Video yükleniyor...

Video Yüklenemedi

Ana Sayfaya Dön

📌الجزائر تنتزع من الإمارات المركز الأول في توريد مادة أساسية لصناعة البتروكيماويات في كوريا الجنوبية 📍حصة الجزائر من السوق الكورية ارتفعت بشكل سريع، وتستفيد أيضا من موقعها الجغرافي، حيث تشحن مادة النافثا من موانئها على البحر المتوسط باتجاه آسيا من دون الحاجة لعبور مضيق هرمز 🔴 تابعوا الشرق بلومبرغ للمزيد

AsharqBusiness's profile picture

Asharq Bloomberg الشرق بلومبرغ

618,918 subscribers

14,889 görüntüleme • 2 gün önce •via X (Twitter)

LIVE

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

5 Yorum

🐬DZ🇩🇿🐦 profil fotoğrafı
🐬DZ🇩🇿🐦1 gün önce

#المروك🇲🇦✡️ تصدر #أم_شنطة #حي_بوسبير منبع العاهرات والشذوذ 🇲🇦✡️ اعوذ بالله من الزريبة 🇲🇦

Bu Khalid profil fotoğrafı
Bu Khalid2 gün önce

اذا هذه الثروات العظيمه لدي الجزائر لماذا شعبها فقير ام هو سوء توزيع الثروه سؤال اقتصادي وليس سياسي

Yassine profil fotoğrafı
Yassine1 gün önce

وماذا سوف يحرك هذا الموضوع في الشعب الجزائري الذي يعيش العبودية تحت أقدام العسكر ولا يستفيد من هذه الأموال شيئا ،الأموال كلها تذهب إلى العسكر وإلى فرنسا وإلى تركيا الجزائري يبقى فقيرا وليس عنده ما يأكل.

🇪🇭Mariam🇵🇸 profil fotoğrafı
🇪🇭Mariam🇵🇸1 gün önce

اللهم زد و بارك

M A profil fotoğrafı
M A1 gün önce

ههههه اتساءل هل الجزائر هل هم فعلا يعيشون علي كوكب الارض لقد تفوقوا علي مسيلمة الكذاب في الكذب و السرقة و البلطقة انتم فين و الإمارات فين انتم مازلت تعيشون في قاع الصرف الصحي و الامارات اعتنقت نجوم السماء العالمية

Benzer Videolar

هل تحقق الجزائر الاكتفاء الذاتي من الدواء قريباً؟ 📍 مع سيادة دوائية بلغت 83%، الجزائر تستعد للانتقال من مستورد كبير للأدوية إلى قوة إنتاج إقليمية لتحقق نقلة نوعية في أمنها الصحي.. فيما تسعى لدعم الاعتراف الدولي بأدويتها وتخفيف الضغط على العلاج في الخارج.. فهل تنجح؟ 🔴 تابعوا اقتصاد الشرق للمزيد
1:32

هل تحقق الجزائر الاكتفاء الذاتي من الدواء قريباً؟ 📍 مع سيادة دوائية بلغت 83%، الجزائر تستعد للانتقال من مستورد كبير للأدوية إلى قوة إنتاج إقليمية لتحقق نقلة نوعية في أمنها الصحي.. فيما تسعى لدعم الاعتراف الدولي بأدويتها وتخفيف الضغط على العلاج في الخارج.. فهل تنجح؟ 🔴 تابعوا اقتصاد الشرق للمزيد

Asharq Bloomberg الشرق بلومبرغ

16,215 görüntüleme • 6 ay önce

📌 تكلفة شحن النفط تقفز 5 مرات.. استعد لأسعار أعلى 📍 قفزة غير مسبوقة في أجور ناقلات النفط تضغط على سلاسل الإمداد… والتكلفة تنتقل تدريجياً من البحر إلى أسعار الوقود ثم إلى السلع اليومية 🔴 تابعوا اقتصاد الشرق للمزيد
1:05

📌 تكلفة شحن النفط تقفز 5 مرات.. استعد لأسعار أعلى 📍 قفزة غير مسبوقة في أجور ناقلات النفط تضغط على سلاسل الإمداد… والتكلفة تنتقل تدريجياً من البحر إلى أسعار الوقود ثم إلى السلع اليومية 🔴 تابعوا اقتصاد الشرق للمزيد

Asharq Business اقتصاد الشرق

10,459 görüntüleme • 5 ay önce

📌تعيين مازن السديري رئيساً لهيئة السوق المالية السعودية يعيد التفاؤل ويفتح باب تطوير في السوق وتنويع المنتجات 📌مؤشر "تاسي" يستعيد 10900 نقطة بمكاسب تقترب من 1% في تعاملات اليوم 📌 جذب المزيد من الاستثمارات الأجنبية وحيازتهم للأسهم وتنويع المنتجات على رادار إدارة السوق 📌عودة محتملة للسيولة المحلية وطرح شركات جديدة يدعمان مسار النمو بحسب عضو مجلس إدارة جمعية الاقتصاد السعودية، سعد آل ثقفان سعد آل ثقفان Sahar El Mizari سحر الميزاري 🔴 تابعوا الشرق بلومبرغ للمزيد
3:55

📌تعيين مازن السديري رئيساً لهيئة السوق المالية السعودية يعيد التفاؤل ويفتح باب تطوير في السوق وتنويع المنتجات 📌مؤشر "تاسي" يستعيد 10900 نقطة بمكاسب تقترب من 1% في تعاملات اليوم 📌 جذب المزيد من الاستثمارات الأجنبية وحيازتهم للأسهم وتنويع المنتجات على رادار إدارة السوق 📌عودة محتملة للسيولة المحلية وطرح شركات جديدة يدعمان مسار النمو بحسب عضو مجلس إدارة جمعية الاقتصاد السعودية، سعد آل ثقفان سعد آل ثقفان Sahar El Mizari سحر الميزاري 🔴 تابعوا الشرق بلومبرغ للمزيد

Asharq Bloomberg الشرق بلومبرغ

11,688 görüntüleme • 1 ay önce

📌المستشار تركي آل الشيخ، رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة للترفيه بالسعودية في مقابلة مع "الشرق بلومبرغ": 📌الخبرة والمعرفة التي وصلت لها شركة "صلة" في إدارة المشاريع واستقطاب أكفأ الموظفيين المبدعين في مجالات مختلفة في وقت قياسي وبمستوى عال من الاحترافية تجعلها ذراع موثوق فيه 📌"صلة" عملت على أهم أحداث ملاكمة في التاريخ خلال آخر 5 سنوات 📌الشركة أصبحت الأولى من حيث سرعة النمو ضمن شركات "السيادي السعودي" اللقاء جاء على هامش افتتاح المقر الدولي لشركة "صلة" في لندن، وهي إحدى شركات صندوق الاستثمارات العامة السعودي 🔴 تابعوا اقتصاد الشرق للمزيد
2:36

📌المستشار تركي آل الشيخ، رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة للترفيه بالسعودية في مقابلة مع "الشرق بلومبرغ": 📌الخبرة والمعرفة التي وصلت لها شركة "صلة" في إدارة المشاريع واستقطاب أكفأ الموظفيين المبدعين في مجالات مختلفة في وقت قياسي وبمستوى عال من الاحترافية تجعلها ذراع موثوق فيه 📌"صلة" عملت على أهم أحداث ملاكمة في التاريخ خلال آخر 5 سنوات 📌الشركة أصبحت الأولى من حيث سرعة النمو ضمن شركات "السيادي السعودي" اللقاء جاء على هامش افتتاح المقر الدولي لشركة "صلة" في لندن، وهي إحدى شركات صندوق الاستثمارات العامة السعودي 🔴 تابعوا اقتصاد الشرق للمزيد

Asharq Bloomberg الشرق بلومبرغ

52,835 görüntüleme • 2 ay önce

"بلدنا" القطرية توقع عقودا بقيمة 635 مليون دولار لتسريع أكبر مشروع لإنتاج الحليب في الجزائر - الرئيس التنفيذي لمجموعة بلدنا القطرية، ماريك وارزيفودا، في مقابلة مع "الشرق": 📍 وقعنا عقود المرحلة الثانية من مشروع إنتاج الحليب المجفف في الجزائر بقيمة 635 مليون دولار 📍 سيتم نقل 30 ألف بقرة من 9 ولايات أميركية، فيما تعد أكبر عملية لنقل الحيوانات الحية بالعالم 📍 تعاقدنا مع الشركة الجزائرية "جي سي بي" والشركة الصينية "تشاينا رايل" في مجال الإنشاءات لمساعدتنا في بناء المزرعة وتجهيز المصنع - مشروع "بلدنا" لإنتاج الحليب المجفف في الجزائر يمتد على مساحة 117 ألف هكتارا، باستثمار إجمالي بنحو 3.5 مليار دولار بولاية "أدرار"، لإنتاج نحو 200 ألف طن من الحليب المجفف سنويا في السنة التاسعة من المشروع، الذي تم إطلاقه في سيتمبر 2024 🔴 تابعوا اقتصاد الشرق للمزيد
1:50

"بلدنا" القطرية توقع عقودا بقيمة 635 مليون دولار لتسريع أكبر مشروع لإنتاج الحليب في الجزائر - الرئيس التنفيذي لمجموعة بلدنا القطرية، ماريك وارزيفودا، في مقابلة مع "الشرق": 📍 وقعنا عقود المرحلة الثانية من مشروع إنتاج الحليب المجفف في الجزائر بقيمة 635 مليون دولار 📍 سيتم نقل 30 ألف بقرة من 9 ولايات أميركية، فيما تعد أكبر عملية لنقل الحيوانات الحية بالعالم 📍 تعاقدنا مع الشركة الجزائرية "جي سي بي" والشركة الصينية "تشاينا رايل" في مجال الإنشاءات لمساعدتنا في بناء المزرعة وتجهيز المصنع - مشروع "بلدنا" لإنتاج الحليب المجفف في الجزائر يمتد على مساحة 117 ألف هكتارا، باستثمار إجمالي بنحو 3.5 مليار دولار بولاية "أدرار"، لإنتاج نحو 200 ألف طن من الحليب المجفف سنويا في السنة التاسعة من المشروع، الذي تم إطلاقه في سيتمبر 2024 🔴 تابعوا اقتصاد الشرق للمزيد

Asharq Bloomberg الشرق بلومبرغ

22,362 görüntüleme • 4 ay önce

📌 الأمين العام لاتحاد الغرف السعودية سلطان المسلّم لـ"الشرق بلومبرغ": 📌الناتج المحلي للمملكة من الأعلى نمواً بين دول مجموعة العشرين خلال آخر 10 سنوات، ونما 117% في هذه الفترة، فيما تجاوزت مساهمة القطاع الخاص 50% 📌المملكة شهدت أكثر من 1000 إصلاح تشريعي في السياسات الاقتصادية خلال السنوات العشر الماضية، بما يعكس مرونة الاقتصاد وسرعة استجابته للمتغيرات 📌 ندرس حالياً في اتحاد الغرف ما يُعرف بإعادة التوطين "Reshoring"، وكيفية مساعدة شركات القطاع الخاص على إعادة خدمات التعهيد التي تُسند إلى الخارج إلى داخل المملكة - تم إجراء هذه المقابلة على هامش فعاليات اليوم الأول من قمة للاستثمار 2026، في دبي 🔴 تابعوا الشرق بلومبرغ للمزيد Sultan AlMusallam | سلطان المسلّم Wedyan Abujalalah
2:19

