Loading video...

Video Failed to Load

Go Home

- القصيده التي عبرت من خلالها بعد توفيق الله إلى مرحلة الـ ٢٤

18,046 views • 2 years ago •via X (Twitter)

10 Comments

فهد الحربي's profile picture
فهد الحربي2 years ago

فالك التوفيق يا شاعرنا وفالك البيرق 💙👍

نايف القرن's profile picture
نايف القرن2 years ago

اللهم امين ، تسلم يا فهد منورنا

فيصل المهلكي's profile picture
فيصل المهلكي2 years ago

مبدع دائماً وأبداً وماهذا النص إلا دلالة جليّة للتفوق الإبداعي اللي تمتلكة ياخوي نايف .. الله يوفقك التوفيق المبارك

نايف القرن's profile picture
نايف القرن2 years ago

شرفتني ونورتني وكلامك مكانه القلب يا شاعرنا الراقي لا خلا ولا عدم

محمد الفيصل's profile picture
محمد الفيصل2 years ago

أنت كفو ومجمل وفالك التوفيق ياكحيلان

نايف القرن's profile picture
نايف القرن2 years ago

كفوك الطيب يابو فيصل لا خلا ولا عدم

عادل دحيلان's profile picture
عادل دحيلان2 years ago

ياسلام ياسلام على الابداع يانايف 👏 شحب مثل الخريف ومايمره للربيع الوان تذوب بسكر الذكرى ليالي طعمها ساده الله عليك يامبدع

نايف القرن's profile picture
نايف القرن2 years ago

يسلمك ربي يا صديقي المبدع 🌹

محمد المثيب's profile picture
محمد المثيب2 years ago

فالك البيرق ان شاء الله جزل وتستاهل

نايف القرن's profile picture
نايف القرن2 years ago

تستاهل الطيب يابن العم 🌹

Related Videos

🔻المرحلة الحرجة في حياة قائد الطائرة🔻 من لحظة دفع عصا طاقة المحركات لبدء الإقلاع تبدأ الطائرة بالتسارع على المدرج خلال مدة تتراوح بين 30 إلى 45 ثانية تقريباً حتى ترتفع الطائرة في الهواء وخلال هذه اللحظات القصيرة يتطلب من قائد الطائرة أن يكون في أعلى درجات التركيز الذهني. مرحلة الإقلاع تنقسم في ذهن الطيار إلى ثلاث مراحل رئيسية: 1- مرحلة ما قبل سرعة الـ 80 عقدة.. وهي مرحلة من بداية الإقلاع حتى تصل سرعة الطائرة لـ 80 عقدة تقوم خلالها أنظمة الطائرة بتنبيه الطيار عن أي عطل في الأنظمة الرئيسية أو الثانوية، وفي حالة ظهور أي تنبيه يقوم قائد الطائرة بالتصحيح أو بالغاء الإقلاع مباشرة. 2- مرحلة ما بعد سرعة الـ 80 عقدة.. وهي مرحلة تبدأ أنظمة الطائرة بتصفية التنبيهات ولا تعرض على الطيار أو تنبهه إلا بالاعطال الخطيرة فقط لأن الوقت لا يسمح بالتعامل مع الأعطال الثانوية وفي حال ظهور تنبيه خطير يتخذ قرار الإلغاء بسرعة. 3- مرحلة ما بعد سرعة الـ V1 (سرعة القرار).. عند الوصول إلى هذه السرعة يتخذ الكابتن قراره النهائي إما الاستمرار في الإقلاع أو التوقف الفوري.. ولكن بعد أن تتعدى الطائرة سرعة الـ V1 لا مجال للتراجع لأن المسافة المتبقية على المدرج لا تكفي للتوقف بأمان. في حال تم إلغاء الإقلاع في السرعات العالية قبل سرعة الـ V1 فإن الوزن الكبير للطائرة وسرعتها العالية يتحولان إلى طاقة حرارية هائلة بواسطة المكابح التي قد تتجاوز درجة حرارتها الـ 1000 درجة مئوية وقد يؤدي ذلك إلى اشتعالها، لهذا السبب تباشر عربات الإطفاء والإنقاذ موقع الطائرة عند أي عملية إلغاء للإقلاع.. وتكون هذه المرحلة الأكثر حرجا بسبب أن الطائرة تكون في أعلى وزن، وخزانات الوقود ممتلئة، والمحركات في أعلى طاقتها. لهذه الأسباب تعتبر مرحلة الإقلاع مرحلة حرجة في عمل الطيار وهي من المراحل الرئيسية التي تكون مدرجة في الحصص التدريبية السنوية لضمان الجاهزية الذهنية للطيار.

محمد آل شيبان

57,206 views • 1 year ago