Loading video...

Video Failed to Load

Go Home

لهذا السبب يعتبر الصقر من أغلى الطيور على الإطلاق حيث تصل سرعته الى 350 كيلومتر اثناء قيامة بعمليات الصيد .

M0SC0W0's profile picture

موسكو | 🇷🇺 MOSCOW NEWS

932,064 subscribers

48,127 views • 3 days ago •via X (Twitter)

News & PoliticsAnimals
LIVE

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

0 Comments

No comments available

Comments from the original post will appear here

Related Videos

الثور الإسباني يمتلك قوة انفجارية ولياقة مذهلة تجعله قادر على الاندفاع بسرعات تصل إلى 50 كم/س، مع قدرة عالية على المناورة والتحمل بالرغم من وزنه الذي يصل الى 750كجم ولهذا يعتبر رمز اللقوة والشراسة في الثقافة الإسبانية لقرون.
0:13

الثور الإسباني يمتلك قوة انفجارية ولياقة مذهلة تجعله قادر على الاندفاع بسرعات تصل إلى 50 كم/س، مع قدرة عالية على المناورة والتحمل بالرغم من وزنه الذي يصل الى 750كجم ولهذا يعتبر رمز اللقوة والشراسة في الثقافة الإسبانية لقرون.

TAKTO

35,763 views • 3 months ago

🚨 التلفزيون الإيراني : إيران تكشف عن مركبة الإطلاق الفضائية قائم-100. تُظهر لقطات جديدة مركبة الإطلاق الإيرانية "قائم-100" أثناء العمل. وحذر محللو الدفاع الإيراني من أن النظام ذو استخدام مزدوج، حيث يحتوي على تقنيات الدفع والتوجيه التي يمكن تكييفها للصواريخ الباليستية بعيدة المدى. تشير التقديرات إلى أن مداها قد يصل إلى 12000 كيلومتر، وذلك بحسب التكوين والحمولة. !!!!!😏🤔
0:18

🚨 التلفزيون الإيراني : إيران تكشف عن مركبة الإطلاق الفضائية قائم-100. تُظهر لقطات جديدة مركبة الإطلاق الإيرانية "قائم-100" أثناء العمل. وحذر محللو الدفاع الإيراني من أن النظام ذو استخدام مزدوج، حيث يحتوي على تقنيات الدفع والتوجيه التي يمكن تكييفها للصواريخ الباليستية بعيدة المدى. تشير التقديرات إلى أن مداها قد يصل إلى 12000 كيلومتر، وذلك بحسب التكوين والحمولة. !!!!!😏🤔

أحداث الشرق الأوسط

25,351 views • 8 months ago

🔴لهذا السبب لن تلحق الولايات المتحدة بالصين👇 توثيق من لحظة خروج موظفي الوردية الأولى في أحد المصانع الصينية. حيث يعتمد العمال على الدراجات الكهربائية للتنقّل داخل موقع العمل، ثم يتجهون بها نحو حافلات النقل أو سياراتهم المتوقفة في المواقف المجاورة بانسيابية وتنظيم لافت.
0:12

🔴لهذا السبب لن تلحق الولايات المتحدة بالصين👇 توثيق من لحظة خروج موظفي الوردية الأولى في أحد المصانع الصينية. حيث يعتمد العمال على الدراجات الكهربائية للتنقّل داخل موقع العمل، ثم يتجهون بها نحو حافلات النقل أو سياراتهم المتوقفة في المواقف المجاورة بانسيابية وتنظيم لافت.

