Video yükleniyor...

Video Yüklenemedi

Bu video yüklenirken bir sorun oluştu. Bu geçici bir ağ sorunundan kaynaklanıyor olabilir veya video kullanılamıyor olabilir.

Ana Sayfaya Dön

#فورد #تورس اذا وقفها صاحبها لمدة يومين ما تشتغل الا باشتراك بسبب تفريغ البطارية . بدل بطارية على الضمان ولازالت المشكلة . وايضا توقف نظام التشغيل عن بعد . السبب فقط وجود كيس ومطاط على عصا القيربوكس . مرتني نفس الحالة في انواع مختلفة من السيارات .

أحمد الحربي

151,500 subscribers

1,158,267 görüntüleme • 2 yıl önce •via X (Twitter)

Otomobil & Araçlar Bilim & Teknoloji #فورد #تورس

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

10 Yorum

خالد الحربي ابو إياس profil fotoğrafı

خالد الحربي ابو إياس2 yıl önce

احلى وابسط شرح لمعلومة مهمة جدا

أحمد الحربي profil fotoğrafı

أحمد الحربي2 yıl önce

منكم نتعلم ياصديقي والله اني فرحت لما شفت الكيس . العميل جاي وشكواه انه عنده تهريب كهرباء وهي فعليا من اصعب الاشياء واكثرها تكلفة . يوم شفت الكيس ابتسمت بس ماعلمته 😂 الى ان بدات التصوير

Mr.i profil fotoğrafı

Mr.i2 yıl önce

ﷲ يبارك لك بحلالك ويزيدك أخوي أحمد ، ﷲ يجعلك مبارك أينما كنت.

أحمد الحربي profil fotoğrafı

أحمد الحربي2 yıl önce

امين ولكم

شايش profil fotoğrafı

شايش2 yıl önce

. بيض الله وجهك يا احمد .. ✋🏽 يازين الكفاءة والامانة والجد والاجتهاد .. ياليت نحقق الاكتفاء الذاتي بهذه المهن وغيرها بدلا من استنزاف الاموال وغش العمالة الاجنبية الذي ابتلينا به .. سلامة الطيب من العمالة الاجنبية الامينة .. .

سعد أحمد profil fotoğrafı

سعد أحمد2 yıl önce

كفو الأخ أحمد صلح لي مشكلة في قير التاهو ٢٠١٧ والوكالة طلبوا توضيب كامل ب ٢٠ ألف وسلمنا من التوضيب والأمور ماشية الآن والحمد لله والله يبارك فيه

أحمد الحربي profil fotoğrafı

أحمد الحربي2 yıl önce

الله يبارك لك

𝑲𝑯𝑨𝑳𝑰𝑳 𝕏 profil fotoğrafı

𝑲𝑯𝑨𝑳𝑰𝑳 𝕏2 yıl önce

جزاك الله خير انك علمته لو اجنبي كان خله يكع فلوس

๏ زيـاد الـشـهـري profil fotoğrafı

๏ زيـاد الـشـهـري2 yıl önce

@AbuEyas_1980 عند الوالد تورس ١٢ ، المكيف جهه الراكب بارد لحد ما وجهه السواق حار ، وش الحل مهندس احمد

Mohammed profil fotoğrafı

Mohammed2 yıl önce

فيه ناس تقدر الاكياس على السيارة و المراتب و الديكور 😂 مايستمتع بسيارته

Benzer Videolar

داش كام FineVu مو بس داش كام 😎 ————- داش كام مميزه جدا وتعتبر فريده من نوعها تتميز بـقرائتها لسرعة الطريق واشعارك عن وجود كاميرات ساهر مع تحديثات شهريه مجانيه تتميز بأقوى عدسة تصوير عالمياً وأقوى ضمان استبدال ضمان المصنع + الوكيل ثلاث سنوات ايضا سعرها يعتبر منافس جدا مقابل الجوده مايميزها أنها مدعومه من الصانع وفق أجواءنا * لاتحتوي على بطاريه * تحتوي على مكثفات * تدعم سيارات الهايبرد والسيارات VIP ( تحتوي على نظام حمايه لبطارية السياره ) * تدعم التشغيل عبر منفذ OPD لجميع انواع السيارات اذا كانت سيارتك تحت الضمان تركيبها آمن ولا يخالف سياسة الوكيل ( لست بحاجه لتوصيلها عبر الفيوزات ) * تدعم مايكرفون عالي الاداء لتسجيل الصوت داخل السياره وخارجها * تدعم الرادار التفاعلي * تدعم اللغه العربيه * تطبيق على الجوال لسهولة نقل الفيديوهات * تدعم الجيل الخامس في نقل البينات wi-fi * وطبعا تتحمل الحراره - صنع في كوريا -

داش كام FineVu مو بس داش كام 😎 ————- داش كام مميزه جدا وتعتبر فريده من نوعها تتميز بـقرائتها لسرعة الطريق واشعارك عن وجود كاميرات ساهر مع تحديثات شهريه مجانيه تتميز بأقوى عدسة تصوير عالمياً وأقوى ضمان استبدال ضمان المصنع + الوكيل ثلاث سنوات ايضا سعرها يعتبر منافس جدا مقابل الجوده مايميزها أنها مدعومه من الصانع وفق أجواءنا * لاتحتوي على بطاريه * تحتوي على مكثفات * تدعم سيارات الهايبرد والسيارات VIP ( تحتوي على نظام حمايه لبطارية السياره ) * تدعم التشغيل عبر منفذ OPD لجميع انواع السيارات اذا كانت سيارتك تحت الضمان تركيبها آمن ولا يخالف سياسة الوكيل ( لست بحاجه لتوصيلها عبر الفيوزات ) * تدعم مايكرفون عالي الاداء لتسجيل الصوت داخل السياره وخارجها * تدعم الرادار التفاعلي * تدعم اللغه العربيه * تطبيق على الجوال لسهولة نقل الفيديوهات * تدعم الجيل الخامس في نقل البينات wi-fi * وطبعا تتحمل الحراره - صنع في كوريا -

داش كام جدة

37,481 görüntüleme • 2 yıl önce

⚠️ الحذر.. الحذر من نظام تأجير السيارات الجديد في أوروبا! 🚗 استأجرت سيارة من هرتز، وسلمتها في ميونخ. وبعد يومين فقط، وصلني إشعار يطالبني بدفع 2,000 ريال 😳 بسبب خدش بسيط جدًا (حوالي 1 سم)، بحسب تقرير جهاز الفحص الآلي بالليزر. 💳 كانت قيمة الوديعة 4,100 ريال لأنني استأجرت السيارة بدون تأمين. ### ماذا فعلت وكيف تجنبت دفع الألفين؟ ✅ في أسوأ الأحوال، كانت بطاقتي الأمريكية تغطي الأضرار لأنها تشمل تأمينًا على السيارات المؤجرة، لكني فضّلت إنهاء الموضوع مباشرة مع شركة التأجير دون اللجوء إلى تأمين البطاقة. 📧 أرسلت لهم فورًا بريدًا إلكترونيًا بصياغة رسمية وحازمة، أوضحت فيه أنني: - أرفض هذه المطالبة. - لا أقر بمسؤوليتي عن هذا الخدش. - أطلب مراجعة القرار. ⏳ خلال 24 ساعة فقط: - ✅ أُعيدت لي الوديعة كاملة. - 💰 لم يتم خصم أي مبلغ. 🔒 بعد ذلك مباشرة، تواصلت مع البنك وألغيت البطاقة، وطلبت بطاقة جديدة بأرقام مختلفة، بعد أن أكد لي الموظف أن شركة التأجير لن تتمكن من إجراء أي خصم لاحق على البطاقة القديمة. ### الخلاصة 📌 🚘 لا تستأجر سيارة بدون تأمين شامل، خصوصًا في أوروبا. 🏢 ولا تفترض أن الشركة الكبيرة أو المعروفة تعني بالضرورة أنك لن تواجه مطالبات غير متوقعة. 📸 واحرص دائمًا على تصوير السيارة عند الاستلام والتسليم، والاحتفاظ بجميع المستندات والمراسلات.

⚠️ الحذر.. الحذر من نظام تأجير السيارات الجديد في أوروبا! 🚗 استأجرت سيارة من هرتز، وسلمتها في ميونخ. وبعد يومين فقط، وصلني إشعار يطالبني بدفع 2,000 ريال 😳 بسبب خدش بسيط جدًا (حوالي 1 سم)، بحسب تقرير جهاز الفحص الآلي بالليزر. 💳 كانت قيمة الوديعة 4,100 ريال لأنني استأجرت السيارة بدون تأمين. ### ماذا فعلت وكيف تجنبت دفع الألفين؟ ✅ في أسوأ الأحوال، كانت بطاقتي الأمريكية تغطي الأضرار لأنها تشمل تأمينًا على السيارات المؤجرة، لكني فضّلت إنهاء الموضوع مباشرة مع شركة التأجير دون اللجوء إلى تأمين البطاقة. 📧 أرسلت لهم فورًا بريدًا إلكترونيًا بصياغة رسمية وحازمة، أوضحت فيه أنني: - أرفض هذه المطالبة. - لا أقر بمسؤوليتي عن هذا الخدش. - أطلب مراجعة القرار. ⏳ خلال 24 ساعة فقط: - ✅ أُعيدت لي الوديعة كاملة. - 💰 لم يتم خصم أي مبلغ. 🔒 بعد ذلك مباشرة، تواصلت مع البنك وألغيت البطاقة، وطلبت بطاقة جديدة بأرقام مختلفة، بعد أن أكد لي الموظف أن شركة التأجير لن تتمكن من إجراء أي خصم لاحق على البطاقة القديمة. ### الخلاصة 📌 🚘 لا تستأجر سيارة بدون تأمين شامل، خصوصًا في أوروبا. 🏢 ولا تفترض أن الشركة الكبيرة أو المعروفة تعني بالضرورة أنك لن تواجه مطالبات غير متوقعة. 📸 واحرص دائمًا على تصوير السيارة عند الاستلام والتسليم، والاحتفاظ بجميع المستندات والمراسلات.

د. عبدالله الزميع

1,304,356 görüntüleme • 2 ay önce

كيف تخرج من دوامة التفكير السلبي قبل أن تستهلك طاقتك وتركيزك؟ المشكلة ليست دائما في "الأفكار" نفسها، أحيانا المشكلة في "الخوارزمية" التي دربت دماغك عليها دون أن تشعر. في علم الأعصاب، دماغك يعمل بطريقة تشبه خوارزميات السوشال ميديا: كل شيء تعطيه انتباها وتفاعلا، يحصل على "انتشار" أكبر داخل عقلك. ما الذي يعنيه هذا الكلام؟ يعني انك في كل مرة: - تعيد التفكير في أسوأ سيناريو - تقلق من المستقبل - تراجع مشكلة لم تحدث بعد - أو تدخل في جدال ذهني طويل داخل رأسك فأنت ترسل لدماغك رسالة تقول: "هذا مهم، أعطني المزيد منه". ومع الوقت، يبدأ عقلك تلقائيا بعرض المزيد من: ماذا لو فشلت؟، ماذا لو حدث شيء سيئ؟، ماذا لو خيبت التوقعات؟ لأن دماغك تعلم أن القلق يستحق الانتباه. في علم الأعصاب توجد 3 أنظمة تشارك في هذه الحلقة: 1- شبكة البروز (Salience Network) وهي التي تحدد: "ما الذي يستحق التركيز؟" 2- شبكة الوضع الافتراضي (Default Mode Network) وهي التي تشغل "القصة الداخلية" المتكررة في ذهنك. 3- نظام الدوبامين وهو الذي يكافئ الأشياء التي تعطيها اهتماما متكررا. لذلك، عندما تكرر القلق يوميا، فأنت تدرب هذه الأنظمة الثلاثة على إبقاء عقلك داخل نفس الدوامة. لكن الجميل؟ يمكنك إعادة تدريب الخوارزمية. جرب هذا التمرين لمدة 3 دقائق فقط: 1- اضبط مؤقت دقيقة واحدة واذكر بصوت مسموع أشياء تقدرها في حياتك الآن: كوب قهوة أعجبك، موقف جميل، إنجاز صغير، شخص تحبه، لحظة هدوء. 2- بعد كل شيء، توقف لثوانٍ واشعر بالتقدير فعلا: هذا التوقف البسيط مهم جدا، لأنه يمنح دماغك "إشارة مكافأة" جديدة. 3- كرر التمرين 3 مرات متتالية ما الذي يحدث هنا؟ أنت لا "تجبر" نفسك على الإيجابية، بل تعيد توجيه انتباه دماغك تدريجيا. ومع التكرار، يبدأ عقلك بالبحث تلقائيا عن أشياء أفضل يركز عليها، بدل أن يبقى عالقا في القلق والتوتر.

كيف تخرج من دوامة التفكير السلبي قبل أن تستهلك طاقتك وتركيزك؟ المشكلة ليست دائما في "الأفكار" نفسها، أحيانا المشكلة في "الخوارزمية" التي دربت دماغك عليها دون أن تشعر. في علم الأعصاب، دماغك يعمل بطريقة تشبه خوارزميات السوشال ميديا: كل شيء تعطيه انتباها وتفاعلا، يحصل على "انتشار" أكبر داخل عقلك. ما الذي يعنيه هذا الكلام؟ يعني انك في كل مرة: - تعيد التفكير في أسوأ سيناريو - تقلق من المستقبل - تراجع مشكلة لم تحدث بعد - أو تدخل في جدال ذهني طويل داخل رأسك فأنت ترسل لدماغك رسالة تقول: "هذا مهم، أعطني المزيد منه". ومع الوقت، يبدأ عقلك تلقائيا بعرض المزيد من: ماذا لو فشلت؟، ماذا لو حدث شيء سيئ؟، ماذا لو خيبت التوقعات؟ لأن دماغك تعلم أن القلق يستحق الانتباه. في علم الأعصاب توجد 3 أنظمة تشارك في هذه الحلقة: 1- شبكة البروز (Salience Network) وهي التي تحدد: "ما الذي يستحق التركيز؟" 2- شبكة الوضع الافتراضي (Default Mode Network) وهي التي تشغل "القصة الداخلية" المتكررة في ذهنك. 3- نظام الدوبامين وهو الذي يكافئ الأشياء التي تعطيها اهتماما متكررا. لذلك، عندما تكرر القلق يوميا، فأنت تدرب هذه الأنظمة الثلاثة على إبقاء عقلك داخل نفس الدوامة. لكن الجميل؟ يمكنك إعادة تدريب الخوارزمية. جرب هذا التمرين لمدة 3 دقائق فقط: 1- اضبط مؤقت دقيقة واحدة واذكر بصوت مسموع أشياء تقدرها في حياتك الآن: كوب قهوة أعجبك، موقف جميل، إنجاز صغير، شخص تحبه، لحظة هدوء. 2- بعد كل شيء، توقف لثوانٍ واشعر بالتقدير فعلا: هذا التوقف البسيط مهم جدا، لأنه يمنح دماغك "إشارة مكافأة" جديدة. 3- كرر التمرين 3 مرات متتالية ما الذي يحدث هنا؟ أنت لا "تجبر" نفسك على الإيجابية، بل تعيد توجيه انتباه دماغك تدريجيا. ومع التكرار، يبدأ عقلك بالبحث تلقائيا عن أشياء أفضل يركز عليها، بدل أن يبقى عالقا في القلق والتوتر.

