Loading video...

Video Failed to Load

Go Home

🚨 عاجل | بداية التقديم على الكليات التقنية العالمية ومن ضمنها الكلية العالمية لعلوم الطيران 👏👏 - تحصل على رتبة وكيل رقيب في الجوية أو البحرية أو البرية ومميزات أخرى كثيرة وفنانه .. للتقديم |

TVTC_ABR20K's profile picture

عابر الكلية التقنية💻

318,167 subscribers

152,255 views • 1 year ago •via X (Twitter)

Health & WellnessNews & PoliticsEducation
LIVE

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

10 Comments

K's profile picture
K1 year ago

يا عابر منصة قبول حطين بقرارهم الجديد ان على الأقل لزم تكون عندك على الأقل رغبه وحده خضراء عشان تتأهل لي تخصص وأنا كل ما أضيف رغبات يطلع حمرا بالجامعات وكليات التقنيه وأنا موزونتي ٧٠ تبوك كل تخصصاتها حمرا والطايف والقصيم وحايل وش المنصه التعبانه ذي

darkside's profile picture
darkside1 year ago

مايفتح معي

♡︎𝓌𝓊𝒿ℴℴ𝒿's profile picture
♡︎𝓌𝓊𝒿ℴℴ𝒿1 year ago

ليش مايفتح

Rimas's profile picture
Rimas1 year ago

الموقع من امس كذا مب راضي يدخلني وش الحل؟

𝙎𝘼𝙇𝙀𝙈's profile picture
𝙎𝘼𝙇𝙀𝙈1 year ago

ياخي البكالوريس وش صار عليه !!!!!!

𝐌𝐞𝐬𝐡𝐚𝐥🇸🇦's profile picture
𝐌𝐞𝐬𝐡𝐚𝐥🇸🇦1 year ago

عابر تعلمنا وش مبادره هاذي لرواد الرقميه لاني مالقيت له جهه

العالميـ الاستثنائيـ💛🔝's profile picture
العالميـ الاستثنائيـ💛🔝1 year ago

جاوب ياعابر لاهنت مضمون الوظيفة يوقع عقد؟؟؟

الـنَـادِرَةً's profile picture
الـنَـادِرَةً1 year ago

سلام عليكم جميعاً بسألكم لو انقبلت في التقنيه في محافظة مثلاً الزلفي هل يمديني انقل في الرياض او الخرج اقرب المسافه ولا مافيه نفس الجامعات ؟ فيدوني الله يجزاكم خير

𒉭زهرانيوو's profile picture
𒉭زهرانيوو1 year ago

سلام عليكم اسعد الله مسائك عابر مافيه اخبار عن البكالوريس؟ والله انتظرنا كثير

عبدالله 🇸🇦's profile picture
عبدالله 🇸🇦1 year ago

بالله يا عابر هذا وش

Related Videos

🚨 تذكير | غدا الاحد سيتاح التقديم على الكلية التقنية العالمية لعلوم الطيران والتي يحصل خريجيها على رتبة (فني وكيل رقيب) بالجوية - البحرية - البرية 🎥 طريقة التقديم| للتقديم|
1:02

🚨 تذكير | غدا الاحد سيتاح التقديم على الكلية التقنية العالمية لعلوم الطيران والتي يحصل خريجيها على رتبة (فني وكيل رقيب) بالجوية - البحرية - البرية 🎥 طريقة التقديم| للتقديم|

عابر الكلية التقنية💻

253,271 views • 2 months ago

هذا شرح طريقة التسجيل في الكلية التقنية العالمية لعلوم الطيران عذرًا على الإطالة
7:44

هذا شرح طريقة التسجيل في الكلية التقنية العالمية لعلوم الطيران عذرًا على الإطالة

فيصل المحمد

104,011 views • 2 months ago

🚨عاجل طريقة التقديم على برامج المساندة لمتدربي ومتدربات الكليات التقنية توضيح أكثر: ( دورات عليها شهايد ) للراغبين من المتدربين . 🔻يحق لكل متدرب ( ٣ دورات ) - فترة التسجيل: من 1444/11/1 حتى 1444/12/25 - فترة التدريب: من ١٤٤٤/١٢/١٦ حتى ١٤٤٥/١/١٦ 🔹 تحصل على الشهادة من الكلية
2:18

🚨عاجل طريقة التقديم على برامج المساندة لمتدربي ومتدربات الكليات التقنية توضيح أكثر: ( دورات عليها شهايد ) للراغبين من المتدربين . 🔻يحق لكل متدرب ( ٣ دورات ) - فترة التسجيل: من 1444/11/1 حتى 1444/12/25 - فترة التدريب: من ١٤٤٤/١٢/١٦ حتى ١٤٤٥/١/١٦ 🔹 تحصل على الشهادة من الكلية

عابر الكلية التقنية💻

381,298 views • 3 years ago

من مدرجِ وليِّ العهد .. أقلعتْ الرحلة رقم ٢٠٣٠ ! رحلةٌ لا يوجدُ بها مقعدٌ للانتظار كلُّ تذاكرِها مؤكدة لوجهةٍ ليست محددة رافقنا على متنها أحد أهم الركاب "قطاع الطيران" لنحكي عن أكثر من ١٠٠٠ خريج وخريجة أصبحوا على رأس عملهم في يوم تخرجهم تجسيداً للتمكين والتوطين ضمن تقديم حفل الكليات التقنية العالمية لعلوم الطيران برعاية معالي #وزير_التعليم أ. يوسف البنيان و سمو قائد #القوات_الجوية_الملكية_السعودية الفريق طيار ركن الأمير تركي بن بندر بن عبدالعزيز آل سعود و تشريف معالي رئيس هيئة #الطيران_المدني أ. عبدالعزيز الدعيلج و معالي مساعد وزير #الصناعة_والثروة_المعدنية د. عبدالله الأحمري ، وبحضور أكثر من ٥٠٠٠ ٨٥٪؜ من الخريجين أصبحوا على رأس عملهم في يوم تخرجهم !
3:33

من مدرجِ وليِّ العهد .. أقلعتْ الرحلة رقم ٢٠٣٠ ! رحلةٌ لا يوجدُ بها مقعدٌ للانتظار كلُّ تذاكرِها مؤكدة لوجهةٍ ليست محددة رافقنا على متنها أحد أهم الركاب "قطاع الطيران" لنحكي عن أكثر من ١٠٠٠ خريج وخريجة أصبحوا على رأس عملهم في يوم تخرجهم تجسيداً للتمكين والتوطين ضمن تقديم حفل الكليات التقنية العالمية لعلوم الطيران برعاية معالي #وزير_التعليم أ. يوسف البنيان و سمو قائد #القوات_الجوية_الملكية_السعودية الفريق طيار ركن الأمير تركي بن بندر بن عبدالعزيز آل سعود و تشريف معالي رئيس هيئة #الطيران_المدني أ. عبدالعزيز الدعيلج و معالي مساعد وزير #الصناعة_والثروة_المعدنية د. عبدالله الأحمري ، وبحضور أكثر من ٥٠٠٠ ٨٥٪؜ من الخريجين أصبحوا على رأس عملهم في يوم تخرجهم !

سعيد آل حمد

118,580 views • 2 years ago

🚨⚡️ ردود فعل غاضبة في ألمانيا من الرئيس السوري🇩🇪🇸🇾 الرئيس أحمد الشرع: "سوريا تشبه ألمانيا في جانب أو آخر - هناك دمار هائل - (ما بعد الحرب العالمية الثانية)." الألمان: لا مجال للمقارنة. بلدنا لم يشهد حرب أهلية وحافظنا على دولتنا رغم جرائم النظام النازي وقاتلنا حتى النهاية، لكن سوريا العربية كانت دولة واندلعت حرب أهلية دمرتها، كان على الشرع ان يختار دولة أخرى تشبه وضع بلاده فهناك الكثير.''
0:21

🚨⚡️ ردود فعل غاضبة في ألمانيا من الرئيس السوري🇩🇪🇸🇾 الرئيس أحمد الشرع: "سوريا تشبه ألمانيا في جانب أو آخر - هناك دمار هائل - (ما بعد الحرب العالمية الثانية)." الألمان: لا مجال للمقارنة. بلدنا لم يشهد حرب أهلية وحافظنا على دولتنا رغم جرائم النظام النازي وقاتلنا حتى النهاية، لكن سوريا العربية كانت دولة واندلعت حرب أهلية دمرتها، كان على الشرع ان يختار دولة أخرى تشبه وضع بلاده فهناك الكثير.''

الموجز الروسي | Russia news 🇷🇺

660,098 views • 6 months ago

🚨 🇺🇸 🇮🇷 البروفيسور روبرت بيب: "على مدى 50 عامًا، كان هدف الولايات المتحدة الرئيسي في الشرق الأوسط هو منع ظهور قوة مهيمنة على النفط. وهذا يعني السيطرة على الخليج الفارسي ومضيق هرمز. لم تكن إيران أبدًا قوة مهيمنة على النفط من قبل. لكن الوضع يتغير الآن. يمر حوالي 20٪ من النفط العالمي عبر مضيق هرمز - وهو أكثر من 16٪ تنتجها الولايات المتحدة نفسها. وبالتالي، فإن إيران اليوم لديها تأثير أكبر على أسعار النفط العالمية من أي دولة أخرى. وهي تستخدم هذا التأثير لأغراض جيوسياسية، بما في ذلك في علاقاتها مع الهند ودول أخرى. كما تكسب إيران حوالي 1.5 مليار دولار من هذا. هذه الأموال موجودة في البنوك الصينية، لذا لا يمكن مصادرتها. إذا استمر ذلك لمدة ستة أسابيع أو ستة أشهر أخرى، فإن إيران قد تصبح ليس فقط قوة مهيمنة على النفط، بل أيضًا دولة ذات قدرة نووية. في هذه الحالة، قد يتغير ميزان القوى في المنطقة بشكل كبير".
1:36

🚨 🇺🇸 🇮🇷 البروفيسور روبرت بيب: "على مدى 50 عامًا، كان هدف الولايات المتحدة الرئيسي في الشرق الأوسط هو منع ظهور قوة مهيمنة على النفط. وهذا يعني السيطرة على الخليج الفارسي ومضيق هرمز. لم تكن إيران أبدًا قوة مهيمنة على النفط من قبل. لكن الوضع يتغير الآن. يمر حوالي 20٪ من النفط العالمي عبر مضيق هرمز - وهو أكثر من 16٪ تنتجها الولايات المتحدة نفسها. وبالتالي، فإن إيران اليوم لديها تأثير أكبر على أسعار النفط العالمية من أي دولة أخرى. وهي تستخدم هذا التأثير لأغراض جيوسياسية، بما في ذلك في علاقاتها مع الهند ودول أخرى. كما تكسب إيران حوالي 1.5 مليار دولار من هذا. هذه الأموال موجودة في البنوك الصينية، لذا لا يمكن مصادرتها. إذا استمر ذلك لمدة ستة أسابيع أو ستة أشهر أخرى، فإن إيران قد تصبح ليس فقط قوة مهيمنة على النفط، بل أيضًا دولة ذات قدرة نووية. في هذه الحالة، قد يتغير ميزان القوى في المنطقة بشكل كبير".