الصين بالعربية

395,888 views • 5 months ago

مع بدء عرض فلم - The Odyssey - حيث يعتبر أول فيلم في التاريخ يُصوَّر - بالكامل - بكاميرات IMAX، ولهذا فإن تقنية IMAX 70mm تمنح المشاهد رؤية الإطار الكامل بنسبة 1.43:1، من الأرض إلى السقف حيث يعتبر حتى اللحظة أكبر صيغ العرض في العالم وأعلاها دقة قد تصل إلى 18K, للأسف لا توجد ع سوى 41 صالة قادرة فعليًا على عرض تلك التقنية. ما زلنا في الوطن العربي في انتظار انشاء صالات بتقنية الـ70 مليمترًا... تجارب السينما كلها تعجز عن مجاراتها. * video copy belong Instagram account / filmatic
0:14

مع بدء عرض فلم - The Odyssey - حيث يعتبر أول فيلم في التاريخ يُصوَّر - بالكامل - بكاميرات IMAX، ولهذا فإن تقنية IMAX 70mm تمنح المشاهد رؤية الإطار الكامل بنسبة 1.43:1، من الأرض إلى السقف حيث يعتبر حتى اللحظة أكبر صيغ العرض في العالم وأعلاها دقة قد تصل إلى 18K, للأسف لا توجد ع سوى 41 صالة قادرة فعليًا على عرض تلك التقنية. ما زلنا في الوطن العربي في انتظار انشاء صالات بتقنية الـ70 مليمترًا... تجارب السينما كلها تعجز عن مجاراتها. * video copy belong Instagram account / filmatic

Khaled Alganmi

44,093 views • 2 months ago

«أغلى مُصلى» في العالم على متن طائرات «الخطوط السعودية» ويجوب العالم يوميًا منذ العام 1995. فبما أن المصلى يحتل مساحة عدد من المقاعد (قد تصل إلى 9 أو 12 مقعدًا في بعض الطائرات)، فإن إيرادات هذه المقاعد تحتسب كخسارة يومية. حيث يبلغ الحساب التقريبي لإيرادات المقاعد المفقودة على وجهة واحدة (الرياض – نيويورك) خلال عام واحد (300 رحلة). حيث وصل الناتج التقريبي إلى 16 مليون ريال سعودي (حوالي 4.3 مليون دولار) في سنة واحدة وعلى وجهة سياحية واحدة فقط! تتضاعف هذه الميزانية بشكل هائل عند حسابها على مدار الثلاثين عامًا الماضية وعبر شبكة الوجهات السياحية المتزايدة يوميًا.
0:17

«أغلى مُصلى» في العالم على متن طائرات «الخطوط السعودية» ويجوب العالم يوميًا منذ العام 1995. فبما أن المصلى يحتل مساحة عدد من المقاعد (قد تصل إلى 9 أو 12 مقعدًا في بعض الطائرات)، فإن إيرادات هذه المقاعد تحتسب كخسارة يومية. حيث يبلغ الحساب التقريبي لإيرادات المقاعد المفقودة على وجهة واحدة (الرياض – نيويورك) خلال عام واحد (300 رحلة). حيث وصل الناتج التقريبي إلى 16 مليون ريال سعودي (حوالي 4.3 مليون دولار) في سنة واحدة وعلى وجهة سياحية واحدة فقط! تتضاعف هذه الميزانية بشكل هائل عند حسابها على مدار الثلاثين عامًا الماضية وعبر شبكة الوجهات السياحية المتزايدة يوميًا.