سعد المالكي

59,492 görüntüleme • 3 ay önce

نبذة عن علاج الدكتور ثيرون راندولف (Theron Randolph) حسب الفيديو: الدكتور راندولف كان طبيب حساسية ومناعة بارز، طُرد من عمله بسبب آرائه “المثيرة للجدل”، ففتح مستشفاه الخاص وعالج أكثر من 25 ألف حالة من خلال اكتشاف الطعام المسبب للأعراض. طريقة العلاج الأساسية: 1صيام تشخيصي (عادة 4 أيام): ◦يمنع المريض من تناول أي طعام أو شراب إلا ماء معدني. ◦الهدف: تفريغ الجسم تمامًا من بقايا الأغذية حتى تختفي الأعراض. 2إعادة إدخال الطعام تدريجيًا (اختبار التحدي الغذائي): ◦بعد الصيام، يُعاد إدخال الأطعمة واحدًا تلو الآخر. ◦يُراقب الطبيب الأعراض بدقة لتحديد الطعام أو المواد المثيرة. أمثلة من الفيديو: •السيدة بيرتا: كانت تعاني زغللة، تنميل، تورم في الأطراف، اكتئاب شديد، صداع مزمن، ونوبات تهيج عصبي (حتى كانت تضرب أطفالها). بعد 4 أيام صيام، اختفت كل الأعراض. •بول نيرا: عانى 20 سنة من مغص معوي، غازات، إسهال، صداع، ضعف عضلي، وأعراض نفسية. أدخلوه عدة مستشفيات نفسية. بعد العلاج عند راندولف، تبيّن أن فنجان القهوة + البيضة في الصباح كانا السبب الرئيسي. توقف عنهما فتحسن تمامًا ولأول مرة منذ 22 سنة. الخلاصة حسب الفيديو: الدكتور راندولف كان يرى أن كثيرًا من الأمراض المزمنة (جسدية ونفسية) ليست مرضًا عضويًا تقليديًا، بل حساسية غذائية خفية، وعلاجها يكمن في اكتشاف وتجنب الطعام المسبب بعد فترة صيام تشخيصية. هذه الطريقة تعتمد على الملاحظة الدقيقة والتجربة الشخصية لكل مريض بدل الاعتماد على الأدوية فقط.

نبذة عن علاج الدكتور ثيرون راندولف (Theron Randolph) حسب الفيديو: الدكتور راندولف كان طبيب حساسية ومناعة بارز، طُرد من عمله بسبب آرائه “المثيرة للجدل”، ففتح مستشفاه الخاص وعالج أكثر من 25 ألف حالة من خلال اكتشاف الطعام المسبب للأعراض. طريقة العلاج الأساسية: 1صيام تشخيصي (عادة 4 أيام): ◦يمنع المريض من تناول أي طعام أو شراب إلا ماء معدني. ◦الهدف: تفريغ الجسم تمامًا من بقايا الأغذية حتى تختفي الأعراض. 2إعادة إدخال الطعام تدريجيًا (اختبار التحدي الغذائي): ◦بعد الصيام، يُعاد إدخال الأطعمة واحدًا تلو الآخر. ◦يُراقب الطبيب الأعراض بدقة لتحديد الطعام أو المواد المثيرة. أمثلة من الفيديو: •السيدة بيرتا: كانت تعاني زغللة، تنميل، تورم في الأطراف، اكتئاب شديد، صداع مزمن، ونوبات تهيج عصبي (حتى كانت تضرب أطفالها). بعد 4 أيام صيام، اختفت كل الأعراض. •بول نيرا: عانى 20 سنة من مغص معوي، غازات، إسهال، صداع، ضعف عضلي، وأعراض نفسية. أدخلوه عدة مستشفيات نفسية. بعد العلاج عند راندولف، تبيّن أن فنجان القهوة + البيضة في الصباح كانا السبب الرئيسي. توقف عنهما فتحسن تمامًا ولأول مرة منذ 22 سنة. الخلاصة حسب الفيديو: الدكتور راندولف كان يرى أن كثيرًا من الأمراض المزمنة (جسدية ونفسية) ليست مرضًا عضويًا تقليديًا، بل حساسية غذائية خفية، وعلاجها يكمن في اكتشاف وتجنب الطعام المسبب بعد فترة صيام تشخيصية. هذه الطريقة تعتمد على الملاحظة الدقيقة والتجربة الشخصية لكل مريض بدل الاعتماد على الأدوية فقط.

‏﮼الأعرابي القديم .

34,151 görüntüleme • 3 ay önce

🔴خبر مهم وكالة رويترز تقول ان مجتبى خامنئي، الذي أصبح المرشد الاعلى الايراني الجديد بعد مقتل والده في الغارة الأمريكية يوم 28 فبراير الماضي، قد أُصيب في الغارة نفسها بإصابات بالغة الخطورة. تشوه وجهه بشكل كبير، وتضررت قدمه بشدة، ولكن عقله فسليم، وهو يتابع القرارات من مكان آمن عن بعد. هذا الامر ليس عادي، فنحن نتحدث هنا عن نفس المشكلة المعتادة التي تواجها ايران، وهي الاختراق، فمعلومة مثل هذه (اذا صح الامر) يعني انهم يعرفون مكانه بالفعل، ويعرفون حالته الصحية بالتفصيل. واكررها ايران مخترقة ختى النخاع، فالموساد بالفعل على الارض يرصد كل كبيرة وصغيرة، بل وقام بتأجيج الشارع كتمهيد للحرب واخرها انهم تمكنوا من المرشد الاعلى الايراني علي خامنئي عبر اختراق شبكة كاميرات المرور في طهران لسنوات، واستطاعوا معرفة تحركات الحراس، ومسارات السيارات، والروتين اليومي للمرشد، وجميع تفاصيل المخبأ نفسه وهذا ما سمته التقارير: "خريطة الحياة اليومية للقيادة الإيرانية" حتى إن الحراس أنفسهم راقبوهم؛ ورصدوا تبديل المناوبات، ومسارات المواكب، والسائقين، وعدد السيارات، وكل التفاصيل.، وقبلها اوهموهم بعدم وجود عملية وشيكة، ولم يفكر المقربون منه في إنزاله تحت الأرض حتى تمت العملية

🔴خبر مهم وكالة رويترز تقول ان مجتبى خامنئي، الذي أصبح المرشد الاعلى الايراني الجديد بعد مقتل والده في الغارة الأمريكية يوم 28 فبراير الماضي، قد أُصيب في الغارة نفسها بإصابات بالغة الخطورة. تشوه وجهه بشكل كبير، وتضررت قدمه بشدة، ولكن عقله فسليم، وهو يتابع القرارات من مكان آمن عن بعد. هذا الامر ليس عادي، فنحن نتحدث هنا عن نفس المشكلة المعتادة التي تواجها ايران، وهي الاختراق، فمعلومة مثل هذه (اذا صح الامر) يعني انهم يعرفون مكانه بالفعل، ويعرفون حالته الصحية بالتفصيل. واكررها ايران مخترقة ختى النخاع، فالموساد بالفعل على الارض يرصد كل كبيرة وصغيرة، بل وقام بتأجيج الشارع كتمهيد للحرب واخرها انهم تمكنوا من المرشد الاعلى الايراني علي خامنئي عبر اختراق شبكة كاميرات المرور في طهران لسنوات، واستطاعوا معرفة تحركات الحراس، ومسارات السيارات، والروتين اليومي للمرشد، وجميع تفاصيل المخبأ نفسه وهذا ما سمته التقارير: "خريطة الحياة اليومية للقيادة الإيرانية" حتى إن الحراس أنفسهم راقبوهم؛ ورصدوا تبديل المناوبات، ومسارات المواكب، والسائقين، وعدد السيارات، وكل التفاصيل.، وقبلها اوهموهم بعدم وجود عملية وشيكة، ولم يفكر المقربون منه في إنزاله تحت الأرض حتى تمت العملية

عائشة السيد - Aisha AlSayed

284,769 görüntüleme • 5 ay önce

🔺رأيي الفني بحادثة الطائرة الهندية🔺 هذا الرأي لا يُعد حكم قاطع بل هو تحليل وتصور مهني مبني على صفتي كاقائد لطائرة الـ 787 وما شاهدته في الفيديوهات وبيانات Flightradar24 وتقرير مراقبة الحركة الجوية.. في بداية الرحلة كان الإقلاع طبيعي جدا الفيديو الأول يظهر بوضوح أن الفلابس والسلات كانت نازلة في وضع الإقلاع وهذا ينفي تماما فرضية الإقلاع بدون فلابس وهي نظرية غير واقعية لأن نظام الطائرة يمنع ذلك بإصدار تحذيرات مرئية وصوتية عند بداية دفع عصا طاقة المحركات للإقلاع. أما فرضية رفع الفلابس بالخطأ بعد الإقلاع فهي أيضا مستبعدة لأن ذراع الفلابس في الـ787 يحتوي على حاجز ميكانيكي Gate يوقف عصا الفلابس عند فلابس 1 ليمنع تحريكه مباشرة إلى الـ UP دون تعمد ولو افترضنا ان الطيار رفع الفلابس إلى 1 ووقف في الـ Gate فإن السلات تبقى نازلة عند درجة الوسط وفي حالة اقتراب الطائرة للانهيار فإن نظام الحماية Slat Autogap الذي يعمل تلقائياً بتنزيل السلات إلى الوضع الكامل لحماية قوة الرفع ومنع دخول الطائرة في وضع الانهيار. وبالنسبة لبيانات ADS-B تُظهر أن الطائرة ارتفعت إلى 625 قدم بمعدل صعود 896 في الدقيقة وهو ما يُعد صعود طبيعي للطائرة ويدل على أن سرعة الإقلاع كانت مثالية هذا أيضاً يتوافق مع فرضية أن دفع المحركات كان متوفر لعدة ثواني بعد الإقلاع مما سمح للطائرة بتحقيق هذا الإرتفاع الجيد. و في الفيديو الثاني يلاحظ أثر اضطراب هوائي رمادي خلف المحركات بعد الإرتفاع مباشرة وهذا غالباً ما يكون ناتج عن تلف داخلي مفاجئ وهذا يدعم احتمال دخول طيور كبيرة الحجم في المحركات وهو سيناريو مدعوم بوجود تحذيرات منشورة عن كثافة الطيور الدائمة في مطار أحمد آباد. تقرير المراقبة الجوية يؤكد أن الطيار أعلن حالة الطوارئ بقوله Mayday فورا بعد مغادرة المدرج بعدها انقطاع الاتصال مما يعني أن المشكلة بدأت بعد ارتفاع الطائرة عن الأرض.. والأكثر دلالة أن العجلات لم ترتفع وهذا يشير إلى احتمالية فقدان الطاقة الكهربائية بالكامل مباشرة بعد الإقلاع هذا بحد ذاته يقودنا إلى استنتاج أن المحركين فقدا الطاقة بالكامل خلال وقت قصير جدا لأنه هناك دراسات سابقة أثبتت أن دخول طائر كبير وزنه أكثر من 3 كجم قد يؤدي إلى تلف داخلي كامل في المحركات الحديثة خلال 2 إلى 7 ثواني مما يسبب فقدان طاقة الدفع كليا وهذا مشابه لما حصل للهندية الدفع كان متوفر لـ5 إلى 7 ثواني ثم فقدان مفاجئ للطاقة ثما الانحدار. أيضا يظهر في الفيديو الأول عدم وجود لصوت المحركات، فقط الصوت الناتج عن مقاومة ومرور الهواء حول هيكل الطائرة في الهواء ويصحبه صوت مروحة الـRAT صوت صفير تورباين صغير وهي مروحة الطوارئ التي تنزل في حالة فقدان كامل للطاقة الكهربائية من كلا المحركين وجميع المصادر الاحتياطية. و الملفت للنظر هو انقطاع بث ADS-B بعد الإقلاع مباشرة رغم أنه من المفترض أن يستمر البث حتى في حال توقف جميع المحركات.. توقف بث الـ ads-b وانقطاع الإتصال بالطائرة بعد الإقلاع مباشرة وعدم القدرة على رفع العجلات يشير إلى فقدان كهربائي شامل أثر على وحدة البث والاتصالات ورفع العجلات مباشرة بعد الإقلاع. الطائرة من طراز بوينغ B787-8 دريملاينر وهي أصغر طرزات هذا النوع دخلت الخدمة للخطوط الهندية في سنة 2014 وحسب البينات المعلنة قائد الطائرة يمتلك 8200 ساعة وهي مجموع ساعاته الكلية منها حوالي 2000 ساعة على طراز الـ 787 وبناءا على مجمل هذه الأدلة الافتراضية مع وجود تحذيرات منشورة في صفحة المطار بشأن كثافة الطيور حول المدرج فالاحتمال الأقرب هو أن الطائرة تعرضت لدخول طيور كبيرة في المحركات بعد الإقلاع مباشرة أدى إلى توقف كامل للمحركين وفقدان الطاقة الكهربائي والضغط الهيدروليكي وهو سبب نزول مروحة الـRAT ثم دخول الطائرة في حالة انهيار بعد فقدان السرعة. 🔺كل ما سبق يبقى ضمن إطار تحليل مهني افتراضي.. والحكم النهائي يظل بيد لجان التحقيق المختصة بعد الاطلاع على بيانات تسجيل الـ FDR والـ CVR. #AI171 #AirIndiaCrash

