正在加载视频...

视频加载失败

加载此视频时出现问题。这可能是由于临时网络问题，或视频可能不可用。

الخبير في قطاع الطيران والسلامة الجوية الطيار محمود القط: هبوط طائرة "فلاي دبي" من 34 إلى 16 ألف قدم خلال 30 ثانية يشير إلى أن الطيار المساعد كان يسعى إلى إسقاطها.. والطيار الثالث على الأرجح هو من أنقذ الطائرة.. وبعض الشركات تضع رجال أمن على متن الرحلة أو تدرب... show more

العربية

15,154,548 subscribers

208,980 次观看 • 1 天前 •via X (Twitter)

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

25 条评论

خالد الفضلي 𓂆 ⁦🇰🇼 🇵🇸 的头像

خالد الفضلي 𓂆 ⁦🇰🇼 🇵🇸1 天前

يا اخي قول " مبعرفش " ماله داعي تجاوب الى كل شي 😂😂😂😂

محمد الخطيب 的头像

محمد الخطيب1 天前

بص حضرتك الهري ده ولا ليه أي لزمة في حاجة اسمها الصندوق الأسود والتحقيقات وسعادتك كل حاجه حتبان فمش ضروري تهري في أي حاجه والسلام

Emad AlSabti 的头像

Emad AlSabti1 天前

المتحدث يألف ويشلخ

FAHAD ALTWEGARI 的头像

FAHAD ALTWEGARI1 天前

إذا أرادوا الكذب جابولك واحد من جماعة بص حضرتك.

@Hatem a 的头像

@Hatem a1 天前

30ثانية هذا امر يستحيل حدوثه

محب للوطن 的头像

محب للوطن1 天前

لا لا ترامب قال السباك الاسرائيلي انقذها 😂

احـمــد الشمــري 的头像

احـمــد الشمــري1 天前

الحدث حصل في السعوديه المصري هذا شجابه يتحدث وكان الحادثه في مصر ياليت تتسعود قناة العربيه

A 的头像

A1 天前

من المحزن ان هذه القناة تتجاهل بتعمد استضافة مواطنين للتحليل رغم ان العالم يشهد بكفاءة طيارينا ومحللينا العسكريين والاقتصادين !!!! اقدر اعرف ليششششششششششششش

MOHAMMED|⚜️ 的头像

MOHAMMED|⚜️1 天前

السؤال ليس فقط: ماذا حدث داخل قمرة القيادة؟ بل لماذا كانت هذه الرحلة تحديدًا تضم طيارين آخرين مؤهلين للقيادة في اللحظة التي احتاجت فيها الطائرة إليهما؟ مصادفة عابرة… أم تفصيل يستحق أن يُطرح على طاولة التحقيق؟

Londoner 的头像

Londoner1 天前

. 😳😳😳

Abboodd 的头像

Abboodd1 天前

بص حضترتك هو يعني

Star-X1 天前

يجب على شركات الطيران في الإمارات على تعزيز كفاءة عمليات التدقيق الأمني والمراجعة السنوية لسجلات الموظفين وحالتهم الصحية والنفسية بصرامة تامة. حياة الركاب وسلامة الأجواء أمانةٌ لا تقبل أي تهاون؛ إذ يُعد الحيلولة دون وصول الأفراد الذين يتبنون أفكاراً إرهابية إلى قمرة القيادة.

Radar 📡 的头像

Radar 📡1 天前

يعمي حابين تكذبو بس السباك خوزقكم يالعبرية 😂😂😂

الامير 的头像

الامير1 天前

مسرحيه سمجه

محمد علي السعدي التميمي 的头像

محمد علي السعدي التميمي1 天前

الله يهديكم الموضوع كبير ومعقد. يحتاج خبرة اسود. وليس قط.

a.a.h Al. m . 的头像

a.a.h Al. m .1 天前

لماذا لا يتم إغلاق الباب بين طاقم الطيارة والركاب هل هذا الشي فيه صعوبه ؟؟؟؟؟

الحاجب المنصور 的头像

الحاجب المنصور1 天前

@grok انهارت سمعة فلاي دبي في الحضيض اليس كدلك !؟

halimzerrari 的头像

halimzerrari1 天前

مسرحية هزلية بكل المقاييس

asad_mibaid 的头像

asad_mibaid1 天前

فلم هندي

مشاري الجريدي 的头像

مشاري الجريدي1 天前

المحلل متبني رواية الكيان حرفيًا شكله من عرب ال٤٨

🇺🇸NEW🇺🇸The United States of America 的头像

🇺🇸NEW🇺🇸The United States of America1 天前

اللي انقذو الموقف الرجال الشجعان الاسرائيلين على متن الطائرة اغلبهم خدم في الجيش وعندهم خبرة وهناك منهم طيارين واشخاص ظل من اياهم .. وهذا طبيعي توثيقات الفيديو تدل على ذالك

omar faisal 的头像

omar faisal1 天前

يستعجل في ارسال التهم دون التاكد من تسجيلات قمرة القياده خلاف نشب نتج عنه تعارك من الطبيعي ان يختل القيادة وباصابة الكبتن فتح الباب للهروب

Tam 的头像

Tam1 天前

اظن انه من الصعب جدا ان يتمكن الطيار المعزز ان يتوازن ليدخل قمرة القيادة بينما الطائرة تهبط بهذه الحدة الا ان كان الطيار او مساعده قد اعاد الطائرة الى وضعها قبل ان يأتي المعزز ربما كان شجار متراكم لا علاقة له با الارهاب والتحقيق سوف يكشف هذه الجريمة التي ارهبت ركاب مدنيين

Banin Youssef 的头像

Banin Youssef1 天前

قريبا شبكة النت فليكس تعمل من الحادث فيلم وثائقي ترو ستوري

ملحد بخرافات الأولين 的头像

ملحد بخرافات الأولين1 天前

الحل بسيط امنعو المسلمين من قيادة الطائرات والبواخر والقطارات والسيارات

相关视频

محاولة اختطاف طائرة متجهة من دبي إلى تل أبيب. بحسب المعلومات التي تنقلها إسرائيل عن الحدث، فإن مساعد الطيار العُماني على متن رحلة فلاي دبي FZ 1073 هاجم الطيار الإماراتي داخل قمرة القيادة وطعنه، ثم حاول السيطرة على الطائرة بالقوة بعد دخولها الأجواء الأردنية. الاشتباك داخل قمرة القيادة دفع الطيار إلى إرسال إشارة طوارئ، ثم إشارة ثانية تشير إلى احتمال وجود عملية اختطاف. بعدها انحرفت الطائرة باتجاه السعودية، وفي لحظة سريعه جداً هبطت نحو 14 ألف قدم، أي قرابة 4,200 متر، خلال دقيقة واحدة فقط، قبل أن تتمكن من الهبوط في مطار تبوك شمال غربي السعودية. الركاب وأفراد الطاقم سمعوا ما يجري داخل قمرة القيادة، وتمكنوا في النهاية من السيطرة على مساعد الطيار وإخضاعه قبل أن يتمكن من تنفيذ ما كان يريده. حتى الآن لا أحد يعرف بالضبط ماذا كان ينوي أن يفعل بالطائرة. هل كان يريد اختطافها والتوجه بها إلى مكان آخر؟ هل كان يريد إسقاطها؟ أم استخدام الطائرة نفسها لتنفيذ هجوم شبيه بهجمات 11 سبتمبر؟ لكن المؤكد، بحسب مسؤول إسرائيلي، أن الرجل حاول الاستيلاء على الطائرة بالقوة. الطائرة كانت تقل نحو 150 راكباً إسرائيلياً. وهم ما زالوا بانتظار إعادتهم إلى إسرائيل، فيما قالت فلاي دبي إنها أرسلت طائرة بديلة لنقلهم. وفي إسرائيل، ألغى بنيامين نتنياهو ووزير الدفاع يسرائيل كاتس زيارة كانت مقررة إلى الجنوب، وبدأا مشاورات أمنية بعد الحادثة. المعلومة الأولية التي تحدثت عن أن الطيارين روسي وأوكراني تبيّن أنها غير صحيحة؛ الطيار إماراتي، ومساعده عُماني.