عبدالله البراك ابومحمد

1,627,865 views • 4 months ago

الطائرات في رحلتها لوجهتها الأخيرة.. بدأت عملية نقل طائرات B777-200ER الثلاث من جدة إلى الرياض، في رحلة تبلغ مسافتها قرابة 1,000 كيلومتر، وستسير بسرعة أبطأ من سرعة تحليقها التي اعتادت عليها طوال فترة تواجدها في الخدمة، والبالغة 905 كيلومتر/ ساعة. تتضمن عملية نقل الطائرات على تحديات صعبة نظرًا لحجم هذه الطائرات، حيث يبلغ طول الطائرة الواحدة قرابة 64 متر، وعرض البدن 6.2 متر. حتى تتخيل هذه الأبعاد، طول الطائرة الواحدة يعادل الطول الإجمالي لـ13 كامري 2025، بينما يزيد عرض الطائرة عن عرض 3 سيارات من نفس النوع. التحدي الأكبر في نقل هذه الطائرات هو إرتفاعها الذي يتجاوز 6 متر، هذا الإرتفاع بالإضافة لإرتفاع الشاحنات المستخدمة يتجاوز الخلوص الرأسي لمعظم الجسور، مما يعني أن عملية النقل ستتخذ مسارًا أطول لتجنب بعض الجسور. يعتبر نقل الطائرات الخارجة من الخدمة برًا أمرًا واردًا في العديد من الدول حول العالم، ولكن هذه قد تكون أول مرة يتم فيها نقل 3 طائرات بهذا الحجم دفعة واحدة وبدون فصل أجزاء البدن.
0:14

الطائرات في رحلتها لوجهتها الأخيرة.. بدأت عملية نقل طائرات B777-200ER الثلاث من جدة إلى الرياض، في رحلة تبلغ مسافتها قرابة 1,000 كيلومتر، وستسير بسرعة أبطأ من سرعة تحليقها التي اعتادت عليها طوال فترة تواجدها في الخدمة، والبالغة 905 كيلومتر/ ساعة. تتضمن عملية نقل الطائرات على تحديات صعبة نظرًا لحجم هذه الطائرات، حيث يبلغ طول الطائرة الواحدة قرابة 64 متر، وعرض البدن 6.2 متر. حتى تتخيل هذه الأبعاد، طول الطائرة الواحدة يعادل الطول الإجمالي لـ13 كامري 2025، بينما يزيد عرض الطائرة عن عرض 3 سيارات من نفس النوع. التحدي الأكبر في نقل هذه الطائرات هو إرتفاعها الذي يتجاوز 6 متر، هذا الإرتفاع بالإضافة لإرتفاع الشاحنات المستخدمة يتجاوز الخلوص الرأسي لمعظم الجسور، مما يعني أن عملية النقل ستتخذ مسارًا أطول لتجنب بعض الجسور. يعتبر نقل الطائرات الخارجة من الخدمة برًا أمرًا واردًا في العديد من الدول حول العالم، ولكن هذه قد تكون أول مرة يتم فيها نقل 3 طائرات بهذا الحجم دفعة واحدة وبدون فصل أجزاء البدن.

عشاق عالم الطيران

999,986 views • 2 years ago

لماذا يبدو الصاروخ وكأنه يسقط في نهاية المطاف؟ الصعود العمودي المستمر للصاروخ يستهلك كميات خرافية من الوقود لمقاومة الجاذبية .. لذا يقوم الصاروخ بالميلان تدريجياً ليستخدم الجاذبية نفسها في توجيه مساره من العمودي إلى الأفقي. فعندما ينطلق الصاروخ من قاعدة كيب كانافيرال في #فلوريدا، فإنه يميل دائماً ناحية الشرق (اليمين بالنسبة للمشاهد المتجه شمالاً) .. والسبب جغرافي وفيزيائي. فالأرض تدور حول نفسها من الغرب إلى الشرق بسرعة تصل عند خط الاستواء إلى قرابة 1600 كم/ساعة .. فعندما ينطلق الصاروخ جهة الشرق، فإنه يستفيد من سرعة دوران الأرض كدفعة إضافية توفر عليه كميات كبيرة من الوقود والجهد .. الأمر يشبه القفز من قطار متحرك؛ ستندفع للأمام بقوة حركة القطار نفسها. أما بالنسبة للمشهد الذي يظهر فيه الصاروخ وكأنه ينزل من الأعلى إلى الأسفل، فهذا يعود لسببين: الصاروخ يسير في مسار مواز لسطح الأرض المنحني .. ولأن الأرض كروية، فإنه مع ابتعاده وزيادة سرعته الأفقية، يبدأ بالابتعاد عن مستوى نظر الكاميرا في قاعدة الإطلاق، فيبدو وكأنه ينخفض خلف انحناء الأرض. تماماً مثل الطائرة التي تبتعد عنك؛ تبدو وكأنها تقترب من خط الأفق حتى تختفي، رغم أنها قد تكون على ارتفاع شاهق وثابت .. هذا والله أعلم.
1:47