🔺رأيي الفني بحادثة الطائرة الهندية🔺 هذا الرأي لا يُعد حكم قاطع بل هو تحليل وتصور مهني مبني على صفتي كاقائد لطائرة الـ 787 وما شاهدته في الفيديوهات وبيانات Flightradar24 وتقرير مراقبة الحركة الجوية.. في بداية الرحلة كان الإقلاع طبيعي جدا الفيديو الأول يظهر بوضوح أن الفلابس والسلات كانت نازلة في وضع الإقلاع وهذا ينفي تماما فرضية الإقلاع بدون فلابس وهي نظرية غير واقعية لأن نظام الطائرة يمنع ذلك بإصدار تحذيرات مرئية وصوتية عند بداية دفع عصا طاقة المحركات للإقلاع. أما فرضية رفع الفلابس بالخطأ بعد الإقلاع فهي أيضا مستبعدة لأن ذراع الفلابس في الـ787 يحتوي على حاجز ميكانيكي Gate يوقف عصا الفلابس عند فلابس 1 ليمنع تحريكه مباشرة إلى الـ UP دون تعمد ولو افترضنا ان الطيار رفع الفلابس إلى 1 ووقف في الـ Gate فإن السلات تبقى نازلة عند درجة الوسط وفي حالة اقتراب الطائرة للانهيار فإن نظام الحماية Slat Autogap الذي يعمل تلقائياً بتنزيل السلات إلى الوضع الكامل لحماية قوة الرفع ومنع دخول الطائرة في وضع الانهيار. وبالنسبة لبيانات ADS-B تُظهر أن الطائرة ارتفعت إلى 625 قدم بمعدل صعود 896 في الدقيقة وهو ما يُعد صعود طبيعي للطائرة ويدل على أن سرعة الإقلاع كانت مثالية هذا أيضاً يتوافق مع فرضية أن دفع المحركات كان متوفر لعدة ثواني بعد الإقلاع مما سمح للطائرة بتحقيق هذا الإرتفاع الجيد. و في الفيديو الثاني يلاحظ أثر اضطراب هوائي رمادي خلف المحركات بعد الإرتفاع مباشرة وهذا غالباً ما يكون ناتج عن تلف داخلي مفاجئ وهذا يدعم احتمال دخول طيور كبيرة الحجم في المحركات وهو سيناريو مدعوم بوجود تحذيرات منشورة عن كثافة الطيور الدائمة في مطار أحمد آباد. تقرير المراقبة الجوية يؤكد أن الطيار أعلن حالة الطوارئ بقوله Mayday فورا بعد مغادرة المدرج بعدها انقطاع الاتصال مما يعني أن المشكلة بدأت بعد ارتفاع الطائرة عن الأرض.. والأكثر دلالة أن العجلات لم ترتفع وهذا يشير إلى احتمالية فقدان الطاقة الكهربائية بالكامل مباشرة بعد الإقلاع هذا بحد ذاته يقودنا إلى استنتاج أن المحركين فقدا الطاقة بالكامل خلال وقت قصير جدا لأنه هناك دراسات سابقة أثبتت أن دخول طائر كبير وزنه أكثر من 3 كجم قد يؤدي إلى تلف داخلي كامل في المحركات الحديثة خلال 2 إلى 7 ثواني مما يسبب فقدان طاقة الدفع كليا وهذا مشابه لما حصل للهندية الدفع كان متوفر لـ5 إلى 7 ثواني ثم فقدان مفاجئ للطاقة ثما الانحدار. أيضا يظهر في الفيديو الأول عدم وجود لصوت المحركات، فقط الصوت الناتج عن مقاومة ومرور الهواء حول هيكل الطائرة في الهواء ويصحبه صوت مروحة الـRAT صوت صفير تورباين صغير وهي مروحة الطوارئ التي تنزل في حالة فقدان كامل للطاقة الكهربائية من كلا المحركين وجميع المصادر الاحتياطية. و الملفت للنظر هو انقطاع بث ADS-B بعد الإقلاع مباشرة رغم أنه من المفترض أن يستمر البث حتى في حال توقف جميع المحركات.. توقف بث الـ ads-b وانقطاع الإتصال بالطائرة بعد الإقلاع مباشرة وعدم القدرة على رفع العجلات يشير إلى فقدان كهربائي شامل أثر على وحدة البث والاتصالات ورفع العجلات مباشرة بعد الإقلاع. الطائرة من طراز بوينغ B787-8 دريملاينر وهي أصغر طرزات هذا النوع دخلت الخدمة للخطوط الهندية في سنة 2014 وحسب البينات المعلنة قائد الطائرة يمتلك 8200 ساعة وهي مجموع ساعاته الكلية منها حوالي 2000 ساعة على طراز الـ 787 وبناءا على مجمل هذه الأدلة الافتراضية مع وجود تحذيرات منشورة في صفحة المطار بشأن كثافة الطيور حول المدرج فالاحتمال الأقرب هو أن الطائرة تعرضت لدخول طيور كبيرة في المحركات بعد الإقلاع مباشرة أدى إلى توقف كامل للمحركين وفقدان الطاقة الكهربائي والضغط الهيدروليكي وهو سبب نزول مروحة الـRAT ثم دخول الطائرة في حالة انهيار بعد فقدان السرعة. 🔺كل ما سبق يبقى ضمن إطار تحليل مهني افتراضي.. والحكم النهائي يظل بيد لجان التحقيق المختصة بعد الاطلاع على بيانات تسجيل الـ FDR والـ CVR. #AI171 #AirIndiaCrash

محمد آل شيبان

2,158,806 görüntüleme • 1 yıl önce

كيف تتغلب على الكسل والتسويف؟ يقول د.اندرو هيوبرمان: هناك قمم وقيعان للدوبامين، فعندما يرتفع الدوبامين بشدة (بسبب متعة ما)، يتبعه انخفاض حاد (قاع) تحت المستوى الطبيعي. هذا الانخفاض يُترجم شعوريا كـ "ألم" أو "ملل" أو "نقص حافز"، فلا ترغب بعدها في العمل، في هذه اللحظة تكون انت غالبا عالق في "القاع"، والخطأ الشائع الذي يقوم به الناس في هذه الحالة، هو انهم يهروبون من هذا الشعور بالقيام بمهام سهلة (مثل تصفح الهاتف) كنوع من التسويف، لكن هذا الامر لا يحل المشكلة بل يطيل أمدها. اذن، ما الحل؟ عندما تكون في حالة نقص حافز، لا تنتظر عودة الحافز، ولا تقم بشيء سهل، بل قم بشيء أصعب وأكثر إيلاما من الحالة التي أنت فيها الآن، لأن تعمد الدخول في "ألم" قصير وحاد (Safe pain) يؤدي إلى تسريع الخروج من "قاع الدوبامين" والعودة إلى المستوى الطبيعي (Baseline) أو حتى أعلى منه بسرعة أكبر. وهذا الامر يعيد ضبط نظام المكافأة في دماغك. ويقترح د.هوبرمان أدوات محددة لخلق هذا "الألم المفيد" أو ما يسميه "الاحتكاك الحوفي" (Limbic Friction): 1- الماء البارد (الأداة الأقوى): إذا كنت تماطل، خذ دش بارد أو اغمر جسمك في الماء البارد لمدة قصيرة (30 ثانية إلى دقيقتين). الماء البارد يرفع الدوبامين والنورإيبينفرين (المسؤول عن الطاقة) بشكل هائل ومستمر لساعات. الصدمة الباردة تخرجك فورا من حالة الخمول. 2- التأمل "الإجباري": اجلس لمدة 5-10 دقائق وحاول التركيز فقط، ولا تفعل شيئاً آخر. هذا الجهد الذهني "المؤلم" والممل يعمل بنفس الآلية لإعادة شحذ قدرتك على تحمل الجهد. 3- تمرين رياضي مكثف وسريع: القيام بتمرين شاق لفترة قصيرة، فالتمرين الشاق يضع الجسم في حالة "جهد" تكسر حلقة الكسل. (الهدف من ذلك كله هو ان تجعل "الالم المفيد" هو المكافأة، وتدرب دماغك على أن "الجهد" نفسه هو الذي يجلب المتعة لاحقا).

كيف تتغلب على الكسل والتسويف؟ يقول د.اندرو هيوبرمان: هناك قمم وقيعان للدوبامين، فعندما يرتفع الدوبامين بشدة (بسبب متعة ما)، يتبعه انخفاض حاد (قاع) تحت المستوى الطبيعي. هذا الانخفاض يُترجم شعوريا كـ "ألم" أو "ملل" أو "نقص حافز"، فلا ترغب بعدها في العمل، في هذه اللحظة تكون انت غالبا عالق في "القاع"، والخطأ الشائع الذي يقوم به الناس في هذه الحالة، هو انهم يهروبون من هذا الشعور بالقيام بمهام سهلة (مثل تصفح الهاتف) كنوع من التسويف، لكن هذا الامر لا يحل المشكلة بل يطيل أمدها. اذن، ما الحل؟ عندما تكون في حالة نقص حافز، لا تنتظر عودة الحافز، ولا تقم بشيء سهل، بل قم بشيء أصعب وأكثر إيلاما من الحالة التي أنت فيها الآن، لأن تعمد الدخول في "ألم" قصير وحاد (Safe pain) يؤدي إلى تسريع الخروج من "قاع الدوبامين" والعودة إلى المستوى الطبيعي (Baseline) أو حتى أعلى منه بسرعة أكبر. وهذا الامر يعيد ضبط نظام المكافأة في دماغك. ويقترح د.هوبرمان أدوات محددة لخلق هذا "الألم المفيد" أو ما يسميه "الاحتكاك الحوفي" (Limbic Friction): 1- الماء البارد (الأداة الأقوى): إذا كنت تماطل، خذ دش بارد أو اغمر جسمك في الماء البارد لمدة قصيرة (30 ثانية إلى دقيقتين). الماء البارد يرفع الدوبامين والنورإيبينفرين (المسؤول عن الطاقة) بشكل هائل ومستمر لساعات. الصدمة الباردة تخرجك فورا من حالة الخمول. 2- التأمل "الإجباري": اجلس لمدة 5-10 دقائق وحاول التركيز فقط، ولا تفعل شيئاً آخر. هذا الجهد الذهني "المؤلم" والممل يعمل بنفس الآلية لإعادة شحذ قدرتك على تحمل الجهد. 3- تمرين رياضي مكثف وسريع: القيام بتمرين شاق لفترة قصيرة، فالتمرين الشاق يضع الجسم في حالة "جهد" تكسر حلقة الكسل. (الهدف من ذلك كله هو ان تجعل "الالم المفيد" هو المكافأة، وتدرب دماغك على أن "الجهد" نفسه هو الذي يجلب المتعة لاحقا).

سعد المالكي

125,654 görüntüleme • 7 ay önce

كيف غيرت بطارية iPhone خلال ساعتين؟ 🫡 بطارية أصلية من أبل 🔋 وبسعر 343 ريال فقط. قلت أشارككم التجربة يمكن تفيد أحد، خصوصًا أنها ثاني مرة أجربها بعد جهازي السابق 13 برو. الجهاز الحالي 14 برو، ووصلت مرحلة صرت ما ألحق عليه بالشحن، وحتى الجهاز نفسه طلع لي تنبيه يوصي بتغيير البطارية ❌ تواصلت مع خدمة عملاء أبل وسألتهم عن مراكز الصيانة المعتمدة، وأعطوني خيارين: (ج) و ألف رحت ج أولًا، لكن ما اتفقنا قالوا بسبب وجود دقات بسيطة على الحواف ممكن الشاشة تنكسر أثناء فكها، وإذا انكسرت لازم أدفع قيمة شاشة جديدة مع البطارية ❌❌ وللأسف الجهاز مافي دقات استغربت من كلامه الحسبة كانت توصل لشاشة وبطارية حول 1700 ريال 😅 قلت بهالسعر أزود وأشتري جوال جديد أفضل. بعدها كلمت ألف وقالوا مر الفرع. وصلت وعطوني السعر 434 ريال، وقالوا لو انكسرت الشاشة أثناء الصيانة فالمسؤولية علينا 🫡 هذي من سياسة ابل بس قليل يعرفها ووضح لي مشعل أن هذا ضمن سياسة أبل لبعض الأجهزة. الأجهزة المشمولة إذا انفصلت الشاشة أثناء الصيانة: ✅ 13 Pro ✅ 14 Pro ✅ 14 Pro Max ✅ 15 Pro ✅ 15 Pro Max أما: ❌ 12 ❌ 13 ❌ 14 ❌ 15 فالشاشة غير مشمولة. الموظف بلغني أن بطارية جهازي غير متوفرة ، وقال تحتاج تقريبًا 3 أيام ونطلبها لك. وأثناء وجودي في الفرع ناداني وانا ماشي : “أيمن تعال، بطاريتك وصلت اليوم مع شحنة المستودع” 😁 استلموا الجهاز، وبعد ساعتين بس كان جاهز واستلمته. أما تجربتي السابقة مع 13 برو، فالبطارية ما كانت متوفرة وتم طلبها، وبعد 3 أيام وصلني إيميل أنها وصلت، وحجزوا لي موعد، وبعد ساعتين من تسليم الجهاز استلمته جاهز. الشكر بعد الله للأستاذ مشعل العنزي في فرع ألف بالمدينة المنورة - النور مول 🌹🌹 إنسان خدوم ومحترم وعملي، وتعامل راقٍ من بداية الزيارة إلى استلام الجهاز. وهذي تجربتين شخصية معي وحبيت أنقلها لكم إذا أحد يفكر يغير بطارية جهازه 👍🏻 شكرا لكم وللموظف مشعل Aleph - ألف

كيف غيرت بطارية iPhone خلال ساعتين؟ 🫡 بطارية أصلية من أبل 🔋 وبسعر 343 ريال فقط. قلت أشارككم التجربة يمكن تفيد أحد، خصوصًا أنها ثاني مرة أجربها بعد جهازي السابق 13 برو. الجهاز الحالي 14 برو، ووصلت مرحلة صرت ما ألحق عليه بالشحن، وحتى الجهاز نفسه طلع لي تنبيه يوصي بتغيير البطارية ❌ تواصلت مع خدمة عملاء أبل وسألتهم عن مراكز الصيانة المعتمدة، وأعطوني خيارين: (ج) و ألف رحت ج أولًا، لكن ما اتفقنا قالوا بسبب وجود دقات بسيطة على الحواف ممكن الشاشة تنكسر أثناء فكها، وإذا انكسرت لازم أدفع قيمة شاشة جديدة مع البطارية ❌❌ وللأسف الجهاز مافي دقات استغربت من كلامه الحسبة كانت توصل لشاشة وبطارية حول 1700 ريال 😅 قلت بهالسعر أزود وأشتري جوال جديد أفضل. بعدها كلمت ألف وقالوا مر الفرع. وصلت وعطوني السعر 434 ريال، وقالوا لو انكسرت الشاشة أثناء الصيانة فالمسؤولية علينا 🫡 هذي من سياسة ابل بس قليل يعرفها ووضح لي مشعل أن هذا ضمن سياسة أبل لبعض الأجهزة. الأجهزة المشمولة إذا انفصلت الشاشة أثناء الصيانة: ✅ 13 Pro ✅ 14 Pro ✅ 14 Pro Max ✅ 15 Pro ✅ 15 Pro Max أما: ❌ 12 ❌ 13 ❌ 14 ❌ 15 فالشاشة غير مشمولة. الموظف بلغني أن بطارية جهازي غير متوفرة ، وقال تحتاج تقريبًا 3 أيام ونطلبها لك. وأثناء وجودي في الفرع ناداني وانا ماشي : “أيمن تعال، بطاريتك وصلت اليوم مع شحنة المستودع” 😁 استلموا الجهاز، وبعد ساعتين بس كان جاهز واستلمته. أما تجربتي السابقة مع 13 برو، فالبطارية ما كانت متوفرة وتم طلبها، وبعد 3 أيام وصلني إيميل أنها وصلت، وحجزوا لي موعد، وبعد ساعتين من تسليم الجهاز استلمته جاهز. الشكر بعد الله للأستاذ مشعل العنزي في فرع ألف بالمدينة المنورة - النور مول 🌹🌹 إنسان خدوم ومحترم وعملي، وتعامل راقٍ من بداية الزيارة إلى استلام الجهاز. وهذي تجربتين شخصية معي وحبيت أنقلها لكم إذا أحد يفكر يغير بطارية جهازه 👍🏻 شكرا لكم وللموظف مشعل Aleph - ألف