محمد سليمان

31,575 views • 6 months ago

🚨⚡️ مضيق باب المندب: ورقة إيران الرابحة "التي لم تُلعَب بعد" في وجه واشنطن وتل أبيب 🇾🇪🇺🇸🇮🇷 بينما تفرض إيران سيطرتها الكاملة على مضيق هرمز، الذي يمر عبره 20% من طاقة العالم و30% من صادرات الأسمدة البحرية، تلوح طهران الآن بفتح جبهة جديدة كلياً رداً على التهديدات الأمريكية بالغزو البري. نقلت وكالة "تسنيم" عن مصدر عسكري قوله: "إذا حاول العدو تنفيذ عملية برية على الجزر الإيرانية أو أي جزء من أراضينا، أو سعى لفرض تكاليف على إيران عبر تحركات بحرية في الخليج أو بحر عمان، فسنفتح جبهات مفاجئة أخرى". وأكد المصدر أن إيران "تمتلك الإرادة والقدرة على خلق تهديد حقيقي وموثوق" ضد مضيق باب المندب. - باب المندب: حقائق مفصلة عن "بوابة الدموع" التسمية: تعني بالعربية "بوابة العويل" أو "ممر الزفير"، نظراً للمخاطر التاريخية التي واجهت الملاحة في مياهه. - بطول 115 كم، وعرض يتراوح بين 26-32 كم، وبعمق متوسط يبلغ 150 متراً. - منذ افتتاح قناة السويس عام 1869، أصبح الممر الرئيسي للتجارة بين أوروبا وآسيا، حيث يمر عبره 12% من التجارة البحرية العالمية، وتشمل: - 10% من النفط المنقول بحراً (حوالي 8.8 مليون برميل يومياً). - 8% من الغاز الطبيعي المسال (LNG). - ~5% من الأسمدة البحرية (التي لا تمر عبر هرمز). - ~30% من شحن الحاويات عالمياً. أثبت الحوثيون في اليمن قدرة فائقة على إغلاق المضيق أمام السفن المرتبطة بإسرائيل والولايات المتحدة خلال عامي 2023-2025؛ حيث استولوا على سفينتين، وألحقوا أضراراً بأكثر من 30 سفينة، وأغرقوا 4 أخرى. ورغم حملتين عسكريتين قادتهما واشنطن، فشلت القوة الأمريكية في وقف الهجمات المنفذة زعماً انها تضامناً مع فلسطين. تداعيات "شلل المندب" على الاقتصاد والحرب: - سيضاعف الضغط على تل أبيب التي أعلن ميناؤها الوحيد على البحر الأحمر إفلاسه خلال حرب 2023-2025 بسبب هجمات الحوثيين. -سيُجبر واشنطن على سحب قطعها البحرية من محيط إيران لتأمين ممرات التجارة، مما يجعل إمداد القوات الأمريكية أكثر صعوبة. -: تحويل مسار السفن حول طريق رأس الرجاء الصالح يعني زيادة (10-30 يوماً) في زمن السفر، وارتفاعاً حاداً في تكاليف الوقود والتأمين. - قد تواجه المنطقة خطر المجاعة وعدم الاستقرار، خاصة إذا انجرت "أرض الصومال" (Somaliland) إلى أتون الحرب بضغط إسرائيلي.
0:30

🚨⚡️ مضيق باب المندب: ورقة إيران الرابحة "التي لم تُلعَب بعد" في وجه واشنطن وتل أبيب 🇾🇪🇺🇸🇮🇷 بينما تفرض إيران سيطرتها الكاملة على مضيق هرمز، الذي يمر عبره 20% من طاقة العالم و30% من صادرات الأسمدة البحرية، تلوح طهران الآن بفتح جبهة جديدة كلياً رداً على التهديدات الأمريكية بالغزو البري. نقلت وكالة "تسنيم" عن مصدر عسكري قوله: "إذا حاول العدو تنفيذ عملية برية على الجزر الإيرانية أو أي جزء من أراضينا، أو سعى لفرض تكاليف على إيران عبر تحركات بحرية في الخليج أو بحر عمان، فسنفتح جبهات مفاجئة أخرى". وأكد المصدر أن إيران "تمتلك الإرادة والقدرة على خلق تهديد حقيقي وموثوق" ضد مضيق باب المندب. - باب المندب: حقائق مفصلة عن "بوابة الدموع" التسمية: تعني بالعربية "بوابة العويل" أو "ممر الزفير"، نظراً للمخاطر التاريخية التي واجهت الملاحة في مياهه. - بطول 115 كم، وعرض يتراوح بين 26-32 كم، وبعمق متوسط يبلغ 150 متراً. - منذ افتتاح قناة السويس عام 1869، أصبح الممر الرئيسي للتجارة بين أوروبا وآسيا، حيث يمر عبره 12% من التجارة البحرية العالمية، وتشمل: - 10% من النفط المنقول بحراً (حوالي 8.8 مليون برميل يومياً). - 8% من الغاز الطبيعي المسال (LNG). - ~5% من الأسمدة البحرية (التي لا تمر عبر هرمز). - ~30% من شحن الحاويات عالمياً. أثبت الحوثيون في اليمن قدرة فائقة على إغلاق المضيق أمام السفن المرتبطة بإسرائيل والولايات المتحدة خلال عامي 2023-2025؛ حيث استولوا على سفينتين، وألحقوا أضراراً بأكثر من 30 سفينة، وأغرقوا 4 أخرى. ورغم حملتين عسكريتين قادتهما واشنطن، فشلت القوة الأمريكية في وقف الهجمات المنفذة زعماً انها تضامناً مع فلسطين. تداعيات "شلل المندب" على الاقتصاد والحرب: - سيضاعف الضغط على تل أبيب التي أعلن ميناؤها الوحيد على البحر الأحمر إفلاسه خلال حرب 2023-2025 بسبب هجمات الحوثيين. -سيُجبر واشنطن على سحب قطعها البحرية من محيط إيران لتأمين ممرات التجارة، مما يجعل إمداد القوات الأمريكية أكثر صعوبة. -: تحويل مسار السفن حول طريق رأس الرجاء الصالح يعني زيادة (10-30 يوماً) في زمن السفر، وارتفاعاً حاداً في تكاليف الوقود والتأمين. - قد تواجه المنطقة خطر المجاعة وعدم الاستقرار، خاصة إذا انجرت "أرض الصومال" (Somaliland) إلى أتون الحرب بضغط إسرائيلي.

الموجز الروسي | Russia news 🇷🇺

67,350 views • 6 months ago

✈️ #السعودية… حين تُغلق الأجواء من حولها، تُصبح سماؤها الأمل الوحيد لعبور آمن. ‼️ في الفيديو المرفق و في لحظة واحدة… ارتفعت حدة التوتر في المنطقة، وأُغلقت الأجواء فوق العراق وإيران، فانحرفت المسارات، وتغيّرت الرحلات، وتحوّل المسافرون إلى مسارٍ واحد: إلى السعودية… حيث تُدار الأزمات من فوق الغيم بهدوء الكبار. لكن… لماذا تُغلق الدول مجالها الجوي⁉️ وفق معايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، يتم إغلاق الأجواء في حال وجود أعمال عسكرية أو غارات تهدد سلامة الطائرات أو الاشتباه بوجود صواريخ أرض-جو أو مضادات طيران نشطة ، او ورود تحذيرات أمنية أو استخباراتية باحتمال استهداف رحلات مدنية والاهم تصاعد التوترات السياسية أو انهيار منظومة المراقبة الجوية. 💡 إغلاق الأجواء يعني ⁉️ تغيير المسارات الجوية، و زيادة زمن الرحلات، و ارتفاع تكاليف الوقود، و إجهاد لشركات الطيران وركّابها، وخسائر تقديرية تتجاوز الملايين من الدولارات يوميًا على شركات الطيران في المنطقة، بسبب الحاجة لوقود إضافي، رسوم عبور جديدة، وتأخير مواعيد. ✈️ على سبيل المثال: رحلة من الخليج إلى أوروبا عبر الأجواء الإيرانية تستغرق 6 ساعات، لكن مع الإغلاق، قد تمتد إلى أكثر من 7.5 ساعات، بزيادة تصل إلى 20% في استهلاك الوقود، وكل دقيقة إضافية تعني مئات الدولارات… من يتحمّلها❓ ليس الركاب قطعًا بل الشركات المتضررة من “مغامرات الجغرافيا السياسية”. وفي وقت ضاقت فيه السماء،قدّمت السعودية ممرًا آمنًا للطيران المدني، لتُثبت مرة أخرى أن الاستقرار ليس شعارًا… بل سماء تُؤمن، وأجواء تُفتح حين تُغلق غيرها. 📌 الدول العظيمة لا تُختبر في المواسم… بل في لحظة التأزم ، ومن يملك سماءً تُلجأ إليها في الطوارئ…هو من يملك الأرض حين تنقشع العاصفة. ✍️ الطائرات تعبر… لكنها تكتب على خريطة الملاحة أن السعودية… هي الرئة الجوية للعالم عندما تختنق المنطقة.
0:30

✈️ #السعودية… حين تُغلق الأجواء من حولها، تُصبح سماؤها الأمل الوحيد لعبور آمن. ‼️ في الفيديو المرفق و في لحظة واحدة… ارتفعت حدة التوتر في المنطقة، وأُغلقت الأجواء فوق العراق وإيران، فانحرفت المسارات، وتغيّرت الرحلات، وتحوّل المسافرون إلى مسارٍ واحد: إلى السعودية… حيث تُدار الأزمات من فوق الغيم بهدوء الكبار. لكن… لماذا تُغلق الدول مجالها الجوي⁉️ وفق معايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، يتم إغلاق الأجواء في حال وجود أعمال عسكرية أو غارات تهدد سلامة الطائرات أو الاشتباه بوجود صواريخ أرض-جو أو مضادات طيران نشطة ، او ورود تحذيرات أمنية أو استخباراتية باحتمال استهداف رحلات مدنية والاهم تصاعد التوترات السياسية أو انهيار منظومة المراقبة الجوية. 💡 إغلاق الأجواء يعني ⁉️ تغيير المسارات الجوية، و زيادة زمن الرحلات، و ارتفاع تكاليف الوقود، و إجهاد لشركات الطيران وركّابها، وخسائر تقديرية تتجاوز الملايين من الدولارات يوميًا على شركات الطيران في المنطقة، بسبب الحاجة لوقود إضافي، رسوم عبور جديدة، وتأخير مواعيد. ✈️ على سبيل المثال: رحلة من الخليج إلى أوروبا عبر الأجواء الإيرانية تستغرق 6 ساعات، لكن مع الإغلاق، قد تمتد إلى أكثر من 7.5 ساعات، بزيادة تصل إلى 20% في استهلاك الوقود، وكل دقيقة إضافية تعني مئات الدولارات… من يتحمّلها❓ ليس الركاب قطعًا بل الشركات المتضررة من “مغامرات الجغرافيا السياسية”. وفي وقت ضاقت فيه السماء،قدّمت السعودية ممرًا آمنًا للطيران المدني، لتُثبت مرة أخرى أن الاستقرار ليس شعارًا… بل سماء تُؤمن، وأجواء تُفتح حين تُغلق غيرها. 📌 الدول العظيمة لا تُختبر في المواسم… بل في لحظة التأزم ، ومن يملك سماءً تُلجأ إليها في الطوارئ…هو من يملك الأرض حين تنقشع العاصفة. ✍️ الطائرات تعبر… لكنها تكتب على خريطة الملاحة أن السعودية… هي الرئة الجوية للعالم عندما تختنق المنطقة.