محاولة اختطاف طائرة متجهة من دبي إلى تل أبيب. بحسب المعلومات التي تنقلها إسرائيل عن الحدث، فإن مساعد الطيار العُماني على متن رحلة فلاي دبي FZ 1073 هاجم الطيار الإماراتي داخل قمرة القيادة وطعنه، ثم حاول السيطرة على الطائرة بالقوة بعد دخولها الأجواء الأردنية. الاشتباك داخل قمرة القيادة دفع الطيار إلى إرسال إشارة طوارئ، ثم إشارة ثانية تشير إلى احتمال وجود عملية اختطاف. بعدها انحرفت الطائرة باتجاه السعودية، وفي لحظة سريعه جداً هبطت نحو 14 ألف قدم، أي قرابة 4,200 متر، خلال دقيقة واحدة فقط، قبل أن تتمكن من الهبوط في مطار تبوك شمال غربي السعودية. الركاب وأفراد الطاقم سمعوا ما يجري داخل قمرة القيادة، وتمكنوا في النهاية من السيطرة على مساعد الطيار وإخضاعه قبل أن يتمكن من تنفيذ ما كان يريده. حتى الآن لا أحد يعرف بالضبط ماذا كان ينوي أن يفعل بالطائرة. هل كان يريد اختطافها والتوجه بها إلى مكان آخر؟ هل كان يريد إسقاطها؟ أم استخدام الطائرة نفسها لتنفيذ هجوم شبيه بهجمات 11 سبتمبر؟ لكن المؤكد، بحسب مسؤول إسرائيلي، أن الرجل حاول الاستيلاء على الطائرة بالقوة. الطائرة كانت تقل نحو 150 راكباً إسرائيلياً. وهم ما زالوا بانتظار إعادتهم إلى إسرائيل، فيما قالت فلاي دبي إنها أرسلت طائرة بديلة لنقلهم. وفي إسرائيل، ألغى بنيامين نتنياهو ووزير الدفاع يسرائيل كاتس زيارة كانت مقررة إلى الجنوب، وبدأا مشاورات أمنية بعد الحادثة. المعلومة الأولية التي تحدثت عن أن الطيارين روسي وأوكراني تبيّن أنها غير صحيحة؛ الطيار إماراتي، ومساعده عُماني.

CosmoTrade | تجارة الكون

35,318 次观看 • 2 天前

بيان شركة فلاي دبي: ▪️حدثت مشادة داخل قمرة القيادة على متن الرحلة FZ 1073 المتجهة من دبي إلى مطار بن غوريون ▪️تمكن طاقم الطائرة الذي كان على متن الرحلة من السيطرة على الموقف ▪️طاقم الطائرة تمكن من تغيير مسار الطائرة والهبوط بها بسلام في مطار تبوك في السعودية ▪️جميع الركاب وأفراد طاقم الطائرة التي هبطت في تبوك بخير ▪️ سيّرنا رحلتين بديلتين إلى تبوك ونعطي الأولوية لنقل الركاب وإكمال رحلتهم إلى تل أبيب ▪️رحلات الناقلة عبر شبكة فلاي دبي تسير وفق جدولها المعتاد ▪️ لا تزال الأسباب والدوافع الكامنة وراء هذه الواقعة غير معروفة وتخضع لتحقيق رسمي ▪️ نحث الجميع على الامتناع عن إطلاق تكهنات سابقة لأوانها ريثما تقوم السلطات بجمع الحقائق #سوشال_سكاي

بيان شركة فلاي دبي: ▪️حدثت مشادة داخل قمرة القيادة على متن الرحلة FZ 1073 المتجهة من دبي إلى مطار بن غوريون ▪️تمكن طاقم الطائرة الذي كان على متن الرحلة من السيطرة على الموقف ▪️طاقم الطائرة تمكن من تغيير مسار الطائرة والهبوط بها بسلام في مطار تبوك في السعودية ▪️جميع الركاب وأفراد طاقم الطائرة التي هبطت في تبوك بخير ▪️ سيّرنا رحلتين بديلتين إلى تبوك ونعطي الأولوية لنقل الركاب وإكمال رحلتهم إلى تل أبيب ▪️رحلات الناقلة عبر شبكة فلاي دبي تسير وفق جدولها المعتاد ▪️ لا تزال الأسباب والدوافع الكامنة وراء هذه الواقعة غير معروفة وتخضع لتحقيق رسمي ▪️ نحث الجميع على الامتناع عن إطلاق تكهنات سابقة لأوانها ريثما تقوم السلطات بجمع الحقائق #سوشال_سكاي

سكاي نيوز عربية

63,432 次观看 • 1 天前

🚨 مسار رحلة فلاي دبي اليوم إلى تل أبيب.. الطائرة فقدت أكثر من 14 ألف قدم خلال أقل من 30 ثانية، وتزامن ذلك مع تغيير حاد لمسار الطائرة. تبع ذلك تذبذب طفيف في الارتفاع والمسار لفترة قصيرة، إلى أن توقفت بيانات ADS-B من الوصول للمصادر المفتوحة. يعد الهبوط بهذا المعدل أمرًا خطيرًا على سلامة الطائرة، وقد يلزم فحصها للتأكد من سلامتها الهيكلية في حال تجاوز معدل الأحمال حدود G المسموح به.

🚨 مسار رحلة فلاي دبي اليوم إلى تل أبيب.. الطائرة فقدت أكثر من 14 ألف قدم خلال أقل من 30 ثانية، وتزامن ذلك مع تغيير حاد لمسار الطائرة. تبع ذلك تذبذب طفيف في الارتفاع والمسار لفترة قصيرة، إلى أن توقفت بيانات ADS-B من الوصول للمصادر المفتوحة. يعد الهبوط بهذا المعدل أمرًا خطيرًا على سلامة الطائرة، وقد يلزم فحصها للتأكد من سلامتها الهيكلية في حال تجاوز معدل الأحمال حدود G المسموح به.

عشاق عالم الطيران

675,572 次观看 • 2 天前

🇹🇷 شجار جماعي وقعت على متن رحلة جوية من أنطاليا في تركيا إلى مانشستر في المملكة المتحدة. بدأ الشجار بسبب راكب مزعج (كان سكران) لم يتمكن من شراء سجائر، فأصبح عدوانيًا تجاه طاقم الطائرة، ثم وجه إهانات عنصرية تجاه ركاب باكستانيين، مما أدى إلى تصعيد الموقف إلى عراك جسدي في ممر الطائرة، مع تبادل اللكمات وسط صراخ وفوضى بين الركاب أدى ذلك إلى إعلان الطيار حالة طوارئ وتحويل الرحلة إلى بروكسل في بلجيكا، حيث اقتحمت الشرطة الطائرة وأزالت الراكبين المسؤولين عن الاضطراب

🇹🇷 شجار جماعي وقعت على متن رحلة جوية من أنطاليا في تركيا إلى مانشستر في المملكة المتحدة. بدأ الشجار بسبب راكب مزعج (كان سكران) لم يتمكن من شراء سجائر، فأصبح عدوانيًا تجاه طاقم الطائرة، ثم وجه إهانات عنصرية تجاه ركاب باكستانيين، مما أدى إلى تصعيد الموقف إلى عراك جسدي في ممر الطائرة، مع تبادل اللكمات وسط صراخ وفوضى بين الركاب أدى ذلك إلى إعلان الطيار حالة طوارئ وتحويل الرحلة إلى بروكسل في بلجيكا، حيث اقتحمت الشرطة الطائرة وأزالت الراكبين المسؤولين عن الاضطراب

Emad | عماد

103,677 次观看 • 7 个月前

عــــــــــاجل 🔴نتنياهو بشأن حادثة طائرة فلاي دبي: وقع حادث أمني خطير للغاية صباح اليوم على متن رحلة جوية متجهة من دبي إلى إسرائيل. كان جميع الركاب تقريباً من الإسرائيليين. وأثناء الرحلة، ومع اقتراب الطائرة من الأجواء الإسرائيلية، أقدم أحد الطيارين على طعن زميله، ويبدو أنه حاول إسقاط الطائرة بمن فيها. لقد هبطت الطائرة بسلام في مطار تبوك بالمملكة العربية السعودية، وجميع الركاب في مأمن. وقد تم اعتقال الطيار المعتدي، وهو يخضع حالياً للتحقيق من قبل السلطات السعودية. نحن على تواصل مستمر مع الجهات المعنية لضمان استمرار سلامة الركاب وتأمين عودتهم سالمين إلى الوطن. كما أصدرتُ تعليماتي للأجهزة الأمنية بالاستعداد لمواجهة أي تهديدات إضافية محتملة؛ ونحن نجري تقييمات مستمرة للموقف وسنوافيكم بالمستجدات حال ورودها.

