнее попасть в нужную программу входа. - Сразу после появления плазмы связь начнёт пропадать — это плановая часть. - Примерно через 10 минут после начала входа и на высоте менее 11км произойдёт отстрел головного обтекателя капсулы. - Через 3 секунды после этого и на высоте около 7.6км выпустят тормозные парашюты. - Через 79 секунд после этого и на высоте около 2.9км выпустят 3 основных парашюта. - И ещё через 2 минуты капсула мягко сядет в воду. После этого начнётся штатная процедура консервации двигателей на корабле, подплывут спасатели и начнут подготовку к переходу экипажа на лодки (есть также опция сразу на вертолёте). Затем капсулу отгонят в док на корабле, а экипаж пройдёт медосмотр и на вертолётах полетит в Сан-Диего. - При штатной программе входа экипаж испытает перегрузки до 3.9 G, но не в моменте, а непродолжительное время. - При экстренных сценариях и другой баллистике входа предусмотрены короткие перегрузки до 7.5 G. - Будет плановая потеря связи на 5-6 минут. Orion это не гигантский Starship со Starlink, но корабль будут отслеживать с воздуха и воды. - Благодаря смещённому центру тяжести и двигателям коррекции на капсуле, корабль будет управлять наклоном, чтобы в том числе снизить нагрузку на тепловой щит. Экипажу также доступно управление в ручном режиме. Как и всегда — всем причастным удачи, крепких нервов и большого выдоха после.
2:05

До входа Artemis 2 в атмосферу уже менее 10 часов — так что большой пост с деталями. Не забудьте, что капсула Orion с экипажем начнёт спуск в 23:52 по UTC. Итак, миссия Artemis 2 близится к завершению и впереди самая опасная часть — вход в атмосферу почти на скорости 40000 км/ч (точнее 38.3-38.6к в зависимости от профиля). В этот раз рекорд Apollo 10 не будет побит, но вот кинетическая энергия почти в 2 раза выше, чем при возвращении с той же МКС (чёртов квадрат скорости). В посте видео с Artemis 1 ускоренное в 10 раз. При штатном входе тепловой щит Orion разогреется пример до 2800 градусов по Цельсию. Для сравнения, защита Crew Dragon прогревается до 1900 градусов, а у Шаттла до 1650 градусов. Но основная проблема даже не температура, а ударная волна. За 10 минут кораблю надо будет за счёт атмосферы скинуть почти всю энергию, которую он набрал благодаря ракете SLS и импульсам для ускорения уже на орбите. Вы наверняка встречали много опасений и статей про тепловой щит Orion в этой версии (блочный Avcoat), которого уже не будет в Artemis 3. Да, есть риски высокой эрозии щита, но их занизили за счёт другого профиля входа по сравнению с Artemis 1 без скользящей траектории — заходить будут сразу, а не в 2 фазы, как в 2022. Основные этапы: - За 20 минут до входа в атмосферу (122км) запланировано разъединение с сервисным модулем — он сгорит в атмосфере. - Через 4 минуты после этого будет короткая коррекция траектории с помощью двигателей на самой капсулой — это позволит точнее попасть в нужную программу входа. - Сразу после появления плазмы связь начнёт пропадать — это плановая часть. - Примерно через 10 минут после начала входа и на высоте менее 11км произойдёт отстрел головного обтекателя капсулы. - Через 3 секунды после этого и на высоте около 7.6км выпустят тормозные парашюты. - Через 79 секунд после этого и на высоте около 2.9км выпустят 3 основных парашюта. - И ещё через 2 минуты капсула мягко сядет в воду. После этого начнётся штатная процедура консервации двигателей на корабле, подплывут спасатели и начнут подготовку к переходу экипажа на лодки (есть также опция сразу на вертолёте). Затем капсулу отгонят в док на корабле, а экипаж пройдёт медосмотр и на вертолётах полетит в Сан-Диего. - При штатной программе входа экипаж испытает перегрузки до 3.9 G, но не в моменте, а непродолжительное время. - При экстренных сценариях и другой баллистике входа предусмотрены короткие перегрузки до 7.5 G. - Будет плановая потеря связи на 5-6 минут. Orion это не гигантский Starship со Starlink, но корабль будут отслеживать с воздуха и воды. - Благодаря смещённому центру тяжести и двигателям коррекции на капсуле, корабль будет управлять наклоном, чтобы в том числе снизить нагрузку на тепловой щит. Экипажу также доступно управление в ручном режиме. Как и всегда — всем причастным удачи, крепких нервов и большого выдоха после.