أيمن وكفى | تاجر مسافر

218,301 görüntüleme • 3 ay önce

"طائرة البوينج B787" هى أكثر طائرة مثيرة للجدل والأكثر احراجاً في التاريخ لشركة بوينج. عندما تولدت فكرة صناعة طائرة B787 كان الهدف الأول هو إنتاج طائرة بديلة للطائرة B767، والهدف الثاني هو توفير استهلاك الوقود بنسبة 20% طائرة B787 هى طائرة ركاب مدنية ذات محركين و بدن واسع متوسطة الحجم، و كانت أساس فكرة التصنيع أن تكون الطائرة خفيفة الوزن وليست كمثل سابقاتها من الأنواع الأخرى من حيث التخلى عن مواد الفولاذ و الألمنيوم كمواد اساسية في تصنيع الطائرة وقد صرحت شركة بوينج أن B787 مصنوعة من 50% خليط من المواد الكيميائية الممزوجة والمركبة و 20% الألمنيوم و 15% تيتانيوم و 10% فولاذ و 5% مواد أخرى. تم تصنيع الطائرة خلال 3 سنوات و نتيجة للمشاكل الفنية تم تأخير تسليم أنتاج الطائرة لمدة سنتين. وقد كلف التأخير سنتين شركة بوينج الكثير من الخسائر لدفع الملايين من الدولارات تعويض للمشترين. وخلال السنوات الماضية و بعد تسليم الكثير من الطائرات لعدة شركات برزت بعض المشاكل والاعطال الفنية التى استدعت هيئة الطيران الفدرالي الامريكية FAA إلى التدخل وإيقاف الطائرة من الطيران عدة مرات لعدة اسباب منها مثلآ أعطال فنية في أنظمة الطاقة الكهربائية و حريق بسبب البطاريات و مرة بسبب اسطوانات الأوكسجين للركاب و مرة بسبب خلل في مكابح الفرامل التى تم تصنيعه لأول مرة عن طريق استخدام الكهرباء في تشغيلها و مرة تحطم زجاج الطائرة و مرة بسبب تسرب في وقود الطائرة، وكذلك تم اكتشاف عيب خطير في أنظمة الحاسب الآلي للطائرة الذى يقوم باطفاء جميع مولدات الكهرباء في الطائرة تمامآ(complete electrical shutdown) بعد عمل المولدات لمدة 248 يوم بغض النظر عن حالة الطائرة سوى في الإقلاع أو أثناء الرحلة أو الهبوط، و تدخلت ال FAA بإيقاف الطائرة عن الطيران حتى يتم حل هذا العيب. و في سنة 2019 قررت بوينج تقليل نظام الحماية ضد ضربات البرق (lightning protection) في أجنحة الطائرة للتقليل من التكلفة المادية و التسريع في عملية الإنتاج و التسليم. و قد تعرضت طائرة B787 American Airlines إلى ضربة برق بسبب مرورها بسحابة رعدية تسبب في فتح في جسم الطائرة في موقعين. و في حادثة أخرى ضرب البرق رحلة شركة طيران أوروبا Air Europa رحلة رقم UX98 تسبب في تحطيم الزجاج الأمامي لغرفة القيادة و عودة الطائرة للمطار بعد الإقلاع. وكذلك تعرضت طائرة B787 لشركة Jetstar إلى دمار شامل وفتحات في جسم الطائرة بسبب ضرب البرق للطائرة ومرفق مع التويته مقطع فيديو للطائرة يوضح إثر الحروق على جسم الطائرة من جراء ضربة البرق. و في سنة 2020 تمكن ال FAA من اكتشاف عيب فني في تصنيع جسم الطائرة من خلال و جود فراغات بين الشرائح المعدنية التى تربط أقسام و أجزاء جسم الطائرة و يسبب هذا عيب مصنعي و ضعف في جسم الطائرة ، و قامت FAA بإيقاف تسليم الطائرات الجديدة للشركات حتى يتم إصلاح المشكلة، و قامت بوينج بملء هذه الفراغات بمواد تسمي (SHIMS assembly) وهى عبارة عن معدن في حالة سائلة و يتم تجميده على شكل حالة صلبة بين الشرائح و هذا يجعلها تلتحم ببعضها. وهذا العيب الجديد في هيكل الطائرة والتى قامت بالكشف عنه منظمة الطيران الفدرالي الامريكية FAA وقد أعلنت شركة بوينج انها ستقوم على إصلاح المشكلة قبل تسليم الطائرات الجديدة للمشترين لضمان أعلى جودة قبل التسليم ، وقالت بوينج في البيان" أن هذا العيب لا يشكل تهديداً (((فورياً))) لسلامة الطيران!!! و ذكرت الشركة انها بعد مراجعة البيانات سوف تحدد ما اذا كان ينبغي إدخال تعديلات مماثلة على الطائرات B787 المستخدمة حالياً في شركات الطيران.!!!! قامت هيئة الطيران المدني الأسترالي بإصدار منع لجميع شركات الطيران الأسترالية من شراء طائرات B787 المصنعة في أمريكا في مصنع بوينج شمال شارلستون بولاية كارولينا الشمالية. جون بارنيت John Barnett مدير قسم الجودة في شركة يوينج لمدة اكثر من ثلاثين سنة و بعد أن ترك عمله في الشركة بسبب مشاكل في جودة العمل في إنتاج طائرة B787 ، ومن خلال لقاء صحفي معه صرح أنه لا يسافر كراكب في أى طائرة من نوع B787 و كذلك قال: أنه نصح أفراد عائلته بعدم السفر على طائرة B787 وذلك خوفاً على سلامتهم. #B787 ودمتم بخير،،

"طائرة البوينج B787" هى أكثر طائرة مثيرة للجدل والأكثر احراجاً في التاريخ لشركة بوينج. عندما تولدت فكرة صناعة طائرة B787 كان الهدف الأول هو إنتاج طائرة بديلة للطائرة B767، والهدف الثاني هو توفير استهلاك الوقود بنسبة 20% طائرة B787 هى طائرة ركاب مدنية ذات محركين و بدن واسع متوسطة الحجم، و كانت أساس فكرة التصنيع أن تكون الطائرة خفيفة الوزن وليست كمثل سابقاتها من الأنواع الأخرى من حيث التخلى عن مواد الفولاذ و الألمنيوم كمواد اساسية في تصنيع الطائرة وقد صرحت شركة بوينج أن B787 مصنوعة من 50% خليط من المواد الكيميائية الممزوجة والمركبة و 20% الألمنيوم و 15% تيتانيوم و 10% فولاذ و 5% مواد أخرى. تم تصنيع الطائرة خلال 3 سنوات و نتيجة للمشاكل الفنية تم تأخير تسليم أنتاج الطائرة لمدة سنتين. وقد كلف التأخير سنتين شركة بوينج الكثير من الخسائر لدفع الملايين من الدولارات تعويض للمشترين. وخلال السنوات الماضية و بعد تسليم الكثير من الطائرات لعدة شركات برزت بعض المشاكل والاعطال الفنية التى استدعت هيئة الطيران الفدرالي الامريكية FAA إلى التدخل وإيقاف الطائرة من الطيران عدة مرات لعدة اسباب منها مثلآ أعطال فنية في أنظمة الطاقة الكهربائية و حريق بسبب البطاريات و مرة بسبب اسطوانات الأوكسجين للركاب و مرة بسبب خلل في مكابح الفرامل التى تم تصنيعه لأول مرة عن طريق استخدام الكهرباء في تشغيلها و مرة تحطم زجاج الطائرة و مرة بسبب تسرب في وقود الطائرة، وكذلك تم اكتشاف عيب خطير في أنظمة الحاسب الآلي للطائرة الذى يقوم باطفاء جميع مولدات الكهرباء في الطائرة تمامآ(complete electrical shutdown) بعد عمل المولدات لمدة 248 يوم بغض النظر عن حالة الطائرة سوى في الإقلاع أو أثناء الرحلة أو الهبوط، و تدخلت ال FAA بإيقاف الطائرة عن الطيران حتى يتم حل هذا العيب. و في سنة 2019 قررت بوينج تقليل نظام الحماية ضد ضربات البرق (lightning protection) في أجنحة الطائرة للتقليل من التكلفة المادية و التسريع في عملية الإنتاج و التسليم. و قد تعرضت طائرة B787 American Airlines إلى ضربة برق بسبب مرورها بسحابة رعدية تسبب في فتح في جسم الطائرة في موقعين. و في حادثة أخرى ضرب البرق رحلة شركة طيران أوروبا Air Europa رحلة رقم UX98 تسبب في تحطيم الزجاج الأمامي لغرفة القيادة و عودة الطائرة للمطار بعد الإقلاع. وكذلك تعرضت طائرة B787 لشركة Jetstar إلى دمار شامل وفتحات في جسم الطائرة بسبب ضرب البرق للطائرة ومرفق مع التويته مقطع فيديو للطائرة يوضح إثر الحروق على جسم الطائرة من جراء ضربة البرق. و في سنة 2020 تمكن ال FAA من اكتشاف عيب فني في تصنيع جسم الطائرة من خلال و جود فراغات بين الشرائح المعدنية التى تربط أقسام و أجزاء جسم الطائرة و يسبب هذا عيب مصنعي و ضعف في جسم الطائرة ، و قامت FAA بإيقاف تسليم الطائرات الجديدة للشركات حتى يتم إصلاح المشكلة، و قامت بوينج بملء هذه الفراغات بمواد تسمي (SHIMS assembly) وهى عبارة عن معدن في حالة سائلة و يتم تجميده على شكل حالة صلبة بين الشرائح و هذا يجعلها تلتحم ببعضها. وهذا العيب الجديد في هيكل الطائرة والتى قامت بالكشف عنه منظمة الطيران الفدرالي الامريكية FAA وقد أعلنت شركة بوينج انها ستقوم على إصلاح المشكلة قبل تسليم الطائرات الجديدة للمشترين لضمان أعلى جودة قبل التسليم ، وقالت بوينج في البيان" أن هذا العيب لا يشكل تهديداً (((فورياً))) لسلامة الطيران!!! و ذكرت الشركة انها بعد مراجعة البيانات سوف تحدد ما اذا كان ينبغي إدخال تعديلات مماثلة على الطائرات B787 المستخدمة حالياً في شركات الطيران.!!!! قامت هيئة الطيران المدني الأسترالي بإصدار منع لجميع شركات الطيران الأسترالية من شراء طائرات B787 المصنعة في أمريكا في مصنع بوينج شمال شارلستون بولاية كارولينا الشمالية. جون بارنيت John Barnett مدير قسم الجودة في شركة يوينج لمدة اكثر من ثلاثين سنة و بعد أن ترك عمله في الشركة بسبب مشاكل في جودة العمل في إنتاج طائرة B787 ، ومن خلال لقاء صحفي معه صرح أنه لا يسافر كراكب في أى طائرة من نوع B787 و كذلك قال: أنه نصح أفراد عائلته بعدم السفر على طائرة B787 وذلك خوفاً على سلامتهم. #B787 ودمتم بخير،،

كابتن فهد الشمري

603,300 görüntüleme • 3 yıl önce

تغريدة رقم ٢ هذه الجمعة عن تزوير و سحب الجناسي في الكويت. هنالك تزوير حقيقي في الجناسي يحدث في الكويت لكن يختلف تماما عن السيناريو الرسمي الذي يروج له مشعل الأحمق - أبو "شوائب" - و فهد البلطجي. كما كتبنا في الماضي : الذين تم سحب الجنسية منهم جميعهم حصلوا عليها بطريقة قانونية شرعية ١٠٠% حسب قانون الجنسية في الكويت. الذي فعله الأحمق و البلطجي هو تغيير قانون الجنسية بطريقة غير شرعية و ثم تطبيقه بأثر رجعي على عشرات الآلاف من الأبرياء و حين نضم ضحايا "التبعية" يصل الرقم إلى ما بين ٣٠٠ الف و نصف مليون من عدد مواطنين اصلا كان بحدود مليون و نصف. انها كارثة لم تحدث في التاريخ الا اذا نظرنا إلى ما حدث في فلسطين مثلا. الذين تسحب جناسيهم لا يفقدون فقط الهوية و قدرة التحرك و السفر. يتم تجميد حساباتهم و فصلهم من العمل - يعني أموالك تصادر و ممنوع تعمل و تكسب. و في نفس الوقت تغلق أمامك أبواب العلاج و التعليم. على الأقل المسجون في جريمة له وجبات طعام و علاج داخل السجن. وثم كل هؤلاء الضحايا الأبرياء كانوا مواطنين كويتيين كاملين و منهم من عندهم منازل و قروض بناء و ترميم كما هو متاح للمواطن. ماذا يحدث لها؟ البنوك تعطيهم مهلة عام واحد فقط للتسديد وإلا يتم مصادرة البيت. و هذا لناس حساباتها مجمدة و ممنوع عليها العمل. ما أقذر النصب و الكذب حينما يظهر مشعل الأحمق و فهد البلطجي و يتحدثون عن "قانون" و "عدالة". و لكن التزوير في الجنسية موجود و يتم الآن بشكل مستمر. كيف؟ نظام حكم الأحمق و البلطجي يقوم بإدراج ضحايا سحب الجنسية "مقيمين غير شرعيين". هذا معناه لهم جنسية اخرى؟ نعم. رسميا يتم ادراجهم تحت جنسيات أخرى و بشكل رئيسي "سعودي" و "عراقي" و "بحريني" و هذا دون اي اساس من الحقيقة و دون أي عودة لهذه الدول. بهذه الطريقة و رسميا يتم حذف مئات الآلاف من ضحايا سحب الجنسية من "بدون" - و هذا الواقع - إلى "مقيم غير شرعي" و هذا هو التزوير. تزوير الجنسية يقوم به حاليا مشعل الأحمق و فهد البلطجي على مستوى تاريخي. في نفس الوقت ترفض حكومة الأحمق و البلطجي مخاطبة سفارات السعودية و العراق و البحرين و آخرين عن ما يفعلوه و لكن هؤلاء يعرفون و في تكتم بسبب علاقات الشيوخ. بالتحديد سفير السعودية الأمير سلطان بن سعد يعلم تماما ما يحدث و يختار الصمت. حين نرى الآن شعارات عن التضامن بين حكومات هذه الدول فهذا سبب رئيسي لهذه الإعلانات. الحرب مع إيران ليست السبب. هذه حرب أمريكية - إسرائيلية- إيرانية و دول الخليج متورطة فيها بسبب القواعد الأمريكية و ليس لهذه الدول القدرة على لعب اي دور أو التدخل في اي قرار. الحرب الأخرى الذي تشن حاليا و حيث هذه الحكومات لها دور حقيقي هي حروب الحكام على الشعوب و ابشع ما يحدث في الكويت. اما لماذا يرتكب الأحمق و البلطجي هذه الجريمة فهذا لمقال قادم. للتواصل تحت حماية قانون كندا لخصوصية مصادر الصحافة: bowlessamih@gmail.com السفارة في الكويت