📌 الأمين العام لاتحاد الغرف السعودية سلطان المسلّم لـ"الشرق بلومبرغ": 📌الناتج المحلي للمملكة من الأعلى نمواً بين دول مجموعة العشرين خلال آخر 10 سنوات، ونما 117% في هذه الفترة، فيما تجاوزت مساهمة القطاع الخاص 50% 📌المملكة شهدت أكثر من 1000 إصلاح تشريعي في السياسات الاقتصادية خلال السنوات العشر الماضية، بما يعكس مرونة الاقتصاد وسرعة استجابته للمتغيرات 📌 ندرس حالياً في اتحاد الغرف ما يُعرف بإعادة التوطين "Reshoring"، وكيفية مساعدة شركات القطاع الخاص على إعادة خدمات التعهيد التي تُسند إلى الخارج إلى داخل المملكة - تم إجراء هذه المقابلة على هامش فعاليات اليوم الأول من قمة للاستثمار 2026، في دبي 🔴 تابعوا الشرق بلومبرغ للمزيد Sultan AlMusallam | سلطان المسلّم Wedyan Abujalalah

Asharq Bloomberg الشرق بلومبرغ

17,847 görüntüleme • 10 gün önce

خط بترولاين.. خط الأنابيب تكلفته مليار دولار منح السعودية طريق بديل عن مضيق هرمز خط بترولاين #Petroline أو ما يُعرف بـ خط شرق–غرب فكرته الأساسية : نقل النفط من الخليج إلى البحر الأحمر دون المرور عبر مضيق هرمز. المواصفات الأساسية يمتد الخط لمسافة تقارب 1200 كيلومتر عبر الأراضي السعودية. ينطلق من منطقة بقيق في المنطقة الشرقية، وهي أحد أهم مراكز إنتاج ومعالجة النفط في العالم. وينتهي في ميناء ينبع على البحر الأحمر حيث يتم تحميل النفط على الناقلات المتجهة للأسواق العالمية. الخط مزود بعدة محطات ضخ قوية وشبكة كبيرة من الخزانات في ينبع تسمح بتخزين ملايين البراميل لضمان استمرار التصدير دون انقطاع. القدرة التشغيلية الطاقة التشغيلية الأساسية للخط تقارب 7 ملايين برميل يومياً. و السعودية أصبحت تصدر نفطها عبر البحر الأحمر دون الحاجة لعبور مضيق هرمز. القيمة الاستراتيجية أهمية بترولاين تكمن في أنه يوفر منفذ بديل لصادرات النفط بعد إغلاق مضيق هرمز، الذي يمر عبره نحو 20% من تجارة النفط العالمية. وبفضل هذا الخط استطاع السعودية تصدير النفط من ميناء ينبع ثم يتجه عبر البحر الأحمر نحو: أوروبا عبر قناة السويس أو الأسواق العالمية عبر البحر المفتوح. الأثر الاقتصادي وجود هذا الخط يمنح السعودية مرونة استراتيجية كبيرة في إدارة صادراتها النفطية، ويقلل من الاعتماد الكامل على ممرات الخليج. كما أنه يمثل أحد أهم عناصر أمن الطاقة السعودي في ظل التوترات التي تشهدها المنطقة. ملخص ما سبق : ما بدأ كمشروع احترازي قبل عقود أصبح اليوم أحد أهم شرايين الطاقة في العالم. خط شرق–غرب (بترولاين) منح السعودية قدرة استراتيجية على تنويع طرق التصدير وحماية تدفق الطاقة العالمية. #السعودية #النفط #اقتصاد #أرامكو #مضيق_هرمز
7:04

خط بترولاين.. خط الأنابيب تكلفته مليار دولار منح السعودية طريق بديل عن مضيق هرمز خط بترولاين #Petroline أو ما يُعرف بـ خط شرق–غرب فكرته الأساسية : نقل النفط من الخليج إلى البحر الأحمر دون المرور عبر مضيق هرمز. المواصفات الأساسية يمتد الخط لمسافة تقارب 1200 كيلومتر عبر الأراضي السعودية. ينطلق من منطقة بقيق في المنطقة الشرقية، وهي أحد أهم مراكز إنتاج ومعالجة النفط في العالم. وينتهي في ميناء ينبع على البحر الأحمر حيث يتم تحميل النفط على الناقلات المتجهة للأسواق العالمية. الخط مزود بعدة محطات ضخ قوية وشبكة كبيرة من الخزانات في ينبع تسمح بتخزين ملايين البراميل لضمان استمرار التصدير دون انقطاع. القدرة التشغيلية الطاقة التشغيلية الأساسية للخط تقارب 7 ملايين برميل يومياً. و السعودية أصبحت تصدر نفطها عبر البحر الأحمر دون الحاجة لعبور مضيق هرمز. القيمة الاستراتيجية أهمية بترولاين تكمن في أنه يوفر منفذ بديل لصادرات النفط بعد إغلاق مضيق هرمز، الذي يمر عبره نحو 20% من تجارة النفط العالمية. وبفضل هذا الخط استطاع السعودية تصدير النفط من ميناء ينبع ثم يتجه عبر البحر الأحمر نحو: أوروبا عبر قناة السويس أو الأسواق العالمية عبر البحر المفتوح. الأثر الاقتصادي وجود هذا الخط يمنح السعودية مرونة استراتيجية كبيرة في إدارة صادراتها النفطية، ويقلل من الاعتماد الكامل على ممرات الخليج. كما أنه يمثل أحد أهم عناصر أمن الطاقة السعودي في ظل التوترات التي تشهدها المنطقة. ملخص ما سبق : ما بدأ كمشروع احترازي قبل عقود أصبح اليوم أحد أهم شرايين الطاقة في العالم. خط شرق–غرب (بترولاين) منح السعودية قدرة استراتيجية على تنويع طرق التصدير وحماية تدفق الطاقة العالمية. #السعودية #النفط #اقتصاد #أرامكو #مضيق_هرمز

طه صالح

156,990 görüntüleme • 5 ay önce

الرئيس التنفيذي لشركة بن داود القابضة، أحمد بن عبدالرزاق بن داود لـ"الشرق بلومبرغ": 📍اختيار إستونيا جاء لتوافر المواد الأولية والكوادر المتخصصة وانفتاحها على الاستثمار الأجنبي، فيما ساهم الاستحواذ على مصنع قائم في اختصار سنوات من الإنشاء وتحسين العائد على الاستثمار، بطاقة إنتاجية تصل إلى 1,100 طن يومياً 📍تعديل قيمة صفقة "وندر بيكري" من نحو 97 مليون درهم إلى 115 مليون درهم يرتبط بتغيرات تطرأ على بنود التقييم بين الاتفاق الأول وإتمام الاستحواذ، مثل نمو المبيعات أو تحصيل ديون كانت محل شك التفاصيل: Ahmad AR Bindawood عبدالله السبيعي Sahar El Mizari سحر الميزاري 🔴 تابعوا الشرق بلومبرغ للمزيد
4:24

الرئيس التنفيذي لشركة بن داود القابضة، أحمد بن عبدالرزاق بن داود لـ"الشرق بلومبرغ": 📍اختيار إستونيا جاء لتوافر المواد الأولية والكوادر المتخصصة وانفتاحها على الاستثمار الأجنبي، فيما ساهم الاستحواذ على مصنع قائم في اختصار سنوات من الإنشاء وتحسين العائد على الاستثمار، بطاقة إنتاجية تصل إلى 1,100 طن يومياً 📍تعديل قيمة صفقة "وندر بيكري" من نحو 97 مليون درهم إلى 115 مليون درهم يرتبط بتغيرات تطرأ على بنود التقييم بين الاتفاق الأول وإتمام الاستحواذ، مثل نمو المبيعات أو تحصيل ديون كانت محل شك التفاصيل: Ahmad AR Bindawood عبدالله السبيعي Sahar El Mizari سحر الميزاري 🔴 تابعوا الشرق بلومبرغ للمزيد

Asharq Bloomberg الشرق بلومبرغ

47,153 görüntüleme • 27 gün önce

مستشار التحرير في منصة الطاقة المتخصصة، أنس فيصل الحجي لـ"الشرق بلومبرغ": 📌أرباح تكرير البنزين تتجاوز 50 دولارًا للبرميل، بينما يحقق منتجو النفط الصخري في غرب تكساس أرباحًا تصل إلى22 دولارًا للبرميل عند الأسعار الحالية 📌 أزمة السوق الحالية في التكرير والمنتجات النفطية لا في النفط الخام 📌مع دخول المصافي موسم الصيانة يُتوقع انخفاض مخزونات البنزين والديزل وارتفاع أسعارهما دون زيادة مماثلة في أسعار الخام 📌 إعادة ملء المخزون الأميركي لن تتجاوز 400 ألف برميل يوميًا مقابل سحب وصل إلى 1.9 مليون برميل يوميًا 📌ما يعني أن التعويض قد يستغرق أكثر من عامين، بالتزامن مع تراجع الطلب على البنزين في أميركا وضغوط كبيرة على شركات الطيران عالميًا kareem mosaad Anas Alhajji 🔴 تابعوا الشرق بلومبرغ للمزيد
8:32

مستشار التحرير في منصة الطاقة المتخصصة، أنس فيصل الحجي لـ"الشرق بلومبرغ": 📌أرباح تكرير البنزين تتجاوز 50 دولارًا للبرميل، بينما يحقق منتجو النفط الصخري في غرب تكساس أرباحًا تصل إلى22 دولارًا للبرميل عند الأسعار الحالية 📌 أزمة السوق الحالية في التكرير والمنتجات النفطية لا في النفط الخام 📌مع دخول المصافي موسم الصيانة يُتوقع انخفاض مخزونات البنزين والديزل وارتفاع أسعارهما دون زيادة مماثلة في أسعار الخام 📌 إعادة ملء المخزون الأميركي لن تتجاوز 400 ألف برميل يوميًا مقابل سحب وصل إلى 1.9 مليون برميل يوميًا 📌ما يعني أن التعويض قد يستغرق أكثر من عامين، بالتزامن مع تراجع الطلب على البنزين في أميركا وضغوط كبيرة على شركات الطيران عالميًا kareem mosaad Anas Alhajji 🔴 تابعوا الشرق بلومبرغ للمزيد

Asharq Bloomberg الشرق بلومبرغ

17,502 görüntüleme • 1 ay önce

📌 رئيس إنفيديا يعلن عن شريحة تغير مستقبل الحاسوب الشخصي 📍 الرئيس التنفيذي لشركة "إنفيديا" جنسن هوانغ يكشف عما وصفه بأكثر الشرائح التي بناها العالم على الإطلاق إثارة للدهشة 📍 يقول هوانغ إن هذه الشريحة استغرق العمل بها 33 عاماً، وهي تشغل كل تطبيقات إنفيديا وكل أنظمة ويندوز من مايكروسوفت، حيث سيقوم الكمبيوتر بتشغيل كل ما ابتكره العالم على الإطلاق، من معالجة البيانات الزلزالية إلى علوم البيولوجيا والجينوم والذكاء الاصطناعي 📍 الإعلان دفع سهم "إنفيديا" للصعود بنحو 2% في تعاملات ما قبل افتتاح السوق الأميركية، مقابل انخفاض أسهم "إنتل" و"إيه إم دي" و"كوالكوم" - تصريحات هوانغ جاءت خلال افتتاح أسبوع Computex 2026 في تايوان 🔴 تابعوا اقتصاد الشرق للمزيد
1:07