Almotaz Mirah | المعتز الميره

63,710 views • 1 year ago

🚨🌍 أدرك الخليج | د. فيصل أبو صليب: الميزان العسكري اختل لصالح دول الخليج أمام إيران يرى د. فيصل أبو صليب أن إحدى أبرز النتائج الاستراتيجية للحرب الأخيرة تتمثل في حدوث تحول مهم في ميزان القوة العسكرية بين دول الخليج وإيران. ويقول: «من نتائج هذه الحرب أن الميزان العسكري اختل لصالح دول الخليج تجاه إيران، خصوصًا في القوات الجوية والبحرية». 📌 هذه القراءة تضع التركيز على عنصر بالغ الأهمية في معادلة القوة الإقليمية: ✈️ القوة الجوية: تمتلك دول خليجية أساطيل حديثة من المقاتلات الغربية، إلى جانب منظومات متقدمة للاستطلاع والإنذار والتسليح الجوي. ⚓ القوة البحرية: أدى الاستثمار الخليجي المتواصل في القطع البحرية الحديثة والدفاع الساحلي والمراقبة البحرية إلى تعزيز القدرات في الخليج العربي والممرات البحرية المحيطة به. 🇮🇷 في المقابل، اعتمدت إيران لعقود على معادلة مختلفة لتعويض التفوق التقليدي لدى خصومها، تقوم بدرجة كبيرة على الصواريخ والطائرات المسيّرة والقوارب السريعة والحرب غير المتكافئة. ⚡ ولذلك فإن الفكرة ليست أن إيران فقدت قدرتها العسكرية أو قدرتها على إلحاق الضرر بخصومها. بل إن شكل ميزان القوة نفسه تغير: في الجو والبحر تميل الكفة التقليدية بصورة متزايدة نحو دول الخليج، بينما تحتفظ إيران بأوراق قوة مهمة في الصواريخ والمسيّرات والحرب غير المتكافئة. وفي الخليج الجديد، لا يُقاس ميزان القوة بعدد الجنود وحده… بل بمن يملك السماء والبحر، ومن يستطيع تحويل هذا التفوق إلى ردع حقيقي.
1:25

🚨🌍 أدرك الخليج | د. فيصل أبو صليب: الميزان العسكري اختل لصالح دول الخليج أمام إيران يرى د. فيصل أبو صليب أن إحدى أبرز النتائج الاستراتيجية للحرب الأخيرة تتمثل في حدوث تحول مهم في ميزان القوة العسكرية بين دول الخليج وإيران. ويقول: «من نتائج هذه الحرب أن الميزان العسكري اختل لصالح دول الخليج تجاه إيران، خصوصًا في القوات الجوية والبحرية». 📌 هذه القراءة تضع التركيز على عنصر بالغ الأهمية في معادلة القوة الإقليمية: ✈️ القوة الجوية: تمتلك دول خليجية أساطيل حديثة من المقاتلات الغربية، إلى جانب منظومات متقدمة للاستطلاع والإنذار والتسليح الجوي. ⚓ القوة البحرية: أدى الاستثمار الخليجي المتواصل في القطع البحرية الحديثة والدفاع الساحلي والمراقبة البحرية إلى تعزيز القدرات في الخليج العربي والممرات البحرية المحيطة به. 🇮🇷 في المقابل، اعتمدت إيران لعقود على معادلة مختلفة لتعويض التفوق التقليدي لدى خصومها، تقوم بدرجة كبيرة على الصواريخ والطائرات المسيّرة والقوارب السريعة والحرب غير المتكافئة. ⚡ ولذلك فإن الفكرة ليست أن إيران فقدت قدرتها العسكرية أو قدرتها على إلحاق الضرر بخصومها. بل إن شكل ميزان القوة نفسه تغير: في الجو والبحر تميل الكفة التقليدية بصورة متزايدة نحو دول الخليج، بينما تحتفظ إيران بأوراق قوة مهمة في الصواريخ والمسيّرات والحرب غير المتكافئة. وفي الخليج الجديد، لا يُقاس ميزان القوة بعدد الجنود وحده… بل بمن يملك السماء والبحر، ومن يستطيع تحويل هذا التفوق إلى ردع حقيقي.

أدرك ـ باب المعرفة

15,641 views • 1 month ago

🚨 مفاجأة هزت منصات التواصل اليوم من قلب جامعة المنصورة! 🏛️✨ الست "آمال إسماعيل" حصلت على الدكتوراه النهارده وعمرها 83 سنة.. مش بس كدا، دي حكايتها حكاية تلهم الصخر! في شبابها، مقدرتش تكمل تعليمها بسبب إصابتها بالسرطان.. ولما أصبح عمرها 68 سنة (السن الذي يظن فيه البعض أن الحياة انتهت)، قررت تبدأ من الصفر! دخلت الثانوية العامة، ومنها إلى كلية الآداب، ثم الماجستير.. والنهارده.. وهي بعمر 83 سنة، واقفة بكل فخر وبتناقش رسالة الدكتوراه في علم الاجتماع وسط تصفيق وذهول الجميع! 🎓👏 💡 الست الدكتورة ضربت مثالين أعظم من بعض: هزمت السرطان في بداية العمر.. وحصلت على الدكتوراه في هذا العمر 💡 رسالة سريعة لكل واحد شايل الهم ومكسل: لو فاكر إنك كبرت، أو إن الوقت تأخر عشان تبدأ حلمك أو تكمل دراستك.. افتكر الدكتورة آمال! خلّي عندك أمل.. مفيش حاجة اسمها "فات الأوان"!
2:58

🚨 مفاجأة هزت منصات التواصل اليوم من قلب جامعة المنصورة! 🏛️✨ الست "آمال إسماعيل" حصلت على الدكتوراه النهارده وعمرها 83 سنة.. مش بس كدا، دي حكايتها حكاية تلهم الصخر! في شبابها، مقدرتش تكمل تعليمها بسبب إصابتها بالسرطان.. ولما أصبح عمرها 68 سنة (السن الذي يظن فيه البعض أن الحياة انتهت)، قررت تبدأ من الصفر! دخلت الثانوية العامة، ومنها إلى كلية الآداب، ثم الماجستير.. والنهارده.. وهي بعمر 83 سنة، واقفة بكل فخر وبتناقش رسالة الدكتوراه في علم الاجتماع وسط تصفيق وذهول الجميع! 🎓👏 💡 الست الدكتورة ضربت مثالين أعظم من بعض: هزمت السرطان في بداية العمر.. وحصلت على الدكتوراه في هذا العمر 💡 رسالة سريعة لكل واحد شايل الهم ومكسل: لو فاكر إنك كبرت، أو إن الوقت تأخر عشان تبدأ حلمك أو تكمل دراستك.. افتكر الدكتورة آمال! خلّي عندك أمل.. مفيش حاجة اسمها "فات الأوان"!

AFAF elmoghazy

137,460 views • 2 months ago

تحليل سياسي: تأجيل الضربة الأمريكية المحتملة على إيران ▪️​خلال تواجدي بالأمس في أحد مراكز الدراسات، دار نقاش معمق حول أسباب تأجيل الضربة الأمريكية المرتقبة ضد إيران. وقد تباينت آراء الحاضرين وتحليلاتهم، ويمكن تلخيص أبرز تلك الرؤى في النقاط التالية: ​أبرز فرضيات تأجيل الضربة: ▪️​تأمين الأهداف الاستراتيجية: ذهب الرأي الأول إلى أن الشخصيات القيادية المستهدفة كانت مؤمّنة بشكل دقيق، مما يعني أن الضربة لن تحقق هدفها المنشود في تصفية القيادات تمهيداً لإسقاط النظام. ▪️​انقطاع الاتصال الاستخباراتي: أدى قطع خدمة الإنترنت في الداخل الإيراني إلى فقدان التواصل بين "عملاء" الولايات المتحدة وغرف العمليات، مما تسبب في حالة من الإرباك بشأن تحديد المواقع الدقيقة للشخصيات المهمة ومنظومات الدفاع الجوي المتحركة. ▪️​عنصر المفاجأة: في العقيدة العسكرية، الهجوم الخاطف والمفاجئ يحقق نتائج أفضل بكثير من الهجوم على خصم في حالة استنفار قصوى وجاهزية تامة. ▪️​دخول السلاح الروسي والصيني: دخول طائرات حديثة من سلاح الجو الروسي والصيني إلى الخدمة في إيران خلال الأشهر الأخيرة ساهم في تغيير معادلة القوة الجوية، مما فرض على واشنطن إعادة حساباتها. ▪️​التوازنات الاقتصادية العالمية: الخشية من الانهيار الاقتصادي في البورصات العالمية كانت حاضرة؛ إذ إن اندلاع الحرب سيؤدي إلى تذبذبات حادة (ارتفاع جنوني في أسعار مواد وهبوط حاد في أخرى). لذا، يرى البعض أن التوقيت الأنسب للضربة هو "فجر الأحد" (وقت العطلة الأسبوعية للأسواق) لتقليل الصدمة الاقتصادية الأولى. ​الخلاصة والرأي الشخصي: ​بناءً على المعطيات الراهنة، أرى أن الضربة لا تزال قائمة، وكل من يتحدث عن إلغائها تماماً فهو يجانب الصواب؛ فالمسألة قد لا تتعدى كونها تأجيلاً تقنياً أو زمنياً لمدة أسبوع أو أسبوعين. ​ومع ذلك، يجب التأكيد على أن إيران لن تكون "لقمة سائغة" للآلة العسكرية الأمريكية، بل إننا قد نكون أمام مواجهة كبرى قد تسفر عن تحولات تاريخية، وربما هزيمة قاسية للنفوذ الأمريكي في منطقة الشرق الأوسط
0:27