لماذا يبدو الصاروخ وكأنه يسقط في نهاية المطاف؟ الصعود العمودي المستمر للصاروخ يستهلك كميات خرافية من الوقود لمقاومة الجاذبية .. لذا يقوم الصاروخ بالميلان تدريجياً ليستخدم الجاذبية نفسها في توجيه مساره من العمودي إلى الأفقي. فعندما ينطلق الصاروخ من قاعدة كيب كانافيرال في #فلوريدا، فإنه يميل دائماً ناحية الشرق (اليمين بالنسبة للمشاهد المتجه شمالاً) .. والسبب جغرافي وفيزيائي. فالأرض تدور حول نفسها من الغرب إلى الشرق بسرعة تصل عند خط الاستواء إلى قرابة 1600 كم/ساعة .. فعندما ينطلق الصاروخ جهة الشرق، فإنه يستفيد من سرعة دوران الأرض كدفعة إضافية توفر عليه كميات كبيرة من الوقود والجهد .. الأمر يشبه القفز من قطار متحرك؛ ستندفع للأمام بقوة حركة القطار نفسها. أما بالنسبة للمشهد الذي يظهر فيه الصاروخ وكأنه ينزل من الأعلى إلى الأسفل، فهذا يعود لسببين: الصاروخ يسير في مسار مواز لسطح الأرض المنحني .. ولأن الأرض كروية، فإنه مع ابتعاده وزيادة سرعته الأفقية، يبدأ بالابتعاد عن مستوى نظر الكاميرا في قاعدة الإطلاق، فيبدو وكأنه ينخفض خلف انحناء الأرض. تماماً مثل الطائرة التي تبتعد عنك؛ تبدو وكأنها تقترب من خط الأفق حتى تختفي، رغم أنها قد تكون على ارتفاع شاهق وثابت .. هذا والله أعلم.

أ.د. عبدالله ‌المسند

135,925 views • 6 months ago

دكتور أسنان بحري يروض وحوش البحار هذا مقطع من تصوير الغواص المحترف yury ivanov تظهر فيه العلاقة بين الأنقليس البحري وروبيان التنظيف وهي واحدة من أغرب وأعجب الأمثلة على التكافل البحري. لدى الأنقليس فم مليئ بالأسنان الحادة التي تساعده على صيد فرائسه لكنها تتسخ بسرعة بالبقايا والطفيليات، وهنا يأتي دور الروبيان الصغير الذي يدخل إلى فم الأنقليس ليأكل هذه البقايا والجراثيم، وكأنه فرشاة أسنان طبيعية أو دكتور أسنان صغير ما يثير الدهشة هو أن الأنقليس يظل ساكنا لساعات أحيانا، ويفتح فمه عمدا عند اقتراب الروبيان ليظهر استعداده واستسلامه للتنظيف، والروبيان يقوم بشيء لطيف هو ايضاً، يقترب ببطء ويقوم بحركات معينة مثل تحريك قرونه ليطمئن الأنقليس بعدم وجود أي نية غير التنظيف فقط. هذا التواصل البسيط والغريب يجعل العلاقة تكافلية حقيقية ،فالأنقليس يحصل على تنظيف صحي يحافظ على كفاءته في الصيد وحماية فمه من الأوساخ والطفيليات ،ويحصل الروبيان على غذاء مستمر وأمن لكن كل هذا لا يعتبر غريب ،الغريب ان الانقليس يفترس الروبيان اصلا في الوضع الطبيعي بجميع انواعه، يعني التعاون هنا يحدث بين مفترس كبير وفريسة محتملة صغيرة، ومعلومة اخيرة صادمة…..حسب الملاحظة والتسجيلات ولا مرة غدر الانقليس بالروبيان اثناء او بعد التنظيف. فليش ما تحط لايك للتقرير وتدعمه لأني ما استغني عن دعمكم
0:13