تغريدة رقم ٢ هذه الجمعة عن تزوير و سحب الجناسي في الكويت. هنالك تزوير حقيقي في الجناسي يحدث في الكويت لكن يختلف تماما عن السيناريو الرسمي الذي يروج له مشعل الأحمق - أبو "شوائب" - و فهد البلطجي. كما كتبنا في الماضي : الذين تم سحب الجنسية منهم جميعهم حصلوا عليها بطريقة قانونية شرعية ١٠٠% حسب قانون الجنسية في الكويت. الذي فعله الأحمق و البلطجي هو تغيير قانون الجنسية بطريقة غير شرعية و ثم تطبيقه بأثر رجعي على عشرات الآلاف من الأبرياء و حين نضم ضحايا "التبعية" يصل الرقم إلى ما بين ٣٠٠ الف و نصف مليون من عدد مواطنين اصلا كان بحدود مليون و نصف. انها كارثة لم تحدث في التاريخ الا اذا نظرنا إلى ما حدث في فلسطين مثلا. الذين تسحب جناسيهم لا يفقدون فقط الهوية و قدرة التحرك و السفر. يتم تجميد حساباتهم و فصلهم من العمل - يعني أموالك تصادر و ممنوع تعمل و تكسب. و في نفس الوقت تغلق أمامك أبواب العلاج و التعليم. على الأقل المسجون في جريمة له وجبات طعام و علاج داخل السجن. وثم كل هؤلاء الضحايا الأبرياء كانوا مواطنين كويتيين كاملين و منهم من عندهم منازل و قروض بناء و ترميم كما هو متاح للمواطن. ماذا يحدث لها؟ البنوك تعطيهم مهلة عام واحد فقط للتسديد وإلا يتم مصادرة البيت. و هذا لناس حساباتها مجمدة و ممنوع عليها العمل. ما أقذر النصب و الكذب حينما يظهر مشعل الأحمق و فهد البلطجي و يتحدثون عن "قانون" و "عدالة". و لكن التزوير في الجنسية موجود و يتم الآن بشكل مستمر. كيف؟ نظام حكم الأحمق و البلطجي يقوم بإدراج ضحايا سحب الجنسية "مقيمين غير شرعيين". هذا معناه لهم جنسية اخرى؟ نعم. رسميا يتم ادراجهم تحت جنسيات أخرى و بشكل رئيسي "سعودي" و "عراقي" و "بحريني" و هذا دون اي اساس من الحقيقة و دون أي عودة لهذه الدول. بهذه الطريقة و رسميا يتم حذف مئات الآلاف من ضحايا سحب الجنسية من "بدون" - و هذا الواقع - إلى "مقيم غير شرعي" و هذا هو التزوير. تزوير الجنسية يقوم به حاليا مشعل الأحمق و فهد البلطجي على مستوى تاريخي. في نفس الوقت ترفض حكومة الأحمق و البلطجي مخاطبة سفارات السعودية و العراق و البحرين و آخرين عن ما يفعلوه و لكن هؤلاء يعرفون و في تكتم بسبب علاقات الشيوخ. بالتحديد سفير السعودية الأمير سلطان بن سعد يعلم تماما ما يحدث و يختار الصمت. حين نرى الآن شعارات عن التضامن بين حكومات هذه الدول فهذا سبب رئيسي لهذه الإعلانات. الحرب مع إيران ليست السبب. هذه حرب أمريكية - إسرائيلية- إيرانية و دول الخليج متورطة فيها بسبب القواعد الأمريكية و ليس لهذه الدول القدرة على لعب اي دور أو التدخل في اي قرار. الحرب الأخرى الذي تشن حاليا و حيث هذه الحكومات لها دور حقيقي هي حروب الحكام على الشعوب و ابشع ما يحدث في الكويت. اما لماذا يرتكب الأحمق و البلطجي هذه الجريمة فهذا لمقال قادم. للتواصل تحت حماية قانون كندا لخصوصية مصادر الصحافة: [email protected] السفارة في الكويت

هاني موريس بولس

25,224 görüntüleme • 1 ay önce

صباح الخير سيد مورينيو، هنا خوسيه لويس سانشيز من قناة 'لا سيكستا' (La Sexta). قلتَ بعد المباراة ضد إسبانيول إن التحكيم بدا لك صحيحاً، ولكن بعد ذلك نددت بما يعانيه فينيسيوس. بالنظر إلى التحكيم الذي تتلقونه أنتم وبرشلونة، وفينيسيوس ولامين، هل تعتقد أن فينيسيوس يُعامل بطريقة مختلفة؟ وهل تثق بالتحكيم الإسباني في هذه المرحلة الثانية؟ جوزيه مورينيو:أقول لك الحقيقة، في العام الماضي شاهدت كل مباراة لريال مدريد وكل مباراة لبرشلونة. وبكل أمانة لا أستطيع أن أقول لك الكثير لأنني لم أكن أتابع أسبوعاً بعد أسبوع أو مباراة بمباراة. ما أستطيع قوله لأني أشعر به، حتى في المباريات الودية وخارج إسبانيا كما لعبنا في التحضيرات للموسم، هو وجود فارق واضح وجلي في التعامل مع فينيسيوس مقارنة باللاعبين الآخرين (ولا أتحدث هنا عن لامين، بل بشكل عام). لقد دخل في دوامة وديناميكية يشعر بها المنافسون، وعندما يشعر المنافس بأنه يستطيع القيام بذلك، فإنه يفعل. وهذا يبدو لي أمراً واضحاً جداً، تماماً كما يحدث مع الأطفال الصغار؛ فالأطفال يذهبون إلى الحد الذي تسمح لهم بالوصول إليه. ولاعبو كرة القدم في الملعب نفس الشيء؛ إذا كان بمقدوري الضغط على فيني سواء بالالتحام البدني أو بالكلام، أو إذا كانت البطاقة الصفراء لا تُرفع بوجهي إلا بعد ارتكاب 10 أخطاء، أو إذا كان بمقدوري الوصول تقريباً إلى حد الاعتداء... فهذه معاملة لا تعجبني مطلقاً. وكما قلت في يوم آخر، قد يرغب البعض في تفسير كلامي على أنه كلام للمناسبة أو ربطه بكلماتي حين كنت مدرباً لبنفيكا، والأمر بسيط جداً: عندما كنت مدراً لبنفيكا كان يهمني بنفيكا فقط ولا يهمني ريال مدريد. لكن في هذه الحالة، أنا أفهم ونحاول أن يمتلك فينيسيوس تحكماً أكبر بأعصابه ومشاعره. ولكن في نفس الوقت، عندما تبدأ المباراة وبعد 3 دقائق يتلقى ركلة تُعد اعتداءً نصياً — ولا يهم إن كانت ركلة تكسر الفقرة L4 أو L5 أو الفقرات العنقودية، بل هي اعتداء وركلة تستوجب الطرد — ثم تسألني عن تحكيم المباراة الماضية، فأنا أعتقد أنه من الناحية الفنية وبعد إعادة مشاهدة المباراة عدة مرات كما نفعل دائماً، كان التحكيم جيداً جداً. كانت هناك حالة واحدة شككت بها في الملعب، لكن بعد ذلك تقبلت تماماً أنها كانت مجرد بطاقة صفراء ثانية مفترضة للاعب إسبانيول في بداية الشوط الثاني بسبب دعس على القدم، وأتفهم عدم إشهار البطاقة الصفراء الثانية. بعد ذلك أعجبني التحكيم كثيراً. أما البطاقة الحمراء بسبب الاعتداء على فينيسيوس، فأنا أفهم أن حكم الساحة لم يرها، وأفهم أن الحكم الرابع المتواجد أمامي لم يرغب في اتخاذ قرار حاسم قد يكون مصيرياً في المباراة، لكن بالنسبة للـ VAR، أستطيع القول إنهم لم يقوموا بعملهم بشكل جيد جداً. أما حكم الساحة فقد أعجبني كثيراً. هل أثق بالتحكيم الإسباني؟ أقول دائماً نفس الشيء: أنا قبل كل مباراة، أثق دائماً وأبداً بالحكم.سواء في الدوري الذي ألعب فيه — وفي هذه الحالة الدوري الإسباني — أو في دوري الأبطال مع حكام من مختلف الجنسيات، أنا أثق دائماً. أما بعد المباراة... ففي بعض الأحيان تكون هناك أشياء لا تعجبني. إذا كنت تطرح هذا السؤال لتعود قليلاً إلى ما حدث في الماضي، ولتعرف ما إذا كنت أشكك في الأمر الآن... ففي هذا المستوى أنا لا أشكك. لا أعتقد أن هناك حكماً في إسبانيا اليوم ينزل إلى الملعب وهو يفكر في أنه صديق لـ "نيغريرا" أو أن نيغريرا طلب منه خدمة قبل سنوات. في هذه الحالة، لا... أنا أقف تماماً إلى جانب نزاهة الحكام الإسبان. صحيح أن بعض المباريات شهدت قرارات أثرت على النتائج — مثل مباراة أتلتيكو مدريد، ومباراتنا الأولى على أرضنا حيث كان هناك تأثير على النتيجة، ومباراة إشبيلية ضد رايو فايكانو التي كان لها تأثير على النتيجة أيضاً — لكن هذه أمور تحدث، ويمكن أن تقع".

صباح الخير سيد مورينيو، هنا خوسيه لويس سانشيز من قناة 'لا سيكستا' (La Sexta). قلتَ بعد المباراة ضد إسبانيول إن التحكيم بدا لك صحيحاً، ولكن بعد ذلك نددت بما يعانيه فينيسيوس. بالنظر إلى التحكيم الذي تتلقونه أنتم وبرشلونة، وفينيسيوس ولامين، هل تعتقد أن فينيسيوس يُعامل بطريقة مختلفة؟ وهل تثق بالتحكيم الإسباني في هذه المرحلة الثانية؟ جوزيه مورينيو:أقول لك الحقيقة، في العام الماضي شاهدت كل مباراة لريال مدريد وكل مباراة لبرشلونة. وبكل أمانة لا أستطيع أن أقول لك الكثير لأنني لم أكن أتابع أسبوعاً بعد أسبوع أو مباراة بمباراة. ما أستطيع قوله لأني أشعر به، حتى في المباريات الودية وخارج إسبانيا كما لعبنا في التحضيرات للموسم، هو وجود فارق واضح وجلي في التعامل مع فينيسيوس مقارنة باللاعبين الآخرين (ولا أتحدث هنا عن لامين، بل بشكل عام). لقد دخل في دوامة وديناميكية يشعر بها المنافسون، وعندما يشعر المنافس بأنه يستطيع القيام بذلك، فإنه يفعل. وهذا يبدو لي أمراً واضحاً جداً، تماماً كما يحدث مع الأطفال الصغار؛ فالأطفال يذهبون إلى الحد الذي تسمح لهم بالوصول إليه. ولاعبو كرة القدم في الملعب نفس الشيء؛ إذا كان بمقدوري الضغط على فيني سواء بالالتحام البدني أو بالكلام، أو إذا كانت البطاقة الصفراء لا تُرفع بوجهي إلا بعد ارتكاب 10 أخطاء، أو إذا كان بمقدوري الوصول تقريباً إلى حد الاعتداء... فهذه معاملة لا تعجبني مطلقاً. وكما قلت في يوم آخر، قد يرغب البعض في تفسير كلامي على أنه كلام للمناسبة أو ربطه بكلماتي حين كنت مدرباً لبنفيكا، والأمر بسيط جداً: عندما كنت مدراً لبنفيكا كان يهمني بنفيكا فقط ولا يهمني ريال مدريد. لكن في هذه الحالة، أنا أفهم ونحاول أن يمتلك فينيسيوس تحكماً أكبر بأعصابه ومشاعره. ولكن في نفس الوقت، عندما تبدأ المباراة وبعد 3 دقائق يتلقى ركلة تُعد اعتداءً نصياً — ولا يهم إن كانت ركلة تكسر الفقرة L4 أو L5 أو الفقرات العنقودية، بل هي اعتداء وركلة تستوجب الطرد — ثم تسألني عن تحكيم المباراة الماضية، فأنا أعتقد أنه من الناحية الفنية وبعد إعادة مشاهدة المباراة عدة مرات كما نفعل دائماً، كان التحكيم جيداً جداً. كانت هناك حالة واحدة شككت بها في الملعب، لكن بعد ذلك تقبلت تماماً أنها كانت مجرد بطاقة صفراء ثانية مفترضة للاعب إسبانيول في بداية الشوط الثاني بسبب دعس على القدم، وأتفهم عدم إشهار البطاقة الصفراء الثانية. بعد ذلك أعجبني التحكيم كثيراً. أما البطاقة الحمراء بسبب الاعتداء على فينيسيوس، فأنا أفهم أن حكم الساحة لم يرها، وأفهم أن الحكم الرابع المتواجد أمامي لم يرغب في اتخاذ قرار حاسم قد يكون مصيرياً في المباراة، لكن بالنسبة للـ VAR، أستطيع القول إنهم لم يقوموا بعملهم بشكل جيد جداً. أما حكم الساحة فقد أعجبني كثيراً. هل أثق بالتحكيم الإسباني؟ أقول دائماً نفس الشيء: أنا قبل كل مباراة، أثق دائماً وأبداً بالحكم.سواء في الدوري الذي ألعب فيه — وفي هذه الحالة الدوري الإسباني — أو في دوري الأبطال مع حكام من مختلف الجنسيات، أنا أثق دائماً. أما بعد المباراة... ففي بعض الأحيان تكون هناك أشياء لا تعجبني. إذا كنت تطرح هذا السؤال لتعود قليلاً إلى ما حدث في الماضي، ولتعرف ما إذا كنت أشكك في الأمر الآن... ففي هذا المستوى أنا لا أشكك. لا أعتقد أن هناك حكماً في إسبانيا اليوم ينزل إلى الملعب وهو يفكر في أنه صديق لـ "نيغريرا" أو أن نيغريرا طلب منه خدمة قبل سنوات. في هذه الحالة، لا... أنا أقف تماماً إلى جانب نزاهة الحكام الإسبان. صحيح أن بعض المباريات شهدت قرارات أثرت على النتائج — مثل مباراة أتلتيكو مدريد، ومباراتنا الأولى على أرضنا حيث كان هناك تأثير على النتيجة، ومباراة إشبيلية ضد رايو فايكانو التي كان لها تأثير على النتيجة أيضاً — لكن هذه أمور تحدث، ويمكن أن تقع".