تحليل سياسي: تأجيل الضربة الأمريكية المحتملة على إيران ▪️​خلال تواجدي بالأمس في أحد مراكز الدراسات، دار نقاش معمق حول أسباب تأجيل الضربة الأمريكية المرتقبة ضد إيران. وقد تباينت آراء الحاضرين وتحليلاتهم، ويمكن تلخيص أبرز تلك الرؤى في النقاط التالية: ​أبرز فرضيات تأجيل الضربة: ▪️​تأمين الأهداف الاستراتيجية: ذهب الرأي الأول إلى أن الشخصيات القيادية المستهدفة كانت مؤمّنة بشكل دقيق، مما يعني أن الضربة لن تحقق هدفها المنشود في تصفية القيادات تمهيداً لإسقاط النظام. ▪️​انقطاع الاتصال الاستخباراتي: أدى قطع خدمة الإنترنت في الداخل الإيراني إلى فقدان التواصل بين "عملاء" الولايات المتحدة وغرف العمليات، مما تسبب في حالة من الإرباك بشأن تحديد المواقع الدقيقة للشخصيات المهمة ومنظومات الدفاع الجوي المتحركة. ▪️​عنصر المفاجأة: في العقيدة العسكرية، الهجوم الخاطف والمفاجئ يحقق نتائج أفضل بكثير من الهجوم على خصم في حالة استنفار قصوى وجاهزية تامة. ▪️​دخول السلاح الروسي والصيني: دخول طائرات حديثة من سلاح الجو الروسي والصيني إلى الخدمة في إيران خلال الأشهر الأخيرة ساهم في تغيير معادلة القوة الجوية، مما فرض على واشنطن إعادة حساباتها. ▪️​التوازنات الاقتصادية العالمية: الخشية من الانهيار الاقتصادي في البورصات العالمية كانت حاضرة؛ إذ إن اندلاع الحرب سيؤدي إلى تذبذبات حادة (ارتفاع جنوني في أسعار مواد وهبوط حاد في أخرى). لذا، يرى البعض أن التوقيت الأنسب للضربة هو "فجر الأحد" (وقت العطلة الأسبوعية للأسواق) لتقليل الصدمة الاقتصادية الأولى. ​الخلاصة والرأي الشخصي: ​بناءً على المعطيات الراهنة، أرى أن الضربة لا تزال قائمة، وكل من يتحدث عن إلغائها تماماً فهو يجانب الصواب؛ فالمسألة قد لا تتعدى كونها تأجيلاً تقنياً أو زمنياً لمدة أسبوع أو أسبوعين. ​ومع ذلك، يجب التأكيد على أن إيران لن تكون "لقمة سائغة" للآلة العسكرية الأمريكية، بل إننا قد نكون أمام مواجهة كبرى قد تسفر عن تحولات تاريخية، وربما هزيمة قاسية للنفوذ الأمريكي في منطقة الشرق الأوسط

د.حسين الصافي

46,835 views • 8 months ago

ارتفاع درجات الحرارة: في السنوات الأخيرة خرجت لنا الكثير من التقارير والفيديوهات تذكر بأن الكويت تسجل فيها اعلى درجات حرارة. ومن خلال مراجعاتي للكثير من الفيديوهات والتقارير الصحفية لاحظت انه هناك نوع من المبالغة والتركيز المستر على ان دولة الكويت هي الأعلى عالميا بتسجيل درجات الحرارة العظمى فقط متناسين انه توجد هناك دول مجاورة ومناطق صحراوية قريبة جدا من الكويت وفي مناطق أخرى كثيرة بالعالم تسجل نفس درجات الحرارة تقريبا في فصل الصيف ولكن بسبب الإعلان عن درجات الحرارة العظمى في أ لكويت عبر شبكة المعلومات للمنظمة العالمية للارصاد الجوية تكون درجات الحرارة موثقة وتنشر للعلن، كما توجد مناطق أخرى تسجل نفس درجات الحرارة بل اعلى أحيانا ولكن لا توجد أي معلومات رصد او محطات رصد جوية فيها، لهذا لا تذكر اي معلومات عنها مثل محطات دولة الكويت. وفي العشرين سنة الأخيرة بدات درجات الحرارة ترتفع حتى في دول كثيرة وبدات تسجل 45-48 و الخمسين درجة مئوية وهذه الدول لم تكن ترتفع فيها درجات الحرارة إلا مؤخرا. وفي الفيديو المرفق نلاحظ احد الاشخاص يذكر باذن الكويت تسجل فيها اعلى درجات حرارة وبان الصيف لا يطاق وتناسى فترات انخفاض واعتدال درجات الحرارة في فترات الخريف والشتاء والربيع. كما أضاف صور تعود لثمانينيات القرن الماضي من سيارات ومباني وركز على درجات الحرارة ورسم بياني لمعلومات مناخية قديمة جدا. ختاما اود ان اذكر ان مناطق كثيرة في العالم بدات تسجل درجات حرارة مرتفعة وبدات موجات الحر والقبب الحرارية تؤثر على مستوى المعيشة والراحة للإنسان عالميا، ويجب ان يضع الانسان حلا لهذه الظاهرة المناخية التي ستؤثر على العالم بشكل عام مستقبلاً. #ارتفاع_درجات_الحرارة
1:32

ارتفاع درجات الحرارة: في السنوات الأخيرة خرجت لنا الكثير من التقارير والفيديوهات تذكر بأن الكويت تسجل فيها اعلى درجات حرارة. ومن خلال مراجعاتي للكثير من الفيديوهات والتقارير الصحفية لاحظت انه هناك نوع من المبالغة والتركيز المستر على ان دولة الكويت هي الأعلى عالميا بتسجيل درجات الحرارة العظمى فقط متناسين انه توجد هناك دول مجاورة ومناطق صحراوية قريبة جدا من الكويت وفي مناطق أخرى كثيرة بالعالم تسجل نفس درجات الحرارة تقريبا في فصل الصيف ولكن بسبب الإعلان عن درجات الحرارة العظمى في أ لكويت عبر شبكة المعلومات للمنظمة العالمية للارصاد الجوية تكون درجات الحرارة موثقة وتنشر للعلن، كما توجد مناطق أخرى تسجل نفس درجات الحرارة بل اعلى أحيانا ولكن لا توجد أي معلومات رصد او محطات رصد جوية فيها، لهذا لا تذكر اي معلومات عنها مثل محطات دولة الكويت. وفي العشرين سنة الأخيرة بدات درجات الحرارة ترتفع حتى في دول كثيرة وبدات تسجل 45-48 و الخمسين درجة مئوية وهذه الدول لم تكن ترتفع فيها درجات الحرارة إلا مؤخرا. وفي الفيديو المرفق نلاحظ احد الاشخاص يذكر باذن الكويت تسجل فيها اعلى درجات حرارة وبان الصيف لا يطاق وتناسى فترات انخفاض واعتدال درجات الحرارة في فترات الخريف والشتاء والربيع. كما أضاف صور تعود لثمانينيات القرن الماضي من سيارات ومباني وركز على درجات الحرارة ورسم بياني لمعلومات مناخية قديمة جدا. ختاما اود ان اذكر ان مناطق كثيرة في العالم بدات تسجل درجات حرارة مرتفعة وبدات موجات الحر والقبب الحرارية تؤثر على مستوى المعيشة والراحة للإنسان عالميا، ويجب ان يضع الانسان حلا لهذه الظاهرة المناخية التي ستؤثر على العالم بشكل عام مستقبلاً. #ارتفاع_درجات_الحرارة

Essa Ramadan عيسى رمضان

36,835 views • 2 months ago

رسميًا، تعلن القوات الحكومية دخول الطيران المسيّر على خط المواجهة مع الحوثيين بصورة أكثر وضوحًا. اللقطات التي نشرها المركز الإعلامي للقوات المسلحة اليمنية اليوم تؤكد ذلك، بعد نشره عدة مقاطع قال إنها لعمليات نفذتها طائرات مسيّرة ضد مواقع وتحركات للحوثيين. هذا التطور يستحق التوقف عنده؛ لأن الطائرات المسيّرة كانت خلال السنوات الماضية إحدى أبرز نقاط التفوق العملياتي للحوثيين. استخدمتها الجماعة في الاستطلاع والهجوم، وفي استهداف القوات على خطوط المواجهة وفي العمق، وصولًا إلى المنشآت والمطارات والأهداف البحرية. وقد لاحظت خلال الفترة الماضية أن الأمر لا يقتصر على الوحدات الموجودة ضمن الهيكل التقليدي للجيش اليمني؛ فقوات أخرى تابعة للحكومة أو منضوية في المعسكر المناهض للحوثيين بدأت هي الأخرى تنشر عمليات تستخدم فيها الطائرات المسيّرة. وهذا يقود إلى متغير مهم في طبيعة الحرب نفسها. الجديد ليس أن القوات الحكومية امتلكت مسيّرات؛ فقد ظهرت استخدامات لها من قبل. الجديد الذي ينبغي مراقبته هو ما إذا كانت المسيّرات تتحول الآن من قدرات موزعة لدى بعض القوات إلى عنصر ثابت ومنظم في عقيدة العمليات الحكومية. إذا حدث ذلك، فنحن أمام بداية تغير في شكل الحرب اليمنية نفسها. #أحمدالشلفي
2:07

رسميًا، تعلن القوات الحكومية دخول الطيران المسيّر على خط المواجهة مع الحوثيين بصورة أكثر وضوحًا. اللقطات التي نشرها المركز الإعلامي للقوات المسلحة اليمنية اليوم تؤكد ذلك، بعد نشره عدة مقاطع قال إنها لعمليات نفذتها طائرات مسيّرة ضد مواقع وتحركات للحوثيين. هذا التطور يستحق التوقف عنده؛ لأن الطائرات المسيّرة كانت خلال السنوات الماضية إحدى أبرز نقاط التفوق العملياتي للحوثيين. استخدمتها الجماعة في الاستطلاع والهجوم، وفي استهداف القوات على خطوط المواجهة وفي العمق، وصولًا إلى المنشآت والمطارات والأهداف البحرية. وقد لاحظت خلال الفترة الماضية أن الأمر لا يقتصر على الوحدات الموجودة ضمن الهيكل التقليدي للجيش اليمني؛ فقوات أخرى تابعة للحكومة أو منضوية في المعسكر المناهض للحوثيين بدأت هي الأخرى تنشر عمليات تستخدم فيها الطائرات المسيّرة. وهذا يقود إلى متغير مهم في طبيعة الحرب نفسها. الجديد ليس أن القوات الحكومية امتلكت مسيّرات؛ فقد ظهرت استخدامات لها من قبل. الجديد الذي ينبغي مراقبته هو ما إذا كانت المسيّرات تتحول الآن من قدرات موزعة لدى بعض القوات إلى عنصر ثابت ومنظم في عقيدة العمليات الحكومية. إذا حدث ذلك، فنحن أمام بداية تغير في شكل الحرب اليمنية نفسها. #أحمدالشلفي

