Загрузка видео...

Не удалось загрузить видео

Возникла проблема при загрузке этого видео. Это может быть связано с временными проблемами сети или видео может быть недоступно.

На главную

ربط سككي مرتقب يقرّب المسافات بين الرياض والكويت • من المنتظر إطلاق مشروع القطار السريع بين العاصمتين خلال الفترة 2028–2030، في خطوة ستجعل الرحلة لا تتجاوز ساعة ونصف فقط! • المسار: من الرياض إلى منطقة الشدادية • السرعة: تصل إلى 300 كم/ساعة • بدء التنفيذ: عام

ترند

443,036 subscribers

91,438 просмотров • 4 месяцев назад •via X (Twitter)

Путешествия Новости и политика Наука и технологии

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

Комментарии: 0

Нет доступных комментариев

Здесь появятся комментарии из оригинального поста

Похожие видео

قريباً.. الرياض والكويت أقرب من أي وقت مضى! 🇸🇦🇰🇼 من المتوقع افتتاح مشروع الربط السككي بين #الرياض و #الكويت بحلول 2028-2030، ليختصر المسافة في "ساعة ونصف" فقط! 🚆✨ أبرز تفاصيل المشروع: 📍 المسار: من الرياض إلى منطقة الشدادية. 🚀 السرعة: 300 كم/ساعة. 📅 بداية التنفيذ: 2026.

قريباً.. الرياض والكويت أقرب من أي وقت مضى! 🇸🇦🇰🇼 من المتوقع افتتاح مشروع الربط السككي بين #الرياض و #الكويت بحلول 2028-2030، ليختصر المسافة في "ساعة ونصف" فقط! 🚆✨ أبرز تفاصيل المشروع: 📍 المسار: من الرياض إلى منطقة الشدادية. 🚀 السرعة: 300 كم/ساعة. 📅 بداية التنفيذ: 2026.

ASK KUWAIT

245,037 просмотров • 4 месяцев назад

من الشدادية 🇰🇼 إلى الرياض 🇸🇦 بساعة و 40 دقيقة فقط… - اعتماد مشروع القطار الذي يربط بين المدينتين، يبدأ تنفيذه في 2026 وينتهي بـ 2030. - سرعته 300 كم / ساعة سيقطع المسافة البالغة نحو 500 كم في ساعة و 40 دقيقة فقط.

من الشدادية 🇰🇼 إلى الرياض 🇸🇦 بساعة و 40 دقيقة فقط… - اعتماد مشروع القطار الذي يربط بين المدينتين، يبدأ تنفيذه في 2026 وينتهي بـ 2030. - سرعته 300 كم / ساعة سيقطع المسافة البالغة نحو 500 كم في ساعة و 40 دقيقة فقط.

ASK KUWAIT

905,244 просмотров • 1 год назад

حصريًا.. "قطار الطلقة" يربط البحر الأحمر بالخليج العربي؛ #الدمام - #الرياض - #جدة 🇸🇦 - سرعة 300 كم وممكن رفعها 🚄 - من الرياض إلى جدة 4 ساعات فقط 🚅 - من الدمام إلى جدة 6 ساعات فقط 🚂 - يعزز ربط الموانئ بين الأحمر والخليج مشروع من رؤية سمو #ولي_العهد الأمير #محمد_بن_سلمان 🇸🇦🇸🇦

حصريًا.. "قطار الطلقة" يربط البحر الأحمر بالخليج العربي؛ #الدمام - #الرياض - #جدة 🇸🇦 - سرعة 300 كم وممكن رفعها 🚄 - من الرياض إلى جدة 4 ساعات فقط 🚅 - من الدمام إلى جدة 6 ساعات فقط 🚂 - يعزز ربط الموانئ بين الأحمر والخليج مشروع من رؤية سمو #ولي_العهد الأمير #محمد_بن_سلمان 🇸🇦🇸🇦

سلطان النفيعي

194,360 просмотров • 10 месяцев назад

مشروع عملاق و تاريخي قطار بين السعودية و قطر تصل فيه خلال ساعة و 45 دقيقة فقط 🇸🇦🇶🇦 - يربط الرياض و الدمام بـ الدوحة 🚆 السرعة : 300كم 5 محطات ستكون في الرياض الهفوف و الدمام ومحطتين في قطر الآن تسهر في الدوحة وتنام في الرياض أو الدمام 😅 ومستقبلاً مع قطار جدة الرياض سيصبح تسهر في الدوحة وتنام في جدة 🙏 القطار مخصص لنقل الركاب 👏 تبي تسافر الدوحة ! - أقرب محطة مترو من بيتك - الإتجاه لمطار الرياض - ركوب قطار الدوحة سهلة 😅 ربما مستقبلاً دبي ، مسقط ، الكويت مع فكرة الربط الخليجي بالقطارات 💫 ويتم ربط دول الخليج السعودية قطر الإمارات الكويت عمان عن طريق القطار 🚇