عــــــــــاجل 🔴نتنياهو بشأن حادثة طائرة فلاي دبي: وقع حادث أمني خطير للغاية صباح اليوم على متن رحلة جوية متجهة من دبي إلى إسرائيل. كان جميع الركاب تقريباً من الإسرائيليين. وأثناء الرحلة، ومع اقتراب الطائرة من الأجواء الإسرائيلية، أقدم أحد الطيارين على طعن زميله، ويبدو أنه حاول إسقاط الطائرة بمن فيها. لقد هبطت الطائرة بسلام في مطار تبوك بالمملكة العربية السعودية، وجميع الركاب في مأمن. وقد تم اعتقال الطيار المعتدي، وهو يخضع حالياً للتحقيق من قبل السلطات السعودية. نحن على تواصل مستمر مع الجهات المعنية لضمان استمرار سلامة الركاب وتأمين عودتهم سالمين إلى الوطن. كما أصدرتُ تعليماتي للأجهزة الأمنية بالاستعداد لمواجهة أي تهديدات إضافية محتملة؛ ونحن نجري تقييمات مستمرة للموقف وسنوافيكم بالمستجدات حال ورودها.

الصين بالعربية

262,195 次观看 • 1 天前

في هذا الفيديو نشاهد قرار احترافي من قائد طائرة الـ A380 بإلغاء الهبوط في اللحظات الأخيرة بعد تعرض الطائرة لاضطرابات ناتجة عن الدوامات الهوائية التي خلفتها طائرة كانت أمامه.. الكثير يعتقد أن مهارة الطيار تقاس بقدرته على إنزال الطائرة على المدرج فقط .. بينما الواقع أن الطيار المحترف هو من يتخذ القرار الصحيح في الوقت الصحيح وينفذه بإتقان.. فالتركيز لا يفارق الطيار طوال الرحلة لكنه يبلغ ذروته خلال مرحلتي الإقلاع والهبوط.. ومع أي مؤشر قد يؤثر على استقرار الطائرة أو هامش السلامة يصبح قرار إلغاء الهبوط قرار سليم ومهني.. لذلك لا يقاس نجاح الهبوط بملامسة المدرج فقط بل أحيانا يكون أفضل هبوط هو الهبوط الذي..👈🏻 قرر الطيار إلغاءه.

في هذا الفيديو نشاهد قرار احترافي من قائد طائرة الـ A380 بإلغاء الهبوط في اللحظات الأخيرة بعد تعرض الطائرة لاضطرابات ناتجة عن الدوامات الهوائية التي خلفتها طائرة كانت أمامه.. الكثير يعتقد أن مهارة الطيار تقاس بقدرته على إنزال الطائرة على المدرج فقط .. بينما الواقع أن الطيار المحترف هو من يتخذ القرار الصحيح في الوقت الصحيح وينفذه بإتقان.. فالتركيز لا يفارق الطيار طوال الرحلة لكنه يبلغ ذروته خلال مرحلتي الإقلاع والهبوط.. ومع أي مؤشر قد يؤثر على استقرار الطائرة أو هامش السلامة يصبح قرار إلغاء الهبوط قرار سليم ومهني.. لذلك لا يقاس نجاح الهبوط بملامسة المدرج فقط بل أحيانا يكون أفضل هبوط هو الهبوط الذي..👈🏻 قرر الطيار إلغاءه.

محمد آل شيبان

117,524 次观看 • 3 个月前

إلغاء هبوط طائرة طيران أديل في آخر لحظة بمطار أبها.. طاقم الطائرة اضطر لعمل المناورة المعروفة بإسم Rejected Landing، والتي تعبر عن إلغاء الهبوط بعد اقتراب الطائرة إلى 50 قدم من المدرج. الفيديو المتداول أظهر وجود دوامة هوائية Devil Dust على المدرج، وتعتبر هذه الظاهرة واحدة من أخطر الظواهر التي قد يواجهها الطيار أثناء الهبوط، ومن الممكن أن تؤدئ لإخلال توازن الطائرة.

إلغاء هبوط طائرة طيران أديل في آخر لحظة بمطار أبها.. طاقم الطائرة اضطر لعمل المناورة المعروفة بإسم Rejected Landing، والتي تعبر عن إلغاء الهبوط بعد اقتراب الطائرة إلى 50 قدم من المدرج. الفيديو المتداول أظهر وجود دوامة هوائية Devil Dust على المدرج، وتعتبر هذه الظاهرة واحدة من أخطر الظواهر التي قد يواجهها الطيار أثناء الهبوط، ومن الممكن أن تؤدئ لإخلال توازن الطائرة.

عشاق عالم الطيران

1,424,747 次观看 • 2 年前

🎥 ارتباك وتلفيق قصص من مسؤولي ووسائل إعلام الكيان الصهيوني حول قضية الطائرة يشبه هذا المشهد من مسلسل ايراني القناة 13: سبب تفعيل رمز اختطاف الطائرة كان شجار الطيارين فيما بينهم! أميت سيغال؛ القناة 12: هاجم أحد الطيارين الآخر — ودخلت منطقة الشرق الأوسط بأكملها في حالة استنفار كامل. المتحدث باسم مكتب نتنياهو: حادثة طائرة فلاي دبي لم تكن اختطاف طائرة ادعاء إذاعة الجيش: كان الطيار روسيًا والطيار المساعد أوكرانيًا القناة 14 العبرية: يبدو أن أحد الطيارين كان ينوي الانتحار، وبسرعة كبيرة جدًا (حوالي ماخ 1) ومن ارتفاع 30 ألف قدم، انخفض بسرعة إلى ارتفاع 15 ألف قدم. وأثناء ذلك، منعه الطيار الثاني، وبعد اشتباك معه، قام بذلك. نتنياهو: الوضع تحت السيطرة.

🎥 ارتباك وتلفيق قصص من مسؤولي ووسائل إعلام الكيان الصهيوني حول قضية الطائرة يشبه هذا المشهد من مسلسل ايراني القناة 13: سبب تفعيل رمز اختطاف الطائرة كان شجار الطيارين فيما بينهم! أميت سيغال؛ القناة 12: هاجم أحد الطيارين الآخر — ودخلت منطقة الشرق الأوسط بأكملها في حالة استنفار كامل. المتحدث باسم مكتب نتنياهو: حادثة طائرة فلاي دبي لم تكن اختطاف طائرة ادعاء إذاعة الجيش: كان الطيار روسيًا والطيار المساعد أوكرانيًا القناة 14 العبرية: يبدو أن أحد الطيارين كان ينوي الانتحار، وبسرعة كبيرة جدًا (حوالي ماخ 1) ومن ارتفاع 30 ألف قدم، انخفض بسرعة إلى ارتفاع 15 ألف قدم. وأثناء ذلك، منعه الطيار الثاني، وبعد اشتباك معه، قام بذلك. نتنياهو: الوضع تحت السيطرة.

