Video yükleniyor...

Video Yüklenemedi

Ana Sayfaya Dön

🔻لهذا يصعب حل و تتبع الأعطال الكهربائية بالسيارة بدون مخططات التوصيلات الكهربائية . هكذا يتم تجميع الظفيرة الكهربائية بالسيارة .

PassionOfMotors's profile picture

سلطان الزهراني | 🚘

120,190 subscribers

295,518 görüntüleme • 1 yıl önce •via X (Twitter)

EğitimBilim & TeknolojiOtomobil & Araçlar
LIVE

Anya Rossi• Live Now

Private livecam show

10 Yorum

🇸🇦 Mazen ALRehaily 🇸🇦 profil fotoğrafı
🇸🇦 Mazen ALRehaily 🇸🇦1 yıl önce

تكلم عن هذا الموضوع @TandCars وذكر معلومة صدمت منها اتسمع إلى ما قاله 👇🏻

UNPLUGGED PERFORMANCE profil fotoğrafı
UNPLUGGED PERFORMANCE2 yıl önce

Unleash your Tesla Cybertruck with UP INVINCIBLE® from Unplugged Performance! Our battle-ready parts turn your Cybertruck into an off-roading beast. Discover the best aftermarket upgrades now. #Cybertruck #UPINVINCIBLE #Tesla

بدّر ♎️🇰🇼 profil fotoğrafı
بدّر ♎️🇰🇼1 yıl önce

فيه قلم من امازون اخذته ب٢١ دينار تقريبا هذا شنو ميزته تحطه على الظفيره وتمشي معاها لو كان فيه قطع او تلف باحد الاسلاك راح يصفر معاك

ملتاع■♡ profil fotoğrafı
ملتاع■♡1 yıl önce

جمعّها في دقيقتين واحنا نجلس بالاشهر ندور العُطْل 😅

سلطان | شغف المحركات profil fotoğrafı
سلطان | شغف المحركات1 yıl önce

🤣

🇸🇦..89سحس profil fotoğrafı
🇸🇦..89سحس1 yıl önce

اسوء شيء اعطال الكهرباء

Mohammad Azdy profil fotoğrafı
Mohammad Azdy1 yıl önce

ويجيك واحد يعزز للسيارات الصينية أو سيارات الدلع المليئة بتقنيات غير ضرورية والتي تضاعف من المشاكل الكهربائية لسيارة تمشي تحت حرارة 50 درجة مئوية وفوق اسفلت حرارته 60 درجة مئوية.

Eccentric profil fotoğrafı
Eccentric1 yıl önce

انا اللي يعور قلبي اذا شفت الميكانيكي يعطف الظفاير كنها حبل. ترى الظفيرة عبارة عن أسلاك معدنية تتكسر كل ما لويتها. لازم تحرك الظفيرة بأقل درجات الانحناء، وما تخلي الانحناء يتركز على منطقة واحدة من الظفيرة. صرت اغير البواجي والبطارية بنفسي من اللي شفته.

Bader Barghouti profil fotoğrafı
Bader Barghouti1 yıl önce

النوع هذا من الشطرطون مقاوم للحرارة و الحريق و يتحمل كرف السنين. اشوف الآسيوين يشتغلون بذمة على السيارات سواء بدي او ميكانيكا مو اللي عندنا همهم ريالات و سياراتنا ننطق فيها؟

Abdallah profil fotoğrafı
Abdallah1 yıl önce

الاسهل عمل خط جديد اذا هناك عطل

Benzer Videolar

هذا منظر راف فور هايبرد ترك صاحبها فتحة السقف مفتوحة و جاها أمطار و لحق الضرر بطارية الهايبرد و التوصيلات الكهربائية تضررت بالكامل و تكاليف اصلاحها باهضة الثمن 🤦🏻‍♂️ .
1:50

هذا منظر راف فور هايبرد ترك صاحبها فتحة السقف مفتوحة و جاها أمطار و لحق الضرر بطارية الهايبرد و التوصيلات الكهربائية تضررت بالكامل و تكاليف اصلاحها باهضة الثمن 🤦🏻‍♂️ .