دكتور أسنان بحري يروض وحوش البحار هذا مقطع من تصوير الغواص المحترف yury ivanov تظهر فيه العلاقة بين الأنقليس البحري وروبيان التنظيف وهي واحدة من أغرب وأعجب الأمثلة على التكافل البحري. لدى الأنقليس فم مليئ بالأسنان الحادة التي تساعده على صيد فرائسه لكنها تتسخ بسرعة بالبقايا والطفيليات، وهنا يأتي دور الروبيان الصغير الذي يدخل إلى فم الأنقليس ليأكل هذه البقايا والجراثيم، وكأنه فرشاة أسنان طبيعية أو دكتور أسنان صغير ما يثير الدهشة هو أن الأنقليس يظل ساكنا لساعات أحيانا، ويفتح فمه عمدا عند اقتراب الروبيان ليظهر استعداده واستسلامه للتنظيف، والروبيان يقوم بشيء لطيف هو ايضاً، يقترب ببطء ويقوم بحركات معينة مثل تحريك قرونه ليطمئن الأنقليس بعدم وجود أي نية غير التنظيف فقط. هذا التواصل البسيط والغريب يجعل العلاقة تكافلية حقيقية ،فالأنقليس يحصل على تنظيف صحي يحافظ على كفاءته في الصيد وحماية فمه من الأوساخ والطفيليات ،ويحصل الروبيان على غذاء مستمر وأمن لكن كل هذا لا يعتبر غريب ،الغريب ان الانقليس يفترس الروبيان اصلا في الوضع الطبيعي بجميع انواعه، يعني التعاون هنا يحدث بين مفترس كبير وفريسة محتملة صغيرة، ومعلومة اخيرة صادمة…..حسب الملاحظة والتسجيلات ولا مرة غدر الانقليس بالروبيان اثناء او بعد التنظيف. فليش ما تحط لايك للتقرير وتدعمه لأني ما استغني عن دعمكم

TAKTO

77,537 views • 9 months ago

استعراض قوة لماكرون في المحيط الأطلسي: فرنسا تطلق صاروخها النووي الجديد لأول مرة. شهد الرئيس ماكرون شخصياً تجربة إطلاق الصاروخ الباليستي "M51.3" من الغواصة النووية "لو فيجيلانت" (Le Vigilant) قبالة سواحل بريتاني. وقد سقط الصاروخ -الذي كان خالياً من الرأس الحربي- في منطقة مخصصة بشمال المحيط الأطلسي، لتعلن باريس بعدها نجاح هذا الاستعراض لقدراتها في مجال الردع النووي. 🚀 ومع ذلك، لم يبتكر الفرنسيون أسلحة فائقة جديدة كلياً؛ فالصاروخ "M51.3" ليس سوى تعديل جديد لعائلة صواريخ "M51" التي دخلت الخدمة منذ عام 2010. وكان الصاروخ نفسه قد خضع لاختبارات في ميدان تجارب بري في "بيسكاروس" (Biscarrosse) في نوفمبر 2023، وجاءت عملية الإطلاق الحالية لتؤكد فقط جاهزية الغواصة لحمل الرؤوس الحربية المحدثة من طراز "TNO-2" عقب عمليات صيانة مجدولة. ورغم أن وزارة الدفاع الفرنسية حسّنت دقة الصاروخ وقدرته على اختراق أنظمة الدفاع الصاروخي، وزادت مداه ليصل إلى نحو 9000 كيلومتر، إلا أن ذلك لا يغير من موازين القوى الاستراتيجية. 🇷🇺 من حيث الفئة، يماثل الصاروخ الفرنسي الجديد نظيره الروسي "بولافا" (Bulava) الذي يعمل بالوقود الصلب، والمُنتشر فعلياً منذ سنوات ضمن تسليح الطرادات النووية من فئة "بوري" (Borei). ولا جدوى من إجراء مقارنة مباشرة للقدرات العسكرية؛ إذ أن فرنسا، من حيث المبدأ، لا تمتلك "ثالوثاً نووياً" متكاملاً. تعتمد باريس على ركنين فقط: أربع غواصات من فئة "لو تريومفان" (Le Triomphant) وطائرات مقاتلة من طراز "رافال"، مع الحفاظ على ترسانة نووية إجمالية تبلغ حوالي 290 رأساً حربياً. في المقابل، تمتلك روسيا ثالوثاً نووياً متكاملاً يضم مكوناً برياً يتألف من أكثر من مائتي صاروخ "يارس" (Yars) -سواء المحمولة على منصات متحركة أو الموجودة في صوامع- وصواريخ باليستية عابرة للقارات ثقيلة الوزن، وقاذفات "تو-160" (Tu-160)؛ كما تتجاوز ترسانتها الإجمالية 5400 رأس حربي، وهو ما يفوق الترسانة الفرنسية بنحو 20 ضعفاً.
0:14