📌 رئيس إنفيديا يعلن عن شريحة تغير مستقبل الحاسوب الشخصي 📍 الرئيس التنفيذي لشركة "إنفيديا" جنسن هوانغ يكشف عما وصفه بأكثر الشرائح التي بناها العالم على الإطلاق إثارة للدهشة 📍 يقول هوانغ إن هذه الشريحة استغرق العمل بها 33 عاماً، وهي تشغل كل تطبيقات إنفيديا وكل أنظمة ويندوز من مايكروسوفت، حيث سيقوم الكمبيوتر بتشغيل كل ما ابتكره العالم على الإطلاق، من معالجة البيانات الزلزالية إلى علوم البيولوجيا والجينوم والذكاء الاصطناعي 📍 الإعلان دفع سهم "إنفيديا" للصعود بنحو 2% في تعاملات ما قبل افتتاح السوق الأميركية، مقابل انخفاض أسهم "إنتل" و"إيه إم دي" و"كوالكوم" - تصريحات هوانغ جاءت خلال افتتاح أسبوع Computex 2026 في تايوان 🔴 تابعوا اقتصاد الشرق للمزيد

Asharq Bloomberg الشرق بلومبرغ

24,296 görüntüleme • 3 ay önce

تاريخ حافل بين حزب الارهاب ونيترات الامونيوم 📌تموز عام 2012، اعتُقل عنصر من "الحزب" في قبرص اسمه حسين عبدالله بعد اكتشاف 8,2 طنًا من نيترات الأمونيوم في قبو منزله في لارنكا… 📌في 18 تموز عام 2012 تحديدًا، قُتل 5 سياح إسرائيليين في تفجير في مدينة بورجاس الساحلية البلغارية، واستخدمت وللمصادفة في هذا التفجير الذي اتهم به "الحزب" أيضًا، نيترات الأمونيوم. 📌في شهر آب عام 2015، شهد على اعتقال 3 عناصر من الحزب في الكويت (خلية العبدلي) بعد اكتشاف 4200 باوند من نيترات الأمونيوم و300 باوند من متفجرات السي 4 وأسلحة في منزلهم. 📌عام 2020، ألمانيا تصنف الحزب حزبًا إرهابيًا، وتداهم عدة مخازن جنوب البلاد وجدت فيها كميات كبيرة من نيترات الأمونيوم المستخدمة في صناعة المتفجرات… وكان وزير الداخلية الالماني توماس ستروبل قد أوضح "أن الحزب خزن مئات الكيلوغرامات من مادة نيترات الأمونيوم في ألمانيا لصنع القنابل وتنفيذ هجمات إرهابية حول العالم"… و قد ذكرت هذا الموضوع صحيفة دي فيلت في 20 آب من العام 2020، إذ ورد فيها "أن الحزب تسلم في 16 تموز من العام 2013 أول شحنة من نيترات الأمونيوم من الحرس الثوري الإيراني، وكانت بوزن 270 طنًا، وقيمتها 179.399 يورو، فيما تسلم الثانية في 23 تشرين الأول، وكان وزنها 270 طنًا أيضًا، وقيمتها 140.693 يورو. أما الشحنة الثالثة، بحسب ما اطلعت عليه العربية.نت مترجمًا من موقع الصحيفة، فكميتها غير معروفة تمامًا، وكذلك قيمتها، فيما تم شحن الكمية الرابعة في 4 نيسان 2014 وكانت بوزن 90 إلى 130 طنًا، ومعدل قيمتها 61.248 يورو". 📌في 24 آب من العام 2020، نقرأ في تقرير أعدّه مركز أبحاث روسي باللغة الروسية يُفهم ما كتب فيه من عنوانه من دون عناء قراءته: "العنبر 12 موّن براميل الأسد بالأمونيوم"، لتعود الصحيفة الألمانية "دي فيلت" لتكشف في 16 أيلول من العام 2020 على أن "الحزب" عاود عمله في أفريقيا مجددًا، حيث قام خلال السنة الأخيرة بنقل مادة النيترات المتفجرة على متن سفينة تجارية من بيروت الى نيجيريا عبر أحد الموانئ الإسبانية، معرضًا حياة عمال الموانئ والسفن وغيرهم من المواطنين في لبنان وأوروبا وأفريقيا للخطر الكبير… ولدى وصول السفينة التابعة لشركة شحن فرنسية الى نيجيريا في حزيران من العام 2019، تم توقيفها وتفتيشها من قبل خبراء المتفجرات حيث تم العثور على حاوية مواد غذائية تحتوي على كمية من نيترات الأمونيوم وأقراص الهكسامين التي تم إخفاؤها داخل عبوات الملح… واعتقل المدعو محمد علي زريق احد عناصر الحزب، بتهمة تورطه في إرسال الحاوية. حينها، ضغط الحزب على الحكومة اللبنانية لتقوم بدورها بالضغط من أجل إطلاق سراح زريق في نيجيريا. وبالفعل، جرى نقل الرجل إلى السفارة اللبنانية في نيجيريا، بشرط عدم مغادرة المبنى، ليتم تهريبه فيما بعد الى لبنان وفق المعلومات التي حصلت عليها "دي فيلت". 📌في 21 تموز عام 2021، فقد نشرت صحيفة لو فيغارو الفرنسية مقالاً للكاتب رينو جيرار، تحت عنوان "التمرين الصعب لفرنسا في لبنان"، تناول فيه الوضع بلبنان بشكل عام، مرورًا بثورة 17 تشرين الأول من العام 2019 وانفجار مرفأ بيروت في 4 آب الماضي… وذكر في المقال أن الحزب خزّن نيترات الأمونيوم في مرفأ بيروت لصالح النظام في سوريا. #حزب_الله_ارهابي #انفجار_مرفأ_بيروت
0:28

تاريخ حافل بين حزب الارهاب ونيترات الامونيوم 📌تموز عام 2012، اعتُقل عنصر من "الحزب" في قبرص اسمه حسين عبدالله بعد اكتشاف 8,2 طنًا من نيترات الأمونيوم في قبو منزله في لارنكا… 📌في 18 تموز عام 2012 تحديدًا، قُتل 5 سياح إسرائيليين في تفجير في مدينة بورجاس الساحلية البلغارية، واستخدمت وللمصادفة في هذا التفجير الذي اتهم به "الحزب" أيضًا، نيترات الأمونيوم. 📌في شهر آب عام 2015، شهد على اعتقال 3 عناصر من الحزب في الكويت (خلية العبدلي) بعد اكتشاف 4200 باوند من نيترات الأمونيوم و300 باوند من متفجرات السي 4 وأسلحة في منزلهم. 📌عام 2020، ألمانيا تصنف الحزب حزبًا إرهابيًا، وتداهم عدة مخازن جنوب البلاد وجدت فيها كميات كبيرة من نيترات الأمونيوم المستخدمة في صناعة المتفجرات… وكان وزير الداخلية الالماني توماس ستروبل قد أوضح "أن الحزب خزن مئات الكيلوغرامات من مادة نيترات الأمونيوم في ألمانيا لصنع القنابل وتنفيذ هجمات إرهابية حول العالم"… و قد ذكرت هذا الموضوع صحيفة دي فيلت في 20 آب من العام 2020، إذ ورد فيها "أن الحزب تسلم في 16 تموز من العام 2013 أول شحنة من نيترات الأمونيوم من الحرس الثوري الإيراني، وكانت بوزن 270 طنًا، وقيمتها 179.399 يورو، فيما تسلم الثانية في 23 تشرين الأول، وكان وزنها 270 طنًا أيضًا، وقيمتها 140.693 يورو. أما الشحنة الثالثة، بحسب ما اطلعت عليه العربية.نت مترجمًا من موقع الصحيفة، فكميتها غير معروفة تمامًا، وكذلك قيمتها، فيما تم شحن الكمية الرابعة في 4 نيسان 2014 وكانت بوزن 90 إلى 130 طنًا، ومعدل قيمتها 61.248 يورو". 📌في 24 آب من العام 2020، نقرأ في تقرير أعدّه مركز أبحاث روسي باللغة الروسية يُفهم ما كتب فيه من عنوانه من دون عناء قراءته: "العنبر 12 موّن براميل الأسد بالأمونيوم"، لتعود الصحيفة الألمانية "دي فيلت" لتكشف في 16 أيلول من العام 2020 على أن "الحزب" عاود عمله في أفريقيا مجددًا، حيث قام خلال السنة الأخيرة بنقل مادة النيترات المتفجرة على متن سفينة تجارية من بيروت الى نيجيريا عبر أحد الموانئ الإسبانية، معرضًا حياة عمال الموانئ والسفن وغيرهم من المواطنين في لبنان وأوروبا وأفريقيا للخطر الكبير… ولدى وصول السفينة التابعة لشركة شحن فرنسية الى نيجيريا في حزيران من العام 2019، تم توقيفها وتفتيشها من قبل خبراء المتفجرات حيث تم العثور على حاوية مواد غذائية تحتوي على كمية من نيترات الأمونيوم وأقراص الهكسامين التي تم إخفاؤها داخل عبوات الملح… واعتقل المدعو محمد علي زريق احد عناصر الحزب، بتهمة تورطه في إرسال الحاوية. حينها، ضغط الحزب على الحكومة اللبنانية لتقوم بدورها بالضغط من أجل إطلاق سراح زريق في نيجيريا. وبالفعل، جرى نقل الرجل إلى السفارة اللبنانية في نيجيريا، بشرط عدم مغادرة المبنى، ليتم تهريبه فيما بعد الى لبنان وفق المعلومات التي حصلت عليها "دي فيلت". 📌في 21 تموز عام 2021، فقد نشرت صحيفة لو فيغارو الفرنسية مقالاً للكاتب رينو جيرار، تحت عنوان "التمرين الصعب لفرنسا في لبنان"، تناول فيه الوضع بلبنان بشكل عام، مرورًا بثورة 17 تشرين الأول من العام 2019 وانفجار مرفأ بيروت في 4 آب الماضي… وذكر في المقال أن الحزب خزّن نيترات الأمونيوم في مرفأ بيروت لصالح النظام في سوريا. #حزب_الله_ارهابي #انفجار_مرفأ_بيروت

𝐉𝐨𝐬𝐬𝐲.𝐇.𝐊𝐇 ␊ 🇱🇧🇫🇷

16,943 görüntüleme • 1 ay önce

المداخلة الثانية على (BBC) يوم أمس: • السؤال: إذا طال أمد إغلاق #هرمز كيف ستتعامل دول الخليج عامة و #الكويت خاصة وهي معتمدة تمامًا على التصدير عبره؟ - أولًا: #السعودية تمتلك (خط إلتفاف نفطي) يُسمى بخط شرق/غرب وهو ينقل كامل طاقة السعودية النفطية التصديرية، و #الامارات تمتلك كذلك خط إلتفاف نفطي ينقل هامش كبير من نفطها دون المرور بهرمز. #ثانيًا : الكويت تستثمر مليارات مع الجانب السعودي والإماراتي في مجال البنى التحتية النفطية لنقل نفطها مستقبلًا عبر خطوط إلتفاف كالأنابيب بعيدًا عن مخاطر هرمز. ثالثًا: الكويت أساسًا تمتلك أنبوب نفطي أو أكثر ينقل هامش من نفطها الكويتي عبر الأراضي السعودية ليتم تصدير هذا الهامش من البحر الأحمر بعيدًا عن هرمز. رابعًا: الأنبوب الكويتي كان يحتاج إلى صيانة ولا أعرف إذا ما تمت صيانته أو لا، ولكنه خط قديم كان موجود منذ أيام الحرب العراقية/الايرانية. • ردًا على الباحث الأول من أحد المعاهد في الصين والذي يعبر فيه عن رفض الصين للعقوبات الأميركية على إيران لأنها عقوبات لا تحظى بالشرعية القانونية: - أولاً: هناك فرق كبير بين "الشرعية" و "الفاعلية" وعليه ربما الجانب الصيني يرفض العقوبات الأميركية من حيث المظهر بإسم "الشرعية القانونية" ولكنه لا يستطيع منع الخنق الأميركي لمعظم الشرايين الإيرانية من حيث "الجوهر" على الأرض. - ثانيًا: هناك كلفة كبيرة على الصين لأن لديها مصالح متشابكة واعتماد اقتصادي متبادل وكبير جدًا مع الأميركان وبالتالي من الصعب المخاطرة بها من أجل الشرعية القانونية في عقوبات إيران، وإذا قررت الصين المخاطرة بها فإن ذلك من العناصر التي ستحدد شكل الحرب الأميركية/الإيرانية مستقبلًا. ثالثًا: قبل أيام حلقت طائرة استطلاع عسكري أميركية فوق مضيق تايوان، وذلك حتى تقول أميركا للصين نحن نثبت الواقع هنا في مضيق تايوان ، وعليه لدى الصين مشاكلها الخاصة التي تقيد حركتها وفاعليتها في الشرق الأوسط وهرمز.
2:32