سلطان الزهراني | 🚘

720,475 görüntüleme • 11 ay önce

إياد الحمود هذه كهربائية من شركة IM اوتو الصينية كل السيارات الكهربائية تقدر تمشي و تغوص و تطفو في الماء بدون مشاكل مثل BYD U8
0:26

إياد الحمود هذه كهربائية من شركة IM اوتو الصينية كل السيارات الكهربائية تقدر تمشي و تغوص و تطفو في الماء بدون مشاكل مثل BYD U8

الدب نت ALDOBnet

57,239 görüntüleme • 4 ay önce

☑️ أهدى الرئيس التركي رجب طيب أردوغان سيارة كهربائية إلى الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي، تزامنا مع زيارته الرسمية إلى القاهرة. ☑️ وأفادت وسائل إعلام مصرية بأن السيسي تفقد السيارة بنفسه داخل حديقة قصر الاتحادية. ☑️ وقاد الرئيس المصري السيارة الكهربائية مصطحبًا الرئيس أردوغان. ☑️ وتوجه الرئيسان بالسيارة إلى مقر انعقاد منتدى الأعمال المصري–التركي في فندق الماسة بمدينة نصر.
0:25

☑️ أهدى الرئيس التركي رجب طيب أردوغان سيارة كهربائية إلى الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي، تزامنا مع زيارته الرسمية إلى القاهرة. ☑️ وأفادت وسائل إعلام مصرية بأن السيسي تفقد السيارة بنفسه داخل حديقة قصر الاتحادية. ☑️ وقاد الرئيس المصري السيارة الكهربائية مصطحبًا الرئيس أردوغان. ☑️ وتوجه الرئيسان بالسيارة إلى مقر انعقاد منتدى الأعمال المصري–التركي في فندق الماسة بمدينة نصر.

Arab-Military

17,178 görüntüleme • 6 ay önce

🔻لهذا السبب اوقفت هيونداي بيع باليسيد بعد وفاة طفلة عمرها سنتين بسبب مقاعد الصف الثاني تحركت كهربائيًا بدون الكشف عن وجود راكب في المقعد. جاء عليها #استدعاء و وقف البيع لموديل 2026 حصري للفئات العليا ليميتد و كاليقرفي هذا نص الإستدعاء من وزارة التجارة عندنا نعلن عن #استدعاء 193 مركبة 🚘 هيونداي - باليسيد "Hyundai Palisade (LX3)" 🗓 2025 - 2026 🔻 لخلل في مقاعد الصف الثاني والثالث الكهربائية قد يؤدي إلى عدم استشعار وجود ركاب أو أجسام أثناء عملية الطيّ التلقائي مما يزيد من خطر الإصابة أو الوفاة وخاصةً الأطفال.
0:56

🔻لهذا السبب اوقفت هيونداي بيع باليسيد بعد وفاة طفلة عمرها سنتين بسبب مقاعد الصف الثاني تحركت كهربائيًا بدون الكشف عن وجود راكب في المقعد. جاء عليها #استدعاء و وقف البيع لموديل 2026 حصري للفئات العليا ليميتد و كاليقرفي هذا نص الإستدعاء من وزارة التجارة عندنا نعلن عن #استدعاء 193 مركبة 🚘 هيونداي - باليسيد "Hyundai Palisade (LX3)" 🗓 2025 - 2026 🔻 لخلل في مقاعد الصف الثاني والثالث الكهربائية قد يؤدي إلى عدم استشعار وجود ركاب أو أجسام أثناء عملية الطيّ التلقائي مما يزيد من خطر الإصابة أو الوفاة وخاصةً الأطفال.

سلطان الزهراني | 🚘

2,288,097 görüntüleme • 4 ay önce

ثمار السلام مع اسرائيل ليس فقط اننا نستورد الغاز بسعر مميز جدا لم نحصل عليه من اى دولة اخرى فى العالم لكن ايضا اترفعت صادرات مصر لإسرائيل من مواد البناء و المواد الغذائية و الاجهزة الكهربائية السوق الاسرائيلية لا تقبل الا معايير جودة عالية جدا واكثر من ذلك….. اكثر من 500 الف عامل مصرى يعمل فى مصانع انتاج مشترك مع اسرائيل ضمن اتفاقية الكويز و يتم تصدير الانتاج بالكامل للولايات المتحدة الأمريكية بدون جمارك يحيا السلام بين مصر وإسرائيل
0:27

ثمار السلام مع اسرائيل ليس فقط اننا نستورد الغاز بسعر مميز جدا لم نحصل عليه من اى دولة اخرى فى العالم لكن ايضا اترفعت صادرات مصر لإسرائيل من مواد البناء و المواد الغذائية و الاجهزة الكهربائية السوق الاسرائيلية لا تقبل الا معايير جودة عالية جدا واكثر من ذلك….. اكثر من 500 الف عامل مصرى يعمل فى مصانع انتاج مشترك مع اسرائيل ضمن اتفاقية الكويز و يتم تصدير الانتاج بالكامل للولايات المتحدة الأمريكية بدون جمارك يحيا السلام بين مصر وإسرائيل