أحمد الشلفي ahmed alshalfi

72,154 views • 1 month ago

وقالت شبكة BBC في تقرير لها: نحن نفكر في الخوارزمية على أنها شيء جديد. لكن المصطلح في الواقع يعود إلى حوالي 900 عام مضت. ان كلمة #algorithm (الخوارزمية) مشتقة من اسم عبقري رياضيات يُدعى محمد بن موسى الخوارزمي. وُلد حوالي عام 780 م في بلاد فارس و التي تُعرف الآن باسم #أوزبكستان. ومن اسمه يعرف أنه جاء من خوارزم (Khwarizm). كان الخوارزمي مديرًا في بيت الحكمة، وهو مركز فكري للعلماء في #بغداد خلال القرن التاسع الميلادي. قدّم إسهامات مبتكرة في الرياضيات، وعلم الفلك، والجغرافيا، ورسم الخرائط. وكتب كتابًا مؤثرًا بعنوان فن الحساب الهندي. وبعد حوالي 300 عام، أُعيد اكتشاف الكتاب وتُرجم إلى اللغة اللاتينية. وقدّم هذا الكتاب الأرقام الهندية-العربية إلى الغرب، والتي حلّت تدريجيًا محل الأرقام الرومانية المعقدة. ونظام الأرقام الهندي-العربي، بالإضافة إلى الفاصلة العشريةوالصفر كما وُصف في كتابه، أصبح أساس الأرقام التي نستخدمها في جميع أنحاء العالم اليوم. عندما تُرجم اسم الخوارزمي إلى اللاتينية في عنوان الكتاب، أصبح Algorithmi ومن هنا نشأت كلمة algorithm. ونحن مدينون له أيضًا بكلمة algebra (الجبر)، والتي جاءت من أحد أعماله الأخرى. وقد أحدثت كتبه ثورة في الرياضيات في الغرب، حيث أظهرت كيف يمكن تقسيم المشكلات المعقدة إلى أجزاء أبسط وحلها خطوة بخطوة. وفي أوائل القرن العشرين، عمل عالم الرياضيات والحاسوب البريطاني آلان تورينج على كيفية قيام آلة نظريًا باتباع تعليمات خوارزمية لحل مسائل رياضية معقدة. كان هذا بداية عصر الحواسيب. وخلال الحرب العالمية الثانية، بنى تورينج آلة تُدعى البومب (The Bombe)، والتي استخدمت الخوارزميات لفك شفرة إنيغما الألمانية. الخوارزميات موجودة في كل مكان الآن. تساعدنا على الانتقال من مكان إلى آخر، وتُشغّل محركات البحث على الإنترنت، وتقدم توصيات بما نشتريه أو نشاهده أو نشاركه، وتتنبأ بكيفية تصويتنا أو حتى بمن قد نقع في حبه. هذه الكلمة الصغيرة التي نشأت في العصور الوسطى، تُغيّر حياتنا تدريجيًا. 2️⃣
2:58

وقالت شبكة BBC في تقرير لها: نحن نفكر في الخوارزمية على أنها شيء جديد. لكن المصطلح في الواقع يعود إلى حوالي 900 عام مضت. ان كلمة #algorithm (الخوارزمية) مشتقة من اسم عبقري رياضيات يُدعى محمد بن موسى الخوارزمي. وُلد حوالي عام 780 م في بلاد فارس و التي تُعرف الآن باسم #أوزبكستان. ومن اسمه يعرف أنه جاء من خوارزم (Khwarizm). كان الخوارزمي مديرًا في بيت الحكمة، وهو مركز فكري للعلماء في #بغداد خلال القرن التاسع الميلادي. قدّم إسهامات مبتكرة في الرياضيات، وعلم الفلك، والجغرافيا، ورسم الخرائط. وكتب كتابًا مؤثرًا بعنوان فن الحساب الهندي. وبعد حوالي 300 عام، أُعيد اكتشاف الكتاب وتُرجم إلى اللغة اللاتينية. وقدّم هذا الكتاب الأرقام الهندية-العربية إلى الغرب، والتي حلّت تدريجيًا محل الأرقام الرومانية المعقدة. ونظام الأرقام الهندي-العربي، بالإضافة إلى الفاصلة العشريةوالصفر كما وُصف في كتابه، أصبح أساس الأرقام التي نستخدمها في جميع أنحاء العالم اليوم. عندما تُرجم اسم الخوارزمي إلى اللاتينية في عنوان الكتاب، أصبح Algorithmi ومن هنا نشأت كلمة algorithm. ونحن مدينون له أيضًا بكلمة algebra (الجبر)، والتي جاءت من أحد أعماله الأخرى. وقد أحدثت كتبه ثورة في الرياضيات في الغرب، حيث أظهرت كيف يمكن تقسيم المشكلات المعقدة إلى أجزاء أبسط وحلها خطوة بخطوة. وفي أوائل القرن العشرين، عمل عالم الرياضيات والحاسوب البريطاني آلان تورينج على كيفية قيام آلة نظريًا باتباع تعليمات خوارزمية لحل مسائل رياضية معقدة. كان هذا بداية عصر الحواسيب. وخلال الحرب العالمية الثانية، بنى تورينج آلة تُدعى البومب (The Bombe)، والتي استخدمت الخوارزميات لفك شفرة إنيغما الألمانية. الخوارزميات موجودة في كل مكان الآن. تساعدنا على الانتقال من مكان إلى آخر، وتُشغّل محركات البحث على الإنترنت، وتقدم توصيات بما نشتريه أو نشاهده أو نشاركه، وتتنبأ بكيفية تصويتنا أو حتى بمن قد نقع في حبه. هذه الكلمة الصغيرة التي نشأت في العصور الوسطى، تُغيّر حياتنا تدريجيًا. 2️⃣

د. حزام بن سعود السبيعي

14,114 views • 2 months ago

وصلتني معلومات جديدة عن سفينة البحرية السلطانية التي تُبنى في الهند! السفينة قديمة ومتهالكة بدأ العمل عليها عام 2014م في حوض بيبافاف بولاية غوجارات كسفينة تدريب بحرية لقوات خفر السواحل الهندية، وتم تدشين هيكلها في 2018م تحت اسم «ڤارونا»👇🏻📹، وكان بناؤها قد اكتمل جزئياً بنسبة 65% ويُنتظر تسليمها في العام التالي. لكن الوضع المالي للشركة المالكة لحوض البناء انهار وأعلنت إفلاسها؛ فتوقفت الأعمال وبقي هيكل السفينة لسنوات ليصدأ ويتآكل بفعل عوامل الطقس والتعرية، وطلب خفر السواحل الهندي سفينة أخرى مكانها يبنيها له حوض هندي آخر! وبعد أن استحوذت شركة «البجعة للدفاع والصناعات الثقيلة» على الحوض وأعادت إحياءه بحثت عن حمقى ومغفلين يخلصوها من ذلك الهيكل المتآكل الصديء والناقص، ووجدت المغفلين على الضفة المقابلة من #بحر_العرب! ففي مطلع عام 2026م وقّعت عقداً مع وزارة الدفاع في حكومة سلطنة عُمان لإكمال السفينة وتسليمها إلى البحرية السلطانية كسفينةَ تدريب! وهذه ليست المرة الأولى التي يتخلص أو يبيع فيها الهنود خردواتهم لعُمان حيث تحكم عصابة وضيعة خاضعة لنفوذ بهاراتيا چاناتا! ماذا عن اليخوت السلطانية هل تُشترى من مخلفات الهند وتايلند والفلبين أم تصممها أفضل شركات التصميم العالمية وتبنى في أغلى أحواض بناء السفن الأوروبية وينفق عليها من ثروة الشعب العماني المليارات؟! #عُمان
4:18

وصلتني معلومات جديدة عن سفينة البحرية السلطانية التي تُبنى في الهند! السفينة قديمة ومتهالكة بدأ العمل عليها عام 2014م في حوض بيبافاف بولاية غوجارات كسفينة تدريب بحرية لقوات خفر السواحل الهندية، وتم تدشين هيكلها في 2018م تحت اسم «ڤارونا»👇🏻📹، وكان بناؤها قد اكتمل جزئياً بنسبة 65% ويُنتظر تسليمها في العام التالي. لكن الوضع المالي للشركة المالكة لحوض البناء انهار وأعلنت إفلاسها؛ فتوقفت الأعمال وبقي هيكل السفينة لسنوات ليصدأ ويتآكل بفعل عوامل الطقس والتعرية، وطلب خفر السواحل الهندي سفينة أخرى مكانها يبنيها له حوض هندي آخر! وبعد أن استحوذت شركة «البجعة للدفاع والصناعات الثقيلة» على الحوض وأعادت إحياءه بحثت عن حمقى ومغفلين يخلصوها من ذلك الهيكل المتآكل الصديء والناقص، ووجدت المغفلين على الضفة المقابلة من #بحر_العرب! ففي مطلع عام 2026م وقّعت عقداً مع وزارة الدفاع في حكومة سلطنة عُمان لإكمال السفينة وتسليمها إلى البحرية السلطانية كسفينةَ تدريب! وهذه ليست المرة الأولى التي يتخلص أو يبيع فيها الهنود خردواتهم لعُمان حيث تحكم عصابة وضيعة خاضعة لنفوذ بهاراتيا چاناتا! ماذا عن اليخوت السلطانية هل تُشترى من مخلفات الهند وتايلند والفلبين أم تصممها أفضل شركات التصميم العالمية وتبنى في أغلى أحواض بناء السفن الأوروبية وينفق عليها من ثروة الشعب العماني المليارات؟! #عُمان

فهْد آل ثاني

26,567 views • 1 month ago

اسم “تِرْكي” – بكسر التاء – اسمٌ عربيٌّ أصيل، لا صلة له بالأتراك ولا بالانتساب إلى تركيا، وهو من الجذر العربي (ت ر ك)، الوارد في لسان العرب بمعنى البقاء والترك والفضل المتروك. ويأتي الاسم على وزن “فِعلي” كقولهم: سِلْمي، حِربي، عِزّي، وهو وزن شائع في الأسماء البدوية القديمة. ومعناه اللغوي ما يُترك على الحجارة أو في المنخفضات من ماء المطر، فيشرب منه الطير والبشر والدواب، أي الماء الباقي النافع، ومن هذا الباب جاءت “التَّرِكة” وهي ما يتركه الإنسان من مال أو أثر بعد وفاته. وعليه فإن اسم “تِرْكي” يدل في أصله على السعة والعطاء وترك الصغائر، لا على الانتماء العِرقي ولا السياسي، وهو اسم عربي سابق لأي احتكاك تاريخي بالترك أو الدولة العثمانية. وقد شاع في البادية العربية بوصفه اسمًا ذا دلالة معنوية إيجابية، كما شاعت أسماء كثيرة مشتقة من الصفات والأحوال لا من الأجناس. أما الخلط بين “تِرْكي” بكسر التاء، و“تُرْكي” بضمها المنسوب إلى الترك، فهو خلط حادث لا يقوم على لغة ولا على تاريخ، ويُبطله الاستعمال العربي القديم، كما يُبطله ورود لفظ “الترك” في الشعر الجاهلي على أنه توصيف لأقوام بعيدة، لا علاقة له بالأسماء الشخصية، كما في لاميّة أبي طالب – وهي من أبلغ ما قيل في الفخر الهاشمي والدفاع عن النبي ﷺ – يقول فيه: تُطاعُ بنا الأعداءُ ودّوا لو أنّنا تُسَدُّ بنا أبوابُ تُركٍ وكابِلِ وهذا البيت يحمل دلالة سياسية وقبلية عميقة، وليس مجرد فخر شعري عابر تُطاعُ بنا الأعداء: أي أن هيبة بني هاشم ومكانتهم تجعل حتى الأعداء يرضخون ويحسبون حسابهم. ودّوا لو أننا: أي يتمنّى أعداؤنا. تُسَدُّ بنا أبواب تُرك وكابل: أي لو أُغلِقت بنا الثغور العظمى في أطراف العالم الإسلامي، في أقاصي المشرق.و”تُرك وكابل” كانت تمثّل في الوعي العربي آنذاك نهاية الجغرافيا وقوة الأمم البعيدة المنيعة وورد لدى النابغة الذبياني: قعودًا غسان يرجون أوبه وتُرْكٌ ورهطُ الأعجمين وكابلُ وعليه فإن الصواب العلمي أن اسم تِرْكي عربي الجذر، بدوي الدلالة، لغوي المعنى، لا علاقة له بالأتراك ولا بالاستعمار، وإنما هو من صميم العربية في لفظها وبيئتها وثقافتها. ✍️الشريف محمد بن علي الحسني مفكر ومؤرخ رئيس الرابطة العلمية العالمية للأنساب الهاشمية
2:11