إيران بالعربية | عاجل

49,463 次观看 • 2 天前

تُعد حادثة تصادم طائرة الخطوط الجوية السعودية مع طائرة الخطوط الكازاخستانية في الجو فوق مدينة نيودلهي الهندية، بتاريخ 12 نوفمبر 1996م، من أبشع حوادث الطيران، حيث توفي جميع من كانوا على متن الطائرتين، وعددهم (349) شخصًا رحمهم الله. وقد أثبتت التقارير أن سبب الحادث يعود إلى طاقم الطائرة الكازاخستانية، نتيجة عدم فهمهم التعليمات الصادرة من برج المراقبة لضعف إتقانهم للغة الإنجليزية!

تُعد حادثة تصادم طائرة الخطوط الجوية السعودية مع طائرة الخطوط الكازاخستانية في الجو فوق مدينة نيودلهي الهندية، بتاريخ 12 نوفمبر 1996م، من أبشع حوادث الطيران، حيث توفي جميع من كانوا على متن الطائرتين، وعددهم (349) شخصًا رحمهم الله. وقد أثبتت التقارير أن سبب الحادث يعود إلى طاقم الطائرة الكازاخستانية، نتيجة عدم فهمهم التعليمات الصادرة من برج المراقبة لضعف إتقانهم للغة الإنجليزية!

حمد الخضيري

740,083 次观看 • 1 年前

عُمان كانت وما زالت حليفة إيران، وقطر كذلك. مساعد الطيار العُماني طعن قائد الطائرة الإماراتي وحاول إسقاط رحلة فلاي دبي المتجهة إلى تل أبيب فوق الأجواء السعودية. قائد الطائرة قالها بنفسه: المساعد العُماني هو من حاول السيطرة على الطائرة وإسقاطها. وآخر الأخبار تقول إنه تلقى أوامر إيرانية وقطرية لتنفيذ العملية. هذا ليس حادثاً فردياً. هذا امتداد لتحالف عُمان وقطر مع طهران. فهمكم كفاية. #السعودية

عُمان كانت وما زالت حليفة إيران، وقطر كذلك. مساعد الطيار العُماني طعن قائد الطائرة الإماراتي وحاول إسقاط رحلة فلاي دبي المتجهة إلى تل أبيب فوق الأجواء السعودية. قائد الطائرة قالها بنفسه: المساعد العُماني هو من حاول السيطرة على الطائرة وإسقاطها. وآخر الأخبار تقول إنه تلقى أوامر إيرانية وقطرية لتنفيذ العملية. هذا ليس حادثاً فردياً. هذا امتداد لتحالف عُمان وقطر مع طهران. فهمكم كفاية. #السعودية

إيدي חשבון פרודיה, לא כהן 🇮🇱

215,571 次观看 • 1 天前

يتحمّل مفتي سلطنة عُمان، الشيخ أحمد الخليلي، المسؤولية السياسية — لا الجنائية، حتى أبقى موضوعياً — عن حادثة الطائرة الإماراتية "فلاي دبي" التي كانت تقل مواطنين إسرائيليين، وحاول فيها مساعد الطيار العماني إسقاطها بمن عليها. فالرجل يحرّض على إسرائيل، ويغذّي التطرف والإرهاب، ويدعم جماعة الحوثي. بل دفع مواطنين عمانيين إلى ترديد شعار الجماعة من داخل السلطنة: «الله أكبر، الموت لأمريكا، الموت لإسرائيل، اللعنة على اليهود، النصر للإسلام». ودافع عن الجماعة في بيان أصدره قبل أكثر من أسبوع. وهذا التماهي مع خطاب الحوثيين جعل قطاعاً من الشعب العماني — لا سيما من يتخذون الخليلي مرجعية دينية — ينظر إلى حتى المدنيين في إسرائيل بعين متطرفة. وذلك، في تقديري، ما دفع مساعد الطيار العماني إلى تنفيذ ما كاد يكون مجزرة؛ ولولا تدخل الطيار الإماراتي لسقطت الطائرة وقُتل المئات. كذلك تستضيف عُمان قادة الحوثيين وتتيح لهم نشاطاً إعلامياً وسياسياً، حتى غدت أداة ناعمة لا لإيران فحسب، بل للجماعة أيضاً. فانتقل خطاب الحوثي العدائي تجاه الغرب وإسرائيل إلى قطاع من المجتمع العماني. لذلك أدعو شركات الطيران والمطارات العالمية، بوضوح وصراحة، إلى مراجعة تصاريح طيران سلطنة عمان والطيارين العمانيين ومساعديهم وكل العاملين في الخطوط الجوية وفي أي مواقع حسّاسة للأمن العالمي، وبخاصة من يتبعون الشيخ الخليلي ويعدّونه مرجعهم ويتابعون حسابه على وسائل التواصل. ينبغي التعامل مع الشيخ أحمد الخليلي بوصفه أسامة بن لادن عُمان، كما يُعدّ عبد الملك الحوثي أسامة بن لادن اليمن، لتشابه شعاراتهم تجاه الغرب وإسرائيل ودعمهم للإرهاب والتطرف بعناوين مختلفة. وأدعو السلطات العمانية إلى تغيير نهجها مع الحوثيين. لقد لعبت بالنار طويلاً، وها هي النار تقترب من السلطنة وشعبها. وإن استمر هذا المسار، فسيُعامل المواطن العماني والموظف العماني والطيار والطالب العماني في الخارج بالشك أينما ذهب وأينما ارتحل.

يتحمّل مفتي سلطنة عُمان، الشيخ أحمد الخليلي، المسؤولية السياسية — لا الجنائية، حتى أبقى موضوعياً — عن حادثة الطائرة الإماراتية "فلاي دبي" التي كانت تقل مواطنين إسرائيليين، وحاول فيها مساعد الطيار العماني إسقاطها بمن عليها. فالرجل يحرّض على إسرائيل، ويغذّي التطرف والإرهاب، ويدعم جماعة الحوثي. بل دفع مواطنين عمانيين إلى ترديد شعار الجماعة من داخل السلطنة: «الله أكبر، الموت لأمريكا، الموت لإسرائيل، اللعنة على اليهود، النصر للإسلام». ودافع عن الجماعة في بيان أصدره قبل أكثر من أسبوع. وهذا التماهي مع خطاب الحوثيين جعل قطاعاً من الشعب العماني — لا سيما من يتخذون الخليلي مرجعية دينية — ينظر إلى حتى المدنيين في إسرائيل بعين متطرفة. وذلك، في تقديري، ما دفع مساعد الطيار العماني إلى تنفيذ ما كاد يكون مجزرة؛ ولولا تدخل الطيار الإماراتي لسقطت الطائرة وقُتل المئات. كذلك تستضيف عُمان قادة الحوثيين وتتيح لهم نشاطاً إعلامياً وسياسياً، حتى غدت أداة ناعمة لا لإيران فحسب، بل للجماعة أيضاً. فانتقل خطاب الحوثي العدائي تجاه الغرب وإسرائيل إلى قطاع من المجتمع العماني. لذلك أدعو شركات الطيران والمطارات العالمية، بوضوح وصراحة، إلى مراجعة تصاريح طيران سلطنة عمان والطيارين العمانيين ومساعديهم وكل العاملين في الخطوط الجوية وفي أي مواقع حسّاسة للأمن العالمي، وبخاصة من يتبعون الشيخ الخليلي ويعدّونه مرجعهم ويتابعون حسابه على وسائل التواصل. ينبغي التعامل مع الشيخ أحمد الخليلي بوصفه أسامة بن لادن عُمان، كما يُعدّ عبد الملك الحوثي أسامة بن لادن اليمن، لتشابه شعاراتهم تجاه الغرب وإسرائيل ودعمهم للإرهاب والتطرف بعناوين مختلفة. وأدعو السلطات العمانية إلى تغيير نهجها مع الحوثيين. لقد لعبت بالنار طويلاً، وها هي النار تقترب من السلطنة وشعبها. وإن استمر هذا المسار، فسيُعامل المواطن العماني والموظف العماني والطيار والطالب العماني في الخارج بالشك أينما ذهب وأينما ارتحل.