محمود مجيد

55,613 görüntüleme • 18 gün önce

هل يرسل ترامب قوات برية...؟ 🔥 ولماذا جزيرة "خارك" تحديدًا؟ وهل ترامب يريد ابتزاز ايران؟ قد تدخل الحرب الإيرانية مرحلة جديدة، وأكثر خطورة، مرحلة قد تؤدي إلى حرب أمريكية أخرى لا نهاية لها. هناك تقارير إعلامية من ثلاث مصادر. يدرس ترامب ارسال قوات برية أمريكية على الأراضي الإيرانية. في العقد الماضي، بالنسبة للسياسيين الأمريكيين، كان ذلك بمثابة خط أحمر. كانت ذكريات العراق وأفغانستان لا تزال حاضرة، لذلك لم يرغب أحد في نشر جنود أمريكيين في الخارج. هناك ثلاث مصادر تشير إلى أن ترامب يفكر في إرسال قوات برية إلى ايران، وبالآلاف وفقاً للتقارير. وما هي تلك الخيارات؟ أولاً: تأمين مضيق هرمز. سيتم ذلك بشكل أساسي من قبل البحرية الأمريكية والقوات الجوية، ويمكن نشر الجنود الأمريكيين على طول ساحل الخليج. "ستقوم القوات بتأمين خط الساحل." وستقوم القوات البحرية والقوات الجوية بتأمين المياه. الخيار الثاني: الاستيلاء على جزيرة خارك. جزيرة خارك تنتج ما يقرب من 90% من صادرات النفط الخام الإيرانية. إذا استولى ترامب على هذه الجزيرة، يمكنه قطع شريان الحياة الاقتصادي لإيران، بالإضافة إلى استخدامها كورقة مساومة. وهذا يقودنا إلى الخيار الثالث: وهو استخراج مخزون اليورانيوم الإيراني. يمتلك النظام حوالي 440 كلجم من اليورانيوم المخصب بنسبة 60% يتم تخزين معظمها في المنشأة الموجودة في أصفهان سيحتاج ترامب إلى قوات خاصة لإتمام هذه المهمة. وتشير التقارير إلى أنه يجب نشر حوالي 1000 جندي أمريكي. سيكون ذلك أكبر مهمة للقوات الخاصة في التاريخ. هذه هي الخيارات الثلاثة المطروحة، ولم يتخذ ترامب القرار بعد ولا يزال يفكر في ذلك. لكنه في وقت سابق من هذا الشهر وافق على عملية نشر مختلفة. حيث في هذه اللحظة، تتجه مجموعة برمائية إلى الشرق الاوسط، ويتكون من سفينة إنزال و2000 من مشاة البحرية. لكن هناك مشكلتان فقط في هذا. أولاً: سيكون هذا الأمر بدون تأييد شعبي لان 60% من الأمريكيين يعارضون ذلك و 12% فقط يؤيدونه. حتى بين الجمهوريين: 38% من الجمهوريين يعارضونه و 35% غير متأكدين و 27% فقط يؤيدون ذلك. إن حزب ترامب منقسم بالفعل بشأن هذه الحرب وقد أشرت الى ذلك قبل بدء الحرب. ايضًا انتقدها كبار المنظرين الامريكيين مثل تاكر كارلسون وجو روغان. وإذا أرسل ترامب قوات أمريكية، فسوف تشتد الانتقادات، وهذه هي المشكلة الرئيسية. ثانياً: الظروف غير مناسبة، تقع مدينة أصفهان في وسط إيران، وإنزال الجنود الأمريكيين في عمق إيران يشكل خطراً كبيراً، وينطبق الأمر نفسه على جزيرة خارك والساحل. لم تجرؤ السفن الحربية الأمريكية على دخول الخليج العربي، فكيف ستنزل جنود مشاة البحرية الأمريكية؟ يقول المنطق: إن هذه الحرب ستظل جوية لبعض الوقت، ستواصل الولايات المتحدة وإسرائيل القضاء على القدرات الإيرانية. ثم إذا كانوا واثقين وحان الوقت لذلك، فقد تدخل القوات البرية في المشهد. لاتزال الضربات الامريكية مستمرة وانجزوا الكثير من المهام واسقطوا الكثير من الاهداف. ومع ذلك، لا يزال النظام قائماً، قدمت تولسي غابارد، رئيسة الاستخبارات الأمريكية، إحاطة للكونغرس الأمريكي أمس وتقول إن النظام الإيراني قد تدهور ولكنه لا يزال قائماً. ولهذا السبب يفكر ترامب في عمليات نشر اضافية، وربما حتى عمليات برية. تكمن المشكلة في أن عمليات النشر المطولة هذه تؤدي إلى عواقب وخيمة وغير متوقعة. اقرب الامثلة: حاملة الطائرات الأمريكية "جيرالد فورد." إنها أكبر حاملة طائرات في العالم الى هذا الأسبوع، كانت السفينة منتشرة في البحر الأحمر، لكنها الآن تعود إلى ميناء في اليونان. هل تعرفون لماذا؟ بسبب حريق في غرفة الغسيل حيث اندلع حريق الأسبوع الماضي في منطقة غسيل الملابس بالسفينة. استغرق الأمر 30 ساعة للسيطرة على الحريق، فقد 600 بحار أسرّتهم. بعضهم نام على الأرض والبعض على الطاولات. لذلك اضطرت البحرية الأمريكية استدعاء حاملة الطائرات إلى الميناء في اليونان. "لازلت اشك في هذه الرواية" التوقيت مهم والحريق مريب. إن إيران تقاتل على أراضيها، لكن الولايات المتحدة تغامر من على بعد آلاف الكيلومترات. ما أنجزوه حتى الآن جيد لكن الحروب البعيدة لها دائماً عواقب، وخيمة سواء كانت مقصودة أو غير مقصودة.

هل يرسل ترامب قوات برية...؟ 🔥 ولماذا جزيرة "خارك" تحديدًا؟ وهل ترامب يريد ابتزاز ايران؟ قد تدخل الحرب الإيرانية مرحلة جديدة، وأكثر خطورة، مرحلة قد تؤدي إلى حرب أمريكية أخرى لا نهاية لها. هناك تقارير إعلامية من ثلاث مصادر. يدرس ترامب ارسال قوات برية أمريكية على الأراضي الإيرانية. في العقد الماضي، بالنسبة للسياسيين الأمريكيين، كان ذلك بمثابة خط أحمر. كانت ذكريات العراق وأفغانستان لا تزال حاضرة، لذلك لم يرغب أحد في نشر جنود أمريكيين في الخارج. هناك ثلاث مصادر تشير إلى أن ترامب يفكر في إرسال قوات برية إلى ايران، وبالآلاف وفقاً للتقارير. وما هي تلك الخيارات؟ أولاً: تأمين مضيق هرمز. سيتم ذلك بشكل أساسي من قبل البحرية الأمريكية والقوات الجوية، ويمكن نشر الجنود الأمريكيين على طول ساحل الخليج. "ستقوم القوات بتأمين خط الساحل." وستقوم القوات البحرية والقوات الجوية بتأمين المياه. الخيار الثاني: الاستيلاء على جزيرة خارك. جزيرة خارك تنتج ما يقرب من 90% من صادرات النفط الخام الإيرانية. إذا استولى ترامب على هذه الجزيرة، يمكنه قطع شريان الحياة الاقتصادي لإيران، بالإضافة إلى استخدامها كورقة مساومة. وهذا يقودنا إلى الخيار الثالث: وهو استخراج مخزون اليورانيوم الإيراني. يمتلك النظام حوالي 440 كلجم من اليورانيوم المخصب بنسبة 60% يتم تخزين معظمها في المنشأة الموجودة في أصفهان سيحتاج ترامب إلى قوات خاصة لإتمام هذه المهمة. وتشير التقارير إلى أنه يجب نشر حوالي 1000 جندي أمريكي. سيكون ذلك أكبر مهمة للقوات الخاصة في التاريخ. هذه هي الخيارات الثلاثة المطروحة، ولم يتخذ ترامب القرار بعد ولا يزال يفكر في ذلك. لكنه في وقت سابق من هذا الشهر وافق على عملية نشر مختلفة. حيث في هذه اللحظة، تتجه مجموعة برمائية إلى الشرق الاوسط، ويتكون من سفينة إنزال و2000 من مشاة البحرية. لكن هناك مشكلتان فقط في هذا. أولاً: سيكون هذا الأمر بدون تأييد شعبي لان 60% من الأمريكيين يعارضون ذلك و 12% فقط يؤيدونه. حتى بين الجمهوريين: 38% من الجمهوريين يعارضونه و 35% غير متأكدين و 27% فقط يؤيدون ذلك. إن حزب ترامب منقسم بالفعل بشأن هذه الحرب وقد أشرت الى ذلك قبل بدء الحرب. ايضًا انتقدها كبار المنظرين الامريكيين مثل تاكر كارلسون وجو روغان. وإذا أرسل ترامب قوات أمريكية، فسوف تشتد الانتقادات، وهذه هي المشكلة الرئيسية. ثانياً: الظروف غير مناسبة، تقع مدينة أصفهان في وسط إيران، وإنزال الجنود الأمريكيين في عمق إيران يشكل خطراً كبيراً، وينطبق الأمر نفسه على جزيرة خارك والساحل. لم تجرؤ السفن الحربية الأمريكية على دخول الخليج العربي، فكيف ستنزل جنود مشاة البحرية الأمريكية؟ يقول المنطق: إن هذه الحرب ستظل جوية لبعض الوقت، ستواصل الولايات المتحدة وإسرائيل القضاء على القدرات الإيرانية. ثم إذا كانوا واثقين وحان الوقت لذلك، فقد تدخل القوات البرية في المشهد. لاتزال الضربات الامريكية مستمرة وانجزوا الكثير من المهام واسقطوا الكثير من الاهداف. ومع ذلك، لا يزال النظام قائماً، قدمت تولسي غابارد، رئيسة الاستخبارات الأمريكية، إحاطة للكونغرس الأمريكي أمس وتقول إن النظام الإيراني قد تدهور ولكنه لا يزال قائماً. ولهذا السبب يفكر ترامب في عمليات نشر اضافية، وربما حتى عمليات برية. تكمن المشكلة في أن عمليات النشر المطولة هذه تؤدي إلى عواقب وخيمة وغير متوقعة. اقرب الامثلة: حاملة الطائرات الأمريكية "جيرالد فورد." إنها أكبر حاملة طائرات في العالم الى هذا الأسبوع، كانت السفينة منتشرة في البحر الأحمر، لكنها الآن تعود إلى ميناء في اليونان. هل تعرفون لماذا؟ بسبب حريق في غرفة الغسيل حيث اندلع حريق الأسبوع الماضي في منطقة غسيل الملابس بالسفينة. استغرق الأمر 30 ساعة للسيطرة على الحريق، فقد 600 بحار أسرّتهم. بعضهم نام على الأرض والبعض على الطاولات. لذلك اضطرت البحرية الأمريكية استدعاء حاملة الطائرات إلى الميناء في اليونان. "لازلت اشك في هذه الرواية" التوقيت مهم والحريق مريب. إن إيران تقاتل على أراضيها، لكن الولايات المتحدة تغامر من على بعد آلاف الكيلومترات. ما أنجزوه حتى الآن جيد لكن الحروب البعيدة لها دائماً عواقب، وخيمة سواء كانت مقصودة أو غير مقصودة.

الرويـتـعي MBS 🐪

65,963 görüntüleme • 5 ay önce

🛑"أنا أسير ولست سجينا".. أحمد الطنطاوي يخرج عن صمته ويتهم السيسي بعزله عن العالم داخل زنزانة بلا تهمة سياسية واضحة في أول ظهور إعلامي له بعد خروجه من السجن، أطل أحمد الطنطاوي على شاشة بي بي سي عربي عبر برنامج "بتوقيت مصر" مع الإعلامية بسمة السعيد، كاشفًا تفاصيل احتجازه لمدة عام في سجن جنائي وصفه بـ"العزل الكامل" عن باقي السجناء، مؤكدا أن السلطة تعمدت فصله حتى عن زملائه في الزنازين. وقال الطنطاوي عمليًا أتيح لي توسيع معرفتي بالشعب المصري بشكل أعمق. الناس اللي في السجن كانوا بيحبوني، ولما تمكنوا من التعبير عن ده بشكل علني بعد ست شهور، عملوا ده وهم مواطنين مصريين في النهاية، بأخطائهم اللي بعضها ممكن تُقبل وبعضها لا. السلطة إدّتني فرصة إننا نقتسم الألم بكبرياء ونتشارك الأمل بشجاعة." لا يزال من أنصاري ومؤيديني 146 شخصًا في السجون منذ سبتمبر 2023، بدون محاكمات." بدأ حبس أهلي وأنصاري وزملائي وأصدقائي وجيراني في يونيو 2019، ولم يصل للمحاكمة إلا أنا وزميلي محمد أبو ديار." لم يصل إلى المحاكمة من المئات إلا أنا وأبو ديار، والباقي لا يزالون قيد الحبس الاحتياطي." أنا وجّه إليّ 14 اتهامًا، من بينها محاولة قلب نظام الحكم باستخدام القوة المسلحة، بسبب دعوة لمظاهرة في 20 أكتوبر، لم أشارك فيها ولم أدعُ إليها." اللي اتحبسوا على خلفية الحملة الانتخابية وجهت لهم نفس الاتهامات المعتادة ضد أصحاب الرأي والضمير." لم أدعُ ولم أشارك في المظاهرة، ولا أعلم إن كانت مرخصة أم لا. إذا كانت نصرة الشعب الفلسطيني جريمة، فليحاسَب من دعا وليس أنا." تم إخلاء سبيلي من القضيتين التي تم التحقيق معي فيهما خلال فترة الحبس، ولا توجد قضايا أخرى معلقة بحقي حاليًا. خرجت من السجن فجأة دون أن أعلم، وتم ترحيلي لمديرية أمن كفر الشيخ، وأُخفي مكان الإفراج حتى لا يُتاح لأنصاري انتظاري. كان الهدف من طريقة الإفراج هو تفادي أي مشهد شعبي يُظهر أن السجن لا يُخيف وأن الناس لازالت تؤمن بالتغيير. ما أقدّره من غالبية الشعب المصري هم من أنصاري ومؤيديني، حتى لو لم يكن هناك تجمهر لحظة خروجي. لو السلطة كانت واثقة إنه ما فيش حد هيستقبلني، كانت صورت وخَلَّت الإعلام يذيع ده. أنا طلبت فقط ستارة وصندوق، والناس يُقرروا. في السجن، كان زملائي بيقولوا عني إني أسير، مش سجين، لأنهم شايفين سبب حبسي سياسي مش جنائي. تقدير غالبية الشعب المصري هو أني اتحبست على خلفية سياسية، وهم يعلمون من حبسني. التهم اللي وجهت لي زي التزوير، تستخدم للتشويه، لكنها تهمة باطلة، لأن التزوير جناية، واللي بيفبركوا الاتهامات دول في مأمن من العقاب. أنا فخور بالمعركة السياسية دي، زي ما الشعب زمان عمل توكيلات لسعد زغلول، وأنا جمعت 117 ألف توكيل في ليلة واحدة على موقع إلكتروني. الشعب المصري شاهد على ما فعلته مؤسسات الدولة في انتخابات الرئاسة، وشاهد على قمع التوكيلات الشعبية. تلقيت تدريبًا سياسيًا؟ رجعت من لبنان عادي، دخلت من المطار وختمت جوازي، ما كنتش لابس طاقية إخفاء.