مشروع عملاق و تاريخي قطار بين السعودية و قطر تصل فيه خلال ساعة و 45 دقيقة فقط 🇸🇦🇶🇦 - يربط الرياض و الدمام بـ الدوحة 🚆 السرعة : 300كم 5 محطات ستكون في الرياض الهفوف و الدمام ومحطتين في قطر الآن تسهر في الدوحة وتنام في الرياض أو الدمام 😅 ومستقبلاً مع قطار جدة الرياض سيصبح تسهر في الدوحة وتنام في جدة 🙏 القطار مخصص لنقل الركاب 👏 تبي تسافر الدوحة ! - أقرب محطة مترو من بيتك - الإتجاه لمطار الرياض - ركوب قطار الدوحة سهلة 😅 ربما مستقبلاً دبي ، مسقط ، الكويت مع فكرة الربط الخليجي بالقطارات 💫 ويتم ربط دول الخليج السعودية قطر الإمارات الكويت عمان عن طريق القطار 🚇

عبدالعزيز العُمري | Abdulaziz

450,485 просмотров • 8 месяцев назад

🔴 دشّنت دولة الإمارات العربية المتحدة مشروع قطار الاتحاد، لتصبح أول دولة خليجية تمتلك شبكة قطارات وطنية تربط جميع إمارات الدولة ضمن منظومة نقل سككية. وبحسب البيانات الرسمية، تمتد الشبكة الحالية على مسافة تبلغ 900 كيلومتر، من الغويفات على الحدود السعودية العربية غرباً حتى الفجيرة على الساحل الشرقي، على أن يرتفع طولها عند اكتمال المشروع إلى نحو 1,200 كيلومتر لتشمل جميع الإمارات وجاهزة للاندماج مستقبلاً مع شبكة السكك الحديدية الخليجية في حال أكملت بقية الدول مشاريعها. وتتفاوت قدرات القطارات ضمن المشروع بحسب نوع الخدمة: قطارات الشحن: يمكن للقطار الواحد نقل ما يصل إلى 100 عربة شحن، ويصل طوله إلى أكثر من 1,000 متر (أكثر من كيلومتر واحد). قطارات الركاب: تتسع لنحو 365 إلى 400 راكب، ويبلغ طول القطار بين 150 و200 متر. أما من حيث السرعة، فتصل قطارات الركاب إلى 200 كم/ساعة، وتعمل قطارات الشحن بسرعة تصل إلى 120 كم/ساعة نظراً للأحمال الثقيلة التي تنقلها. كما تخطط الدولة لمشروع قطار فائق السرعة مستقبلاً يربط أبوظبي بدبي بسرعة تصل إلى 350 كم/ساعة، مع زمن رحلة متوقع لا يتجاوز 30 دقيقة.

🔴 دشّنت دولة الإمارات العربية المتحدة مشروع قطار الاتحاد، لتصبح أول دولة خليجية تمتلك شبكة قطارات وطنية تربط جميع إمارات الدولة ضمن منظومة نقل سككية. وبحسب البيانات الرسمية، تمتد الشبكة الحالية على مسافة تبلغ 900 كيلومتر، من الغويفات على الحدود السعودية العربية غرباً حتى الفجيرة على الساحل الشرقي، على أن يرتفع طولها عند اكتمال المشروع إلى نحو 1,200 كيلومتر لتشمل جميع الإمارات وجاهزة للاندماج مستقبلاً مع شبكة السكك الحديدية الخليجية في حال أكملت بقية الدول مشاريعها. وتتفاوت قدرات القطارات ضمن المشروع بحسب نوع الخدمة: قطارات الشحن: يمكن للقطار الواحد نقل ما يصل إلى 100 عربة شحن، ويصل طوله إلى أكثر من 1,000 متر (أكثر من كيلومتر واحد). قطارات الركاب: تتسع لنحو 365 إلى 400 راكب، ويبلغ طول القطار بين 150 و200 متر. أما من حيث السرعة، فتصل قطارات الركاب إلى 200 كم/ساعة، وتعمل قطارات الشحن بسرعة تصل إلى 120 كم/ساعة نظراً للأحمال الثقيلة التي تنقلها. كما تخطط الدولة لمشروع قطار فائق السرعة مستقبلاً يربط أبوظبي بدبي بسرعة تصل إلى 350 كم/ساعة، مع زمن رحلة متوقع لا يتجاوز 30 دقيقة.