Кукуруза как у томакруза 🌽

71,377 views • 4 months ago

На съезде Новой демократической партии Канады ввели «карточки гендерного равенства», которые позволяют женщинам и меньшинствам выступать без очереди. Там сразу же начался сущий кошмар В одном из эпизодов делегат заявила, что мужчина, выступавший до неё, сделал это неправомерно, потому что у неё была карточка. «Я стояла здесь со своей картой гендерного равенства до того, как вы вызвали предыдущего спикера. Это мой пункт привилегии», — заявила она. В ответ председатель отметила, что порядок выступлений фиксирован. Карту можно использовать для перемещения в очереди, но не для изменения общей ротации. Другая участница, чернокожая женщина, наоборот заявила, что карточки использовали неправильно, потому что её ущемляют больше всех. «Я хочу, чтобы все помнили, что эти карты для людей вроде меня, кто идентифицирует себя как чёрная женщина, не имеют ценности за пределами этого пространства», — заявила она. В начале февраля стало известно, что за время руководства Джастина Трюдо правительство Канады потратило около 11,2 миллиарда долларов на зарубежные инициативы в области «гендерного равенства».
1:06

На съезде Новой демократической партии Канады ввели «карточки гендерного равенства», которые позволяют женщинам и меньшинствам выступать без очереди. Там сразу же начался сущий кошмар В одном из эпизодов делегат заявила, что мужчина, выступавший до неё, сделал это неправомерно, потому что у неё была карточка. «Я стояла здесь со своей картой гендерного равенства до того, как вы вызвали предыдущего спикера. Это мой пункт привилегии», — заявила она. В ответ председатель отметила, что порядок выступлений фиксирован. Карту можно использовать для перемещения в очереди, но не для изменения общей ротации. Другая участница, чернокожая женщина, наоборот заявила, что карточки использовали неправильно, потому что её ущемляют больше всех. «Я хочу, чтобы все помнили, что эти карты для людей вроде меня, кто идентифицирует себя как чёрная женщина, не имеют ценности за пределами этого пространства», — заявила она. В начале февраля стало известно, что за время руководства Джастина Трюдо правительство Канады потратило около 11,2 миллиарда долларов на зарубежные инициативы в области «гендерного равенства».

SVTV NEWS

40,094 views • 4 months ago

Министерство обороны россии решило в очередной раз опозориться своими не имеющими аналогов в мире вооружениям. В рамках учений "Запад-2025" оккупанты вытащили на берег боевой модуль "Бережок" и попытались из него расстрелять практически стоячую цель. В ходе стрельбы из 30-мм пушки 2А42 цель ни разу не была поражена, хотя, повторюсь, она была стоячая и двигалась носимая по течению. В свою очередь, на себя обращала внимания вибрация ствола 2А42, при стрельбе очередью. В итоге, дабы не позориться дальше, по лодке был произведён пуск из ПТРК "Корнет", посредством чего цель и была уничтожена. Это очередной позор, демонстрирующий дефективность 2А42 и БМ "Бережок". До сих пор помнится показуха от МО рф с БТР-82А на полигоне, в тепличных условиях, когда 2А42 шмаляла куда угодно, но только не по мишени 👉 На вертолётах же, Ка-52 и Ми-28Н это вообще наименее популярное средство для ведения огня. Например, охотники за украинскими дронами Ка-52 оснащаются комплектами ракет "воздух-воздух" 9М342 "Игла-С", поскольку штатная 2А42 не попадает по движущимся целям на скорости более 100 км/ч. В сентябре 2023 россияне опубликовали видео, на котором Ми-28Н долгое время не мог попасть из 30-мм 2А42 по украинскому БПЛА UJ-22 Airborne, крейсерская скорость которого 120 км/ч! 👉 Что тут скажешь? В моей коллекции уже есть позорные стрельба 2А42 из БТР-82А по стационарной сухопутно мишени. Есть позорняк при стрельбе Ми-28Н по движущемуся дрону. Теперь добавился кринж ведения стрельб в тепличных условиях по практически стоящей надводной цели. Не имеющая аналогов в мире 2А42!👍
0:30