استعراض قوة لماكرون في المحيط الأطلسي: فرنسا تطلق صاروخها النووي الجديد لأول مرة. شهد الرئيس ماكرون شخصياً تجربة إطلاق الصاروخ الباليستي "M51.3" من الغواصة النووية "لو فيجيلانت" (Le Vigilant) قبالة سواحل بريتاني. وقد سقط الصاروخ -الذي كان خالياً من الرأس الحربي- في منطقة مخصصة بشمال المحيط الأطلسي، لتعلن باريس بعدها نجاح هذا الاستعراض لقدراتها في مجال الردع النووي. 🚀 ومع ذلك، لم يبتكر الفرنسيون أسلحة فائقة جديدة كلياً؛ فالصاروخ "M51.3" ليس سوى تعديل جديد لعائلة صواريخ "M51" التي دخلت الخدمة منذ عام 2010. وكان الصاروخ نفسه قد خضع لاختبارات في ميدان تجارب بري في "بيسكاروس" (Biscarrosse) في نوفمبر 2023، وجاءت عملية الإطلاق الحالية لتؤكد فقط جاهزية الغواصة لحمل الرؤوس الحربية المحدثة من طراز "TNO-2" عقب عمليات صيانة مجدولة. ورغم أن وزارة الدفاع الفرنسية حسّنت دقة الصاروخ وقدرته على اختراق أنظمة الدفاع الصاروخي، وزادت مداه ليصل إلى نحو 9000 كيلومتر، إلا أن ذلك لا يغير من موازين القوى الاستراتيجية. 🇷🇺 من حيث الفئة، يماثل الصاروخ الفرنسي الجديد نظيره الروسي "بولافا" (Bulava) الذي يعمل بالوقود الصلب، والمُنتشر فعلياً منذ سنوات ضمن تسليح الطرادات النووية من فئة "بوري" (Borei). ولا جدوى من إجراء مقارنة مباشرة للقدرات العسكرية؛ إذ أن فرنسا، من حيث المبدأ، لا تمتلك "ثالوثاً نووياً" متكاملاً. تعتمد باريس على ركنين فقط: أربع غواصات من فئة "لو تريومفان" (Le Triomphant) وطائرات مقاتلة من طراز "رافال"، مع الحفاظ على ترسانة نووية إجمالية تبلغ حوالي 290 رأساً حربياً. في المقابل، تمتلك روسيا ثالوثاً نووياً متكاملاً يضم مكوناً برياً يتألف من أكثر من مائتي صاروخ "يارس" (Yars) -سواء المحمولة على منصات متحركة أو الموجودة في صوامع- وصواريخ باليستية عابرة للقارات ثقيلة الوزن، وقاذفات "تو-160" (Tu-160)؛ كما تتجاوز ترسانتها الإجمالية 5400 رأس حربي، وهو ما يفوق الترسانة الفرنسية بنحو 20 ضعفاً.