اسم “تِرْكي” – بكسر التاء – اسمٌ عربيٌّ أصيل، لا صلة له بالأتراك ولا بالانتساب إلى تركيا، وهو من الجذر العربي (ت ر ك)، الوارد في لسان العرب بمعنى البقاء والترك والفضل المتروك. ويأتي الاسم على وزن “فِعلي” كقولهم: سِلْمي، حِربي، عِزّي، وهو وزن شائع في الأسماء البدوية القديمة. ومعناه اللغوي ما يُترك على الحجارة أو في المنخفضات من ماء المطر، فيشرب منه الطير والبشر والدواب، أي الماء الباقي النافع، ومن هذا الباب جاءت “التَّرِكة” وهي ما يتركه الإنسان من مال أو أثر بعد وفاته. وعليه فإن اسم “تِرْكي” يدل في أصله على السعة والعطاء وترك الصغائر، لا على الانتماء العِرقي ولا السياسي، وهو اسم عربي سابق لأي احتكاك تاريخي بالترك أو الدولة العثمانية. وقد شاع في البادية العربية بوصفه اسمًا ذا دلالة معنوية إيجابية، كما شاعت أسماء كثيرة مشتقة من الصفات والأحوال لا من الأجناس. أما الخلط بين “تِرْكي” بكسر التاء، و“تُرْكي” بضمها المنسوب إلى الترك، فهو خلط حادث لا يقوم على لغة ولا على تاريخ، ويُبطله الاستعمال العربي القديم، كما يُبطله ورود لفظ “الترك” في الشعر الجاهلي على أنه توصيف لأقوام بعيدة، لا علاقة له بالأسماء الشخصية، كما في لاميّة أبي طالب – وهي من أبلغ ما قيل في الفخر الهاشمي والدفاع عن النبي ﷺ – يقول فيه: تُطاعُ بنا الأعداءُ ودّوا لو أنّنا تُسَدُّ بنا أبوابُ تُركٍ وكابِلِ وهذا البيت يحمل دلالة سياسية وقبلية عميقة، وليس مجرد فخر شعري عابر تُطاعُ بنا الأعداء: أي أن هيبة بني هاشم ومكانتهم تجعل حتى الأعداء يرضخون ويحسبون حسابهم. ودّوا لو أننا: أي يتمنّى أعداؤنا. تُسَدُّ بنا أبواب تُرك وكابل: أي لو أُغلِقت بنا الثغور العظمى في أطراف العالم الإسلامي، في أقاصي المشرق.و”تُرك وكابل” كانت تمثّل في الوعي العربي آنذاك نهاية الجغرافيا وقوة الأمم البعيدة المنيعة وورد لدى النابغة الذبياني: قعودًا غسان يرجون أوبه وتُرْكٌ ورهطُ الأعجمين وكابلُ وعليه فإن الصواب العلمي أن اسم تِرْكي عربي الجذر، بدوي الدلالة، لغوي المعنى، لا علاقة له بالأتراك ولا بالاستعمار، وإنما هو من صميم العربية في لفظها وبيئتها وثقافتها. ✍️الشريف محمد بن علي الحسني مفكر ومؤرخ رئيس الرابطة العلمية العالمية للأنساب الهاشمية

اشراف اون لاين

156,170 views • 9 months ago

يشرح الخبير العسكري اسباب تفوق انصار الله في هذه الحرب علي السعوديه. «لقد درّبتُ سعوديين، درّبتُ طيارين، ودرّبتُ قوات برية، ودرّبتُ عناصر أخرى تعمل في مجال الدعم اللوجستي وما شابه ذلك. إنهم من بين أسوأ العسكريين على وجه الأرض. ​وعندما أصبح محمد بن سلمان وزيرا للدفاع في السعودية، وكان ذلك أول منصب يتولاه، اعتقد أن الأمر مجرد نقطة انطلاق ليصبح ولياً للعهد ثم يصعد إلى ما هو أعلى من ذلك، وهو ما سيحدث على الأرجح إذا كانت العائلة الحاكمة بهذا القدر من الغباء. ​وقد بدأ هذه الحرب ليثبت جدارته ويصنع لنفسه اسماً وبطولة؛ لكنه سرعان ما تلقى هزيمة مذلة ولقن درساً قاسياً. ولولا أننا تدخلنا وانتشلناه من تلك الورطة، لما حقق أي نجاح يُذكر. ​خلاصة القول، هم ليسوا جيدين على الإطلاق؛ بل ربما هم من أسوأ الطيارين وأردأ الجنود على وجه الارض. أفسدهم المال وأفسدتهم كل المظاهر التي تنخر في السعودية على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، ومحمد بن سلمان خير مثال على ذلك. ​ولن يتمكنوا من هزيمة أحد. وبالتأكيد لن يهزموا هذه القبائل الشمالية الشرسة التي أثبتت للجميع أنها تدرك تماماً ما تفعل، وتتعلم بسرعة بالغة؛ فمهما رميت عليهم، يستوعبونه ثم يردون عليك بضربة مضادة تعطل ما قمت به. ​لذلك لا أرى أن القوة الجوية تمثل أي نموذج يُحتذى به لهزيمة هؤلاء. انظروا إلى ما فعله هيغسيث سابقاً في البحر الأحمر، ألقى بكل قنبلة استطاع توجيهها نحوهم، ولم يجدِ ذلك نفعاً؛ وانتهى به الأمر متراجعاً من البحر الأحمر يجر أذيال الخيبة والهزيمة، وكذلك انسحبت البحرية تجر أذيال الهزيمة. ​إذن، ما الذي يمكنكم فعله؟ لقد باتوا أفضل بكثير مما كانوا عليه منذ ذلك الحين. والمذهل حقاً هو مدى براعتهم فيما نسميه نحن في الولايات المتحدة "تنسيق القتال عبر الأسلحة المشتركة" (Combined Arms). ولا أقصد هنا حروب التحالفات، فتلك مسألة مختلفة كلياً؛ إنما الأسلحة المشتركة تعني باختصار دمج قواتك الجوية، وقواتك البرية، وقواتك البحرية، وأي أدوات أخرى تملكها من استخبارات وغيرها. تعني دمجها جميعاً في خطة حملة عسكرية تساهم فيها كل قوة بقدراتها العسكرية لتحقيق الهدف النهائي الذي تسعى إليه الحملة. ​وهم بارعون في هذا الأمر، بارعون فيه للغاية. هذا ينطبق على المستوى التكتيكي في الحرب، والمستوى العملياتي، وبحسب تقديري، فإن المستوى التالي—وهو المستوى الاستراتيجي لإدارة الحرب—هم متفوقون فيه إلى أبعد حد أيضاً. لأنهم تعلموا واستوعبوا الدروس جيداً، ويفهمون عقلية الولايات المتحدة، وبالتأكيد يفهمون السعودية فهماً تاماً؛ فقد قاتلوها لأكثر من عشرين عاماً. ​لا يساورني أدنى شك في أنهم—ما لم يحدث تدخل صيني، أو روسي، أو هندي، أو ما شابه (ولن أقول تركياً لأن موقفهم غامض للغاية الآن)—قادرون على دحر الجميع في المنطقة إذا تُرك لهم المجال. لكنهم لا يريدون التوسع الإقليمي؛ هم يريدون إحكام سيطرتهم وترسيخ سلطتهم على اليمن. وسيحققون ذلك حتماً، ولن يوقفهم أحد. وبالتأكيد لن نوقفهم نحن، وبالتأكيد لن توقفهم السعودية». - الكورنيل لاري ولكنسون، مدير مكتب وزير الخارجية الامريكي السابق و طيار في حرب الفيتنام.
3:21

يشرح الخبير العسكري اسباب تفوق انصار الله في هذه الحرب علي السعوديه. «لقد درّبتُ سعوديين، درّبتُ طيارين، ودرّبتُ قوات برية، ودرّبتُ عناصر أخرى تعمل في مجال الدعم اللوجستي وما شابه ذلك. إنهم من بين أسوأ العسكريين على وجه الأرض. ​وعندما أصبح محمد بن سلمان وزيرا للدفاع في السعودية، وكان ذلك أول منصب يتولاه، اعتقد أن الأمر مجرد نقطة انطلاق ليصبح ولياً للعهد ثم يصعد إلى ما هو أعلى من ذلك، وهو ما سيحدث على الأرجح إذا كانت العائلة الحاكمة بهذا القدر من الغباء. ​وقد بدأ هذه الحرب ليثبت جدارته ويصنع لنفسه اسماً وبطولة؛ لكنه سرعان ما تلقى هزيمة مذلة ولقن درساً قاسياً. ولولا أننا تدخلنا وانتشلناه من تلك الورطة، لما حقق أي نجاح يُذكر. ​خلاصة القول، هم ليسوا جيدين على الإطلاق؛ بل ربما هم من أسوأ الطيارين وأردأ الجنود على وجه الارض. أفسدهم المال وأفسدتهم كل المظاهر التي تنخر في السعودية على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، ومحمد بن سلمان خير مثال على ذلك. ​ولن يتمكنوا من هزيمة أحد. وبالتأكيد لن يهزموا هذه القبائل الشمالية الشرسة التي أثبتت للجميع أنها تدرك تماماً ما تفعل، وتتعلم بسرعة بالغة؛ فمهما رميت عليهم، يستوعبونه ثم يردون عليك بضربة مضادة تعطل ما قمت به. ​لذلك لا أرى أن القوة الجوية تمثل أي نموذج يُحتذى به لهزيمة هؤلاء. انظروا إلى ما فعله هيغسيث سابقاً في البحر الأحمر، ألقى بكل قنبلة استطاع توجيهها نحوهم، ولم يجدِ ذلك نفعاً؛ وانتهى به الأمر متراجعاً من البحر الأحمر يجر أذيال الخيبة والهزيمة، وكذلك انسحبت البحرية تجر أذيال الهزيمة. ​إذن، ما الذي يمكنكم فعله؟ لقد باتوا أفضل بكثير مما كانوا عليه منذ ذلك الحين. والمذهل حقاً هو مدى براعتهم فيما نسميه نحن في الولايات المتحدة "تنسيق القتال عبر الأسلحة المشتركة" (Combined Arms). ولا أقصد هنا حروب التحالفات، فتلك مسألة مختلفة كلياً؛ إنما الأسلحة المشتركة تعني باختصار دمج قواتك الجوية، وقواتك البرية، وقواتك البحرية، وأي أدوات أخرى تملكها من استخبارات وغيرها. تعني دمجها جميعاً في خطة حملة عسكرية تساهم فيها كل قوة بقدراتها العسكرية لتحقيق الهدف النهائي الذي تسعى إليه الحملة. ​وهم بارعون في هذا الأمر، بارعون فيه للغاية. هذا ينطبق على المستوى التكتيكي في الحرب، والمستوى العملياتي، وبحسب تقديري، فإن المستوى التالي—وهو المستوى الاستراتيجي لإدارة الحرب—هم متفوقون فيه إلى أبعد حد أيضاً. لأنهم تعلموا واستوعبوا الدروس جيداً، ويفهمون عقلية الولايات المتحدة، وبالتأكيد يفهمون السعودية فهماً تاماً؛ فقد قاتلوها لأكثر من عشرين عاماً. ​لا يساورني أدنى شك في أنهم—ما لم يحدث تدخل صيني، أو روسي، أو هندي، أو ما شابه (ولن أقول تركياً لأن موقفهم غامض للغاية الآن)—قادرون على دحر الجميع في المنطقة إذا تُرك لهم المجال. لكنهم لا يريدون التوسع الإقليمي؛ هم يريدون إحكام سيطرتهم وترسيخ سلطتهم على اليمن. وسيحققون ذلك حتماً، ولن يوقفهم أحد. وبالتأكيد لن نوقفهم نحن، وبالتأكيد لن توقفهم السعودية». - الكورنيل لاري ولكنسون، مدير مكتب وزير الخارجية الامريكي السابق و طيار في حرب الفيتنام.