🛑"أنا أسير ولست سجينا".. أحمد الطنطاوي يخرج عن صمته ويتهم السيسي بعزله عن العالم داخل زنزانة بلا تهمة سياسية واضحة في أول ظهور إعلامي له بعد خروجه من السجن، أطل أحمد الطنطاوي على شاشة بي بي سي عربي عبر برنامج "بتوقيت مصر" مع الإعلامية بسمة السعيد، كاشفًا تفاصيل احتجازه لمدة عام في سجن جنائي وصفه بـ"العزل الكامل" عن باقي السجناء، مؤكدا أن السلطة تعمدت فصله حتى عن زملائه في الزنازين. وقال الطنطاوي عمليًا أتيح لي توسيع معرفتي بالشعب المصري بشكل أعمق. الناس اللي في السجن كانوا بيحبوني، ولما تمكنوا من التعبير عن ده بشكل علني بعد ست شهور، عملوا ده وهم مواطنين مصريين في النهاية، بأخطائهم اللي بعضها ممكن تُقبل وبعضها لا. السلطة إدّتني فرصة إننا نقتسم الألم بكبرياء ونتشارك الأمل بشجاعة." لا يزال من أنصاري ومؤيديني 146 شخصًا في السجون منذ سبتمبر 2023، بدون محاكمات." بدأ حبس أهلي وأنصاري وزملائي وأصدقائي وجيراني في يونيو 2019، ولم يصل للمحاكمة إلا أنا وزميلي محمد أبو ديار." لم يصل إلى المحاكمة من المئات إلا أنا وأبو ديار، والباقي لا يزالون قيد الحبس الاحتياطي." أنا وجّه إليّ 14 اتهامًا، من بينها محاولة قلب نظام الحكم باستخدام القوة المسلحة، بسبب دعوة لمظاهرة في 20 أكتوبر، لم أشارك فيها ولم أدعُ إليها." اللي اتحبسوا على خلفية الحملة الانتخابية وجهت لهم نفس الاتهامات المعتادة ضد أصحاب الرأي والضمير." لم أدعُ ولم أشارك في المظاهرة، ولا أعلم إن كانت مرخصة أم لا. إذا كانت نصرة الشعب الفلسطيني جريمة، فليحاسَب من دعا وليس أنا." تم إخلاء سبيلي من القضيتين التي تم التحقيق معي فيهما خلال فترة الحبس، ولا توجد قضايا أخرى معلقة بحقي حاليًا. خرجت من السجن فجأة دون أن أعلم، وتم ترحيلي لمديرية أمن كفر الشيخ، وأُخفي مكان الإفراج حتى لا يُتاح لأنصاري انتظاري. كان الهدف من طريقة الإفراج هو تفادي أي مشهد شعبي يُظهر أن السجن لا يُخيف وأن الناس لازالت تؤمن بالتغيير. ما أقدّره من غالبية الشعب المصري هم من أنصاري ومؤيديني، حتى لو لم يكن هناك تجمهر لحظة خروجي. لو السلطة كانت واثقة إنه ما فيش حد هيستقبلني، كانت صورت وخَلَّت الإعلام يذيع ده. أنا طلبت فقط ستارة وصندوق، والناس يُقرروا. في السجن، كان زملائي بيقولوا عني إني أسير، مش سجين، لأنهم شايفين سبب حبسي سياسي مش جنائي. تقدير غالبية الشعب المصري هو أني اتحبست على خلفية سياسية، وهم يعلمون من حبسني. التهم اللي وجهت لي زي التزوير، تستخدم للتشويه، لكنها تهمة باطلة، لأن التزوير جناية، واللي بيفبركوا الاتهامات دول في مأمن من العقاب. أنا فخور بالمعركة السياسية دي، زي ما الشعب زمان عمل توكيلات لسعد زغلول، وأنا جمعت 117 ألف توكيل في ليلة واحدة على موقع إلكتروني. الشعب المصري شاهد على ما فعلته مؤسسات الدولة في انتخابات الرئاسة، وشاهد على قمع التوكيلات الشعبية. تلقيت تدريبًا سياسيًا؟ رجعت من لبنان عادي، دخلت من المطار وختمت جوازي، ما كنتش لابس طاقية إخفاء.

omar elfatairy

238,154 görüntüleme • 1 yıl önce

لاعبين PC بقولك لكم موضوع مهم ✍️ : 🌟 تتذكرون قبل يومين لما قلتلكم في صوت يطلع من PC حقي كانه محرك سياره طلع الصوت من Power ⚡️ ✨ دير بالك ثم دير بالك ثم دير بالك تشتري Power رخيص او نسخه رخيصه صدقني اذا فكرت تشتري قطعه كويسه لجهازك حط براسك ان Power يكون احسن قطعه لنك انت لما تختار Power نسخه رخيصه كانك حاط عداد يمكن يخرب اي قطعه في جهاز وانت ما تدري 💯 💫 انا غيرت Power بجهازي الحمد لله رفعته الى 650W من شركة جيده سالت عنها تعرف شو اختلف عندي يمكن تنصدمون و ما تصدقون كلامي 🤯 : 1⃣ اداء المراوح اصبحت افضل بكثير من Power القديم الي كان 500ًW من ماركه رخيصه 🪭 2⃣ اداء المعالج و هذا الي صدمني تحسن و حتى مروحة المعالج تحسنت من حيث الاداء و المروحه من حيث التبريد 🌪️ 3⃣ حتى كرت شاشه الي عندي صار يشتغل هوا مرتاح 🖥️ 4⃣ تحسن كامل في اذاء PC من ناحية التبريد و كل شيء 💯 💥 تدرون لو ما غيرت Power شو صار كنت افكر اصلن المشكلة من مروحة المعالج و الصوت طالع من المروحه ولكن لما اكتشفت المشكله انها من Power و الحمد لله لحقتها و غيرت Power قبل ما تحدث المصيبه خليني اقولكم شو صار ✍️ : 1⃣ لما كان الصوت يطلع من الجهاز افكر ان الصوت من مروحة المعالج كان المروحه تبعت المعالج توقف و تشتغل فهذا يعني ان Power ما كان يعطيها الكهرباء الكافيه ⚡️ 2⃣ المذربورد كانت توصله الكهرباء بشكل خاطئ مما يخلي المراوح في الجهاز تشتغل بشكل سيء و حتى لو ضليت على نفس Power كان ممكن تخرب اشياء كثيره 🧐 3⃣ كان ممكن لا سمح الله المذربورد او المعالج او حتى الكرت عطاكم عمره بسبب ان الكهرباء الي كانت توصله من Power خاطئ ❌ 🌟 باختصار لا تسترخص في Power و حبيت انقل تجربتي لكم عشان فعلا تحاول تشتري افضل Power تجميعتك تحتاج 400W لا تشتري 500W لا اشتري اكثر 650W لا تشتري Power قريب من قوة تجميعتك و لا تشتري Power من اي ماركه لا اسال عن الشركة قبل ما تشتري فصدقني هذه القطعه كفيله انها تخلي جهازك الي قيمته مرتفعه يدمر القطع الي فيها او تقل عمرها بشكل جدا سريع 💯 #PC

لاعبين PC بقولك لكم موضوع مهم ✍️ : 🌟 تتذكرون قبل يومين لما قلتلكم في صوت يطلع من PC حقي كانه محرك سياره طلع الصوت من Power ⚡️ ✨ دير بالك ثم دير بالك ثم دير بالك تشتري Power رخيص او نسخه رخيصه صدقني اذا فكرت تشتري قطعه كويسه لجهازك حط براسك ان Power يكون احسن قطعه لنك انت لما تختار Power نسخه رخيصه كانك حاط عداد يمكن يخرب اي قطعه في جهاز وانت ما تدري 💯 💫 انا غيرت Power بجهازي الحمد لله رفعته الى 650W من شركة جيده سالت عنها تعرف شو اختلف عندي يمكن تنصدمون و ما تصدقون كلامي 🤯 : 1⃣ اداء المراوح اصبحت افضل بكثير من Power القديم الي كان 500ًW من ماركه رخيصه 🪭 2⃣ اداء المعالج و هذا الي صدمني تحسن و حتى مروحة المعالج تحسنت من حيث الاداء و المروحه من حيث التبريد 🌪️ 3⃣ حتى كرت شاشه الي عندي صار يشتغل هوا مرتاح 🖥️ 4⃣ تحسن كامل في اذاء PC من ناحية التبريد و كل شيء 💯 💥 تدرون لو ما غيرت Power شو صار كنت افكر اصلن المشكلة من مروحة المعالج و الصوت طالع من المروحه ولكن لما اكتشفت المشكله انها من Power و الحمد لله لحقتها و غيرت Power قبل ما تحدث المصيبه خليني اقولكم شو صار ✍️ : 1⃣ لما كان الصوت يطلع من الجهاز افكر ان الصوت من مروحة المعالج كان المروحه تبعت المعالج توقف و تشتغل فهذا يعني ان Power ما كان يعطيها الكهرباء الكافيه ⚡️ 2⃣ المذربورد كانت توصله الكهرباء بشكل خاطئ مما يخلي المراوح في الجهاز تشتغل بشكل سيء و حتى لو ضليت على نفس Power كان ممكن تخرب اشياء كثيره 🧐 3⃣ كان ممكن لا سمح الله المذربورد او المعالج او حتى الكرت عطاكم عمره بسبب ان الكهرباء الي كانت توصله من Power خاطئ ❌ 🌟 باختصار لا تسترخص في Power و حبيت انقل تجربتي لكم عشان فعلا تحاول تشتري افضل Power تجميعتك تحتاج 400W لا تشتري 500W لا اشتري اكثر 650W لا تشتري Power قريب من قوة تجميعتك و لا تشتري Power من اي ماركه لا اسال عن الشركة قبل ما تشتري فصدقني هذه القطعه كفيله انها تخلي جهازك الي قيمته مرتفعه يدمر القطع الي فيها او تقل عمرها بشكل جدا سريع 💯 #PC

Abdallah Hamzeh 🇵🇸🇯🇴

41,194 görüntüleme • 8 ay önce

محتار كيف ترتب مسار #النرويج؟ 🇳🇴 خذها من أختي بشاير… جابت لكم الزبدة من أول محطة لآخرها 😍🌧️ 📍 بيرغن: يوم واحد 📍 فوس: يومين تزورون منها الشلال القرمزي وشلال البيت الأحمر ومن فوس تروحون فلام اللي تبعد ساعة وتجربون رحلة القطار المصنفة من أجمل رحلات القطارات في العالم 🚂 📍 سترين وما حولها: ٤ أيام على الأقل ومنها تزورون: بحيرة لوين بحيرة هجلي مدينة أولدن وهذي المنطقة بالذات فيها أجمل طبيعة في النرويج وأغلب المقاطع اللي تشوفونها تكون مصورة حولها 😍 📍 جيرانجير: يومين تتمشون في السنتر وتأخذون الرحلة البحرية ومنها تزورون فالدال اللي تبعد ساعة ومشهورة بمزارع الفراولة 🍓 المناطق تحتاج ٩ أيام وخلو ٣ أيام للتنقل والراحة عشان يكون جدولكم كامل ومريح لمدة ١٢ يوم 👌 🚗 التنقل: الأفضل تستأجرون سيارة بعد ما تخلصون بيرغن لأن داخل المدينة غالبًا ما تحتاجونها وإذا سعر التذاكر مناسب خلوا الوصول بيرغن والعودة من أليسوند واستلموا السيارة من بيرغن وسلموها في مطار أليسوند بدل ما ترجعون نفس الطريق ⚠️ تأكدوا من رسوم تسليم السيارة بمدينة مختلفة وخذوا الرخصة السعودية الأصلية والدولية وتأمين شامل رسوم الطرق والعبّارات تُسجل تلقائيًا على السيارة وتحاسبكم عليها شركة التأجير وتاكدو من الشركه 🗓️ أنسب وقت: من نص يونيو إلى نهاية أغسطس عشان أغلب الطرق والأنشطة تكون متاحة ولو تبغون زحمة أقل وأسعار اقل اختاروا آخر أغسطس أو بداية سبتمبر 🏡 الحجوزات: احجزوا السيارة والأكواخ في سترين ولوين وجيرانجير بدري لأن الأماكن المميزة تخلص بسرعة في الصيف واحجزوا قطار فلام والرحلة البحرية في جيرانجير مسبقًا ولا تخلونها لوقت الوصول 📱 الإنترنت: شريحة هولافلاي إلكترونية ببيانات غير محدودة وتتفعل قبل السفر 👌 تأكدوا فقط أن جوالكم يدعم eSIM 🌧️ الملابس: لا يغركم الصيف لأن الجو يتغير بسرعة خذوا جاكيت مقاوم للمطر والهواء وملابس طبقات وجزمة مريحة ومقاومة للماء 📲 تطبيقات بتفيدكم: Yr لمتابعة الطقس Google Maps مع تحميل الخرائط بدون إنترنت Vegvesen trafikk لمعرفة حالة الطرق والعبّارات EasyPark للمواقف Entur للمواصلات العامة واحفظوا الجدول لأن النرويج ما تنفع لها الحجوزات المتأخرة 🇳🇴😍 تطوير المحتوى ايمن وكفى فيديو Bashair

محتار كيف ترتب مسار #النرويج؟ 🇳🇴 خذها من أختي بشاير… جابت لكم الزبدة من أول محطة لآخرها 😍🌧️ 📍 بيرغن: يوم واحد 📍 فوس: يومين تزورون منها الشلال القرمزي وشلال البيت الأحمر ومن فوس تروحون فلام اللي تبعد ساعة وتجربون رحلة القطار المصنفة من أجمل رحلات القطارات في العالم 🚂 📍 سترين وما حولها: ٤ أيام على الأقل ومنها تزورون: بحيرة لوين بحيرة هجلي مدينة أولدن وهذي المنطقة بالذات فيها أجمل طبيعة في النرويج وأغلب المقاطع اللي تشوفونها تكون مصورة حولها 😍 📍 جيرانجير: يومين تتمشون في السنتر وتأخذون الرحلة البحرية ومنها تزورون فالدال اللي تبعد ساعة ومشهورة بمزارع الفراولة 🍓 المناطق تحتاج ٩ أيام وخلو ٣ أيام للتنقل والراحة عشان يكون جدولكم كامل ومريح لمدة ١٢ يوم 👌 🚗 التنقل: الأفضل تستأجرون سيارة بعد ما تخلصون بيرغن لأن داخل المدينة غالبًا ما تحتاجونها وإذا سعر التذاكر مناسب خلوا الوصول بيرغن والعودة من أليسوند واستلموا السيارة من بيرغن وسلموها في مطار أليسوند بدل ما ترجعون نفس الطريق ⚠️ تأكدوا من رسوم تسليم السيارة بمدينة مختلفة وخذوا الرخصة السعودية الأصلية والدولية وتأمين شامل رسوم الطرق والعبّارات تُسجل تلقائيًا على السيارة وتحاسبكم عليها شركة التأجير وتاكدو من الشركه 🗓️ أنسب وقت: من نص يونيو إلى نهاية أغسطس عشان أغلب الطرق والأنشطة تكون متاحة ولو تبغون زحمة أقل وأسعار اقل اختاروا آخر أغسطس أو بداية سبتمبر 🏡 الحجوزات: احجزوا السيارة والأكواخ في سترين ولوين وجيرانجير بدري لأن الأماكن المميزة تخلص بسرعة في الصيف واحجزوا قطار فلام والرحلة البحرية في جيرانجير مسبقًا ولا تخلونها لوقت الوصول 📱 الإنترنت: شريحة هولافلاي إلكترونية ببيانات غير محدودة وتتفعل قبل السفر 👌 تأكدوا فقط أن جوالكم يدعم eSIM 🌧️ الملابس: لا يغركم الصيف لأن الجو يتغير بسرعة خذوا جاكيت مقاوم للمطر والهواء وملابس طبقات وجزمة مريحة ومقاومة للماء 📲 تطبيقات بتفيدكم: Yr لمتابعة الطقس Google Maps مع تحميل الخرائط بدون إنترنت Vegvesen trafikk لمعرفة حالة الطرق والعبّارات EasyPark للمواقف Entur للمواصلات العامة واحفظوا الجدول لأن النرويج ما تنفع لها الحجوزات المتأخرة 🇳🇴😍 تطوير المحتوى ايمن وكفى فيديو Bashair