علي البخيتي

304,051 次观看 • 1 天前

#فيديو من عام 1980 لحظة احتراق طائرة الخطوط السعودية، الرحلة 163، في مطار الرياض بعد هبوطها الناجح بسلام ومع ذلك قُتل جميع ركابها 301 في واحدة من أغرب وأكثر الكوارث الجوية مأساوية في تاريخ الطيران الحديث ..!! في 19 أغسطس 1980، أقلعت طائرة لوكهيد L-1011 ترايستار من الرياض متجهة إلى جدة، وعلى متنها إجمالي 301 شخص. وبعد 7 دقائق من الإقلاع، ظهرت تحذيرات من الدخان، ثم أبلغ الطاقم عن اندلاع حريق في مؤخرة الطائرة حاول أفراد الطاقم السيطرة على الحريق بطفايات الحريق، لكن النيران كانت قد بدأت تخترق أرضية المقصورة فقرر قائد الطائرة العودة إلى الرياض، وتمكن من الهبوط بسلام، دون أن تتحطم الطائرة. ولكن هنا بدأت الكارثة الحقيقية. بعد الهبوط، لم تتوقف الطائرة فورًا ولم يبدأ إخلاء الركاب، طواريء بل واصلت السير 3 كم حتى خرجت من المدرج إلى ممر جانبي. واستمرت محركاتها في العمل لعدة دقائق، بينما كان الدخان والنيران ينتشران داخل المقصورة. كان رجال الإنقاذ قد تمركزوا في مكان مختلف، لأنهم توقعوا أن تتوقف الطائرة على المدرج وتبدأ عملية الإخلاء فورًا. وعندما وصلت فرق الإنقاذ إلى الطائرة، كانت محركاتها لا تزال تعمل ولم تبدأ عملية الإخلاء، وفقد الاتصال بطاقم القيادة. ثم حدث التأخير الأكثر مأساوية؛ فقد استغرق الأمر نحو 23 دقيقة بعد إطفاء المحركات حتى تمكنت فرق الإنقاذ من فتح أحد الأبواب وبعد دقائق قليلة، اشتعلت الطائرة بالكامل في ما يشبه الانفجار الناري الداخلي، وأصبحت المقصورة بأكملها مشتعلة. لم يكن هناك إخلاء فعلي للركاب. وعندما تمكن رجال الإنقاذ من الوصول إلى الطائرة، كان جميع من كانوا على متنها قد فارقوا الحياة. وتؤكد المصادر الرسمية أن عدد الضحايا بلغ 301 شخص، وأن معظمهم قضوا نتيجة الدخان والنيران داخل الطائرة قبل أن يتمكنوا من الخروج. اعتبر التحقيق أن من العوامل التي ساهمت في ارتفاع عدد الضحايا عدم تجهيز المقصورة للإخلاء الفوري، وعدم تنفيذ توقف طارئ مع إخلاء مباشر، إضافة إلى أوجه قصور في تدريب وتجهيز فرق الإنقاذ. لكن قصة الرحلة لا تتوقف عند من كانوا داخل الطائرة؛ فهناك قصص أشخاص كان من المفترض أن يكونوا ضمن ركابها، لكن ظروفًا غريبة أبقتهم خارجها. كان من بينهم موظف في الخطوط السعودية انسحب من الرحلة في اللحظة الأخيرة وسافر بطائرة خاصة، إلا أن اسمه بقي مسجلًا ضمن قائمة الركاب، فأصبح في الأوراق الرسمية أحد ضحايا الرحلة، بينما كان حيًا في الواقع. وشخصان آخران كانا من المفترض أن يسافرا على الرحلة لكن غفوة صغيرة تسببت بفوات الرحلة وشاب كان مسافرًا مع عائلته الصغيرة، لكنه تنازل عن بطاقات صعوده هو وعائلته لثلاثة من كبار السن، واختار السفر على رحلة لاحقة. كما كاد أربعة من موظفي الخطوط السعودية أن يكونوا من ركاب الرحلة، لكن تأخر عائلة سودانية مكونة من أربعة أشخاص ورضيعين أدى إلى تغيير ترتيب الركاب في اللحظات الأخيرة؛ فصعدت العائلة إلى الطائرة، بينما بقي الموظفون الأربعة خارجها ونجوا. ومن المفارقات أيضًا أن شيخًا مسنًا أغضبه التأخير، فتنازل عن بطاقة صعوده وأعطاها لراكب آخر. أصبح ذلك القرار سببًا في نجاته، بينما صعد الشخص الذي أخذ البطاقة إلى الطائرة. وتروي المصادر الصحفية كذلك قصة إعلامي كان قد أعد حلقات عن حوادث الطائرات، ثم أصبح هو نفسه أحد ركاب الرحلة المحترقة، بعدما تمكن من دخول المطار والحصول على مقعد في هذه الرحلة رغم أنه لم يكن يحمل حجزًا مسبقًا، اعتمادًا على علاقاته وهكذا أصبحت الرحلة 163 مأساة استثنائية رحم الله الجميع ...

#فيديو من عام 1980 لحظة احتراق طائرة الخطوط السعودية، الرحلة 163، في مطار الرياض بعد هبوطها الناجح بسلام ومع ذلك قُتل جميع ركابها 301 في واحدة من أغرب وأكثر الكوارث الجوية مأساوية في تاريخ الطيران الحديث ..!! في 19 أغسطس 1980، أقلعت طائرة لوكهيد L-1011 ترايستار من الرياض متجهة إلى جدة، وعلى متنها إجمالي 301 شخص. وبعد 7 دقائق من الإقلاع، ظهرت تحذيرات من الدخان، ثم أبلغ الطاقم عن اندلاع حريق في مؤخرة الطائرة حاول أفراد الطاقم السيطرة على الحريق بطفايات الحريق، لكن النيران كانت قد بدأت تخترق أرضية المقصورة فقرر قائد الطائرة العودة إلى الرياض، وتمكن من الهبوط بسلام، دون أن تتحطم الطائرة. ولكن هنا بدأت الكارثة الحقيقية. بعد الهبوط، لم تتوقف الطائرة فورًا ولم يبدأ إخلاء الركاب، طواريء بل واصلت السير 3 كم حتى خرجت من المدرج إلى ممر جانبي. واستمرت محركاتها في العمل لعدة دقائق، بينما كان الدخان والنيران ينتشران داخل المقصورة. كان رجال الإنقاذ قد تمركزوا في مكان مختلف، لأنهم توقعوا أن تتوقف الطائرة على المدرج وتبدأ عملية الإخلاء فورًا. وعندما وصلت فرق الإنقاذ إلى الطائرة، كانت محركاتها لا تزال تعمل ولم تبدأ عملية الإخلاء، وفقد الاتصال بطاقم القيادة. ثم حدث التأخير الأكثر مأساوية؛ فقد استغرق الأمر نحو 23 دقيقة بعد إطفاء المحركات حتى تمكنت فرق الإنقاذ من فتح أحد الأبواب وبعد دقائق قليلة، اشتعلت الطائرة بالكامل في ما يشبه الانفجار الناري الداخلي، وأصبحت المقصورة بأكملها مشتعلة. لم يكن هناك إخلاء فعلي للركاب. وعندما تمكن رجال الإنقاذ من الوصول إلى الطائرة، كان جميع من كانوا على متنها قد فارقوا الحياة. وتؤكد المصادر الرسمية أن عدد الضحايا بلغ 301 شخص، وأن معظمهم قضوا نتيجة الدخان والنيران داخل الطائرة قبل أن يتمكنوا من الخروج. اعتبر التحقيق أن من العوامل التي ساهمت في ارتفاع عدد الضحايا عدم تجهيز المقصورة للإخلاء الفوري، وعدم تنفيذ توقف طارئ مع إخلاء مباشر، إضافة إلى أوجه قصور في تدريب وتجهيز فرق الإنقاذ. لكن قصة الرحلة لا تتوقف عند من كانوا داخل الطائرة؛ فهناك قصص أشخاص كان من المفترض أن يكونوا ضمن ركابها، لكن ظروفًا غريبة أبقتهم خارجها. كان من بينهم موظف في الخطوط السعودية انسحب من الرحلة في اللحظة الأخيرة وسافر بطائرة خاصة، إلا أن اسمه بقي مسجلًا ضمن قائمة الركاب، فأصبح في الأوراق الرسمية أحد ضحايا الرحلة، بينما كان حيًا في الواقع. وشخصان آخران كانا من المفترض أن يسافرا على الرحلة لكن غفوة صغيرة تسببت بفوات الرحلة وشاب كان مسافرًا مع عائلته الصغيرة، لكنه تنازل عن بطاقات صعوده هو وعائلته لثلاثة من كبار السن، واختار السفر على رحلة لاحقة. كما كاد أربعة من موظفي الخطوط السعودية أن يكونوا من ركاب الرحلة، لكن تأخر عائلة سودانية مكونة من أربعة أشخاص ورضيعين أدى إلى تغيير ترتيب الركاب في اللحظات الأخيرة؛ فصعدت العائلة إلى الطائرة، بينما بقي الموظفون الأربعة خارجها ونجوا. ومن المفارقات أيضًا أن شيخًا مسنًا أغضبه التأخير، فتنازل عن بطاقة صعوده وأعطاها لراكب آخر. أصبح ذلك القرار سببًا في نجاته، بينما صعد الشخص الذي أخذ البطاقة إلى الطائرة. وتروي المصادر الصحفية كذلك قصة إعلامي كان قد أعد حلقات عن حوادث الطائرات، ثم أصبح هو نفسه أحد ركاب الرحلة المحترقة، بعدما تمكن من دخول المطار والحصول على مقعد في هذه الرحلة رغم أنه لم يكن يحمل حجزًا مسبقًا، اعتمادًا على علاقاته وهكذا أصبحت الرحلة 163 مأساة استثنائية رحم الله الجميع ...