الصين بالعربية

28,157 просмотров • 2 месяцев назад

أحد أكبر المطارات في العالم مستقبلًا مطار #الملك_سلمان حفظه الله مخطط أن يكون المطار من أكبر المطارات عالميًا، بطاقة استيعابية تصل إلى 120 مليون مسافر سنويًا بحلول 2030، مع إمكانية التوسع إلى 185 مليون مسافر في المراحل اللاحقة. ستة مدارج ورؤية مستقبلية .. المطار سيضم 6 مدارج للطائرات، مع منطقة لوجستية ومناطق تجارية وسياحية، ليكون بوابة عالمية تربط الرياض بباقي دول العالم، وركيزة أساسية في تحقيق مستهدفات رؤية السعودية 2030. و بتصميم أيقوني يعكس هوية الرياض .. تصميم المطار يجمع بين الحداثة والهوية المحلية، مع مساحات خضراء داخلية واسعة، وفنادق ومناطق أعمال، ليكون تجربة سفر متكاملة، وليس مجرد محطة عبور فقط .

أحد أكبر المطارات في العالم مستقبلًا مطار #الملك_سلمان حفظه الله مخطط أن يكون المطار من أكبر المطارات عالميًا، بطاقة استيعابية تصل إلى 120 مليون مسافر سنويًا بحلول 2030، مع إمكانية التوسع إلى 185 مليون مسافر في المراحل اللاحقة. ستة مدارج ورؤية مستقبلية .. المطار سيضم 6 مدارج للطائرات، مع منطقة لوجستية ومناطق تجارية وسياحية، ليكون بوابة عالمية تربط الرياض بباقي دول العالم، وركيزة أساسية في تحقيق مستهدفات رؤية السعودية 2030. و بتصميم أيقوني يعكس هوية الرياض .. تصميم المطار يجمع بين الحداثة والهوية المحلية، مع مساحات خضراء داخلية واسعة، وفنادق ومناطق أعمال، ليكون تجربة سفر متكاملة، وليس مجرد محطة عبور فقط .

عبدالإله

358,858 просмотров • 9 месяцев назад

يشهد طريق(جدة- مكة) و(طريق السيل) كثافة هائلة من الشاحنات المتجهة من ميناء جدة وغيره إلى الرياض والمنطقه الشرقية مع مايشهده من كثافة الحركة من الطائف إلى جدة والعكس وكذلك سيارات وحافلات المعتمرين القادمين من المنطقة الوسطى ‼️ ويعتبر طريق السيل الطريق الأسهل(رغم وعورته وتعرجاته) للربط بين جدّة ومكة والرياض ‼️ المُقترح: تنفيذ (وصلة) تنطلق من (رضوان) شرق الطائف تصل إلى جدة وتمر بدائري مكة الشرقي عند الجموم..مروراً بميقات (ذات عرق) الذي تم الإنتهاء من مشروع ضخم له بتكاليف تزيد عن ١٠٠ مليون ريال وبقي(للهواء والشمس) نظراً لعدم ربطه مع مكة المكرمة ‼️ سيكون من آثار هذه الوصلة مايلي: ١- إيجاد طريق رابط لوجستي بين جدّة وميناء جدة ومدينة الرياض والمنطقة الشرقية ٢- تقليل عدد الشاحنات الهائل على طريق السيل وتقليص تكاليف الرحلة (ستبقى الحاجة للشاحنات حتى لو تم تنفيذ سكة حديد للبضائع وذلك نظراً لضرورة الربط اللوجيستي المتكامل). ٣- تقليص زمن الرحلة إلى حوالي أكثر من ساعة بدلاً من المرور بطريق السيل ٤- تشغيل ميقاتُ (ذات عرق) ليكون بوابة شرقية لمكة المكرمة بدلاً من بقائه (مهجوراً) ونظراً لضخامة ما أنفق على إنشائه حيث يستوعب أعداداً كبيرة من الحجاج والمعتمرين وتم تجهيزه بجامع كبير و بمواقف ودورات مياه ونزل ..وليخفف الضغط على ميقاتُ السيل الكبير .