Karim Gahin

45,634 görüntüleme • 4 ay önce

#تمرة💢|| شاهد اين وصل الأمير محمد بن سلمان بالتطور في السعودية ، صور حية لخط إنتاج سيارات لوسيد الكهربائية في مدينة جدة🇸🇦قبل بدء تصديرها بصناعة سعودية إلى امريكا🇺🇸و الدول الأوروبية🇪🇺 -📌: اول سيارة كهربائية عربية فاخرة يتم صناعتها 100٪ -📌:سيتم تصدير اكثر من 95٪ من الإنتاج إلى خارج السعودية بعبارة:made in ksa صنع في السعودية , حيث سيتم إنشاء 100 نقطة للشحن والتصدير
0:40

#تمرة💢|| شاهد اين وصل الأمير محمد بن سلمان بالتطور في السعودية ، صور حية لخط إنتاج سيارات لوسيد الكهربائية في مدينة جدة🇸🇦قبل بدء تصديرها بصناعة سعودية إلى امريكا🇺🇸و الدول الأوروبية🇪🇺 -📌: اول سيارة كهربائية عربية فاخرة يتم صناعتها 100٪ -📌:سيتم تصدير اكثر من 95٪ من الإنتاج إلى خارج السعودية بعبارة:made in ksa صنع في السعودية , حيث سيتم إنشاء 100 نقطة للشحن والتصدير

تمرة • tmrrah

1,538,648 görüntüleme • 2 yıl önce

ما فيه حل إلا توصيل الغاز للبيوت. مو معقولة إلى اليوم فيه أسطوانة غاز ثقيلة تشيلها المرأة بنفسها عشان العمال ما يضحكون عليها بالسعر! وبالأخير يجي عامل بفيزة مخصوص عشان يعبّي الغاز ويوصله، وبعدين يحوّل راتبه كله لدولته. وتتبخر الفلوس للخارج. هذي بعض فوائد الغاز الموصل للبيوت: ●تكلفة أقل على المدى الطويل. ●مناسب جدًا لسخانات المياه، لأنه يعطي تسخين فوري وقت الاستخدام فقط، بعكس الكهرباء التي تحتاج أن يعمل السخان فترة حتى يوفر ماءً حارًا. ●نشافات الملابس التي تعمل بالغاز استهلاكها أقل من الكهربائية، خصوصًا في فصل الصيف. ●راحة وأمان أكثر، بدون الحاجة إلى حمل ونقل أسطوانات الغاز الثقيلة.
0:49

ما فيه حل إلا توصيل الغاز للبيوت. مو معقولة إلى اليوم فيه أسطوانة غاز ثقيلة تشيلها المرأة بنفسها عشان العمال ما يضحكون عليها بالسعر! وبالأخير يجي عامل بفيزة مخصوص عشان يعبّي الغاز ويوصله، وبعدين يحوّل راتبه كله لدولته. وتتبخر الفلوس للخارج. هذي بعض فوائد الغاز الموصل للبيوت: ●تكلفة أقل على المدى الطويل. ●مناسب جدًا لسخانات المياه، لأنه يعطي تسخين فوري وقت الاستخدام فقط، بعكس الكهرباء التي تحتاج أن يعمل السخان فترة حتى يوفر ماءً حارًا. ●نشافات الملابس التي تعمل بالغاز استهلاكها أقل من الكهربائية، خصوصًا في فصل الصيف. ●راحة وأمان أكثر، بدون الحاجة إلى حمل ونقل أسطوانات الغاز الثقيلة.

★ Jack of Spades ❗️

79,968 görüntüleme • 1 ay önce

لا حل للمنظومة الكهربائية ان لم يتم فصلها عن بغداد وتحويل المسؤولية من الوزارة الاتحادية الى الحكومات المحلية لتكون هي مسؤولة امام الشعب ولكي لا يحدث ظلم مثل الذي يجري الان. ليس من المقبول ان يتظاهر ابناء واسط من اجل ساعات قليلة من الكهرباء ومحافظتهم تنتج اكثر من 3000 ميغاواط في حين انها تحتاج نصف هذه الكمية من اجل تشغيل 24 ساعة! لماذا يتم اعطائها القليل ويذهب الاغلب الى بغداد؟! لماذا ينتج الجنوب (البصرة - ميسان - ذي قار - المثنى) اكثر من 8278 ميغاواط وهو يكفيهم لتشغيل 24 ساعة ويزود 1200 ميغاواط منها! لماذا يذهب الانتاج الى بغداد ويعطى الجنوب الفتات من انتاجهم ليتم تشغيلعم ببضع ساعات؟! وكذلك المنطقة الشمالية والوسط.. جميعنا ننتج من اجل بغداد! وليس من اجل مواطني بغداد بل ننتج من اجل ان تعيش الفاشينيستات بالمجمعات السكنية حياة فاخرة تشمل كهرباء 24 ساعة. ننتج من اجل تشغيل مول فلان 24 ساعة ومجمع فلان 24 ساعة ومصنع فلان ومستشفى فلان وباقي مشاريع بغداد واحنا بالحر ننتظر الكهرباء كل 4 ساعات! لماذا نحن مجبرين على الانتاج من اجل تشغيل مشاريع بغداد وتعويض فشل بغداد؟!
1:06