المداخلة الثانية على (BBC) يوم أمس: • السؤال: إذا طال أمد إغلاق #هرمز كيف ستتعامل دول الخليج عامة و #الكويت خاصة وهي معتمدة تمامًا على التصدير عبره؟ - أولًا: #السعودية تمتلك (خط إلتفاف نفطي) يُسمى بخط شرق/غرب وهو ينقل كامل طاقة السعودية النفطية التصديرية، و #الامارات تمتلك كذلك خط إلتفاف نفطي ينقل هامش كبير من نفطها دون المرور بهرمز. #ثانيًا : الكويت تستثمر مليارات مع الجانب السعودي والإماراتي في مجال البنى التحتية النفطية لنقل نفطها مستقبلًا عبر خطوط إلتفاف كالأنابيب بعيدًا عن مخاطر هرمز. ثالثًا: الكويت أساسًا تمتلك أنبوب نفطي أو أكثر ينقل هامش من نفطها الكويتي عبر الأراضي السعودية ليتم تصدير هذا الهامش من البحر الأحمر بعيدًا عن هرمز. رابعًا: الأنبوب الكويتي كان يحتاج إلى صيانة ولا أعرف إذا ما تمت صيانته أو لا، ولكنه خط قديم كان موجود منذ أيام الحرب العراقية/الايرانية. • ردًا على الباحث الأول من أحد المعاهد في الصين والذي يعبر فيه عن رفض الصين للعقوبات الأميركية على إيران لأنها عقوبات لا تحظى بالشرعية القانونية: - أولاً: هناك فرق كبير بين "الشرعية" و "الفاعلية" وعليه ربما الجانب الصيني يرفض العقوبات الأميركية من حيث المظهر بإسم "الشرعية القانونية" ولكنه لا يستطيع منع الخنق الأميركي لمعظم الشرايين الإيرانية من حيث "الجوهر" على الأرض. - ثانيًا: هناك كلفة كبيرة على الصين لأن لديها مصالح متشابكة واعتماد اقتصادي متبادل وكبير جدًا مع الأميركان وبالتالي من الصعب المخاطرة بها من أجل الشرعية القانونية في عقوبات إيران، وإذا قررت الصين المخاطرة بها فإن ذلك من العناصر التي ستحدد شكل الحرب الأميركية/الإيرانية مستقبلًا. ثالثًا: قبل أيام حلقت طائرة استطلاع عسكري أميركية فوق مضيق تايوان، وذلك حتى تقول أميركا للصين نحن نثبت الواقع هنا في مضيق تايوان ، وعليه لدى الصين مشاكلها الخاصة التي تقيد حركتها وفاعليتها في الشرق الأوسط وهرمز.

عبدالله خالد الغانم

79,648 görüntüleme • 21 gün önce

هذا التصريح الأمريكي يصلح لأن يكون إعلان النصر على الحرس الثوري الإيراني .. تصريح مذل جداً للنظام الإيراني .. قال الأدميرال براد كوبر (قائد القيادة المركزية الأمريكية): "مرحباً، أنا الأدميرال براد كوبر، قائد القيادة المركزية الأمريكية. هنا مع تحديث عملياتي حول مهمتين جاريتين في الشرق الأوسط. العديد من قواتنا الأمريكية البالغ عددها خمسين ألفاً التي تعمل في جميع أنحاء المنطقة يقومون بعمل متميز في تنفيذ الحصار البحري ضد إيران، مع الحفاظ على تدفق الحركة التجارية عبر مضيق هرمز. كما تم الإعلان عنه مؤخراً، حقق الجيش الأمريكي إنجازاً كبيراً في مضيق هرمز. لقد قمنا بنجاح بإزالة الألغام البحرية في ممرات الشحن الدولية في المضيق، والتي وُضعت منذ أشهر من قبل (فيلق الحرس الثوري). طرق العبور المعترف بها دولياً في المضيق خالية من الألغام البحرية الإيرانية، بفضل العمل المذهل للجيش الأمريكي. دعونا نلقي نظرة على وجه التحديد ماذا يعني هذا: إليك خريطة بحرية لمضيق هرمز والبحار المحيطة به، يستخدمها البحارة بشكل متكرر حول العالم، وتحدد بوضوح دولياً نظام فصل حركة المرور المعترف به، والذي تراه مصنفاً على الخريطة بـ TSS. نظام فصل حركة المرور هو طريق سريع للسفن في المحيط. هنا على الخريطة، يظهر خط فاصل ويوضع بين الممرات ذات حركة المرور المعاكسة الاتجاهات لإبقاء السفن متباعدة بأمان في الممر المائي الضيق. هذه هي الممرات طويلة الأمد الدولية التي لطالما استخدمها الشحن تاريخياً لعبور مضيق هرمز. وعلى مدى الأشهر القليلة الماضية، قامت قواتنا بدقة وبهدوء بتطهيرها من تهديدات الألغام البحرية باستخدام مزيج من غواصي البحرية، وقوات العمليات الخاصة البحرية (سيلز)، والقوة الجوية الأمريكية من الجيش، والبحرية، والقوات الجوية، وفيلق مشاة البحرية. كانت الظروف صعبة وخطيرة على أقل تقدير، لكننا أنجزنا المهمة. خلاصة القول، اليوم ممرات الشحن الدولية مفتوحة والزخم يتزايد. على مدى الأشهر القليلة الماضية، ساعدت القوات الأمريكية ما يقرب من ألف وخمسمائة سفينة تجارية في عبور المضيق من خلال توفير حماية منسقة. كانت تلك السفن تحمل ما يقرب من سبعمائة وخمسين مليون برميل من النفط الخام المتجه لأسواق الطاقة العالمية، والذي يعد حجماً هائلاً. وبينما دعمَت القوات الأمريكية سبعمائة وخمسين مليون برميل من النفط الخام مغادرة الخليج، قامت إيران بتصدير صفر من النفط من شواطئها منذ أن استأنفنا الحصار البحري في منتصف يوليو. لقد كنا فعالين للغاية. لم تدخل أي سفن أو تغادر ميناءً إيرانياً دون إذننا، ولم نسمح إلا للسفن بالمرور لأسباب إنسانية، وهو ما يُحسب لاتفاني وإحترافية بحارتنا ومشاة بحريتنا وطيا رينا على وجه الخصوص في تنفيذ هذه المهمة المعقدة. منذ استئناف الحصار، آلاف من أفراد الخدمة الأمريكية العاملين، أكثر من عشرين سفينة حربية، ومئات الطائرات حافظوا على نجاحنا، بإعادة حوالي خمس وسبعين سفينة تحاول خرق الحصار، وتعطيل ثلاث سفن لم تمتثل عند توجيهها. لقد أثبتت قوات القيادة المركزية مراراً وتكراراً أننا نركز تركيزاً دقيقاً على هذه المهمة، نحن نضل يقظين، وفتاكين، وعازمين. خلال رحلة حديثة إلى المنطقة، رأيت بشكل مباشر كيف يواصل رجالنا ونساؤنا تلبية النداء. لقد حظيت بشرف تكريم ونشكر قواتنا شخصياً على خدمتهم الاستثنائية. لقد طلبنا منهم أن يظلوا على أهبة الاستعداد، وهذا بالظبط ما يفعلونه. لا يمكنني أن أكون أكثر فخراً بجهودهم، وأعلم أن الشعب الأمريكي يشاركني في نفس ذلك الفخر. لذا إلى جميع أفراد خدمتنا الرائعين، استمروا في العمل الرائع، واصلوا الاعتناء ببغضكم البعض، ورافقتكم السلامة. شكراً جزيلاً."
3:34

هذا التصريح الأمريكي يصلح لأن يكون إعلان النصر على الحرس الثوري الإيراني .. تصريح مذل جداً للنظام الإيراني .. قال الأدميرال براد كوبر (قائد القيادة المركزية الأمريكية): "مرحباً، أنا الأدميرال براد كوبر، قائد القيادة المركزية الأمريكية. هنا مع تحديث عملياتي حول مهمتين جاريتين في الشرق الأوسط. العديد من قواتنا الأمريكية البالغ عددها خمسين ألفاً التي تعمل في جميع أنحاء المنطقة يقومون بعمل متميز في تنفيذ الحصار البحري ضد إيران، مع الحفاظ على تدفق الحركة التجارية عبر مضيق هرمز. كما تم الإعلان عنه مؤخراً، حقق الجيش الأمريكي إنجازاً كبيراً في مضيق هرمز. لقد قمنا بنجاح بإزالة الألغام البحرية في ممرات الشحن الدولية في المضيق، والتي وُضعت منذ أشهر من قبل (فيلق الحرس الثوري). طرق العبور المعترف بها دولياً في المضيق خالية من الألغام البحرية الإيرانية، بفضل العمل المذهل للجيش الأمريكي. دعونا نلقي نظرة على وجه التحديد ماذا يعني هذا: إليك خريطة بحرية لمضيق هرمز والبحار المحيطة به، يستخدمها البحارة بشكل متكرر حول العالم، وتحدد بوضوح دولياً نظام فصل حركة المرور المعترف به، والذي تراه مصنفاً على الخريطة بـ TSS. نظام فصل حركة المرور هو طريق سريع للسفن في المحيط. هنا على الخريطة، يظهر خط فاصل ويوضع بين الممرات ذات حركة المرور المعاكسة الاتجاهات لإبقاء السفن متباعدة بأمان في الممر المائي الضيق. هذه هي الممرات طويلة الأمد الدولية التي لطالما استخدمها الشحن تاريخياً لعبور مضيق هرمز. وعلى مدى الأشهر القليلة الماضية، قامت قواتنا بدقة وبهدوء بتطهيرها من تهديدات الألغام البحرية باستخدام مزيج من غواصي البحرية، وقوات العمليات الخاصة البحرية (سيلز)، والقوة الجوية الأمريكية من الجيش، والبحرية، والقوات الجوية، وفيلق مشاة البحرية. كانت الظروف صعبة وخطيرة على أقل تقدير، لكننا أنجزنا المهمة. خلاصة القول، اليوم ممرات الشحن الدولية مفتوحة والزخم يتزايد. على مدى الأشهر القليلة الماضية، ساعدت القوات الأمريكية ما يقرب من ألف وخمسمائة سفينة تجارية في عبور المضيق من خلال توفير حماية منسقة. كانت تلك السفن تحمل ما يقرب من سبعمائة وخمسين مليون برميل من النفط الخام المتجه لأسواق الطاقة العالمية، والذي يعد حجماً هائلاً. وبينما دعمَت القوات الأمريكية سبعمائة وخمسين مليون برميل من النفط الخام مغادرة الخليج، قامت إيران بتصدير صفر من النفط من شواطئها منذ أن استأنفنا الحصار البحري في منتصف يوليو. لقد كنا فعالين للغاية. لم تدخل أي سفن أو تغادر ميناءً إيرانياً دون إذننا، ولم نسمح إلا للسفن بالمرور لأسباب إنسانية، وهو ما يُحسب لاتفاني وإحترافية بحارتنا ومشاة بحريتنا وطيا رينا على وجه الخصوص في تنفيذ هذه المهمة المعقدة. منذ استئناف الحصار، آلاف من أفراد الخدمة الأمريكية العاملين، أكثر من عشرين سفينة حربية، ومئات الطائرات حافظوا على نجاحنا، بإعادة حوالي خمس وسبعين سفينة تحاول خرق الحصار، وتعطيل ثلاث سفن لم تمتثل عند توجيهها. لقد أثبتت قوات القيادة المركزية مراراً وتكراراً أننا نركز تركيزاً دقيقاً على هذه المهمة، نحن نضل يقظين، وفتاكين، وعازمين. خلال رحلة حديثة إلى المنطقة، رأيت بشكل مباشر كيف يواصل رجالنا ونساؤنا تلبية النداء. لقد حظيت بشرف تكريم ونشكر قواتنا شخصياً على خدمتهم الاستثنائية. لقد طلبنا منهم أن يظلوا على أهبة الاستعداد، وهذا بالظبط ما يفعلونه. لا يمكنني أن أكون أكثر فخراً بجهودهم، وأعلم أن الشعب الأمريكي يشاركني في نفس ذلك الفخر. لذا إلى جميع أفراد خدمتنا الرائعين، استمروا في العمل الرائع، واصلوا الاعتناء ببغضكم البعض، ورافقتكم السلامة. شكراً جزيلاً."