يشهد طريق(جدة- مكة) و(طريق السيل) كثافة هائلة من الشاحنات المتجهة من ميناء جدة وغيره إلى الرياض والمنطقه الشرقية مع مايشهده من كثافة الحركة من الطائف إلى جدة والعكس وكذلك سيارات وحافلات المعتمرين القادمين من المنطقة الوسطى ‼️ ويعتبر طريق السيل الطريق الأسهل(رغم وعورته وتعرجاته) للربط بين جدّة ومكة والرياض ‼️ المُقترح: تنفيذ (وصلة) تنطلق من (رضوان) شرق الطائف تصل إلى جدة وتمر بدائري مكة الشرقي عند الجموم..مروراً بميقات (ذات عرق) الذي تم الإنتهاء من مشروع ضخم له بتكاليف تزيد عن ١٠٠ مليون ريال وبقي(للهواء والشمس) نظراً لعدم ربطه مع مكة المكرمة ‼️ سيكون من آثار هذه الوصلة مايلي: ١- إيجاد طريق رابط لوجستي بين جدّة وميناء جدة ومدينة الرياض والمنطقة الشرقية ٢- تقليل عدد الشاحنات الهائل على طريق السيل وتقليص تكاليف الرحلة (ستبقى الحاجة للشاحنات حتى لو تم تنفيذ سكة حديد للبضائع وذلك نظراً لضرورة الربط اللوجيستي المتكامل). ٣- تقليص زمن الرحلة إلى حوالي أكثر من ساعة بدلاً من المرور بطريق السيل ٤- تشغيل ميقاتُ (ذات عرق) ليكون بوابة شرقية لمكة المكرمة بدلاً من بقائه (مهجوراً) ونظراً لضخامة ما أنفق على إنشائه حيث يستوعب أعداداً كبيرة من الحجاج والمعتمرين وتم تجهيزه بجامع كبير و بمواقف ودورات مياه ونزل ..وليخفف الضغط على ميقاتُ السيل الكبير .

م عبدالعزيز السحيباني

554,682 просмотров • 5 месяцев назад

#خالد_عبدالرحمن فكرة.. والفكرة لا تموت! وخالد الذي أقصده هو خالد التسعينيات، الفنان الذي جاء من وراء جدر ليكتسح الساحة في سنوات معدودة. هذا الخالد لم يكن مطرباً فقط، بل صاحب مشروع فني رائد، ونبيل، أثر كثيراً في أغنية مدينة الرياض، وصنع نقلة عظيمة بين شكل غنائي تقليدي وشكل غنائي جديد واكب مزاج الجمهور الشاب في ذلك الوقت، وعبّر عنه. وبلغ نُبل خالد، ونُبل مشروعه، أنه لم يبخل بأي دعم لزملائه الفنانين الشباب، والذين هم -منطقياً- منافسون له، ومع ذلك منحهم قصائده وألحانه التي حققت النجاح لهم أيضاً. ومنها هذه الأغنية "يا شوق" للفنان راشد محمد. والأمثلة كثيرة لأغانٍ ظهرت في ذلك الوقت لفنانين شباب وجدوا الدعم من خالد بالإنتاج والكلمات والألحان. فما الذي جعل فناناً شاباً في بدايته في ذلك الوقت، وهو أحوج ما يكون إلى الدعم، من أن يكون صاحب مشروع ويدعم حركة غنائية كاملة كان هو السبب في نشوئها؟ الجواب على هذا السؤال يفسر لك استثنائية خالد البدايات، خالد التسعينيات، وكيف أنه ليس مطرباً فقط، بل صاحب مشروع، وصاحب فكرة سرت في جسد أغنية الرياض فأحيتها لسنوات لم تتجاوز منتصف التسعينيات، لكن أثرها باقٍ إلى هذه اللحظة.

#خالد_عبدالرحمن فكرة.. والفكرة لا تموت! وخالد الذي أقصده هو خالد التسعينيات، الفنان الذي جاء من وراء جدر ليكتسح الساحة في سنوات معدودة. هذا الخالد لم يكن مطرباً فقط، بل صاحب مشروع فني رائد، ونبيل، أثر كثيراً في أغنية مدينة الرياض، وصنع نقلة عظيمة بين شكل غنائي تقليدي وشكل غنائي جديد واكب مزاج الجمهور الشاب في ذلك الوقت، وعبّر عنه. وبلغ نُبل خالد، ونُبل مشروعه، أنه لم يبخل بأي دعم لزملائه الفنانين الشباب، والذين هم -منطقياً- منافسون له، ومع ذلك منحهم قصائده وألحانه التي حققت النجاح لهم أيضاً. ومنها هذه الأغنية "يا شوق" للفنان راشد محمد. والأمثلة كثيرة لأغانٍ ظهرت في ذلك الوقت لفنانين شباب وجدوا الدعم من خالد بالإنتاج والكلمات والألحان. فما الذي جعل فناناً شاباً في بدايته في ذلك الوقت، وهو أحوج ما يكون إلى الدعم، من أن يكون صاحب مشروع ويدعم حركة غنائية كاملة كان هو السبب في نشوئها؟ الجواب على هذا السؤال يفسر لك استثنائية خالد البدايات، خالد التسعينيات، وكيف أنه ليس مطرباً فقط، بل صاحب مشروع، وصاحب فكرة سرت في جسد أغنية الرياض فأحيتها لسنوات لم تتجاوز منتصف التسعينيات، لكن أثرها باقٍ إلى هذه اللحظة.