أيمن وكفى | تاجر مسافر

563,868 görüntüleme • 1 ay önce

$معظم المطاعم بتخسر وهي بتظن إن مشكلتها في المبيعات بينما النزيف الحقيقي موجود في 4 خلايا فقط محدش بيراقبها تكلفة الفود كوست وعمولات التوصيل والهدر في الإنتاج وتكلفة العمالة في مشاريع مطاعم كتيرة دائما بتواجه مشاكل بسبب إن المطعم مش بيمتلك نظام رقابة تشغيلية حقيقي بس تقرير مبيعات من الكاشير وكشف حساب من تطبيقات التوصيل وملف إكسيل بسيط للمشتريات. وعشان كده في النموذج ده اللي بنيته حولنا المطعم من صندوق أسود لآلة أرقام واضحة بنعمل سجل مبيعات يومي بيطابق بين الكاش والشبكة والتوصيل وبيكشف أي فرق أو تلاعب في نفس اليوم وكمان داشبورد \لتطبيقات التوصيل بتوضح مين التطبيق اللي بيحقق أعلى صافي ربح بعد العمولات مش أعلى مبيعات بس غير كده نظام مخزون بيراقب حركة كل صنف ومعدل الدوران وأيام المخزون وبينبهك تلقائي إمتى هتحتاج إعادة طلب قبل ما تقع في مشكلة نقص المخزون أو هدر الصلاحية وبنربط بين الريسبي وحركة الإنتاج عشان نكتشف انحراف المواد زي الهدر والسرقة أو خطأ الريسبي وبنحوله لتكلفة رقمية موثقة وكمان هندسة منيو حقيقية بتصنف أصنافك حسب الربحية والمبيعات مع توصيات واضحة إيه اللي هترفع سعره وإيه اللي هتقلل تكلفته وإيه اللي هتحذفه وقائمة دخل تشغيلية شهرية بتوريك بوضوح هامش الربح الإجمالي والربح التشغيلي وصافي الربح مع مقارنة بالبدجت وانحرافات كل بند ومؤشرات أداء بتقولك خلال ثواني هل مشكلتك في الفود كوست ولا العمالة ولا التسعير ولا التوصيل النتيجة إننا مبقناش بنتكلم عن أحس وأظن وشكلنا بنكسب بقى كلامنا الفود كوست 30% والعمالة 23 % وصافي الربح 18:20 % وعدد المؤشرات الممتازة 12 من أصل 14 في شهر بس عشان كده لو كنت صاحب مطعم أو مدير تشغيل أو مستشار فالفرق بين مطعم بيعيش على التخمين ومطعم بيبني قراراته على أرقام هو وجود نظام رقابة تشغيلية زي ده تحياتي ،،،$

معظم المطاعم بتخسر وهي بتظن إن مشكلتها في المبيعات بينما النزيف الحقيقي موجود في 4 خلايا فقط محدش بيراقبها تكلفة الفود كوست وعمولات التوصيل والهدر في الإنتاج وتكلفة العمالة في مشاريع مطاعم كتيرة دائما بتواجه مشاكل بسبب إن المطعم مش بيمتلك نظام رقابة تشغيلية حقيقي بس تقرير مبيعات من الكاشير وكشف حساب من تطبيقات التوصيل وملف إكسيل بسيط للمشتريات. وعشان كده في النموذج ده اللي بنيته حولنا المطعم من صندوق أسود لآلة أرقام واضحة بنعمل سجل مبيعات يومي بيطابق بين الكاش والشبكة والتوصيل وبيكشف أي فرق أو تلاعب في نفس اليوم وكمان داشبورد \لتطبيقات التوصيل بتوضح مين التطبيق اللي بيحقق أعلى صافي ربح بعد العمولات مش أعلى مبيعات بس غير كده نظام مخزون بيراقب حركة كل صنف ومعدل الدوران وأيام المخزون وبينبهك تلقائي إمتى هتحتاج إعادة طلب قبل ما تقع في مشكلة نقص المخزون أو هدر الصلاحية وبنربط بين الريسبي وحركة الإنتاج عشان نكتشف انحراف المواد زي الهدر والسرقة أو خطأ الريسبي وبنحوله لتكلفة رقمية موثقة وكمان هندسة منيو حقيقية بتصنف أصنافك حسب الربحية والمبيعات مع توصيات واضحة إيه اللي هترفع سعره وإيه اللي هتقلل تكلفته وإيه اللي هتحذفه وقائمة دخل تشغيلية شهرية بتوريك بوضوح هامش الربح الإجمالي والربح التشغيلي وصافي الربح مع مقارنة بالبدجت وانحرافات كل بند ومؤشرات أداء بتقولك خلال ثواني هل مشكلتك في الفود كوست ولا العمالة ولا التسعير ولا التوصيل النتيجة إننا مبقناش بنتكلم عن أحس وأظن وشكلنا بنكسب بقى كلامنا الفود كوست 30% والعمالة 23 % وصافي الربح 18:20 % وعدد المؤشرات الممتازة 12 من أصل 14 في شهر بس عشان كده لو كنت صاحب مطعم أو مدير تشغيل أو مستشار فالفرق بين مطعم بيعيش على التخمين ومطعم بيبني قراراته على أرقام هو وجود نظام رقابة تشغيلية زي ده تحياتي ،،،

Adel Etaybe

15,336 görüntüleme • 5 ay önce

حكاية طريفة تُروى عن (البيروقراطية الإدارية..) كان في أحد البلدان مبنيين للجيش يربط بينهما (جسر) .. في عام ١٨٥٠ م تقريباً قرر (القائد) دهان الممر الرابط بينهما وأصدر أمراً مكتوباً بعدم المرور لمدة أسبوع (مع وضع حارس يمنع المرور).. انتهت خدمة المدير قبل نهاية الأسبوع الممنوع فيه المرور وأتى المدير الذي بعده ووجد أن المرور ممنوع فلما سأل قيل له (يوجد أمر صادر بمنع المرور) فبقي الأمر على ماهو عليه حتى انتهت خدمة المدير بعد حوالي ١٠ سنوات وجاء من بعده(فقيل له نفس الشيء) وفي عام ١٩٤٥ تقريباً جاء مدير (جريء) وسأل عن سبب منع المرور للمبنى الآخر (فقيل له ) نفس الكلام الذي يردد مُنذُ عام ١٨٥٠م فقال : إئتوني بالأمر الصادر حول ذلك.. بحثوا في الإرشيف فوجدوا أن المنع لمدة أسبوع (لإتاحة الفرصة للعمال لدهان الممر) وانتهى ذلك قبل حوالي ١٠٠سنة‼️ أعتبر المهندس (إبراهيم الخليل) عبقري الإدارة الذي لم يتكرر .. لم يكتف بالرواية الشفهية التي تردد (صادر أمر سامي بمنع البناء) بل طلب قراءة الأمر السامي الصادر حول ذلك (غالباً يتخفى الكسالى خلف أي نظام حتى لو كان أمراً سامياً ويتخذونه مطية للكسل وعدم إنجاز أي عمل) وعند سؤاله عن السبب واجه(مقاومة) للتغيير بل ورُبَّما استهجاناً‼️ لاحظ ١٥٠ كم من السواحل بقيت سباخا وربَّما مرمى للنفايات مع أنها يمكن أن تكون متنفساً ومنتزهاً ومقصداً سياحياً رائعاً (بسبب فهم حرفي قاصر لأمر سام كان هدفه الحفاظ على الشواطئ من التعديات) ولاحظ أن هذا التبرير القاصر مرَّ على إدارات قانونية ومرَّ على مدراء مشاريع قد يكون كثير منهم يحمل شهادات الإحتراف في إدارة المشاريع (PMP).. أو الماجستير في إدارة الأعمال.. ولم يقرأ النظام أحد وربما كانت الأمانات الأخرى تتخذ من عسير قدوة فتسأل عن ماذا تم عمله في الشاطئ فيفادون بالمنع بل وبالتشديد على ذلك.. ولا أحد يفهم أن (الأوامر السامية) وضعت لمصلحة المواطن لا أن تفهم بشكل حرفي بليد ‼️ وقس على ذلك.. الإرتدادات التي لايفهم سبباً لتضارباتها. وأنظمة التخطيط .. والإستثمارات التي هي مورد ضخم للإيرادات ورفع جودة الحياة.. ولكن قد يعامل(المستثمر) كخصم وكمخالف .. مع أنه يجب أن تتم معاملته في التخطيط والتراخيص وكأنه الجهة التي تقدم الخدمة ‼️ لأنه شريك أساسي في تطوير الخدمات .. وليس مستأجر أرض فقط‼️ وهذا سببه(الإدارة بالصِّراخ) وبأسلوب (فلان يقول وعلاَّن يقول).. إن مثل المهندس إبراهيم عُملة نادرة حمل هم المصلحة العامة والوطن وغيَّر في إدارات تقاوم التغيير (بشراسة).. ويجب (تكريمه) لأنَّه بذل كل مافي وسعه وواجه الإنتقاد في مجتمع لا يعذر ولايرحم ووضع مصلحة الوطن والمواطن التي يسعى لها ولاة الأمر في رأس إهتماماته.. إن رؤية 2030 الطموحة شيءٌ مختلف تماماً في الإدارة وفي معايير القياس (KPS) فهي تسعى لتنمية الإنسان والمكان وتطوير أساليب الإدارة المكانية وتسعى لرضا المستفيد الذي هو أساس الخدمة ..

حكاية طريفة تُروى عن (البيروقراطية الإدارية..) كان في أحد البلدان مبنيين للجيش يربط بينهما (جسر) .. في عام ١٨٥٠ م تقريباً قرر (القائد) دهان الممر الرابط بينهما وأصدر أمراً مكتوباً بعدم المرور لمدة أسبوع (مع وضع حارس يمنع المرور).. انتهت خدمة المدير قبل نهاية الأسبوع الممنوع فيه المرور وأتى المدير الذي بعده ووجد أن المرور ممنوع فلما سأل قيل له (يوجد أمر صادر بمنع المرور) فبقي الأمر على ماهو عليه حتى انتهت خدمة المدير بعد حوالي ١٠ سنوات وجاء من بعده(فقيل له نفس الشيء) وفي عام ١٩٤٥ تقريباً جاء مدير (جريء) وسأل عن سبب منع المرور للمبنى الآخر (فقيل له ) نفس الكلام الذي يردد مُنذُ عام ١٨٥٠م فقال : إئتوني بالأمر الصادر حول ذلك.. بحثوا في الإرشيف فوجدوا أن المنع لمدة أسبوع (لإتاحة الفرصة للعمال لدهان الممر) وانتهى ذلك قبل حوالي ١٠٠سنة‼️ أعتبر المهندس (إبراهيم الخليل) عبقري الإدارة الذي لم يتكرر .. لم يكتف بالرواية الشفهية التي تردد (صادر أمر سامي بمنع البناء) بل طلب قراءة الأمر السامي الصادر حول ذلك (غالباً يتخفى الكسالى خلف أي نظام حتى لو كان أمراً سامياً ويتخذونه مطية للكسل وعدم إنجاز أي عمل) وعند سؤاله عن السبب واجه(مقاومة) للتغيير بل ورُبَّما استهجاناً‼️ لاحظ ١٥٠ كم من السواحل بقيت سباخا وربَّما مرمى للنفايات مع أنها يمكن أن تكون متنفساً ومنتزهاً ومقصداً سياحياً رائعاً (بسبب فهم حرفي قاصر لأمر سام كان هدفه الحفاظ على الشواطئ من التعديات) ولاحظ أن هذا التبرير القاصر مرَّ على إدارات قانونية ومرَّ على مدراء مشاريع قد يكون كثير منهم يحمل شهادات الإحتراف في إدارة المشاريع (PMP).. أو الماجستير في إدارة الأعمال.. ولم يقرأ النظام أحد وربما كانت الأمانات الأخرى تتخذ من عسير قدوة فتسأل عن ماذا تم عمله في الشاطئ فيفادون بالمنع بل وبالتشديد على ذلك.. ولا أحد يفهم أن (الأوامر السامية) وضعت لمصلحة المواطن لا أن تفهم بشكل حرفي بليد ‼️ وقس على ذلك.. الإرتدادات التي لايفهم سبباً لتضارباتها. وأنظمة التخطيط .. والإستثمارات التي هي مورد ضخم للإيرادات ورفع جودة الحياة.. ولكن قد يعامل(المستثمر) كخصم وكمخالف .. مع أنه يجب أن تتم معاملته في التخطيط والتراخيص وكأنه الجهة التي تقدم الخدمة ‼️ لأنه شريك أساسي في تطوير الخدمات .. وليس مستأجر أرض فقط‼️ وهذا سببه(الإدارة بالصِّراخ) وبأسلوب (فلان يقول وعلاَّن يقول).. إن مثل المهندس إبراهيم عُملة نادرة حمل هم المصلحة العامة والوطن وغيَّر في إدارات تقاوم التغيير (بشراسة).. ويجب (تكريمه) لأنَّه بذل كل مافي وسعه وواجه الإنتقاد في مجتمع لا يعذر ولايرحم ووضع مصلحة الوطن والمواطن التي يسعى لها ولاة الأمر في رأس إهتماماته.. إن رؤية 2030 الطموحة شيءٌ مختلف تماماً في الإدارة وفي معايير القياس (KPS) فهي تسعى لتنمية الإنسان والمكان وتطوير أساليب الإدارة المكانية وتسعى لرضا المستفيد الذي هو أساس الخدمة ..

م عبدالعزيز السحيباني

53,036 görüntüleme • 23 gün önce