Arab-Military

37,466 views • 7 days ago

سرطان البنكرياس.. لماذا قام الأطباء بالتصفيق لمدة تجاوزت دقيقتين رغم أنه “يطيل العمر بأشهر فقط”؟ في مؤتمر شيكاغو، وقف الأطباء بحماس للتصفيق بعد اكتشاف علاج جديد لسرطان البنكرياس، ليس لأنه يشفي، بل لأنه يواجه أشرس أنواع السرطان على الإطلاق. لماذا هو بهذه الصعوبة؟ لأربعة أسباب رئيسية: -يختبئ بصمت: لا أعراض مبكرة ولا فحوصات دقيقة، فيُكتشف متأخراً جداً. -يبني حصناً منيعاً: يحيط نفسه بنسيج ليفي كثيف يمنع الأدوية من الوصول إليه. -ينتشر كالنار في الهشيم: حتى لو كان حجمه صغيراً، ينتقل بسرعة إلى أعضاء أخرى. -يقاوم بقوة: طفراته الجينية معقدة، ومعظم العلاجات التقليدية تفشل أمامه، مما يجعله الأقل فرصة للنجاة بين كل السرطانات. لهذا السبب، أي تقدم حقيقي ضده يُعتبر إنجازاً كبيراً في عالم الطب.
0:16

سرطان البنكرياس.. لماذا قام الأطباء بالتصفيق لمدة تجاوزت دقيقتين رغم أنه “يطيل العمر بأشهر فقط”؟ في مؤتمر شيكاغو، وقف الأطباء بحماس للتصفيق بعد اكتشاف علاج جديد لسرطان البنكرياس، ليس لأنه يشفي، بل لأنه يواجه أشرس أنواع السرطان على الإطلاق. لماذا هو بهذه الصعوبة؟ لأربعة أسباب رئيسية: -يختبئ بصمت: لا أعراض مبكرة ولا فحوصات دقيقة، فيُكتشف متأخراً جداً. -يبني حصناً منيعاً: يحيط نفسه بنسيج ليفي كثيف يمنع الأدوية من الوصول إليه. -ينتشر كالنار في الهشيم: حتى لو كان حجمه صغيراً، ينتقل بسرعة إلى أعضاء أخرى. -يقاوم بقوة: طفراته الجينية معقدة، ومعظم العلاجات التقليدية تفشل أمامه، مما يجعله الأقل فرصة للنجاة بين كل السرطانات. لهذا السبب، أي تقدم حقيقي ضده يُعتبر إنجازاً كبيراً في عالم الطب.