رجا ساير المطيري

55,584 просмотров • 5 месяцев назад

أطول وأسرع مترو في تاريخ تركيا يدخل الخدمة رسميّاً.. افتتح اليوم الرئيس أردوغان قسم (هالكالي–أرناؤوط كوي) ليعلن اكتمال خط (غايريتيبه–هالكالي) العملاق، محققاً قفزة تاريخية غير مسبوقة في هندسة النقل العالمية داخل مدينة إسطنبول. يبلغ الطول الإجمالي للخط المشترك 69 كيلومتراً، ويعمل بسرعة تشغيلية مرعبة تصل إلى 120 كم في الساعة. يضم الجزء الجديد 5 محطات استراتيجية (منها جامعة ابن خلدون وكايا شهير)، وسيخدم 1.5 مليون شخص، لتنخفض مدة الرحلة بين هالكالي ومطار إسطنبول إلى 30 دقيقة فقط. يرتبط الخط مباشرة بخط قطارات "مارماراي" الساحلي، والقطارات السريعة، وخطوط المترو الرئيسية (M3, M9, M7) المفاجأة التكنولوجية الكبرى هي أن هذا المشروع يمثل المترو الأول في تركيا الذي يعمل بنظام إشارات محلي ووطني بالكامل طورته شركة الصناعات الدفاعية الشهيرة ASELSAN، حيث يعتمد على التشغيل الذاتي والآلي الكامل (بدون سائق) لرفع معايير الأمان والكفاءة. كما أعلن أردوغان أن استخدام المترو الجديد سيكون مجاناً بالكامل للمواطنين للتنقل حتى تاريخ 31 يوليو. تشير التقديرات الرسمية إلى أن هذا الخط سيوفر للاقتصاد التركي فوائد استراتيجية تصل إلى 935 مليون يورو بحلول عام 2043، من خلال توفير 117 مليون ساعة من وقت السفر وتقليل استهلاك الوقود وصيانة الطرق.

أطول وأسرع مترو في تاريخ تركيا يدخل الخدمة رسميّاً.. افتتح اليوم الرئيس أردوغان قسم (هالكالي–أرناؤوط كوي) ليعلن اكتمال خط (غايريتيبه–هالكالي) العملاق، محققاً قفزة تاريخية غير مسبوقة في هندسة النقل العالمية داخل مدينة إسطنبول. يبلغ الطول الإجمالي للخط المشترك 69 كيلومتراً، ويعمل بسرعة تشغيلية مرعبة تصل إلى 120 كم في الساعة. يضم الجزء الجديد 5 محطات استراتيجية (منها جامعة ابن خلدون وكايا شهير)، وسيخدم 1.5 مليون شخص، لتنخفض مدة الرحلة بين هالكالي ومطار إسطنبول إلى 30 دقيقة فقط. يرتبط الخط مباشرة بخط قطارات "مارماراي" الساحلي، والقطارات السريعة، وخطوط المترو الرئيسية (M3, M9, M7) المفاجأة التكنولوجية الكبرى هي أن هذا المشروع يمثل المترو الأول في تركيا الذي يعمل بنظام إشارات محلي ووطني بالكامل طورته شركة الصناعات الدفاعية الشهيرة ASELSAN، حيث يعتمد على التشغيل الذاتي والآلي الكامل (بدون سائق) لرفع معايير الأمان والكفاءة. كما أعلن أردوغان أن استخدام المترو الجديد سيكون مجاناً بالكامل للمواطنين للتنقل حتى تاريخ 31 يوليو. تشير التقديرات الرسمية إلى أن هذا الخط سيوفر للاقتصاد التركي فوائد استراتيجية تصل إلى 935 مليون يورو بحلول عام 2043، من خلال توفير 117 مليون ساعة من وقت السفر وتقليل استهلاك الوقود وصيانة الطرق.

الرادع التركي 🇹🇷

12,690 просмотров • 3 месяцев назад

في لقاء قناة الحوار من لندن منذ عدة أسابيع، تحدثت عما يتردد أن العاصمة الإدارية ما هي إلا ما يشبه «المنطقة الخضراء» في بغداد؛ حيث تنتقل مراكز الحكم واتخاذ القرار إلى منطقة معزولة عن الشعب. لم أكن أتخيل أن يأتي التأكيد من أعلى رأس الدولة بهذه السرعة. ففي افتتاح مقر القيادة الاستراتيجية بالعاصمة الإدارية، بدا الخطاب الرسمي شديد الوضوح: الهدف ليس فقط تحديث الإدارة، ولا تسهيل التنسيق بين المؤسسات، بل بناء منظومة حكم محصّنة، ومراكز قرار بعيدة، ومقرات سيادية لا تصل إليها حركة الناس ولا مطالبهم. وهنا جوهر الأزمة. فحين تُبنى العاصمة بمنطق الخوف من الناس، لا بمنطق خدمتهم، فإننا لا نكون أمام مشروع نهضة، بل أمام مشروع حماية للنظام من المجتمع. وأخطر ما في تصريح الأمس أن ثورة يناير ليست درسًا لبناء عدالة وحرية ومشاركة، بل جرحًا في ذاكرة رأس السلطة ينبغي منعه عمرانيًا وأمنيًا. #السيسي #العاصمة_الإدارية