PIC | صـور من التـاريخ

69,073 次观看 • 1 个月前

تعتزم الخطوط الجوية القطرية تسلم نحو 138 طائرة خلال السنوات الخمس المقبلة، في إطار خطة لتوسيع أسطولها وزيادة قدراتها في الشحن الجوي، الذي شهد ارتفاعًا في الطلب مع اضطرابات حركة التجارة في المنطقة. وقال الرئيس التنفيذي للشركة حمد علي الخاطر إن نحو نصف الطائرات الجديدة ستكون من إيرباص، فيما يأتي النصف الآخر من بوينغ، على أن يضم الأسطول طائرات بوينغ 787 و777-9، إلى جانب إيرباص A350-1000. وأضاف أن الشركة ستدخل أيضًا طائرات A321 بعيدة المدى إلى أسطولها بحلول نهاية العام، على أن تبدأ تشغيلها مطلع العام المقبل، في خطوة تهدف إلى تعزيز مرونة الشبكة وقدرة الناقلة على تعديل عملياتها وفقًا للطلب والظروف التشغيلية. وتُعد الخطوط الجوية القطرية، بحسب الرئيس التنفيذي، أكبر ناقل للشحن الجوي الدولي في العالم بحصة تقارب 12% من السوق العالمية، فيما تخطط الشركة لمضاعفة تركيزها على هذا النشاط خلال المرحلة المقبلة. وقال إن الطلب على الشحن ارتفع بدعم من عدة عوامل، من بينها التحول في قطاع الطاقة، والطفرة في صناعة أشباه الموصلات، والتدفقات الاستثمارية المتزايدة إلى قطاع الذكاء الاصطناعي. كما ساهمت الاضطرابات الإقليمية وصعوبة الاعتماد على بعض مسارات الشحن البحري في زيادة استخدام النقل الجوي لنقل السلع والمنتجات. وأشار الرئيس التنفيذي إلى أن نشاط الشحن لعب دورًا مهمًا منذ بداية الصراع، إذ ساعد في نقل المنتجات الزراعية والسلع الأساسية إلى السوق القطرية، إلى جانب الحفاظ على حركة البضائع عبر الدوحة باعتبارها مركزًا دوليًا للنقل. وقال إن قوة نشاط الشحن تمنح قطر والخطوط الجوية القطرية مرونة أكبر في التعامل مع التقلبات، مشيرًا إلى أن الشركة تعمل كذلك على تطوير تجربة عملاء الشحن والاستفادة من الخبرات التي بنتها في قطاع نقل الركاب. وأضاف أن الشركة تسعى إلى تحديث قطاع الشحن، الذي وصفه بأنه لا يزال يعتمد في بعض جوانبه على أساليب تقليدية، من خلال تقديم خدمات أكثر سرعة ومرونة تتناسب مع توقعات العملاء في 2026.

تعتزم الخطوط الجوية القطرية تسلم نحو 138 طائرة خلال السنوات الخمس المقبلة، في إطار خطة لتوسيع أسطولها وزيادة قدراتها في الشحن الجوي، الذي شهد ارتفاعًا في الطلب مع اضطرابات حركة التجارة في المنطقة. وقال الرئيس التنفيذي للشركة حمد علي الخاطر إن نحو نصف الطائرات الجديدة ستكون من إيرباص، فيما يأتي النصف الآخر من بوينغ، على أن يضم الأسطول طائرات بوينغ 787 و777-9، إلى جانب إيرباص A350-1000. وأضاف أن الشركة ستدخل أيضًا طائرات A321 بعيدة المدى إلى أسطولها بحلول نهاية العام، على أن تبدأ تشغيلها مطلع العام المقبل، في خطوة تهدف إلى تعزيز مرونة الشبكة وقدرة الناقلة على تعديل عملياتها وفقًا للطلب والظروف التشغيلية. وتُعد الخطوط الجوية القطرية، بحسب الرئيس التنفيذي، أكبر ناقل للشحن الجوي الدولي في العالم بحصة تقارب 12% من السوق العالمية، فيما تخطط الشركة لمضاعفة تركيزها على هذا النشاط خلال المرحلة المقبلة. وقال إن الطلب على الشحن ارتفع بدعم من عدة عوامل، من بينها التحول في قطاع الطاقة، والطفرة في صناعة أشباه الموصلات، والتدفقات الاستثمارية المتزايدة إلى قطاع الذكاء الاصطناعي. كما ساهمت الاضطرابات الإقليمية وصعوبة الاعتماد على بعض مسارات الشحن البحري في زيادة استخدام النقل الجوي لنقل السلع والمنتجات. وأشار الرئيس التنفيذي إلى أن نشاط الشحن لعب دورًا مهمًا منذ بداية الصراع، إذ ساعد في نقل المنتجات الزراعية والسلع الأساسية إلى السوق القطرية، إلى جانب الحفاظ على حركة البضائع عبر الدوحة باعتبارها مركزًا دوليًا للنقل. وقال إن قوة نشاط الشحن تمنح قطر والخطوط الجوية القطرية مرونة أكبر في التعامل مع التقلبات، مشيرًا إلى أن الشركة تعمل كذلك على تطوير تجربة عملاء الشحن والاستفادة من الخبرات التي بنتها في قطاع نقل الركاب. وأضاف أن الشركة تسعى إلى تحديث قطاع الشحن، الذي وصفه بأنه لا يزال يعتمد في بعض جوانبه على أساليب تقليدية، من خلال تقديم خدمات أكثر سرعة ومرونة تتناسب مع توقعات العملاء في 2026.