لا حل للمنظومة الكهربائية ان لم يتم فصلها عن بغداد وتحويل المسؤولية من الوزارة الاتحادية الى الحكومات المحلية لتكون هي مسؤولة امام الشعب ولكي لا يحدث ظلم مثل الذي يجري الان. ليس من المقبول ان يتظاهر ابناء واسط من اجل ساعات قليلة من الكهرباء ومحافظتهم تنتج اكثر من 3000 ميغاواط في حين انها تحتاج نصف هذه الكمية من اجل تشغيل 24 ساعة! لماذا يتم اعطائها القليل ويذهب الاغلب الى بغداد؟! لماذا ينتج الجنوب (البصرة - ميسان - ذي قار - المثنى) اكثر من 8278 ميغاواط وهو يكفيهم لتشغيل 24 ساعة ويزود 1200 ميغاواط منها! لماذا يذهب الانتاج الى بغداد ويعطى الجنوب الفتات من انتاجهم ليتم تشغيلعم ببضع ساعات؟! وكذلك المنطقة الشمالية والوسط.. جميعنا ننتج من اجل بغداد! وليس من اجل مواطني بغداد بل ننتج من اجل ان تعيش الفاشينيستات بالمجمعات السكنية حياة فاخرة تشمل كهرباء 24 ساعة. ننتج من اجل تشغيل مول فلان 24 ساعة ومجمع فلان 24 ساعة ومصنع فلان ومستشفى فلان وباقي مشاريع بغداد واحنا بالحر ننتظر الكهرباء كل 4 ساعات! لماذا نحن مجبرين على الانتاج من اجل تشغيل مشاريع بغداد وتعويض فشل بغداد؟!

حيدر

26,257 görüntüleme • 1 gün önce

وصلت الحرارة بالكويت الي ٥٧ درجة و اصبحت اعلى مناطق العالم بالحراره وراح تزيد بالسنوات القادمة الي ان تصل الي درجة الغليان. يعني بعد كم سنه تطلع بالشارع الدم اللي براسك يغلي من الحرارة. مليون و ٢٠٠ شجرة ماتت خلال سنه ونص. كل يوم اشوف منظر الاشجار اللي ماتت يشهد الله ان ((يحترق قلبي)) و ((يضيق صدري))، شلون تموت اشجار معمره بعضها صار لها ٦٠ و ٧٠ سنة؟؟ وللعلم آنا بنفسي كلمت ثلاث وزراء و هيئة الزراعة ومسؤولين عن موت الاشجار. المشكلة ان الكويت وقعت على الاتفاقية العالمية للأمم المتحدة ((لمكافحة التصحر)) وان الكويت ((ملزمه)) دولياً المشاركة بالحد من التصحر والمشاركة بتحسين الظروف البيئة!! هناك اكثر من ١٩٧ دولة عضو في هالاتفاقية وكل هالدول ((طبقت)) القرار من سنوات طويله مثل السعودية و قطر والامارات و مصر والجزائر والمغرب و العديد من الدول العربية والأجنبية مثل امريكا و بريطانيا و الصين والهند الخ. بأنحاء العالم تم زراعة مئات الملايين او البلايين من الاشجار واحنا عندنا الاشجار تموت!!؟ احنا بزمن الحزم والعزم والمحاسبة، نبي نعرف منو هالشركات (( المجرمه)) اللي تسببت بموت مليون و ٢٠٠ الف شجره سابقاً؟ نبي يتم نشر اسمائهم بالجرايد و يتم تغريمهم و فرض عقوبات عليهم و يقومون بشراء اشجار معمره نفس اللي ماتت ويزرعونها على حسابهم. ما يصير الاشجار تموت ومافي احد يتحاسب! اما بالوقت الحالي يجب على الدولة ان تقوم بعمل ((حمله وطنية)) ويشارك فيها كل المؤسسات الحكومية والشركات الأهلية والمدارس بكل مراحلها والجامعات و ((الجيش الكويتي)) بكل معداته و أدواته ورجاله لزراعة الكويت. ⁃ لازم يتم ترقيم جميع الاشجار المعمره الحاليه بالكويت وتحديد مواقعهم وربطهم بجوجل - تشجيع المواطنين بزراعة المنازل و الساحات الترابية بالفرجان والمناطق السكينية ⁃ توزيع شتلات عن طريق افرع التموين بالجمعيات التعاونية خلال فترة الزراعة من شهر ١٠ لين شهر ٤ ابريل مع توزيع الاسمده. ⁃ اعادة صياغة شروط المناقصات الزراعية وتغليظ العقوبات على الشركات لضمان الانضباط بتنفيذ المناقصات الزراعية بالمستقبل. ⁃ الاستعانه باخوانا المتقاعدين بالإشراف على الزراعة التجميلية بكل مناطق الكويت. التصحر اصبح امر مكلف جدا على الدولة زيادة الأحمال الكهربائية زيادة العواصف الترابية زيادة الأمراض المعدية تدهور الأراضي الزراعية التأثير النفسي والاجتماعي واللسته طويله شوفوا شلون يقصون الاشجار الميته والله شي يقهر والمشكلة مافي احد تمت محاسبته. احنا كمزارعين بالشوفه و اول المتطوعين وكل امكانياتنا وموظفينا بهرن اشارة الدولة. وانا متأكد قريبا راح يتم محاسبة هالشركات باذن الله.
0:43