داهم القحطاني

181,743 görüntüleme • 20 gün önce

فضيحة جديدة للسيسى جسر جوي من سيناء إلى الاحتلال يحمل معدات وأسلحة قبل استئناف الحرب على غزة 🎙️بيان صحفي: جسر جوي عبر سيناء إلى إسرائيل قبل استئناف الحرب على غزة. مصر تبرر مرور السلاح في البحر، فكيف تبرر مروره في الجو؟ 📌قالت مؤسسة سيناء لحقوق الإنسان اليوم الأحد 23 مارس أنها وثقت عبور أربع طائرات شحن عسكرية المجال الجوي لشبه جزيرة سيناء على ارتفاعات منخفضة للغاية فوق منطقة القسيمة، في سيناء المصرية قبل أن تخترق الأجواء المصرية باتجاه إسرائيل، حيث يُعتقد أنها اتجهت إلى قاعدة رامون الجوية العسكرية الاسرائيلية الواقعة في صحراء النقب، والتي تبعد حوالي 20 كم من الحدود الدولية مع مصر. وقعت هذه العمليات الجوية يومي الثاني والثالث من مارس الجاري، وفق ما وثقته المؤسسة من خلال مواد مصورة حصرية. 📌وأشارت المؤسسة إلى أن الطائرات المشار إليها تعمدت إخفاء إشاراتها الرادارية، ما حال دون تحديد الدولة المالكة لها عبر مواقع تتبع حركة الطيران مفتوحة المصدر. غير أن تحليل الصور المتوفرة يشير إلى أن الطائرات على الأرجح من طراز "C-27"، وهو طراز مخصص لنقل الشحنات العسكرية ويُستخدم على نطاق واسع في العمليات التكتيكية. 📌وعلى الرغم من غياب أي بيانات رسمية من الأطراف المعنية، فإن مقابلات لاحقة أجراها فريق المؤسسة مع أربعة شهود عيان من السكان المحليين المقيمين في مناطق قريبة من الحدود المصرية الإسرائيلية، كشفت استمرار النشاط الجوي لطائرات الشحن العسكرية خلال النصف الأول من شهر مارس. تكشف الإفادات عن نمط متكرر من تحليق طائرات الشحن العسكرية على ارتفاعات منخفضة. 📌وتشير القرائن المتوفرة إلى أن هذا التحرك الجوي المكثف، والذي سبق استئناف إسرائيل لعملياتها العسكرية في قطاع غزة في 18 مارس 2025، قد يكون جزءًا من جسر جوي عسكري يُستخدم لنقل العتاد والمعدات استعدادًا للمرحلة الثانية من الحرب. وفي تلك الحالة، فإن عبور تلك الطائرات للأجواء المصرية قد يمثل خرقا لحكم محكمة العدل الدولية في لاهاي في يناير 2024 بمنع الإبادة الجماعية في غزة، وهو في إحدى تفسيراته، ملزم لكل الأطراف، بما في ذلك الأطراف غير المتحاربة 📌دأبت السلطات المصرية في بياناتها الرسمية على تبرير السماح بعبور سفن حربية إسرائيلية أو سفن تنقل شحنات أسلحة عبر قناة السويس، تحت زعم أن ذلك جزء من التزامات مصر بموجب اتفاقية القسطنطينية لعام 1888، على اعتبار قناة السويس ممرًا مائيًا دوليًا. لكن، وفي ظل هذا التبرير القانوني، يُطرح سؤال مشروع: ما هو الأساس القانوني لعبور طائرات شحن عسكرية إلى إسرائيل عبر الأجواء المصرية فوق سيناء؟ 📌فبعكس قناة السويس، لا يُعتبر المجال الجوي المصري ممرًا دوليًا مفتوحًا، بل هو جزء من السيادة الوطنية الخاضعة لرقابة الدولة. وإذا كانت مصر تلتزم بالمعاهدات الدولية في البحر، فكيف تفسر تجاهلها لأبسط قواعد الحياد عندما يتعلق الأمر باستخدام أجوائها في دعم عمليات عسكرية من المرجح أن تُستخدم فيها تلك الشحنات لارتكاب جرائم ضد المدنيين في قطاع غزة؟ 📌ومنذ استئناف هجمات الإبادة الجماعية على عزة في 18 مارس الجاري، أسفرت الغارات الجوية الإسرائيلية عن مقتل أكثر من 591 فلسطينيًا وإصابة ما يزيد عن 1,040 آخرين، وفق تقارير وزارة الصحة في غزة. وقد تجاوز عدد الضحايا الإجمالي منذ بداية الحرب في 7 أكتوبر 2023 حاجز 50,000 قتيل، فيما فاق عدد الجرحى 113,000، غالبيتهم من النساء والأطفال. الهجمات الأخيرة شملت مناطق واسعة من القطاع، وأسفرت عن دمار واسع في البنية التحتية ونزوح عشرات الآلاف من المدنيين، في ظل تحذيرات متزايدة من كارثة إنسانية مع تعطل إمدادات الغذاء والدواء والمياه. 📌في هذا السياق، تدعو مؤسسة سيناء لحقوق الإنسان الحكومة المصرية إلى توضيح موقفها من هذه الأنشطة الجوية التي تثير شبهة التواطؤ في دعم العمليات العسكرية الجارية ضد المدنيين في قطاع غزة. كما تطالب المؤسسة السلطات المصرية والمجتمع الدولي باستئناف إيصال المساعدات الإنسانية إلى غزة عبر شتى الوسائل دون انتظار الموافقة الإسرائيلية. 📌وتؤكد المؤسسة أن الالتزامات القانونية والتاريخية والأخلاقية لمصر تجاه القضية الفلسطينية، تحتم عليها أن تلعب دورًا فاعلًا في وقف الإبادة الجماعية المتلفزة في غزة، أو على الأقل أن تمنع استخدام أراضيها وأجوائها في دعم آلة الحرب الإسرائيلية الوحشية. شارك معنا عبر هاشتاج #لازم_يمشي كما يمكنكم المشاركة والانضمام على جروب الحملة تليجرام
1:11

فضيحة جديدة للسيسى جسر جوي من سيناء إلى الاحتلال يحمل معدات وأسلحة قبل استئناف الحرب على غزة 🎙️بيان صحفي: جسر جوي عبر سيناء إلى إسرائيل قبل استئناف الحرب على غزة. مصر تبرر مرور السلاح في البحر، فكيف تبرر مروره في الجو؟ 📌قالت مؤسسة سيناء لحقوق الإنسان اليوم الأحد 23 مارس أنها وثقت عبور أربع طائرات شحن عسكرية المجال الجوي لشبه جزيرة سيناء على ارتفاعات منخفضة للغاية فوق منطقة القسيمة، في سيناء المصرية قبل أن تخترق الأجواء المصرية باتجاه إسرائيل، حيث يُعتقد أنها اتجهت إلى قاعدة رامون الجوية العسكرية الاسرائيلية الواقعة في صحراء النقب، والتي تبعد حوالي 20 كم من الحدود الدولية مع مصر. وقعت هذه العمليات الجوية يومي الثاني والثالث من مارس الجاري، وفق ما وثقته المؤسسة من خلال مواد مصورة حصرية. 📌وأشارت المؤسسة إلى أن الطائرات المشار إليها تعمدت إخفاء إشاراتها الرادارية، ما حال دون تحديد الدولة المالكة لها عبر مواقع تتبع حركة الطيران مفتوحة المصدر. غير أن تحليل الصور المتوفرة يشير إلى أن الطائرات على الأرجح من طراز "C-27"، وهو طراز مخصص لنقل الشحنات العسكرية ويُستخدم على نطاق واسع في العمليات التكتيكية. 📌وعلى الرغم من غياب أي بيانات رسمية من الأطراف المعنية، فإن مقابلات لاحقة أجراها فريق المؤسسة مع أربعة شهود عيان من السكان المحليين المقيمين في مناطق قريبة من الحدود المصرية الإسرائيلية، كشفت استمرار النشاط الجوي لطائرات الشحن العسكرية خلال النصف الأول من شهر مارس. تكشف الإفادات عن نمط متكرر من تحليق طائرات الشحن العسكرية على ارتفاعات منخفضة. 📌وتشير القرائن المتوفرة إلى أن هذا التحرك الجوي المكثف، والذي سبق استئناف إسرائيل لعملياتها العسكرية في قطاع غزة في 18 مارس 2025، قد يكون جزءًا من جسر جوي عسكري يُستخدم لنقل العتاد والمعدات استعدادًا للمرحلة الثانية من الحرب. وفي تلك الحالة، فإن عبور تلك الطائرات للأجواء المصرية قد يمثل خرقا لحكم محكمة العدل الدولية في لاهاي في يناير 2024 بمنع الإبادة الجماعية في غزة، وهو في إحدى تفسيراته، ملزم لكل الأطراف، بما في ذلك الأطراف غير المتحاربة 📌دأبت السلطات المصرية في بياناتها الرسمية على تبرير السماح بعبور سفن حربية إسرائيلية أو سفن تنقل شحنات أسلحة عبر قناة السويس، تحت زعم أن ذلك جزء من التزامات مصر بموجب اتفاقية القسطنطينية لعام 1888، على اعتبار قناة السويس ممرًا مائيًا دوليًا. لكن، وفي ظل هذا التبرير القانوني، يُطرح سؤال مشروع: ما هو الأساس القانوني لعبور طائرات شحن عسكرية إلى إسرائيل عبر الأجواء المصرية فوق سيناء؟ 📌فبعكس قناة السويس، لا يُعتبر المجال الجوي المصري ممرًا دوليًا مفتوحًا، بل هو جزء من السيادة الوطنية الخاضعة لرقابة الدولة. وإذا كانت مصر تلتزم بالمعاهدات الدولية في البحر، فكيف تفسر تجاهلها لأبسط قواعد الحياد عندما يتعلق الأمر باستخدام أجوائها في دعم عمليات عسكرية من المرجح أن تُستخدم فيها تلك الشحنات لارتكاب جرائم ضد المدنيين في قطاع غزة؟ 📌ومنذ استئناف هجمات الإبادة الجماعية على عزة في 18 مارس الجاري، أسفرت الغارات الجوية الإسرائيلية عن مقتل أكثر من 591 فلسطينيًا وإصابة ما يزيد عن 1,040 آخرين، وفق تقارير وزارة الصحة في غزة. وقد تجاوز عدد الضحايا الإجمالي منذ بداية الحرب في 7 أكتوبر 2023 حاجز 50,000 قتيل، فيما فاق عدد الجرحى 113,000، غالبيتهم من النساء والأطفال. الهجمات الأخيرة شملت مناطق واسعة من القطاع، وأسفرت عن دمار واسع في البنية التحتية ونزوح عشرات الآلاف من المدنيين، في ظل تحذيرات متزايدة من كارثة إنسانية مع تعطل إمدادات الغذاء والدواء والمياه. 📌في هذا السياق، تدعو مؤسسة سيناء لحقوق الإنسان الحكومة المصرية إلى توضيح موقفها من هذه الأنشطة الجوية التي تثير شبهة التواطؤ في دعم العمليات العسكرية الجارية ضد المدنيين في قطاع غزة. كما تطالب المؤسسة السلطات المصرية والمجتمع الدولي باستئناف إيصال المساعدات الإنسانية إلى غزة عبر شتى الوسائل دون انتظار الموافقة الإسرائيلية. 📌وتؤكد المؤسسة أن الالتزامات القانونية والتاريخية والأخلاقية لمصر تجاه القضية الفلسطينية، تحتم عليها أن تلعب دورًا فاعلًا في وقف الإبادة الجماعية المتلفزة في غزة، أو على الأقل أن تمنع استخدام أراضيها وأجوائها في دعم آلة الحرب الإسرائيلية الوحشية. شارك معنا عبر هاشتاج #لازم_يمشي كما يمكنكم المشاركة والانضمام على جروب الحملة تليجرام

