Video yükleniyor...

Video Yüklenemedi

Ana Sayfaya Dön

🔴 غير عادي المضائق البحرية ليست مشكلتها الحروب فقط.. قناة بنما البعيدة عن الحروب تعاني من مشاكل. صدر تحذير من قناة بنما بشأن احتمال فرض قيود إضافية على حركة السفن، في حال استمرار الجفاف الناتج عن ظاهرة "النينو". يمر عبر هذا الممر المائي الحيوي حوالي خمسة بالمائة من التجارة...

24,503 görüntüleme • 16 gün önce •via X (Twitter)

0 Yorum

Yorum bulunmuyor

Orijinal gönderinin yorumları burada görünecek

Benzer Videolar

🔴تصعيد غير مسبوق بين واشنطن وبكين حول بنما.. الموانئ الحيوية تتحول إلى ساحة صراع دولي أكد رئيس بنما خوسيه راوول مولينو أن بلاده تحتفظ بعلاقات إيجابية مع الصين، رغم وقوعها وسط النزاع المتصاعد بين بكين وواشنطن بشأن الموانئ المرتبطة بقناة بنما. وأوضح أن الحكومة الصينية أبلغته عبر سفيرها في بنما بأن الخلاف حول عقود الموانئ سيُحسم عبر التحكيم الدولي، وليس نزاعاً بين الحكومتين. وشهد مطلع عام 2026 تصاعداً حاداً في التوتر الأمريكي الصيني بشأن النفوذ داخل بنما، مع احتدام المواجهة حول الموانئ الاستراتيجية المرتبطة بقناة بنما، أحد أهم الممرات التجارية في العالم. بداية الأزمة بدأت الأزمة بعد قرار المحكمة العليا في بنما، خلال يناير 2026، إلغاء عقود امتياز ميناءي بالبوا وكريستوبال اللذين كانت تديرهما شركة تابعة لمجموعة "CK Hutchison" في هونغ كونغ. واعتبرت بكين القرار ذا دوافع سياسية واتهمت واشنطن بالضغط على بنما. الرد الصيني صعّدت الصين إجراءاتها لاحقاً عبر تشديد عمليات تفتيش السفن البنمية في موانئها، إلى جانب وقف بعض الخدمات اللوجستية المرتبطة بميناء بالبوا، كما لجأت الشركات الصينية إلى التحكيم الدولي للمطالبة بتعويضات بمليارات الدولارات. التحرك الأمريكي في المقابل، قادت الولايات المتحدة تحركاً إقليمياً داعماً لبنما، متهمة الصين بممارسة ضغوط اقتصادية وتسييس التجارة البحرية. كما شددت الإدارة الأمريكية على ضرورة الحد من النفوذ الصيني في محيط قناة بنما، معتبرة أن أمن الممر المائي مسألة استراتيجية. تبادل اتهامات بكين ردت باتهام واشنطن بالسعي لاستعادة هيمنتها التاريخية على القناة، مؤكدة أن الولايات المتحدة تريد تحويل الممر الدولي إلى أداة نفوذ خاصة بها. أهمية الصراع يرى مراقبون أن الأزمة تجاوزت الخلاف التجاري، لتصبح مواجهة مباشرة على النفوذ البحري وسلاسل الإمداد العالمية، في واحدة من أكثر الساحات حساسية بين القوتين العظميين.