ZaidBenjamin زيد بنيامين

29,427 次观看 • 11 天前

🔺️إذا سبق لك السفر إلى بانكوك، أو كوالالمبور، أو هونغ كونغ، أو سنغافورة، أو مانيلا، أو جاكرتا، أو بوكيت، أو قوانغزو، أو غيرها من مدن شرق آسيا...🔺️ فهناك احتمال كبير أنك عبرت خليج البنغال في مثل هذه الأيام من الأشهر 6 و7 و8 الميلادية، دون أن تعرف ماذا كان يحدث داخل قمرة القيادة.. ☝️ في هذه الفترة من السنة تبدأ ذروة نشاط الرياح الموسمية فوق خليج البنغال وتبلغ السحب الركامية الشاهقة أقصى نشاطها، لذلك تعد منطقة هذا الخليج من أكثر مناطق العالم التي تتطلب تركيز عالي من الطيارين أثناء عبورهم وهي في ذروة نشاطها.. وما تشاهدونه في هذا المقطع هو مثال حقيقي من إحدى رحلاتي على متن طائرة الجامبو 747 أثناء عبوري خليج البنغال، لاحظوا الرادار.. يوضح مدى خطورة الخلايا بالألوان، حيث يشير اللون الأحمر إلى أخطر الخلايا الرعدية التي قد تشكل خطر إذا دخلت الطائرة فيها، والأصفر إلى الخلايا الأقل خطورة، والأخضر إلى الأخف.. وللمعلومية.. فإن بعض قمم هذه السحب قد تتجاوز ارتفاع الـ50 ألف قدم أي أعلى من أقصى ارتفاع تصل إليه الطائرات التجارية.. لذلك يصعب الطيران فوقها، ويكون الحل هو الالتفاف واختيار المسار الآمن بين خلاياها.. وهنا تبدأ مهمة الطيار.. قراءة رادار الطقس، وحسن استخدامه، وفهم ما يعرضه بدقة، ثم اختيار أفضل مسار، وتحديد زاوية الالتفاف، والمحافظة على مسافات آمنة بين الخلايا الرعدية.. وكلما زادت خبرة الطيار في قراءة الرادار وفهم سلوك السحب، كانت قراراته أدق، أما الطيار الآلي فدوره يقتصر على تخفيف عبء العمل فقط، لكنه لا يتخذ قرار الالتفاف أو اختيار المسار بين الخلايا الرعدية.. ورغم أن بعض الخلايا قد تمتد عشرات الأميال إلا إنها توجد ممرات آمنة بينها، فيختار الطيار أفضلها بالاعتماد على خبرته وقراءته للرادار.. وقد يستغرق عبور خليج البنغال في بعض الرحلات قرابة الساعتين.. وقد تكون المطبات أحيانًا قوية وقد تصل إلى شديدة.. والأهم من ذلك أن الطائرة صممت واختبرت لتحمل قوة مطبات تفوق بكثير ما قد تتعرض له في مثل هذه الظروف الجوية.. صحيح ان المطبات قد تكون مزعجة للركاب والطاقم لكنها لا تعني أن الطائرة في خطر.. هناك آلاف الرحلات تعبر هذه المنطقة في ذروة نشاطها بأمان بفضل الله، ثم بفضل التخطيط الجيد ودقة رادار الطقس والأهم خبرة الطيارين في قراءة هذه الظواهر الجوية والتعامل معها.. فإذا كانت رحلتكم القادمة تعبر خليج البنغال خلال هذه الأشهر.. لا تنسوا أن احزامة المقاعد بعد الله هي أفضل وسيلة لحمايتكم أثناء المطبات الهوائية. رافقتكم السلامة أينما كانت وجهتكم.. في أمان الله 🌹👨‍✈️👋

🔺️إذا سبق لك السفر إلى بانكوك، أو كوالالمبور، أو هونغ كونغ، أو سنغافورة، أو مانيلا، أو جاكرتا، أو بوكيت، أو قوانغزو، أو غيرها من مدن شرق آسيا...🔺️ فهناك احتمال كبير أنك عبرت خليج البنغال في مثل هذه الأيام من الأشهر 6 و7 و8 الميلادية، دون أن تعرف ماذا كان يحدث داخل قمرة القيادة.. ☝️ في هذه الفترة من السنة تبدأ ذروة نشاط الرياح الموسمية فوق خليج البنغال وتبلغ السحب الركامية الشاهقة أقصى نشاطها، لذلك تعد منطقة هذا الخليج من أكثر مناطق العالم التي تتطلب تركيز عالي من الطيارين أثناء عبورهم وهي في ذروة نشاطها.. وما تشاهدونه في هذا المقطع هو مثال حقيقي من إحدى رحلاتي على متن طائرة الجامبو 747 أثناء عبوري خليج البنغال، لاحظوا الرادار.. يوضح مدى خطورة الخلايا بالألوان، حيث يشير اللون الأحمر إلى أخطر الخلايا الرعدية التي قد تشكل خطر إذا دخلت الطائرة فيها، والأصفر إلى الخلايا الأقل خطورة، والأخضر إلى الأخف.. وللمعلومية.. فإن بعض قمم هذه السحب قد تتجاوز ارتفاع الـ50 ألف قدم أي أعلى من أقصى ارتفاع تصل إليه الطائرات التجارية.. لذلك يصعب الطيران فوقها، ويكون الحل هو الالتفاف واختيار المسار الآمن بين خلاياها.. وهنا تبدأ مهمة الطيار.. قراءة رادار الطقس، وحسن استخدامه، وفهم ما يعرضه بدقة، ثم اختيار أفضل مسار، وتحديد زاوية الالتفاف، والمحافظة على مسافات آمنة بين الخلايا الرعدية.. وكلما زادت خبرة الطيار في قراءة الرادار وفهم سلوك السحب، كانت قراراته أدق، أما الطيار الآلي فدوره يقتصر على تخفيف عبء العمل فقط، لكنه لا يتخذ قرار الالتفاف أو اختيار المسار بين الخلايا الرعدية.. ورغم أن بعض الخلايا قد تمتد عشرات الأميال إلا إنها توجد ممرات آمنة بينها، فيختار الطيار أفضلها بالاعتماد على خبرته وقراءته للرادار.. وقد يستغرق عبور خليج البنغال في بعض الرحلات قرابة الساعتين.. وقد تكون المطبات أحيانًا قوية وقد تصل إلى شديدة.. والأهم من ذلك أن الطائرة صممت واختبرت لتحمل قوة مطبات تفوق بكثير ما قد تتعرض له في مثل هذه الظروف الجوية.. صحيح ان المطبات قد تكون مزعجة للركاب والطاقم لكنها لا تعني أن الطائرة في خطر.. هناك آلاف الرحلات تعبر هذه المنطقة في ذروة نشاطها بأمان بفضل الله، ثم بفضل التخطيط الجيد ودقة رادار الطقس والأهم خبرة الطيارين في قراءة هذه الظواهر الجوية والتعامل معها.. فإذا كانت رحلتكم القادمة تعبر خليج البنغال خلال هذه الأشهر.. لا تنسوا أن احزامة المقاعد بعد الله هي أفضل وسيلة لحمايتكم أثناء المطبات الهوائية. رافقتكم السلامة أينما كانت وجهتكم.. في أمان الله 🌹👨‍✈️👋

محمد آل شيبان

263,888 次观看 • 3 个月前

إلغاء الهبوط لا يعتبر دليل على خطأ من الطيار بل هو إجراء تشغيلي طبيعي وأساسي ضمن إجراءات الاقتراب والهبوط ينفذ إذا كان مواصلة الهبوط غير آمنة أو لم تتحقق معايير الاقتراب المستقر تحت إرتفاع 1000 قدم .. في الفيديو وصلت الطائرة فوق منطقة الهبوط بطاقة زائدة (High Energy) واستمرت في الطفو فوق المدرج بسبب تأثير الأرض (Ground Effect) ومع ذلك أصر الطيار على إكمال الهبوط حتى تجاوز منطقة الهبوط ولامست عجلة المقدمة المدرج قبل العجلات الرئيسية وهذا خطأ فادح وخطير.. نصيحة لكل قائد طائرة مبتدئ لا تجعل الخوف من مساءلة شركتك بسبب إلغاء الهبوط أو التأخير أو حرق وقود إضافي يؤثر على قرارك .. الشركات التي تضع السلامة في مقدمة أولوياتها تعتبر إلغاء الهبوط عند الحاجة قرار تشغيلي طبيعي ومتوقع وليس خطأ يلام عليه قائد الطائرة.. الموقف في الفيديو كان يمكن إنهائه بكل بساطة بإلغاء الهبوط وإعادة المحاولة.. قائد الطائرة المتمكن والواثق لا يسمح لأي ضغط خارجي أين كان أن يؤثر على قراراته.