حزب تكنوقراط مصر

115,699 görüntüleme • 1 yıl önce

تُعدّ الهجرة من الجزائر إلى فرنسا ومن المغرب إلى إسبانيا وسبتة ومليلية ظاهرة إنسانية معقّدة تتداخل فيها الجغرافيا مع التاريخ، والفقر مع الأمل، والحدود مع الأحلام. ينطلق آلاف الشباب من شمال أفريقيا كل عام بحثًا عن حياة أفضل، مدفوعين بشعور عميق بأنهم محاصرون في موقع جغرافي لا يمنحهم ما يستحقونه من فرص، وأن البحر الذي يفصلهم عن أوروبا ليس مجرد مسافة مائية بل حاجز نفسي بين واقع قاسٍ ومستقبل محتمل. في الجزائر، تستمر فرنسا في لعب دور الوجهة التاريخية للهجرة، حيث يرى كثيرون أن الروابط اللغوية والثقافية، إضافة إلى وجود جالية كبيرة، تجعل الانتقال إليها محاولة للعثور على وطن بديل يوفر عملاً وكرامة وأمانًا اجتماعيًا. أما في المغرب، فتتجه الأنظار نحو إسبانيا، خصوصًا نحو مدينتي سبتة ومليلية، اللتين تمثلان بوابتين جغرافيتين وسياسيتين إلى أوروبا، حيث يحاول المهاجرون تجاوز الأسوار العالية والأسلاك الشائكة للوصول إلى ما يعتبرونه بداية جديدة.يعيش هؤلاء المهاجرون حالة إنسانية صعبة، فهم لا يهربون من أوطانهم بدافع الرفاهية، بل بدافع الشعور بأنهم معذَّبون اقتصاديًا واجتماعيًا، وأن أحلامهم أكبر من قدرة بيئتهم على احتضانها. كثير منهم يصفون أنفسهم بأنهم “أبناء الجغرافيا القاسية”، يبحثون عن شواطئ الأحلام التي يرونها في الصور والإعلام، ويؤمنون بأن أوروبا قد تمنحهم ما لم تمنحه لهم دولهم: فرصة عمل، نظام صحي، تعليم لأطفالهم، واحترامًا لكرامتهم الإنسانية. في سبتة ومليلية، تتجسد هذه المعاناة بشكل واضح، حيث يتكدس المهاجرون في محاولات متكررة لعبور الحدود، يتعرضون خلالها للعنف أحيانًا، وللإحباط دائمًا، لكنهم يستمرون لأن الأمل بالنسبة لهم ليس خيارًا بل ضرورة.الهجرة من المغرب والجزائر إلى فرنسا وإسبانيا ليست مجرد انتقال جغرافي، بل هي رحلة بحث عن وطن بديل، وطن يشعر فيه الإنسان بأنه غير منسي، وأن جهده له قيمة، وأن مستقبله لا يعتمد على الحظ وحده. كثير من المهاجرين يروون قصصًا عن البطالة، غياب العدالة الاجتماعية، ضعف الخدمات، وانسداد الأفق، ويعتبرون أن أوروبا تمثل “الفرصة الأخيرة” للخروج من دائرة اليأس. ومع ذلك، فإن الطريق نحو هذه الحياة الأفضل محفوف بالمخاطر: الغرق في البحر، الاعتقال، الاستغلال، أو العيش في وضع غير قانوني لسنوات طويلة. ورغم كل ذلك، يستمر تدفق المهاجرين لأن الحاجة الإنسانية إلى الأمان والكرامة أقوى من الخوف.تُظهر هذه الظاهرة أن الهجرة ليست جريمة، بل صرخة إنسانية صامتة تقول إن الإنسان يستحق حياة أفضل أينما كان، وأن الحدود مهما كانت قوية لا تستطيع إيقاف رغبة البشر في تحسين مصيرهم. إنها قصة بحث عن وطن، عن فرصة، عن حياة يمكن أن تُعاش بسلام. إنها قصة شمال أفريقيا مع أوروبا، قصة شباب يطاردون أحلامهم عبر البحر، وقصة عالم لا يزال غير قادر على تحقيق العدالة في توزيع الفرص بين شعوبه.
2:51

تُعدّ الهجرة من الجزائر إلى فرنسا ومن المغرب إلى إسبانيا وسبتة ومليلية ظاهرة إنسانية معقّدة تتداخل فيها الجغرافيا مع التاريخ، والفقر مع الأمل، والحدود مع الأحلام. ينطلق آلاف الشباب من شمال أفريقيا كل عام بحثًا عن حياة أفضل، مدفوعين بشعور عميق بأنهم محاصرون في موقع جغرافي لا يمنحهم ما يستحقونه من فرص، وأن البحر الذي يفصلهم عن أوروبا ليس مجرد مسافة مائية بل حاجز نفسي بين واقع قاسٍ ومستقبل محتمل. في الجزائر، تستمر فرنسا في لعب دور الوجهة التاريخية للهجرة، حيث يرى كثيرون أن الروابط اللغوية والثقافية، إضافة إلى وجود جالية كبيرة، تجعل الانتقال إليها محاولة للعثور على وطن بديل يوفر عملاً وكرامة وأمانًا اجتماعيًا. أما في المغرب، فتتجه الأنظار نحو إسبانيا، خصوصًا نحو مدينتي سبتة ومليلية، اللتين تمثلان بوابتين جغرافيتين وسياسيتين إلى أوروبا، حيث يحاول المهاجرون تجاوز الأسوار العالية والأسلاك الشائكة للوصول إلى ما يعتبرونه بداية جديدة.يعيش هؤلاء المهاجرون حالة إنسانية صعبة، فهم لا يهربون من أوطانهم بدافع الرفاهية، بل بدافع الشعور بأنهم معذَّبون اقتصاديًا واجتماعيًا، وأن أحلامهم أكبر من قدرة بيئتهم على احتضانها. كثير منهم يصفون أنفسهم بأنهم “أبناء الجغرافيا القاسية”، يبحثون عن شواطئ الأحلام التي يرونها في الصور والإعلام، ويؤمنون بأن أوروبا قد تمنحهم ما لم تمنحه لهم دولهم: فرصة عمل، نظام صحي، تعليم لأطفالهم، واحترامًا لكرامتهم الإنسانية. في سبتة ومليلية، تتجسد هذه المعاناة بشكل واضح، حيث يتكدس المهاجرون في محاولات متكررة لعبور الحدود، يتعرضون خلالها للعنف أحيانًا، وللإحباط دائمًا، لكنهم يستمرون لأن الأمل بالنسبة لهم ليس خيارًا بل ضرورة.الهجرة من المغرب والجزائر إلى فرنسا وإسبانيا ليست مجرد انتقال جغرافي، بل هي رحلة بحث عن وطن بديل، وطن يشعر فيه الإنسان بأنه غير منسي، وأن جهده له قيمة، وأن مستقبله لا يعتمد على الحظ وحده. كثير من المهاجرين يروون قصصًا عن البطالة، غياب العدالة الاجتماعية، ضعف الخدمات، وانسداد الأفق، ويعتبرون أن أوروبا تمثل “الفرصة الأخيرة” للخروج من دائرة اليأس. ومع ذلك، فإن الطريق نحو هذه الحياة الأفضل محفوف بالمخاطر: الغرق في البحر، الاعتقال، الاستغلال، أو العيش في وضع غير قانوني لسنوات طويلة. ورغم كل ذلك، يستمر تدفق المهاجرين لأن الحاجة الإنسانية إلى الأمان والكرامة أقوى من الخوف.تُظهر هذه الظاهرة أن الهجرة ليست جريمة، بل صرخة إنسانية صامتة تقول إن الإنسان يستحق حياة أفضل أينما كان، وأن الحدود مهما كانت قوية لا تستطيع إيقاف رغبة البشر في تحسين مصيرهم. إنها قصة بحث عن وطن، عن فرصة، عن حياة يمكن أن تُعاش بسلام. إنها قصة شمال أفريقيا مع أوروبا، قصة شباب يطاردون أحلامهم عبر البحر، وقصة عالم لا يزال غير قادر على تحقيق العدالة في توزيع الفرص بين شعوبه.