في لقاء قناة الحوار من لندن منذ عدة أسابيع، تحدثت عما يتردد أن العاصمة الإدارية ما هي إلا ما يشبه «المنطقة الخضراء» في بغداد؛ حيث تنتقل مراكز الحكم واتخاذ القرار إلى منطقة معزولة عن الشعب. لم أكن أتخيل أن يأتي التأكيد من أعلى رأس الدولة بهذه السرعة. ففي افتتاح مقر القيادة الاستراتيجية بالعاصمة الإدارية، بدا الخطاب الرسمي شديد الوضوح: الهدف ليس فقط تحديث الإدارة، ولا تسهيل التنسيق بين المؤسسات، بل بناء منظومة حكم محصّنة، ومراكز قرار بعيدة، ومقرات سيادية لا تصل إليها حركة الناس ولا مطالبهم. وهنا جوهر الأزمة. فحين تُبنى العاصمة بمنطق الخوف من الناس، لا بمنطق خدمتهم، فإننا لا نكون أمام مشروع نهضة، بل أمام مشروع حماية للنظام من المجتمع. وأخطر ما في تصريح الأمس أن ثورة يناير ليست درسًا لبناء عدالة وحرية ومشاركة، بل جرحًا في ذاكرة رأس السلطة ينبغي منعه عمرانيًا وأمنيًا. #السيسي #العاصمة_الإدارية

Mourad Aly د. مراد علي

15,883 просмотров • 2 месяцев назад

🚨 كيف غير ترامب رأيه خلال الـ 48 ساعة ؟ لم تكن هذه فكرة ترامب… بينما كان ترامب ينشر إنذاراته من منتجعه في مارالاغو، كان أربعة وزراء خارجية يجتمعون قبل الفجر في الرياض. فتحت المخابرات المصرية قناة اتصال مع الحرس الثوري الإيراني واقترحت هدنة لمدة خمسة أيام. عندما وصل الخبر إلى فلوريدا، تحوّل ترامب بين ليلة وضحاها من التهديدات إلى الدبلوماسية ومهلة 5 أيام. العقبة الأكبر هي تلك التي صنعتها إسرائيل. قتل التحالف عدداً كبيراً من المسؤولين الإيرانيين لدرجة أن الوسطاء عاجزون عن إيجاد نظير لهم للتفاوض معه. اغتيل لاريجاني، الخيار الأكثر جدوى وعملية، قبل أيام من بدء المحادثات. الآن، تتجه الأنظار إلى قاليباف، الذي وصف مزاعم السلام علناً بأنها "تلاعب بالسوق". هناك ما يدعو إلى التفاؤل الحذر. تحوّلت مطالب إيران من وهمية إلى قابلة للتنفيذ. تُعتبر الضمانات الأمنية مُقدمة ذاتيًا بعد أن أثبتت طهران قدرتها على إغلاق مضيق هرمز وتحمّل أسابيع من القصف. رفع العقوبات أمرٌ ممكن، ويمكن صياغة التعويضات بأسلوبٍ مُنمّق. أما العامل الحاسم فهو نتنياهو، الذي تعهّد بمواصلة القصف بغض النظر عن أي اتفاق، لأنه لا يريد أن تنتهي الحرب. المصدر: صحيفة وول ستريت جورنال.

🚨 كيف غير ترامب رأيه خلال الـ 48 ساعة ؟ لم تكن هذه فكرة ترامب… بينما كان ترامب ينشر إنذاراته من منتجعه في مارالاغو، كان أربعة وزراء خارجية يجتمعون قبل الفجر في الرياض. فتحت المخابرات المصرية قناة اتصال مع الحرس الثوري الإيراني واقترحت هدنة لمدة خمسة أيام. عندما وصل الخبر إلى فلوريدا، تحوّل ترامب بين ليلة وضحاها من التهديدات إلى الدبلوماسية ومهلة 5 أيام. العقبة الأكبر هي تلك التي صنعتها إسرائيل. قتل التحالف عدداً كبيراً من المسؤولين الإيرانيين لدرجة أن الوسطاء عاجزون عن إيجاد نظير لهم للتفاوض معه. اغتيل لاريجاني، الخيار الأكثر جدوى وعملية، قبل أيام من بدء المحادثات. الآن، تتجه الأنظار إلى قاليباف، الذي وصف مزاعم السلام علناً بأنها "تلاعب بالسوق". هناك ما يدعو إلى التفاؤل الحذر. تحوّلت مطالب إيران من وهمية إلى قابلة للتنفيذ. تُعتبر الضمانات الأمنية مُقدمة ذاتيًا بعد أن أثبتت طهران قدرتها على إغلاق مضيق هرمز وتحمّل أسابيع من القصف. رفع العقوبات أمرٌ ممكن، ويمكن صياغة التعويضات بأسلوبٍ مُنمّق. أما العامل الحاسم فهو نتنياهو، الذي تعهّد بمواصلة القصف بغض النظر عن أي اتفاق، لأنه لا يريد أن تنتهي الحرب. المصدر: صحيفة وول ستريت جورنال.