إلغاء الهبوط لا يعتبر دليل على خطأ من الطيار بل هو إجراء تشغيلي طبيعي وأساسي ضمن إجراءات الاقتراب والهبوط ينفذ إذا كان مواصلة الهبوط غير آمنة أو لم تتحقق معايير الاقتراب المستقر تحت إرتفاع 1000 قدم .. في الفيديو وصلت الطائرة فوق منطقة الهبوط بطاقة زائدة (High Energy) واستمرت في الطفو فوق المدرج بسبب تأثير الأرض (Ground Effect) ومع ذلك أصر الطيار على إكمال الهبوط حتى تجاوز منطقة الهبوط ولامست عجلة المقدمة المدرج قبل العجلات الرئيسية وهذا خطأ فادح وخطير.. نصيحة لكل قائد طائرة مبتدئ لا تجعل الخوف من مساءلة شركتك بسبب إلغاء الهبوط أو التأخير أو حرق وقود إضافي يؤثر على قرارك .. الشركات التي تضع السلامة في مقدمة أولوياتها تعتبر إلغاء الهبوط عند الحاجة قرار تشغيلي طبيعي ومتوقع وليس خطأ يلام عليه قائد الطائرة.. الموقف في الفيديو كان يمكن إنهائه بكل بساطة بإلغاء الهبوط وإعادة المحاولة.. قائد الطائرة المتمكن والواثق لا يسمح لأي ضغط خارجي أين كان أن يؤثر على قراراته.

محمد آل شيبان

100,998 次观看 • 1 个月前

علمت منصة "بيروت ريفيو" من مصادر أمنيّة مطّلعة أن "التضارب في مطار بيروت" الذي انتشرت تسجيلاته على نطاق واسع (٦/٤/٢٠٢٥)، هو في الواقع اعتداءٌ من عناصر من جهاز أمن المطار على أحد المسافرين، بعد خلاف بين الأخير وموظفي شركة الخطوط الجوية القطرية. المفاجئ في الحادثة لم يكن الخلاف بحدّ ذاته، بل الطريقة التي تعامل بها جهاز أمن المطار مع المسافر، إذ تدخّل بعنف غير مبرّر. وبدلاً من احتواء الموقف، فاقم عناصره الخلاف، قبل أن يتحوّل إلى تضارب، سرعان ما انتهى بالاعتداء على المسافر داخل صالة المطار، قبل أن يقتادوه إلى مكاتبهم ويستكملوا ضربه هناك، بحسب ما أفادت به المصادر. وفي محاولة لاحتواء تداعيات الحادثة، طلب وزير الداخلية العميد أحمد الحجار فتح تحقيق في ما جرى. لكنّ اللافت أن الحجار أوكل التحقيق إلى الجهة نفسها المتّهمة بالاعتداء، ما يثير شكوكاً جدية حول حياديتها، خصوصاً في ظل انعدام أي رقابة مستقلة أو شفافية في التعامل مع مثل هذه التجاوزات من مختلف الأجهزة الأمنية. يُذكر أن التعامل مع كل ما له صلة بالمسافرين ليس من صلاحية جهاز أمن المطار، بل من صلاحية قوى الأمن الداخلي والأمن العام. #بيروت_ريفيو وزارة الداخلية والبلديات اللبنانية

علمت منصة "بيروت ريفيو" من مصادر أمنيّة مطّلعة أن "التضارب في مطار بيروت" الذي انتشرت تسجيلاته على نطاق واسع (٦/٤/٢٠٢٥)، هو في الواقع اعتداءٌ من عناصر من جهاز أمن المطار على أحد المسافرين، بعد خلاف بين الأخير وموظفي شركة الخطوط الجوية القطرية. المفاجئ في الحادثة لم يكن الخلاف بحدّ ذاته، بل الطريقة التي تعامل بها جهاز أمن المطار مع المسافر، إذ تدخّل بعنف غير مبرّر. وبدلاً من احتواء الموقف، فاقم عناصره الخلاف، قبل أن يتحوّل إلى تضارب، سرعان ما انتهى بالاعتداء على المسافر داخل صالة المطار، قبل أن يقتادوه إلى مكاتبهم ويستكملوا ضربه هناك، بحسب ما أفادت به المصادر. وفي محاولة لاحتواء تداعيات الحادثة، طلب وزير الداخلية العميد أحمد الحجار فتح تحقيق في ما جرى. لكنّ اللافت أن الحجار أوكل التحقيق إلى الجهة نفسها المتّهمة بالاعتداء، ما يثير شكوكاً جدية حول حياديتها، خصوصاً في ظل انعدام أي رقابة مستقلة أو شفافية في التعامل مع مثل هذه التجاوزات من مختلف الأجهزة الأمنية. يُذكر أن التعامل مع كل ما له صلة بالمسافرين ليس من صلاحية جهاز أمن المطار، بل من صلاحية قوى الأمن الداخلي والأمن العام. #بيروت_ريفيو وزارة الداخلية والبلديات اللبنانية

بيروت ريفيو - Beirut Review

131,173 次观看 • 1 年前

فيديو يوضح صعوبة هبوط الطائرات في مطار (كاي تاك) هونغ كونغ وهو يعتبر احد أكثر المطارات في العالم صعوبة وأكثر تحدياً بالنسبة للطيارين لما يواجهونه من توتر وضغط نفسي رهيب في عملية الهبوط خاصة في ظروف الطقس السيئة. كان مشهوراً بمدرجه الوحيد المحاط بالعوائق مثل الجبال والأبنية العالية، ولكي يتفادى الطيارين هذه العوائق كان عليهم أن يتبعوا مساراً بواسطة الـ IGS إلى ارتفاع منخفض حتى يرون لوحة الشطرنج بالأحمر والأبيض المرسومة على جبل وهي علامة بعدها يكمل الطيار الهبوط بانعطاف حاداً لليمين بحوالي 47 درجة بالاعتماد على الطيران البصري، وما يزيد من صعوبة هذا الهبوط هو تأثر المطار برياح المقصات الهوائية والمتغيرات الجوية الموسمية لذلك كان من الإجراءات المتبعة على شركات الطيران تأهيل وتدريب خاص لقائد الطائرة ليتمكن من الهبوط في هذا المطار. تم إغلاق مطار كاي تاك في 6 يوليو 1998م.

فيديو يوضح صعوبة هبوط الطائرات في مطار (كاي تاك) هونغ كونغ وهو يعتبر احد أكثر المطارات في العالم صعوبة وأكثر تحدياً بالنسبة للطيارين لما يواجهونه من توتر وضغط نفسي رهيب في عملية الهبوط خاصة في ظروف الطقس السيئة. كان مشهوراً بمدرجه الوحيد المحاط بالعوائق مثل الجبال والأبنية العالية، ولكي يتفادى الطيارين هذه العوائق كان عليهم أن يتبعوا مساراً بواسطة الـ IGS إلى ارتفاع منخفض حتى يرون لوحة الشطرنج بالأحمر والأبيض المرسومة على جبل وهي علامة بعدها يكمل الطيار الهبوط بانعطاف حاداً لليمين بحوالي 47 درجة بالاعتماد على الطيران البصري، وما يزيد من صعوبة هذا الهبوط هو تأثر المطار برياح المقصات الهوائية والمتغيرات الجوية الموسمية لذلك كان من الإجراءات المتبعة على شركات الطيران تأهيل وتدريب خاص لقائد الطائرة ليتمكن من الهبوط في هذا المطار. تم إغلاق مطار كاي تاك في 6 يوليو 1998م.

محمد آل شيبان

191,173 次观看 • 2 年前