Sfouk Alsheikh

15,064 görüntüleme • 1 ay önce

حرق الإمارات وثلاثة أخطاء ستطيح بعرش بن زايد قال الرئيس عبدالمجيد تبون عندما سئل عن رأيه في انسحاب الإمارات: لا حدث، السعودية هي ركيزة أوبك. بمعنى آخر قال أن الإمارات قزم والسعودية رقم و لا يعقل أن يكون انسحابها حدثا. الجزائر عانت الأمّرين من الإمارات و لما ضاق ذرعها وضعت طاقم السفارة الإماراتية تحت المراقبة لأنه يتجسس لصالح اسرائيل ومكلف بزعزعة الاستقرار. تماما مثل السعودية تطفلت دويلة الإمارات في الشأن الجزائري و حاولت العبث بأمنها القومي كما سعت بشق الأنفس لتسميم الساحل بمشروعها الإرهابي. القواسم المشتركة بين الجزائر والسعودية كثيرة، ولقد أضيف اليها أن البلدين الكبيرين عانيا من صعاليك آل نهيان وستكون الجزائر في مقدمة الدول الداعمة للسعودية في مشروعها المبارك لإجهاض مشروع أبوظبي الوضيع. لم يعد هناك ثمة شك بأن بن زايد وقع تحت حبائل الصهاينة الذين تمرنوا على إخضاع الإمبراطورية الأمريكية. أصبح مسلوب السيادة و خادما مأمورا و مطواعا ينفذ التعليمات و الأوامر الحالية تشمل تفتيت الخليج وخلق فوضى عارمة في سوق النفط والتشويش على الدور السعودي كونه حجر عثرة أمام مشاريع الهيمنة. لقد لاحظنا بأن مطبلي بن زايد يرددون الكليشيهات المستخفة بالجغرافيا السعودية و قال أحدهم القوة ليست عدد كيلومترات أكبر. يا لسذاجتهم! القوة أيضا ليست انطباع عاطفي لمطبل، بل هي نتاج تحليل دقيق ينهض على العمق الاستراتيجي. السعودية تتمتع بسعة نطاق أكبر على المناورات وتأمين منشآتها الحيوية، بينما الدويلة ذات الرقعة المحدودة تغدو هدفا سهلا. القوة الكامنة أيضا تستند إلى حجم السكان؛ فعدد سكان السعودية يمثل عشرين ضعف سكان الإمارات، ولهذا فإن الإمارات تعتمد هيكلياً على العمالة الأجنبية التي لا تشكل قوة قابلة للتعبئة. هناك ثلاثة أخطاء كارثية وقع فيها بن زايد: الأول ، ظهور عيدروس الذي يعد تعديا خطيرا للخطوط السعودية الحمراء وستدفع الإمارات ثمنه. بن زايد يختبر صبر المملكة عبر استقبال المنشق الصومالي والانسحاب من أوبك وتحريك اثيوبيا و غيرها من الاستفزازات ، وتوقعوا خلال الأيام القادمة ردا سعوديا مزلزلا. الثاني هو اعتراف بن زايد الوشيك بصوماليلاند، وهذا خط أحمر سعودي مصري تركي سيدمر إمارة أبوظبي وسيقود إلى انتزاع صوماليلاند بالقوة. الثالث يتمثل في القرار الإماراتي الخسيس بترحيل عشرات الآلاف من الباكستانيين الشيعة ومصادرة أملاكهم انتقاماً من دور باكستان في الوساطة و لقريها من السعودية. باكستان وإيران ستنتقمان شر انتقام من الإمارات. و على أية حال لقد بدأ الانتقام بالأمس. لا أتوقع بأن تقصف باكستان الإمارات و لكنها ستهدي إيران أسلحة خاصة و ستقول لها هذه الحزمة للثأر لمواطنينا الذين عوقبوا بلا ذنب و نُهبت أموالهم! يا لغباء بن زايد .. إيران دولة أيدولوجية تتأجج غضبا و بكل غباء منحها أعظم ذريعة للتنكيل به و على نفسها جنت براقش. الهدنة بلا ريب فضحت الإمارات ووضعتها في فوهة المدفع. و فيما نتضامن مع الشعب الإماراتي ندعو دبي والشارقة إلى الانشقاق فورا لأن ايران هذه المرة تسعى إلى سحق الإمارات. وبما أن بن زايد الموتور يكنّ العداء للسعودية ويسعى بشق الأنفس إلى تقويض نفوذها ، يطيب لي أن أتلف أعصابه بهذا الخبر الرائع: لقد قامت السعودية بتشغيل خط أنابيب النفط بين الشرق والغرب بالكامل متجاوزةً مضيق هرمز، ولم تعد بحاجة إليه!
34:19

حرق الإمارات وثلاثة أخطاء ستطيح بعرش بن زايد قال الرئيس عبدالمجيد تبون عندما سئل عن رأيه في انسحاب الإمارات: لا حدث، السعودية هي ركيزة أوبك. بمعنى آخر قال أن الإمارات قزم والسعودية رقم و لا يعقل أن يكون انسحابها حدثا. الجزائر عانت الأمّرين من الإمارات و لما ضاق ذرعها وضعت طاقم السفارة الإماراتية تحت المراقبة لأنه يتجسس لصالح اسرائيل ومكلف بزعزعة الاستقرار. تماما مثل السعودية تطفلت دويلة الإمارات في الشأن الجزائري و حاولت العبث بأمنها القومي كما سعت بشق الأنفس لتسميم الساحل بمشروعها الإرهابي. القواسم المشتركة بين الجزائر والسعودية كثيرة، ولقد أضيف اليها أن البلدين الكبيرين عانيا من صعاليك آل نهيان وستكون الجزائر في مقدمة الدول الداعمة للسعودية في مشروعها المبارك لإجهاض مشروع أبوظبي الوضيع. لم يعد هناك ثمة شك بأن بن زايد وقع تحت حبائل الصهاينة الذين تمرنوا على إخضاع الإمبراطورية الأمريكية. أصبح مسلوب السيادة و خادما مأمورا و مطواعا ينفذ التعليمات و الأوامر الحالية تشمل تفتيت الخليج وخلق فوضى عارمة في سوق النفط والتشويش على الدور السعودي كونه حجر عثرة أمام مشاريع الهيمنة. لقد لاحظنا بأن مطبلي بن زايد يرددون الكليشيهات المستخفة بالجغرافيا السعودية و قال أحدهم القوة ليست عدد كيلومترات أكبر. يا لسذاجتهم! القوة أيضا ليست انطباع عاطفي لمطبل، بل هي نتاج تحليل دقيق ينهض على العمق الاستراتيجي. السعودية تتمتع بسعة نطاق أكبر على المناورات وتأمين منشآتها الحيوية، بينما الدويلة ذات الرقعة المحدودة تغدو هدفا سهلا. القوة الكامنة أيضا تستند إلى حجم السكان؛ فعدد سكان السعودية يمثل عشرين ضعف سكان الإمارات، ولهذا فإن الإمارات تعتمد هيكلياً على العمالة الأجنبية التي لا تشكل قوة قابلة للتعبئة. هناك ثلاثة أخطاء كارثية وقع فيها بن زايد: الأول ، ظهور عيدروس الذي يعد تعديا خطيرا للخطوط السعودية الحمراء وستدفع الإمارات ثمنه. بن زايد يختبر صبر المملكة عبر استقبال المنشق الصومالي والانسحاب من أوبك وتحريك اثيوبيا و غيرها من الاستفزازات ، وتوقعوا خلال الأيام القادمة ردا سعوديا مزلزلا. الثاني هو اعتراف بن زايد الوشيك بصوماليلاند، وهذا خط أحمر سعودي مصري تركي سيدمر إمارة أبوظبي وسيقود إلى انتزاع صوماليلاند بالقوة. الثالث يتمثل في القرار الإماراتي الخسيس بترحيل عشرات الآلاف من الباكستانيين الشيعة ومصادرة أملاكهم انتقاماً من دور باكستان في الوساطة و لقريها من السعودية. باكستان وإيران ستنتقمان شر انتقام من الإمارات. و على أية حال لقد بدأ الانتقام بالأمس. لا أتوقع بأن تقصف باكستان الإمارات و لكنها ستهدي إيران أسلحة خاصة و ستقول لها هذه الحزمة للثأر لمواطنينا الذين عوقبوا بلا ذنب و نُهبت أموالهم! يا لغباء بن زايد .. إيران دولة أيدولوجية تتأجج غضبا و بكل غباء منحها أعظم ذريعة للتنكيل به و على نفسها جنت براقش. الهدنة بلا ريب فضحت الإمارات ووضعتها في فوهة المدفع. و فيما نتضامن مع الشعب الإماراتي ندعو دبي والشارقة إلى الانشقاق فورا لأن ايران هذه المرة تسعى إلى سحق الإمارات. وبما أن بن زايد الموتور يكنّ العداء للسعودية ويسعى بشق الأنفس إلى تقويض نفوذها ، يطيب لي أن أتلف أعصابه بهذا الخبر الرائع: لقد قامت السعودية بتشغيل خط أنابيب النفط بين الشرق والغرب بالكامل متجاوزةً مضيق هرمز، ولم تعد بحاجة إليه!

حفكوف

18,261 görüntüleme • 4 ay önce

🔴" أدلى وزير الخارجية الروسي لافروف بتصريحات مثيره للاهتمام . " لافروف قال | يرفض الغرب، بقيادة الولايات المتحدة، المنافسة الحرة وحرمة الملكية، بينما يُعزز العولمة وهيمنة الدولار. ويهدد التجارة والاستقرار العالميين بسياساته العدوانية تجاه دول مثل فنزويلا وإيران، وتجاه أسواق النفط. . بالرغم من أن الولايات المتحدة هي نفسها من وضعت هذه القواعد بعد الحرب العالمية الثانية. شُجعت العولمة في ظل هيمنة الدولار. وكانت مبادئ مثل المنافسة الحرة وحقوق الملكية مقبولة عالميًا. والآن، بدأوا يتخلون عن كل هذا . بدأت هذه العملية قبل العملية العسكرية الخاصة، وتسارعت خلال إدارتي ترامب وبايدن. وشددت الإدارة الجديدة العقوبات ووسعتها. . بل وتقصي جميع شركات الطاقة الروسية من الأسواق الدولية. . انظروا مالذي فعلوه في فنزويلا . في البدايه استهدفوا مادوروا ووصفوه "تاجر مخدرات" ثم نسوا الأمر....والآن يقولون "لقد قبضنا على مادورو، واصبح النفط الفنزويلي ملك لنا". . والآن بدأت الولايات المتحده تمارس نفس اللعبة مع إيران. بل وصرح ترامب علنا برغبته في شراء النفط الإيراني أو إدارته بشكل مشترك. . يقولون لقد أغلقت إيران مضيق هرمز..؟ الم يكن المضيق مفتوحا قبل الهجوم..! كان تدفق النفط والغاز والغذاء والأسمدة مستمرا دون انقطاع. والآن أصبحت جميعها الآن في خطر كبير. لقد تحدثتُ مع أصدقاء من دول الخليج في الأسابيع الأخيرة. . وجميعهم يتفقون على السؤال نفسه لو لم تكن واشنطن وإسرائيل عدوانيتين تجاه إيران، فهل كانت إيران ستغلق مضيق هرمز أو تهاجم أهدافًا أمريكية؟ الإجابة واحدة للجميع: لا. . . " هناك أمر أخطر آخر واهو أن هناك ممر حيوي عبر شبه الجزيرة العربية: . يبدأ من البحر الأبيض المتوسط ويمر عبر قناة السويس وصولا إلى ساحل اليمن. . الجزء من هذه المنطقة تحديد تسيطر عليه حركة متحالفة مع إيران وما قد يقومون به سيكون مؤثرا جدا . " يعتبر ممر البحر الأحمر أحد أهم شرايين التجارة في العالم، لقد أصبح الآن في خطر كبير. . "السؤال الحقيقي الذي يجب أن نجيب عليه ليس من سيفعل ماذا أو من سيعاقب من...؟ بل هو إذا استمر هذا النهج العدائي، فهل يكون النفط وحده في خطر، ام سيمتد الخطر الى الغذاء والأسمدة وقلب التجارة العالمية. . هناك هدفان وراء ذلك: بالنسبة لإسرائيل، الإيمان بتدمير إيران. بالنسبة للولايات المتحدة، هدف السيطرة على أسواق النفط. إن أيديولوجية تدمير حضارة عمرها آلاف السنين لا تحظى باحترام عالمي. وقد صرّح ترامب ذات مرة: "سندمر هذه الحضارة الإيرانيه" لقد أصبح من الواضح أن السيطرة على أسواق الطاقة هو هدفٌ رئيسي في العقيده الأمريكية. . إنهم يريدون السيطرة على النفط الإيراني، كما سيطروا على النفط الفنزويلي. . "نحن الروس حاليا هادئون وننتظر مالذي سيحدث"
8:41