أحداث الشرق الأوسط

123,487 просмотров • 6 месяцев назад

50 عام على أول رحلة تجارية أسرع من الصوت.. في مثل هذا اليوم من عام 1976، حلقت طائرات الكونكورد في أول رحلة تجارية لها. الرحلة الأولى بحد ذاتها كانت حدث غير تقليدي، وذلك لكونها عبارة عن رحلتين وليس رحلة واحدة، حيث أقلعت طائرتين بشكل متزامن من باريس ولندن. طائرة الخطوط البريطانية أقلعت من لندن باتجاه البحرين، أما طائرة الخطوط الفرنسية فأقلعت من باريس إلى ريو دي جانيرو مع توقف في داكار. كان من المفترض أن يتم إنتاج أكثر من 70 طائرة لقرابة 18 شركة طيران، ولكن جميعهم تراجعوا عن رغبتهم، ولم يتم إنتاج سوى 20 طائرة، منها 14 فقط دخلت الخدمة التجارية. من أبرز الشركات التي أبدت إهتمامها بالكونكورد هي خطوط الشرق الأوسط اللبنانية، والتي كانت تنوي الحصول على 4 طائرات. اليوم، لا يوجد أي طائرة ركاب تجارية تصل ولو بشكل قريب لسرعة الكونكورد، والتي كانت تتجاوز سرعتها 2000 كيلومتر/ساعة. تاريخيًا، لا يوجد أي طائرة تجاوزت سرعة الصوت باستثناء الكونكورد والتوبوليف Tu-144، والتي دخلت الخدمة التجارية بعد الكونكورد عام 1977. - الفيديو لطائرة الخطوط الفرنسية بالتسجيل F‑BVFB، والتي حلقت لآخر مرة في يونيو 2003.

50 عام على أول رحلة تجارية أسرع من الصوت.. في مثل هذا اليوم من عام 1976، حلقت طائرات الكونكورد في أول رحلة تجارية لها. الرحلة الأولى بحد ذاتها كانت حدث غير تقليدي، وذلك لكونها عبارة عن رحلتين وليس رحلة واحدة، حيث أقلعت طائرتين بشكل متزامن من باريس ولندن. طائرة الخطوط البريطانية أقلعت من لندن باتجاه البحرين، أما طائرة الخطوط الفرنسية فأقلعت من باريس إلى ريو دي جانيرو مع توقف في داكار. كان من المفترض أن يتم إنتاج أكثر من 70 طائرة لقرابة 18 شركة طيران، ولكن جميعهم تراجعوا عن رغبتهم، ولم يتم إنتاج سوى 20 طائرة، منها 14 فقط دخلت الخدمة التجارية. من أبرز الشركات التي أبدت إهتمامها بالكونكورد هي خطوط الشرق الأوسط اللبنانية، والتي كانت تنوي الحصول على 4 طائرات. اليوم، لا يوجد أي طائرة ركاب تجارية تصل ولو بشكل قريب لسرعة الكونكورد، والتي كانت تتجاوز سرعتها 2000 كيلومتر/ساعة. تاريخيًا، لا يوجد أي طائرة تجاوزت سرعة الصوت باستثناء الكونكورد والتوبوليف Tu-144، والتي دخلت الخدمة التجارية بعد الكونكورد عام 1977. - الفيديو لطائرة الخطوط الفرنسية بالتسجيل F‑BVFB، والتي حلقت لآخر مرة في يونيو 2003.