Министерство обороны россии решило в очередной раз опозориться своими не имеющими аналогов в мире вооружениям. В рамках учений "Запад-2025" оккупанты вытащили на берег боевой модуль "Бережок" и попытались из него расстрелять практически стоячую цель. В ходе стрельбы из 30-мм пушки 2А42 цель ни разу не была поражена, хотя, повторюсь, она была стоячая и двигалась носимая по течению. В свою очередь, на себя обращала внимания вибрация ствола 2А42, при стрельбе очередью. В итоге, дабы не позориться дальше, по лодке был произведён пуск из ПТРК "Корнет", посредством чего цель и была уничтожена. Это очередной позор, демонстрирующий дефективность 2А42 и БМ "Бережок". До сих пор помнится показуха от МО рф с БТР-82А на полигоне, в тепличных условиях, когда 2А42 шмаляла куда угодно, но только не по мишени 👉 На вертолётах же, Ка-52 и Ми-28Н это вообще наименее популярное средство для ведения огня. Например, охотники за украинскими дронами Ка-52 оснащаются комплектами ракет "воздух-воздух" 9М342 "Игла-С", поскольку штатная 2А42 не попадает по движущимся целям на скорости более 100 км/ч. В сентябре 2023 россияне опубликовали видео, на котором Ми-28Н долгое время не мог попасть из 30-мм 2А42 по украинскому БПЛА UJ-22 Airborne, крейсерская скорость которого 120 км/ч! 👉 Что тут скажешь? В моей коллекции уже есть позорные стрельба 2А42 из БТР-82А по стационарной сухопутно мишени. Есть позорняк при стрельбе Ми-28Н по движущемуся дрону. Теперь добавился кринж ведения стрельб в тепличных условиях по практически стоящей надводной цели. Не имеющая аналогов в мире 2А42!👍

Alexander Kovalenko

118,854 views • 11 months ago

Завтра состоится очередное ежегодное шоу “ответы на вопросы россиян” от Владимира Путина. В Кремле уже поспешили отчитаться, что получили более 2-х млн обращений! В эти 2 миллиона явно не входит категория вопросов, которые традиционно игнорируют на кремлевской горячей линии – вопросы военнопленных. Ежегодно находящиеся в украинском плену россияне пытаются достучаться до российской власти с одной-единственной просьбой: забрать их домой. В этом году они попросили представителей общественного движения “Наш Выход” записать их обращения и передать на “Прямую линию”. Тысячи мужиков ждут, когда же в высоких кабинетах РФ обратят на них внимание. Многие из них ждут годами. Некоторые тяжело больны или имеют ранения, но их обошли стороной обмены, в которых “Родина” в первую очередь забрала более “нужные” категории – кадыровцев или зеков. Сколько российские власти не заявляли, что возвращение пленных для них приоритетная задача, все их действия доказывают иное. А именно то, что свои же люди для них всего лишь разменная монета, а сугубо гуманитарный вопрос пленных и пропавших без вести – один из рычагов воздействия на украинскую сторону и еще одно оружие в гибридной войне.
6:26

Завтра состоится очередное ежегодное шоу “ответы на вопросы россиян” от Владимира Путина. В Кремле уже поспешили отчитаться, что получили более 2-х млн обращений! В эти 2 миллиона явно не входит категория вопросов, которые традиционно игнорируют на кремлевской горячей линии – вопросы военнопленных. Ежегодно находящиеся в украинском плену россияне пытаются достучаться до российской власти с одной-единственной просьбой: забрать их домой. В этом году они попросили представителей общественного движения “Наш Выход” записать их обращения и передать на “Прямую линию”. Тысячи мужиков ждут, когда же в высоких кабинетах РФ обратят на них внимание. Многие из них ждут годами. Некоторые тяжело больны или имеют ранения, но их обошли стороной обмены, в которых “Родина” в первую очередь забрала более “нужные” категории – кадыровцев или зеков. Сколько российские власти не заявляли, что возвращение пленных для них приоритетная задача, все их действия доказывают иное. А именно то, что свои же люди для них всего лишь разменная монета, а сугубо гуманитарный вопрос пленных и пропавших без вести – один из рычагов воздействия на украинскую сторону и еще одно оружие в гибридной войне.

Проект «Хочу жить»

15,965 views • 7 months ago