وصلت الحرارة بالكويت الي ٥٧ درجة و اصبحت اعلى مناطق العالم بالحراره وراح تزيد بالسنوات القادمة الي ان تصل الي درجة الغليان. يعني بعد كم سنه تطلع بالشارع الدم اللي براسك يغلي من الحرارة. مليون و ٢٠٠ شجرة ماتت خلال سنه ونص. كل يوم اشوف منظر الاشجار اللي ماتت يشهد الله ان ((يحترق قلبي)) و ((يضيق صدري))، شلون تموت اشجار معمره بعضها صار لها ٦٠ و ٧٠ سنة؟؟ وللعلم آنا بنفسي كلمت ثلاث وزراء و هيئة الزراعة ومسؤولين عن موت الاشجار. المشكلة ان الكويت وقعت على الاتفاقية العالمية للأمم المتحدة ((لمكافحة التصحر)) وان الكويت ((ملزمه)) دولياً المشاركة بالحد من التصحر والمشاركة بتحسين الظروف البيئة!! هناك اكثر من ١٩٧ دولة عضو في هالاتفاقية وكل هالدول ((طبقت)) القرار من سنوات طويله مثل السعودية و قطر والامارات و مصر والجزائر والمغرب و العديد من الدول العربية والأجنبية مثل امريكا و بريطانيا و الصين والهند الخ. بأنحاء العالم تم زراعة مئات الملايين او البلايين من الاشجار واحنا عندنا الاشجار تموت!!؟ احنا بزمن الحزم والعزم والمحاسبة، نبي نعرف منو هالشركات (( المجرمه)) اللي تسببت بموت مليون و ٢٠٠ الف شجره سابقاً؟ نبي يتم نشر اسمائهم بالجرايد و يتم تغريمهم و فرض عقوبات عليهم و يقومون بشراء اشجار معمره نفس اللي ماتت ويزرعونها على حسابهم. ما يصير الاشجار تموت ومافي احد يتحاسب! اما بالوقت الحالي يجب على الدولة ان تقوم بعمل ((حمله وطنية)) ويشارك فيها كل المؤسسات الحكومية والشركات الأهلية والمدارس بكل مراحلها والجامعات و ((الجيش الكويتي)) بكل معداته و أدواته ورجاله لزراعة الكويت. ⁃ لازم يتم ترقيم جميع الاشجار المعمره الحاليه بالكويت وتحديد مواقعهم وربطهم بجوجل - تشجيع المواطنين بزراعة المنازل و الساحات الترابية بالفرجان والمناطق السكينية ⁃ توزيع شتلات عن طريق افرع التموين بالجمعيات التعاونية خلال فترة الزراعة من شهر ١٠ لين شهر ٤ ابريل مع توزيع الاسمده. ⁃ اعادة صياغة شروط المناقصات الزراعية وتغليظ العقوبات على الشركات لضمان الانضباط بتنفيذ المناقصات الزراعية بالمستقبل. ⁃ الاستعانه باخوانا المتقاعدين بالإشراف على الزراعة التجميلية بكل مناطق الكويت. التصحر اصبح امر مكلف جدا على الدولة زيادة الأحمال الكهربائية زيادة العواصف الترابية زيادة الأمراض المعدية تدهور الأراضي الزراعية التأثير النفسي والاجتماعي واللسته طويله شوفوا شلون يقصون الاشجار الميته والله شي يقهر والمشكلة مافي احد تمت محاسبته. احنا كمزارعين بالشوفه و اول المتطوعين وكل امكانياتنا وموظفينا بهرن اشارة الدولة. وانا متأكد قريبا راح يتم محاسبة هالشركات باذن الله.