عشاق عالم الطيران

25,029 просмотров • 8 месяцев назад

🛑🛑العمود الفقري لسلاح الجو الأمريكي: تعرف على مواصفات وتكاليف طائرة التزود بالوقود KC-135" المفقودة تُعد طائرة KC-135 Stratotanker الظاهرة في الفيديو والتي اعلنت امريكا فقدانها من الركائز الأساسية للقوات الجوية الأمريكية منذ دخولها الخدمة في الخمسينيات، وهي متخصصة في إطالة أمد المهمات الجوية من خلال تزويد المقاتلات والناقلات بالوقود في الجو. إليك أهم المعلومات والمواصفات والتكاليف المتعلقة بهذه الطائرة: 1. المواصفات الفنية (طراز KC-135R) * الطاقم: 3 أفراد (طيار، مساعد طيار، ومسؤول ذراع التزويد "Boom Operator"). * الحمولة القصوى للوقود: حوالي 90,700 كيلوغرام (ما يقرب من 200,000 رطل). * المدى: حوالي 2,414 كم مع نقل حمولة وقود كاملة، ويمكن أن يصل مداها إلى أكثر من 17,000 كم في مهام النقل العادية. * المحركات: تعمل بـ 4 محركات توربينية مروحية من نوع (CFM56) التي تتميز بالكفاءة العالية وتقليل الضوضاء مقارنة بالمحركات القديمة. * السرعة القصوى: حوالي 930 كم/ساعة (ما يعادل 580 ميل/ساعة). 2. التكاليف المالية * سعر الوحدة (تقديري): حوالي 53 مليون دولار للطراز المحدث (R). * تكلفة ساعة الطيران: تُعد من الطائرات المكلفة تشغيلياً بسبب تقادم عمرها الهيكلي، حيث تُقدر تكلفة الساعة الواحدة بما يتراوح بين 11,000 إلى 20,000 دولار، شاملة الصيانة والوقود. * برامج التحديث: أنفقت الولايات المتحدة مليارات الدولارات على مر العقود لتحديث أنظمة الملاحة، قمرة القيادة، والمحركات لإطالة عمرها الافتراضي حتى عام 2040 أو أكثر. 3. المهام والأدوار * التزويد بالوقود: تستخدم ذراعاً خلفياً (Boom) أو نظام "الخرطوم والمخروط" لتزويد مختلف أنواع الطائرات (F-16, F-35, B-52 وغيرها). * النقل الجوي: يمكنها نقل الركاب (حوالي 83 شخصاً) أو إجلاء الجرحى، بالإضافة إلى نقل حمولات الشحن الخفيفة. * التواجد العالمي: تشارك هذه الطائرات حالياً بكثافة في تأمين الدعم اللوجستي للمقاتلات الأمريكية في منطقة الشرق الأوسط، كما هو موضح في المقطع.

🛑🛑العمود الفقري لسلاح الجو الأمريكي: تعرف على مواصفات وتكاليف طائرة التزود بالوقود KC-135" المفقودة تُعد طائرة KC-135 Stratotanker الظاهرة في الفيديو والتي اعلنت امريكا فقدانها من الركائز الأساسية للقوات الجوية الأمريكية منذ دخولها الخدمة في الخمسينيات، وهي متخصصة في إطالة أمد المهمات الجوية من خلال تزويد المقاتلات والناقلات بالوقود في الجو. إليك أهم المعلومات والمواصفات والتكاليف المتعلقة بهذه الطائرة: 1. المواصفات الفنية (طراز KC-135R) * الطاقم: 3 أفراد (طيار، مساعد طيار، ومسؤول ذراع التزويد "Boom Operator"). * الحمولة القصوى للوقود: حوالي 90,700 كيلوغرام (ما يقرب من 200,000 رطل). * المدى: حوالي 2,414 كم مع نقل حمولة وقود كاملة، ويمكن أن يصل مداها إلى أكثر من 17,000 كم في مهام النقل العادية. * المحركات: تعمل بـ 4 محركات توربينية مروحية من نوع (CFM56) التي تتميز بالكفاءة العالية وتقليل الضوضاء مقارنة بالمحركات القديمة. * السرعة القصوى: حوالي 930 كم/ساعة (ما يعادل 580 ميل/ساعة). 2. التكاليف المالية * سعر الوحدة (تقديري): حوالي 53 مليون دولار للطراز المحدث (R). * تكلفة ساعة الطيران: تُعد من الطائرات المكلفة تشغيلياً بسبب تقادم عمرها الهيكلي، حيث تُقدر تكلفة الساعة الواحدة بما يتراوح بين 11,000 إلى 20,000 دولار، شاملة الصيانة والوقود. * برامج التحديث: أنفقت الولايات المتحدة مليارات الدولارات على مر العقود لتحديث أنظمة الملاحة، قمرة القيادة، والمحركات لإطالة عمرها الافتراضي حتى عام 2040 أو أكثر. 3. المهام والأدوار * التزويد بالوقود: تستخدم ذراعاً خلفياً (Boom) أو نظام "الخرطوم والمخروط" لتزويد مختلف أنواع الطائرات (F-16, F-35, B-52 وغيرها). * النقل الجوي: يمكنها نقل الركاب (حوالي 83 شخصاً) أو إجلاء الجرحى، بالإضافة إلى نقل حمولات الشحن الخفيفة. * التواجد العالمي: تشارك هذه الطائرات حالياً بكثافة في تأمين الدعم اللوجستي للمقاتلات الأمريكية في منطقة الشرق الأوسط، كما هو موضح في المقطع.

ألأحداث ألإيرانية بالعربية

49,970 просмотров • 6 месяцев назад