الصين بالعربية

22,241 görüntüleme • 4 ay önce

🚨مقتل ثلاثة باكستانيين من بين ستة أشخاص في هجوم الحوثيين على سفينة تجارية في مضيق باب المندب إكسبرس تريبيون الباكستانية أعلن خفر السواحل اليمني عن مقتل ستة أشخاص وإصابة عشرة آخرين بجروح يوم الثلاثاء، إثر هجوم شنه الحوثيون على سفينة تجارية تحمل إمدادات غذائية في مضيق باب المندب. وأضاف خفر السواحل، في بيان بثه التلفزيون اليمني الرسمي، أنه تم إنقاذ 11 بحارًا باكستانيًا وإندونيسيًا. أضاف البيان أن من بين القتلى أربعة من أفراد الطاقم - ثلاثة باكستانيين وإندونيسي واحد - بالإضافة إلى عنصرين من اللواء البحري الثاني التابع للقوات المسلحة اليمنية. وذكر البيان أن من بين الجرحى سبعة من أفراد الطاقم، وعنصرين من خفر السواحل، وعنصر من اللواء البحري الثاني. وفي وقت سابق، أفادت وزارة النقل اليمنية أن سفينة "تهامة" التي ترفع العلم اليمني تعرضت لثلاثة صواريخ باليستية أثناء إبحارها في الممر المائي الاستراتيجي، ما أدى إلى اشتعال النيران فيها وإلحاق أضرار مادية بها. وأوضحت الوزارة أن قوات الحوثيين أطلقت صاروخًا آخر على السفينة أثناء محاولة فرق الإنقاذ الوصول إلى الطاقم، في محاولة لعرقلة عملية الإنقاذ وإلحاق المزيد من الخسائر. يُعد باب المندب بوابة البحر الأحمر على الجانب المقابل لمضيق هرمز من شبه الجزيرة العربية. وأضافت مصادر يمنية أنه بعد الهجوم، فقد طاقم السفينة السيطرة عليها، واقترب منهم خفر السواحل اليمني. وقالت مجموعة "فانغارد" البريطانية لإدارة المخاطر البحرية إن القوات اليمنية تعرضت لإطلاق نار. وكان الحوثيون قد أعلنوا حظرًا بحريًا على السعودية في البحر الأحمر في 20 يوليو ردًا على ما وصفوه بالحصار السعودي. وتنفي الرياض أن اليمن محاصر. انخفضت حركة الملاحة عبر مضيق باب المندب والبحر الأحمر بأكثر من 50% منذ موجة هجمات الحوثيين السابقة على السفن في الفترة 2023-2025. وقد انخفضت الحركة بشكل أكبر منذ إعلان الحوثيين حصارهم للمضيق الشهر الماضي، حيث بلغ متوسط ​​عدد السفن العابرة للمضيق 32 سفينة يوميًا الأسبوع الماضي، وفقًا لبيانات شركة "كيبلر"، بعد أن كان المتوسط ​​50 سفينة قبل الحصار.

عبد العزيز الخميس

16,075 görüntüleme • 1 ay önce

شايف دي؟ دي تبقى قناة السويس، مش مجرد ممر مائي، دي تبقى واحدة من أهم نقاط الاختناق في التجارة العالمية. أهميتها يتكتب فيها روايات تبقى أكبر مصدر دخل استراتيجي لمصر، وشريان رئيسي للتجارة العالمية، وورقة قوة كبيرة من وقت ماحرب ايران بدأت وعدد السفن تضاعف، ومعاه على اقل تقدير زيادة ارباح من 70% لـ +85% قبل ما تبدأ التوترات كانت الأرباح الصافية السنوية للقناة حوالي 9 – 10 مليار دولار سنوياً، يعني حوالي 833 مليون دولار شهرياً وبعد التوترات الحالية فالارباح تقريباً حوالي 1.42 مليار دولار شهرياً، يعني حوالي 46.6 مليون دولار يومياً اصلاً اول شهرين في 2026 عبرت 1315 سفينة حققوا ربح 449 مليون دولار، (من على لسان رئيس هيئة قناة السويس نفسه) فما بالك بعد التوترات؟ مستوعب الارقام؟، هنا السؤال انت فين من كل ده، الاجابة لا شئ في كل ده الفلوس دي قاعد دلوقتي مسؤول ما في القناة على مكتبه بيشرب سيجار كوبي وبيضحك اثناء محادثته مع شخص ما واتفاقيات وفلوس على بنوك سويسرا المهم يعني احنا لازم نستحمل زيادة البنزين عشان دي عالمية ملناش يد فيها والمستشفيات والمدارس والمواطن هنبقى نشوفه بعدين وتحيا مصر 9 مرات

عائشة السيد - Aisha AlSayed

40,794 görüntüleme • 6 ay önce