فهد جواد الأربش

467,786 görüntüleme • 1 yıl önce

لاعبين PC 🚨 كلام مهم و اقرا كل الكلام كامل و هذه نصيحتي لكم 🙏 🌟 دائما اشوف هجوم على Windows و على اي تحديث يجي لنظام Windows و كانه تصيد كبير لهذا النظام و محاوله جدا قوية من فئة معينه انها تخلي الناس تروح لنظام الاكثر مشاكل لينكس ✅ ✨ رغم اني استخدم نظام Windows من وانا صغير ليومك هذا ما عمرها صارت لي مشكلة مع هذا النظام بالعكس الي جالس اشوفه ان النظام جالس يتحسن اكثر و اكثر 💯 💫 يمكن يكون الزعل الاكبر من قبل اللاعبين ولكن استغرب ان هذا نظام عالمي لازم يتم دعم كل شيء فيه لنه ما هوا نظام مخصص فقط للالعاب او يستخدمه فقط اللاعبين في امور اخرى يتم استخدمها لهذا النظام من قبل شركات او دول او مؤسسات 🏢 ⭐️ ولكن الي اشوفه اخر فتره هوا عباره عن هجوم لهذا النظام لما اشوفه اقول يا رجل هدول وش يعملون عشان النظام يعمل مشاكل معهم هذا انا استخدمه و اسوي تحديث حق Windows اول باول ما يجي لي مشاكل ليش هذه الفئه الي فقط يصير عندها مشاكل مع كل تحديث و لما اجي اتكلم معهم اخر شيء يقولولي روح نظام لينكس 🤯 💥 انا شخص ماني خبره في نظام لينكس ولكن صدقوني اذا عندك مشكلة في نظام Windows فهي عباره عن 10% من المشاكل الي رح تواجهة في نظام لينكس الي مليء بالمشاكل ولكن لنه له مطبلين كثير ما رح يحكولك عن مشاكله 🛠️ 🚨 نصيحتي لكم لا تتبع كلام اي شخص تشوف المطبلين روح شوف الاحصائيات و الارقام دائما تجد نظام Windows مع مشاكله هوا الافضل و الاكثر استخدام من الانظمه الثانيه ولا تسمع للناس الي تقولك نظام لينكس افضل للالعاب و استمتع في تجربتك لعالم PC بدون ما تنظر لهذه الفئه من الناس لنك صدقني اذا بتنظر لها بتصير توجع راسك و ما تستمتع و ضل تفكر في كلامهم الي عباره عن 90% هبد 💯 🌟 عشان ما حد يفهمني غلط انا مش ضد نظام لينكس ولا بقول عنه فاشل ولكن انا ضد مطبلين هذا النظام الي يرفعون فيه و ما يقولون عن مشاكله و ماخدين نظام Windows عندهم كمحتوى يتكلمون عن مشاكله فقط و المصيبه الكبره انهم يطبلون لنظام لينكس و ينصحون الناس يستخدموه و هم يستخدمون نظام Windows 😣 #PC
1:01

لاعبين PC 🚨 كلام مهم و اقرا كل الكلام كامل و هذه نصيحتي لكم 🙏 🌟 دائما اشوف هجوم على Windows و على اي تحديث يجي لنظام Windows و كانه تصيد كبير لهذا النظام و محاوله جدا قوية من فئة معينه انها تخلي الناس تروح لنظام الاكثر مشاكل لينكس ✅ ✨ رغم اني استخدم نظام Windows من وانا صغير ليومك هذا ما عمرها صارت لي مشكلة مع هذا النظام بالعكس الي جالس اشوفه ان النظام جالس يتحسن اكثر و اكثر 💯 💫 يمكن يكون الزعل الاكبر من قبل اللاعبين ولكن استغرب ان هذا نظام عالمي لازم يتم دعم كل شيء فيه لنه ما هوا نظام مخصص فقط للالعاب او يستخدمه فقط اللاعبين في امور اخرى يتم استخدمها لهذا النظام من قبل شركات او دول او مؤسسات 🏢 ⭐️ ولكن الي اشوفه اخر فتره هوا عباره عن هجوم لهذا النظام لما اشوفه اقول يا رجل هدول وش يعملون عشان النظام يعمل مشاكل معهم هذا انا استخدمه و اسوي تحديث حق Windows اول باول ما يجي لي مشاكل ليش هذه الفئه الي فقط يصير عندها مشاكل مع كل تحديث و لما اجي اتكلم معهم اخر شيء يقولولي روح نظام لينكس 🤯 💥 انا شخص ماني خبره في نظام لينكس ولكن صدقوني اذا عندك مشكلة في نظام Windows فهي عباره عن 10% من المشاكل الي رح تواجهة في نظام لينكس الي مليء بالمشاكل ولكن لنه له مطبلين كثير ما رح يحكولك عن مشاكله 🛠️ 🚨 نصيحتي لكم لا تتبع كلام اي شخص تشوف المطبلين روح شوف الاحصائيات و الارقام دائما تجد نظام Windows مع مشاكله هوا الافضل و الاكثر استخدام من الانظمه الثانيه ولا تسمع للناس الي تقولك نظام لينكس افضل للالعاب و استمتع في تجربتك لعالم PC بدون ما تنظر لهذه الفئه من الناس لنك صدقني اذا بتنظر لها بتصير توجع راسك و ما تستمتع و ضل تفكر في كلامهم الي عباره عن 90% هبد 💯 🌟 عشان ما حد يفهمني غلط انا مش ضد نظام لينكس ولا بقول عنه فاشل ولكن انا ضد مطبلين هذا النظام الي يرفعون فيه و ما يقولون عن مشاكله و ماخدين نظام Windows عندهم كمحتوى يتكلمون عن مشاكله فقط و المصيبه الكبره انهم يطبلون لنظام لينكس و ينصحون الناس يستخدموه و هم يستخدمون نظام Windows 😣 #PC