🔴" أدلى وزير الخارجية الروسي لافروف بتصريحات مثيره للاهتمام . " لافروف قال | يرفض الغرب، بقيادة الولايات المتحدة، المنافسة الحرة وحرمة الملكية، بينما يُعزز العولمة وهيمنة الدولار. ويهدد التجارة والاستقرار العالميين بسياساته العدوانية تجاه دول مثل فنزويلا وإيران، وتجاه أسواق النفط. . بالرغم من أن الولايات المتحدة هي نفسها من وضعت هذه القواعد بعد الحرب العالمية الثانية. شُجعت العولمة في ظل هيمنة الدولار. وكانت مبادئ مثل المنافسة الحرة وحقوق الملكية مقبولة عالميًا. والآن، بدأوا يتخلون عن كل هذا . بدأت هذه العملية قبل العملية العسكرية الخاصة، وتسارعت خلال إدارتي ترامب وبايدن. وشددت الإدارة الجديدة العقوبات ووسعتها. . بل وتقصي جميع شركات الطاقة الروسية من الأسواق الدولية. . انظروا مالذي فعلوه في فنزويلا . في البدايه استهدفوا مادوروا ووصفوه "تاجر مخدرات" ثم نسوا الأمر....والآن يقولون "لقد قبضنا على مادورو، واصبح النفط الفنزويلي ملك لنا". . والآن بدأت الولايات المتحده تمارس نفس اللعبة مع إيران. بل وصرح ترامب علنا برغبته في شراء النفط الإيراني أو إدارته بشكل مشترك. . يقولون لقد أغلقت إيران مضيق هرمز..؟ الم يكن المضيق مفتوحا قبل الهجوم..! كان تدفق النفط والغاز والغذاء والأسمدة مستمرا دون انقطاع. والآن أصبحت جميعها الآن في خطر كبير. لقد تحدثتُ مع أصدقاء من دول الخليج في الأسابيع الأخيرة. . وجميعهم يتفقون على السؤال نفسه لو لم تكن واشنطن وإسرائيل عدوانيتين تجاه إيران، فهل كانت إيران ستغلق مضيق هرمز أو تهاجم أهدافًا أمريكية؟ الإجابة واحدة للجميع: لا. . . " هناك أمر أخطر آخر واهو أن هناك ممر حيوي عبر شبه الجزيرة العربية: . يبدأ من البحر الأبيض المتوسط ويمر عبر قناة السويس وصولا إلى ساحل اليمن. . الجزء من هذه المنطقة تحديد تسيطر عليه حركة متحالفة مع إيران وما قد يقومون به سيكون مؤثرا جدا . " يعتبر ممر البحر الأحمر أحد أهم شرايين التجارة في العالم، لقد أصبح الآن في خطر كبير. . "السؤال الحقيقي الذي يجب أن نجيب عليه ليس من سيفعل ماذا أو من سيعاقب من...؟ بل هو إذا استمر هذا النهج العدائي، فهل يكون النفط وحده في خطر، ام سيمتد الخطر الى الغذاء والأسمدة وقلب التجارة العالمية. . هناك هدفان وراء ذلك: بالنسبة لإسرائيل، الإيمان بتدمير إيران. بالنسبة للولايات المتحدة، هدف السيطرة على أسواق النفط. إن أيديولوجية تدمير حضارة عمرها آلاف السنين لا تحظى باحترام عالمي. وقد صرّح ترامب ذات مرة: "سندمر هذه الحضارة الإيرانيه" لقد أصبح من الواضح أن السيطرة على أسواق الطاقة هو هدفٌ رئيسي في العقيده الأمريكية. . إنهم يريدون السيطرة على النفط الإيراني، كما سيطروا على النفط الفنزويلي. . "نحن الروس حاليا هادئون وننتظر مالذي سيحدث"

🇹🇷Perde Arkası خلف الستار

40,728 görüntüleme • 5 ay önce

مشروع قناة الملك #سلمان مشروع #سعودي عملاق بديل لمضيق #هرمز هو أحد أكثر المشاريع الهندسية والجيوسياسية طموحاً في المنطقة. يهدف المشروع إلى ربط الخليج العربي ببحر العرب عبر ممر مائي اصطناعي ضخم يمر عبر أراضي #المملكة_العربية_السعودية وجمهورية #اليمن. إليك نظرة شاملة حول هذا المشروع العملاق، أهدافه، وأهميته الاستراتيجية: 1. الفكرة والمسار الجغرافي تتلخص فكرة المشروع في إنشاء قناة مائية تمتد من شواطئ #الخليج_العربي في المملكة العربية السعودية، وصولاً إلى #بحر_العرب (المحيط الهندي) عبر الأراضي اليمنية. المسار المتوقع: تبدأ القناة من الخليج العربي (منطقة #الربع_الخالي في السعودية)، وتمتد جنوباً عبر محافظة المهرة في اليمن لتنتهي على ساحل بحر العرب. الطول التقريبي: يُقدر طول القناة المقترح بحوالي 950 كيلومتراً (منها حوالي 630 كم في الأراضي السعودية، و320 كم في الأراضي اليمنية). 2. الأهداف الاستراتيجية والاقتصادية يحمل هذا المشروع أبعاداً اقتصادية وأمنية تُغير خارطة التجارة والنقل البحري في المنطقة: تجاوز المضايق البحرية الحرجة: الهدف الأبرز هو إيجاد بديل آمن لتصدير النفط والغاز والتجارة العالمية دون الحاجة للمرور بـ مضيق هرمز، مما يقلل من المخاطر الجيوسياسية وتهديدات الملاحة. اختصار المسافات: توفير وقت وتكاليف الشحن البحري للسفن المتجهة من الخليج العربي مباشرة إلى المحيط الهندي وإفريقيا والغرب. تنمية الربع الخالي: تحويل أجزاء واسعة من صحراء الربع الخالي القاحلة إلى مناطق حيوية من خلال إقامة مدن صناعية، وموانئ جافة، ومحطات تحلية مياه، ومشاريع زراعية وسياحية على ضفاف القناة. الشراكة والتنمية الإقليمية: يوفر المشروع لليمن فرصة استثمارية هائلة من خلال توظيف مئات الآلاف من العمالة، وتحصيل عوائد مرور السفن، وتطوير البنية التحتية في المناطق الشرقية (المهرة). 3. التحديات الهندسية واللوجستية على الرغم من العوائد الضخمة، يواجه المشروع تحديات كبرى تتطلب حلولاً هندسية متطورة: الارتفاعات والتضاريس: يمر مسار القناة عبر مناطق مرتفعة عن سطح البحر (تصل في بعض أجزاء اليمن والسعودية إلى مئات الأمتار)، مما يتطلب شق قنوات فائقة العمق أو تصميم نظام "أهوسة" (Locks) مائية متطورة جداً لرفع وخفض السفن، يشبه نظام قناة بنما. التكلفة المالية: تُقدر التكلفة المبدئية لعشرات المليارات من الدولارات، وهو ما يتطلب تحالفات استثمارية دولية ضخمة. الاستقرار السياسي والأمني: يتطلب تنفيذ المشروع استقراراً سياسياً وأمنياً كاملاً في المناطق التي يمر بها، لا سيما في الجانب اليمني، لضمان سلامة العمليات الإنشائية والملاحة المستقبلية. 4. الأثر المستقبلي المتوقع في حال اكتمال هذا المشروع، فإنه لن يكون مجرد ممر مائي، بل شريان حياة جديد للشرق الأوسط، حيث سيساهم في: 1 إعادة تشكيل طرق التجارة البحرية العالمية بجانب قناتي السويس وبنما. 2 تعزيز مكانة المملكة العربية السعودية كمركز لوجستي عالمي يربط القارات الثلاث. 3 خلق بيئة استثمارية ضخمة في قطاعات النقل، الطاقة، والصناعات البحرية.
1:24

مشروع قناة الملك #سلمان مشروع #سعودي عملاق بديل لمضيق #هرمز هو أحد أكثر المشاريع الهندسية والجيوسياسية طموحاً في المنطقة. يهدف المشروع إلى ربط الخليج العربي ببحر العرب عبر ممر مائي اصطناعي ضخم يمر عبر أراضي #المملكة_العربية_السعودية وجمهورية #اليمن. إليك نظرة شاملة حول هذا المشروع العملاق، أهدافه، وأهميته الاستراتيجية: 1. الفكرة والمسار الجغرافي تتلخص فكرة المشروع في إنشاء قناة مائية تمتد من شواطئ #الخليج_العربي في المملكة العربية السعودية، وصولاً إلى #بحر_العرب (المحيط الهندي) عبر الأراضي اليمنية. المسار المتوقع: تبدأ القناة من الخليج العربي (منطقة #الربع_الخالي في السعودية)، وتمتد جنوباً عبر محافظة المهرة في اليمن لتنتهي على ساحل بحر العرب. الطول التقريبي: يُقدر طول القناة المقترح بحوالي 950 كيلومتراً (منها حوالي 630 كم في الأراضي السعودية، و320 كم في الأراضي اليمنية). 2. الأهداف الاستراتيجية والاقتصادية يحمل هذا المشروع أبعاداً اقتصادية وأمنية تُغير خارطة التجارة والنقل البحري في المنطقة: تجاوز المضايق البحرية الحرجة: الهدف الأبرز هو إيجاد بديل آمن لتصدير النفط والغاز والتجارة العالمية دون الحاجة للمرور بـ مضيق هرمز، مما يقلل من المخاطر الجيوسياسية وتهديدات الملاحة. اختصار المسافات: توفير وقت وتكاليف الشحن البحري للسفن المتجهة من الخليج العربي مباشرة إلى المحيط الهندي وإفريقيا والغرب. تنمية الربع الخالي: تحويل أجزاء واسعة من صحراء الربع الخالي القاحلة إلى مناطق حيوية من خلال إقامة مدن صناعية، وموانئ جافة، ومحطات تحلية مياه، ومشاريع زراعية وسياحية على ضفاف القناة. الشراكة والتنمية الإقليمية: يوفر المشروع لليمن فرصة استثمارية هائلة من خلال توظيف مئات الآلاف من العمالة، وتحصيل عوائد مرور السفن، وتطوير البنية التحتية في المناطق الشرقية (المهرة). 3. التحديات الهندسية واللوجستية على الرغم من العوائد الضخمة، يواجه المشروع تحديات كبرى تتطلب حلولاً هندسية متطورة: الارتفاعات والتضاريس: يمر مسار القناة عبر مناطق مرتفعة عن سطح البحر (تصل في بعض أجزاء اليمن والسعودية إلى مئات الأمتار)، مما يتطلب شق قنوات فائقة العمق أو تصميم نظام "أهوسة" (Locks) مائية متطورة جداً لرفع وخفض السفن، يشبه نظام قناة بنما. التكلفة المالية: تُقدر التكلفة المبدئية لعشرات المليارات من الدولارات، وهو ما يتطلب تحالفات استثمارية دولية ضخمة. الاستقرار السياسي والأمني: يتطلب تنفيذ المشروع استقراراً سياسياً وأمنياً كاملاً في المناطق التي يمر بها، لا سيما في الجانب اليمني، لضمان سلامة العمليات الإنشائية والملاحة المستقبلية. 4. الأثر المستقبلي المتوقع في حال اكتمال هذا المشروع، فإنه لن يكون مجرد ممر مائي، بل شريان حياة جديد للشرق الأوسط، حيث سيساهم في: 1 إعادة تشكيل طرق التجارة البحرية العالمية بجانب قناتي السويس وبنما. 2 تعزيز مكانة المملكة العربية السعودية كمركز لوجستي عالمي يربط القارات الثلاث. 3 خلق بيئة استثمارية ضخمة في قطاعات النقل، الطاقة، والصناعات البحرية.

Muna🇸🇦 مـــنى🥇هلاليه🥇

110,331 görüntüleme • 3 ay önce