د. براك القلاف

209,886 views • 3 months ago

والدتي رحمها الله توفيت بحادث مروي وهذا جعلني ادرك جانب الخطر الحقيقي عند ركوب السيارة. لو نظرنا إلى الموضوع من زاوية مختلفة، فليس الجميع بالضرورة يرغب في امتلاك سيارة وانا اول واحد نفسي اتخلص من السيارة واستفيد من النقل العام لكنها لا تزال ضرورية ولا يمكن التنقل بدونها بشكل كامل دون تكبد خسائر عالية بالمشاوير. إذا لم تكن المواصلات العامة قادرة على تحقيق هذا الهدف، سيجد الفرد نفسه مضطرًا إلى امتلاك سيارة. ما يحتاجه معظم الناس هو وسيلة نقل عام توفر لهم الراحة والأمان بعد توفيق الله للوصول إلى وجهتهم. هناك نماذج ناجحة تمكنت إلى حد كبير من جعل الناس يعتمدون على المواصلات العامة، مثل اليابان التي تمتلك واحدة من أعظم شبكات القطارات في العالم. لدرجة أن العديد من اليابانيين يعملون بوظائف في مدن مختلفة عن التي يعيشون فيها ومتوسط الصرف على وسائل النقل لمن يستخدمها بانتظام عبر توفير القيمة بالاشتراكات هو ٦٦ دولار ما يعادل ٢٥٠ الى ٣٧٥ ريال فقط..!!! تخيل اذا في شبكة قطارات تصل بين المدن بسرعة ٣٠٠ - ٥٧٠ كيلومتر في الساعة، وعند الوصول إلى المحطة تجد وسائل نقل مكملة كالترام، جسور مكيفة بها خدمات، حافلات، وسكوترات كهربائية لا بأس حتى لو كان هناك عربات صغيرة وكثيرة جداً مثل التوك توك بمواصفات اعلى من اللي نراه بالعادة بحيث يكون خفيف متطور ومكيف ينقلك بخفة شديدة من القطار الى محطة باص. صدقني في ظل هذا النظام المتكامل، راح يقل اهتمام الأفراد بامتلاك السيارات نظرًا للأعباء المرتبطة بها، مثل البحث عن موقف للمركبة في الحواري الضيقة والشوارع المزدحمة، الصيانة الدورية ونظافتها، تجديد الأوراق الرسمية، سداد المخالفات المرورية وخطر الاصطدام بالغير لا قدر الله، هذه العوامل تجعل وسائل النقل العامة الجيدة خيارًا أكثر جذبًا وراحة للكثيرين.
2:18

والدتي رحمها الله توفيت بحادث مروي وهذا جعلني ادرك جانب الخطر الحقيقي عند ركوب السيارة. لو نظرنا إلى الموضوع من زاوية مختلفة، فليس الجميع بالضرورة يرغب في امتلاك سيارة وانا اول واحد نفسي اتخلص من السيارة واستفيد من النقل العام لكنها لا تزال ضرورية ولا يمكن التنقل بدونها بشكل كامل دون تكبد خسائر عالية بالمشاوير. إذا لم تكن المواصلات العامة قادرة على تحقيق هذا الهدف، سيجد الفرد نفسه مضطرًا إلى امتلاك سيارة. ما يحتاجه معظم الناس هو وسيلة نقل عام توفر لهم الراحة والأمان بعد توفيق الله للوصول إلى وجهتهم. هناك نماذج ناجحة تمكنت إلى حد كبير من جعل الناس يعتمدون على المواصلات العامة، مثل اليابان التي تمتلك واحدة من أعظم شبكات القطارات في العالم. لدرجة أن العديد من اليابانيين يعملون بوظائف في مدن مختلفة عن التي يعيشون فيها ومتوسط الصرف على وسائل النقل لمن يستخدمها بانتظام عبر توفير القيمة بالاشتراكات هو ٦٦ دولار ما يعادل ٢٥٠ الى ٣٧٥ ريال فقط..!!! تخيل اذا في شبكة قطارات تصل بين المدن بسرعة ٣٠٠ - ٥٧٠ كيلومتر في الساعة، وعند الوصول إلى المحطة تجد وسائل نقل مكملة كالترام، جسور مكيفة بها خدمات، حافلات، وسكوترات كهربائية لا بأس حتى لو كان هناك عربات صغيرة وكثيرة جداً مثل التوك توك بمواصفات اعلى من اللي نراه بالعادة بحيث يكون خفيف متطور ومكيف ينقلك بخفة شديدة من القطار الى محطة باص. صدقني في ظل هذا النظام المتكامل، راح يقل اهتمام الأفراد بامتلاك السيارات نظرًا للأعباء المرتبطة بها، مثل البحث عن موقف للمركبة في الحواري الضيقة والشوارع المزدحمة، الصيانة الدورية ونظافتها، تجديد الأوراق الرسمية، سداد المخالفات المرورية وخطر الاصطدام بالغير لا قدر الله، هذه العوامل تجعل وسائل النقل العامة الجيدة خيارًا أكثر جذبًا وراحة للكثيرين.

أمجد فلمبان

21,716 views • 1 year ago