Abdallah Hamzeh 🇵🇸🇯🇴

31,456 görüntüleme • 6 ay önce

تأريث الأرض (Earthing) أو التأريض هو مفهوم يشير إلى الاتصال المباشر بين جسم الإنسان وسطح الأرض من أجل تحقيق فوائد صحية. يتم ذلك عادةً من خلال المشي حافي القدمين على الأرض أو استخدام أدوات مخصصة لهذا الغرض. فكرة التأريض: • تعتمد الفكرة على أن سطح الأرض مشحون بطاقة كهربائية طبيعية غنية بالإلكترونات الحرة. • يُعتقد أن الاتصال المباشر بالأرض يساعد في موازنة الشحنات الكهربائية في جسم الإنسان، مما يؤدي إلى تحسين الصحة العامة. فوائد التأريض المدعومة بالدراسات: 1.تقليل الالتهابات: • يُعتقد أن التأريض يساعد في تقليل الالتهابات من خلال تحييد الشحنات الكهربائية الموجبة الزائدة المرتبطة بالالتهاب. 2.تحسين النوم: • قد يساعد في تنظيم إيقاع الساعة البيولوجية وتقليل اضطرابات النوم. 3.خفض التوتر: • التأريض يقلل من مستويات هرمونات التوتر مثل الكورتيزول، مما يعزز الشعور بالهدوء. 4.تحسين الدورة الدموية: • قد يعزز تدفق الدم، مما يساعد في تسريع شفاء الجروح وتحسين صحة القلب. 5.تقليل الألم: • لوحظ أن التأريض يساعد في تخفيف الآلام المزمنة، مثل آلام العضلات والمفاصل. طرق التأريض: 1. المشي حافي القدمين: • على الأسطح الطبيعية مثل العشب، التربة، الرمل، أو الحصى. • يفضل القيام بذلك لمدة 20-30 دقيقة يومياً. 2. استخدام أدوات التأريض: • أغطية التأريض: توضع على السرير أثناء النوم لربط الجسم بالأرض. • حصائر التأريض: تُستخدم أثناء الجلوس أو الوقوف. • أحذية التأريض: تحتوي على مواد موصلة تربط القدم بالأرض. أفضل الأماكن للتأريض: • الشواطئ. • الحدائق ذات العشب الطبيعي. • الأراضي الترابية أو الجبلية. نصائح للتأريض الفعّال: 1.اختيار مكان نظيف: تجنب المناطق الملوثة أو التي تحتوي على مواد ضارة. 2.المواظبة: للحصول على فوائد مستدامة، اجعل التأريض جزءاً من روتينك اليومي. 3.تجنب الأسطح العازلة: مثل الأرضيات الصناعية أو البلاط. هل التأريض آمن للجميع؟ • بشكل عام، التأريض آمن ومناسب للجميع. • ومع ذلك، إذا كنت تستخدم أجهزة طبية مثل أجهزة تنظيم ضربات القلب، استشر طبيبك قبل تجربة أدوات التأريض. التأريض ليس مجرد ممارسة صحية بل طريقة للتواصل مع الطبيعة، مما يساهم في تعزيز الصحة الجسدية والعقلية.
0:32