Abdurahman Warsame

103,666 views • 4 days ago

🔺️ معلومة #طيران 🔺️ تكرر النقاش مع بعض من الزملاء الطيارين حول طريقة تطبيق نهج الـ CDA في مطارات #لندن، خاصة مطار #هيثرو، وأيضا حول أسباب بعض المخالفات البيئية التي قد تسجلها أنظمة مراقبة الضوضاء والمسارات (NTK) نتيجة عدم التزام بعض الطيارين بمتطلبات الـ CDA بالشكل المطلوب.. لذلك أضع هذا الملخص المختصر لعل فيه الفائدة. حاولت اختصر 😅👋 زميلي الطيار.. عند بداية نزولك داخل الـ STAR يفضل المحافظة على نزول تدريجي مستمر قدر الإمكان حتى الوصول إلى نقاط الـ Stacks الأربع الواقعة في نهاية الـ STARs وهي: LAM, BIG, OCK, BNN ورغم أن تطبيق الـ CDA مطلوب قدر الإمكان منذ بداية النزول إلا أن الرصد البيئي الخاص بمتطلبات الـ CDA لا يبدأ في هذا الجزء من بداية الـ STAR.. لذلك فإن أي Level Off قبل الوصول إلى نقاط الـ Stacks لا يسجل ضمن مخالفات الـ CDA لكن يفضل الالتزام بالـ CDA قدر الإمكان. وعند الوصول إلى أي من نقاط الـ Stacks يكون أقل ارتفاع عادة 7000 قدم ولا يسمح بتجاوزها بدون تصريح من المراقب.. وقبل الوصول إلى هذه النقاط سيقوم المراقب بإدخالك في الـ Hold إذا لم يتوفر لك Landing Slot أو يقوم بإعطائك HDG لبدء الـ Vectoring Path المخصص لكل مدرج.. وفي حالة وصولك إلى إحدى نقاط الـ Stacks بدون أي توجيه فيجب الدخول مباشرة في الـ Published Hold.. وعند بداية الـ Vectoring إلى الـ Approach Path يبدأ الجزء الأهم من الـ CDA وهي النقطة التي يغفل عنها البعض من الطيارين.. 👈🏻 من الضروري عزيزي الطيار أن تدرك أن ارتفاع 6800 هو الارتفاع الذي تبدأ تحته أنظمة الرصد البيئي في مطارات لندن لمراقبة أداء الطائرة فيما يتعلق بتطبيق متطلبات الـ CDA.. ومن هذا الارتفاع فإن أي Level Off غير مبرر قد يؤدي إلى تسجيل ملاحظة أو مخالفة بيئية على شركة الطيران .. ولهذا السبب ستلاحظ أن المراقب بعد نزولك تحت ارتفاع 6800 قدم يبدأ بإعطائك Distance to Touchdown لمساعدتك في بناء الـ Descent Profile الصحيح والمحافظة على الـ CDA. قاعدتين تساعد بقوة لتطبيق الـ CDA في مطار هيثرو.. وهي: (كل 1 ميل = 300 قدم نزول) مثال.. 20 ميل = 6000 قدم 15 ميل = 4500 قدم 10 ميل = 3000 قدم وحاول تطبق معدل النزول التقريبي حسب السرعات: 220kt = 1100fpm 180kt = 900fpm 160kt = 800fpm كما توصي التعليمات باستخدام VNAV أو FPA أو V/S بدلاً من FLCH أو Open Descent قدر الإمكان لتحقيق أفضل CDA Profile وحسب تعليمات الـ UK AIP فإن Minimum ROD 500/fpm لاتطبق تحت الـ8600 قدم ويسمح فقط بـ One Level Segment لا تتجاوز مسافتها 2.5NM عند الحاجة للـ Deceleration قرب الـ Final Segment. كما أن السرعات المنشورة في صفحات الـ Airport Briefing (10-1P) 220 / 180 / 160 هي سرعات يتوقع الطيار أن يطلبها منه المراقب ضمن عملية الـ Sequencing وليست سرعات يطبقها الطيار من تلقاء نفسه ما لم تصدر بها تعليمات من المراقب.. كما توصي التعليمات بتأخير الـ Drag قدر الإمكان بما يتوافق مع متطلبات الطائرة والبروفايل.. وعادة يكون إنزال الـ Landing Gear بين 2000 و1500 قدم كتوصية تشغيلية لتحقيق أفضل CDA. وفي التشغيل الليلي لمدرجات 27 لا يسمح بالنزول تحت 3000 قدم قبل أن تكون Established على الـ Localizer أو على الأقل 10NM من الـ Touchdown. وبسبب الرياح الغربية السائدة على لندن فإن أكثر من 70٪ من العمليات تتم على مدارج 27R / 27L ويطبق مطار هيثرو نظام Runway Alternation لتوزيع وتوازن الضوضاء على المناطق السكنية ويكون التشغيل التالي: من بداية اليوم وحتى الساعة 15:00 بالتوقيت المحلي.. مدرج 27R للهبوط ومدرج 27L للإقلاع ثم بعد الساعة 15:00 يتم التبادل ليصبح.. مدرج 27R للإقلاع ومدرج 27L للهبوط. الفيديو المرفق.. يوضح تتابع الطائرات المكثف في مطار هيثرو على مدرج 27 وكيف تدير المراقبة الجوية تدفق الطائرات للحفاظ على أعلى سعة تشغيلية ممكنة.
1:30

🔺️ معلومة #طيران 🔺️ تكرر النقاش مع بعض من الزملاء الطيارين حول طريقة تطبيق نهج الـ CDA في مطارات #لندن، خاصة مطار #هيثرو، وأيضا حول أسباب بعض المخالفات البيئية التي قد تسجلها أنظمة مراقبة الضوضاء والمسارات (NTK) نتيجة عدم التزام بعض الطيارين بمتطلبات الـ CDA بالشكل المطلوب.. لذلك أضع هذا الملخص المختصر لعل فيه الفائدة. حاولت اختصر 😅👋 زميلي الطيار.. عند بداية نزولك داخل الـ STAR يفضل المحافظة على نزول تدريجي مستمر قدر الإمكان حتى الوصول إلى نقاط الـ Stacks الأربع الواقعة في نهاية الـ STARs وهي: LAM, BIG, OCK, BNN ورغم أن تطبيق الـ CDA مطلوب قدر الإمكان منذ بداية النزول إلا أن الرصد البيئي الخاص بمتطلبات الـ CDA لا يبدأ في هذا الجزء من بداية الـ STAR.. لذلك فإن أي Level Off قبل الوصول إلى نقاط الـ Stacks لا يسجل ضمن مخالفات الـ CDA لكن يفضل الالتزام بالـ CDA قدر الإمكان. وعند الوصول إلى أي من نقاط الـ Stacks يكون أقل ارتفاع عادة 7000 قدم ولا يسمح بتجاوزها بدون تصريح من المراقب.. وقبل الوصول إلى هذه النقاط سيقوم المراقب بإدخالك في الـ Hold إذا لم يتوفر لك Landing Slot أو يقوم بإعطائك HDG لبدء الـ Vectoring Path المخصص لكل مدرج.. وفي حالة وصولك إلى إحدى نقاط الـ Stacks بدون أي توجيه فيجب الدخول مباشرة في الـ Published Hold.. وعند بداية الـ Vectoring إلى الـ Approach Path يبدأ الجزء الأهم من الـ CDA وهي النقطة التي يغفل عنها البعض من الطيارين.. 👈🏻 من الضروري عزيزي الطيار أن تدرك أن ارتفاع 6800 هو الارتفاع الذي تبدأ تحته أنظمة الرصد البيئي في مطارات لندن لمراقبة أداء الطائرة فيما يتعلق بتطبيق متطلبات الـ CDA.. ومن هذا الارتفاع فإن أي Level Off غير مبرر قد يؤدي إلى تسجيل ملاحظة أو مخالفة بيئية على شركة الطيران .. ولهذا السبب ستلاحظ أن المراقب بعد نزولك تحت ارتفاع 6800 قدم يبدأ بإعطائك Distance to Touchdown لمساعدتك في بناء الـ Descent Profile الصحيح والمحافظة على الـ CDA. قاعدتين تساعد بقوة لتطبيق الـ CDA في مطار هيثرو.. وهي: (كل 1 ميل = 300 قدم نزول) مثال.. 20 ميل = 6000 قدم 15 ميل = 4500 قدم 10 ميل = 3000 قدم وحاول تطبق معدل النزول التقريبي حسب السرعات: 220kt = 1100fpm 180kt = 900fpm 160kt = 800fpm كما توصي التعليمات باستخدام VNAV أو FPA أو V/S بدلاً من FLCH أو Open Descent قدر الإمكان لتحقيق أفضل CDA Profile وحسب تعليمات الـ UK AIP فإن Minimum ROD 500/fpm لاتطبق تحت الـ8600 قدم ويسمح فقط بـ One Level Segment لا تتجاوز مسافتها 2.5NM عند الحاجة للـ Deceleration قرب الـ Final Segment. كما أن السرعات المنشورة في صفحات الـ Airport Briefing (10-1P) 220 / 180 / 160 هي سرعات يتوقع الطيار أن يطلبها منه المراقب ضمن عملية الـ Sequencing وليست سرعات يطبقها الطيار من تلقاء نفسه ما لم تصدر بها تعليمات من المراقب.. كما توصي التعليمات بتأخير الـ Drag قدر الإمكان بما يتوافق مع متطلبات الطائرة والبروفايل.. وعادة يكون إنزال الـ Landing Gear بين 2000 و1500 قدم كتوصية تشغيلية لتحقيق أفضل CDA. وفي التشغيل الليلي لمدرجات 27 لا يسمح بالنزول تحت 3000 قدم قبل أن تكون Established على الـ Localizer أو على الأقل 10NM من الـ Touchdown. وبسبب الرياح الغربية السائدة على لندن فإن أكثر من 70٪ من العمليات تتم على مدارج 27R / 27L ويطبق مطار هيثرو نظام Runway Alternation لتوزيع وتوازن الضوضاء على المناطق السكنية ويكون التشغيل التالي: من بداية اليوم وحتى الساعة 15:00 بالتوقيت المحلي.. مدرج 27R للهبوط ومدرج 27L للإقلاع ثم بعد الساعة 15:00 يتم التبادل ليصبح.. مدرج 27R للإقلاع ومدرج 27L للهبوط. الفيديو المرفق.. يوضح تتابع الطائرات المكثف في مطار هيثرو على مدرج 27 وكيف تدير المراقبة الجوية تدفق الطائرات للحفاظ على أعلى سعة تشغيلية ممكنة.

محمد آل شيبان

66,132 views • 3 months ago

هذا التصريح الأمريكي يصلح لأن يكون إعلان النصر على الحرس الثوري الإيراني .. تصريح مذل جداً للنظام الإيراني .. قال الأدميرال براد كوبر (قائد القيادة المركزية الأمريكية): "مرحباً، أنا الأدميرال براد كوبر، قائد القيادة المركزية الأمريكية. هنا مع تحديث عملياتي حول مهمتين جاريتين في الشرق الأوسط. العديد من قواتنا الأمريكية البالغ عددها خمسين ألفاً التي تعمل في جميع أنحاء المنطقة يقومون بعمل متميز في تنفيذ الحصار البحري ضد إيران، مع الحفاظ على تدفق الحركة التجارية عبر مضيق هرمز. كما تم الإعلان عنه مؤخراً، حقق الجيش الأمريكي إنجازاً كبيراً في مضيق هرمز. لقد قمنا بنجاح بإزالة الألغام البحرية في ممرات الشحن الدولية في المضيق، والتي وُضعت منذ أشهر من قبل (فيلق الحرس الثوري). طرق العبور المعترف بها دولياً في المضيق خالية من الألغام البحرية الإيرانية، بفضل العمل المذهل للجيش الأمريكي. دعونا نلقي نظرة على وجه التحديد ماذا يعني هذا: إليك خريطة بحرية لمضيق هرمز والبحار المحيطة به، يستخدمها البحارة بشكل متكرر حول العالم، وتحدد بوضوح دولياً نظام فصل حركة المرور المعترف به، والذي تراه مصنفاً على الخريطة بـ TSS. نظام فصل حركة المرور هو طريق سريع للسفن في المحيط. هنا على الخريطة، يظهر خط فاصل ويوضع بين الممرات ذات حركة المرور المعاكسة الاتجاهات لإبقاء السفن متباعدة بأمان في الممر المائي الضيق. هذه هي الممرات طويلة الأمد الدولية التي لطالما استخدمها الشحن تاريخياً لعبور مضيق هرمز. وعلى مدى الأشهر القليلة الماضية، قامت قواتنا بدقة وبهدوء بتطهيرها من تهديدات الألغام البحرية باستخدام مزيج من غواصي البحرية، وقوات العمليات الخاصة البحرية (سيلز)، والقوة الجوية الأمريكية من الجيش، والبحرية، والقوات الجوية، وفيلق مشاة البحرية. كانت الظروف صعبة وخطيرة على أقل تقدير، لكننا أنجزنا المهمة. خلاصة القول، اليوم ممرات الشحن الدولية مفتوحة والزخم يتزايد. على مدى الأشهر القليلة الماضية، ساعدت القوات الأمريكية ما يقرب من ألف وخمسمائة سفينة تجارية في عبور المضيق من خلال توفير حماية منسقة. كانت تلك السفن تحمل ما يقرب من سبعمائة وخمسين مليون برميل من النفط الخام المتجه لأسواق الطاقة العالمية، والذي يعد حجماً هائلاً. وبينما دعمَت القوات الأمريكية سبعمائة وخمسين مليون برميل من النفط الخام مغادرة الخليج، قامت إيران بتصدير صفر من النفط من شواطئها منذ أن استأنفنا الحصار البحري في منتصف يوليو. لقد كنا فعالين للغاية. لم تدخل أي سفن أو تغادر ميناءً إيرانياً دون إذننا، ولم نسمح إلا للسفن بالمرور لأسباب إنسانية، وهو ما يُحسب لاتفاني وإحترافية بحارتنا ومشاة بحريتنا وطيا رينا على وجه الخصوص في تنفيذ هذه المهمة المعقدة. منذ استئناف الحصار، آلاف من أفراد الخدمة الأمريكية العاملين، أكثر من عشرين سفينة حربية، ومئات الطائرات حافظوا على نجاحنا، بإعادة حوالي خمس وسبعين سفينة تحاول خرق الحصار، وتعطيل ثلاث سفن لم تمتثل عند توجيهها. لقد أثبتت قوات القيادة المركزية مراراً وتكراراً أننا نركز تركيزاً دقيقاً على هذه المهمة، نحن نضل يقظين، وفتاكين، وعازمين. خلال رحلة حديثة إلى المنطقة، رأيت بشكل مباشر كيف يواصل رجالنا ونساؤنا تلبية النداء. لقد حظيت بشرف تكريم ونشكر قواتنا شخصياً على خدمتهم الاستثنائية. لقد طلبنا منهم أن يظلوا على أهبة الاستعداد، وهذا بالظبط ما يفعلونه. لا يمكنني أن أكون أكثر فخراً بجهودهم، وأعلم أن الشعب الأمريكي يشاركني في نفس ذلك الفخر. لذا إلى جميع أفراد خدمتنا الرائعين، استمروا في العمل الرائع، واصلوا الاعتناء ببغضكم البعض، ورافقتكم السلامة. شكراً جزيلاً."
3:34

هذا التصريح الأمريكي يصلح لأن يكون إعلان النصر على الحرس الثوري الإيراني .. تصريح مذل جداً للنظام الإيراني .. قال الأدميرال براد كوبر (قائد القيادة المركزية الأمريكية): "مرحباً، أنا الأدميرال براد كوبر، قائد القيادة المركزية الأمريكية. هنا مع تحديث عملياتي حول مهمتين جاريتين في الشرق الأوسط. العديد من قواتنا الأمريكية البالغ عددها خمسين ألفاً التي تعمل في جميع أنحاء المنطقة يقومون بعمل متميز في تنفيذ الحصار البحري ضد إيران، مع الحفاظ على تدفق الحركة التجارية عبر مضيق هرمز. كما تم الإعلان عنه مؤخراً، حقق الجيش الأمريكي إنجازاً كبيراً في مضيق هرمز. لقد قمنا بنجاح بإزالة الألغام البحرية في ممرات الشحن الدولية في المضيق، والتي وُضعت منذ أشهر من قبل (فيلق الحرس الثوري). طرق العبور المعترف بها دولياً في المضيق خالية من الألغام البحرية الإيرانية، بفضل العمل المذهل للجيش الأمريكي. دعونا نلقي نظرة على وجه التحديد ماذا يعني هذا: إليك خريطة بحرية لمضيق هرمز والبحار المحيطة به، يستخدمها البحارة بشكل متكرر حول العالم، وتحدد بوضوح دولياً نظام فصل حركة المرور المعترف به، والذي تراه مصنفاً على الخريطة بـ TSS. نظام فصل حركة المرور هو طريق سريع للسفن في المحيط. هنا على الخريطة، يظهر خط فاصل ويوضع بين الممرات ذات حركة المرور المعاكسة الاتجاهات لإبقاء السفن متباعدة بأمان في الممر المائي الضيق. هذه هي الممرات طويلة الأمد الدولية التي لطالما استخدمها الشحن تاريخياً لعبور مضيق هرمز. وعلى مدى الأشهر القليلة الماضية، قامت قواتنا بدقة وبهدوء بتطهيرها من تهديدات الألغام البحرية باستخدام مزيج من غواصي البحرية، وقوات العمليات الخاصة البحرية (سيلز)، والقوة الجوية الأمريكية من الجيش، والبحرية، والقوات الجوية، وفيلق مشاة البحرية. كانت الظروف صعبة وخطيرة على أقل تقدير، لكننا أنجزنا المهمة. خلاصة القول، اليوم ممرات الشحن الدولية مفتوحة والزخم يتزايد. على مدى الأشهر القليلة الماضية، ساعدت القوات الأمريكية ما يقرب من ألف وخمسمائة سفينة تجارية في عبور المضيق من خلال توفير حماية منسقة. كانت تلك السفن تحمل ما يقرب من سبعمائة وخمسين مليون برميل من النفط الخام المتجه لأسواق الطاقة العالمية، والذي يعد حجماً هائلاً. وبينما دعمَت القوات الأمريكية سبعمائة وخمسين مليون برميل من النفط الخام مغادرة الخليج، قامت إيران بتصدير صفر من النفط من شواطئها منذ أن استأنفنا الحصار البحري في منتصف يوليو. لقد كنا فعالين للغاية. لم تدخل أي سفن أو تغادر ميناءً إيرانياً دون إذننا، ولم نسمح إلا للسفن بالمرور لأسباب إنسانية، وهو ما يُحسب لاتفاني وإحترافية بحارتنا ومشاة بحريتنا وطيا رينا على وجه الخصوص في تنفيذ هذه المهمة المعقدة. منذ استئناف الحصار، آلاف من أفراد الخدمة الأمريكية العاملين، أكثر من عشرين سفينة حربية، ومئات الطائرات حافظوا على نجاحنا، بإعادة حوالي خمس وسبعين سفينة تحاول خرق الحصار، وتعطيل ثلاث سفن لم تمتثل عند توجيهها. لقد أثبتت قوات القيادة المركزية مراراً وتكراراً أننا نركز تركيزاً دقيقاً على هذه المهمة، نحن نضل يقظين، وفتاكين، وعازمين. خلال رحلة حديثة إلى المنطقة، رأيت بشكل مباشر كيف يواصل رجالنا ونساؤنا تلبية النداء. لقد حظيت بشرف تكريم ونشكر قواتنا شخصياً على خدمتهم الاستثنائية. لقد طلبنا منهم أن يظلوا على أهبة الاستعداد، وهذا بالظبط ما يفعلونه. لا يمكنني أن أكون أكثر فخراً بجهودهم، وأعلم أن الشعب الأمريكي يشاركني في نفس ذلك الفخر. لذا إلى جميع أفراد خدمتنا الرائعين، استمروا في العمل الرائع، واصلوا الاعتناء ببغضكم البعض، ورافقتكم السلامة. شكراً جزيلاً."

داهم القحطاني

181,874 views • 29 days ago