تأريث الأرض (Earthing) أو التأريض هو مفهوم يشير إلى الاتصال المباشر بين جسم الإنسان وسطح الأرض من أجل تحقيق فوائد صحية. يتم ذلك عادةً من خلال المشي حافي القدمين على الأرض أو استخدام أدوات مخصصة لهذا الغرض. فكرة التأريض: • تعتمد الفكرة على أن سطح الأرض مشحون بطاقة كهربائية طبيعية غنية بالإلكترونات الحرة. • يُعتقد أن الاتصال المباشر بالأرض يساعد في موازنة الشحنات الكهربائية في جسم الإنسان، مما يؤدي إلى تحسين الصحة العامة. فوائد التأريض المدعومة بالدراسات: 1.تقليل الالتهابات: • يُعتقد أن التأريض يساعد في تقليل الالتهابات من خلال تحييد الشحنات الكهربائية الموجبة الزائدة المرتبطة بالالتهاب. 2.تحسين النوم: • قد يساعد في تنظيم إيقاع الساعة البيولوجية وتقليل اضطرابات النوم. 3.خفض التوتر: • التأريض يقلل من مستويات هرمونات التوتر مثل الكورتيزول، مما يعزز الشعور بالهدوء. 4.تحسين الدورة الدموية: • قد يعزز تدفق الدم، مما يساعد في تسريع شفاء الجروح وتحسين صحة القلب. 5.تقليل الألم: • لوحظ أن التأريض يساعد في تخفيف الآلام المزمنة، مثل آلام العضلات والمفاصل. طرق التأريض: 1. المشي حافي القدمين: • على الأسطح الطبيعية مثل العشب، التربة، الرمل، أو الحصى. • يفضل القيام بذلك لمدة 20-30 دقيقة يومياً. 2. استخدام أدوات التأريض: • أغطية التأريض: توضع على السرير أثناء النوم لربط الجسم بالأرض. • حصائر التأريض: تُستخدم أثناء الجلوس أو الوقوف. • أحذية التأريض: تحتوي على مواد موصلة تربط القدم بالأرض. أفضل الأماكن للتأريض: • الشواطئ. • الحدائق ذات العشب الطبيعي. • الأراضي الترابية أو الجبلية. نصائح للتأريض الفعّال: 1.اختيار مكان نظيف: تجنب المناطق الملوثة أو التي تحتوي على مواد ضارة. 2.المواظبة: للحصول على فوائد مستدامة، اجعل التأريض جزءاً من روتينك اليومي. 3.تجنب الأسطح العازلة: مثل الأرضيات الصناعية أو البلاط. هل التأريض آمن للجميع؟ • بشكل عام، التأريض آمن ومناسب للجميع. • ومع ذلك، إذا كنت تستخدم أجهزة طبية مثل أجهزة تنظيم ضربات القلب، استشر طبيبك قبل تجربة أدوات التأريض. التأريض ليس مجرد ممارسة صحية بل طريقة للتواصل مع الطبيعة، مما يساهم في تعزيز الصحة الجسدية والعقلية.

د. صالح بن سيف الهنائي

113,217 görüntüleme • 1 yıl önce

🔻 8 ساعات وحريق سنترال رمسيس مستمرا ، من الرابعة عصرا لما بعد منتصف ليل القاهرة ما أدي لشلل كامل في عدة قطاعات خدمية وخسائر هي : 🔻 الخدمات المتأثرة بسبب الحريق: 1.الإنترنت الأرضي (ADSL) •انقطاع أو ضعف شديد في الخدمة بعدة مناطق داخل القاهرة والجيزة. 2.الخطوط الأرضية (التليفون الثابت) •خروج بعض السنترالات عن الخدمة جزئيًا أو كليًا. 3.خدمات المحمول (Mobile Services) •تأثر بعض الشبكات (خاصة WE) بانخفاض الجودة أو انقطاع المكالمات. 4.خدمات الإنترنت المحمول (Mobile Data) •بطء أو انقطاع في الشبكة لعدد من المستخدمين، خاصة بمنطقة وسط البلد وما حولها. 5.خدمات حجز تذاكر القطارات •تعطل النظام الإلكتروني لحجز التذاكر (أونلاين ومن خلال المحطات). 6.التحويلات البنكية وبعض المعاملات الإلكترونية •بطء في الخدمات المصرفية الإلكترونية بسبب ضعف الاتصال بالإنترنت في بعض الفروع. 7.مراكز خدمة العملاء في شركات الاتصالات •توقف مؤقت في الرد على بعض المكالمات أو تأخر في تقديم الخدمة. 8.منصات حكومية رقمية تعتمد على الاتصال بالإنترنت •تأثر بعض الخدمات الحكومية الإلكترونية المتصلة بالسنترال المحترق. 🔻 الحريق فضح جوانب الإهمال الحكومي كالتالي : 1.انعدام أنظمة الإطفاء الآلي داخل المبنى •مفيش أي دليل على وجود رشاشات مياه تلقائية أو أجهزة إنذار مبكر للحريق. 2.عدم وجود صيانة دورية للكابلات والمعدات الكهربائية •الاشتباه الأول كان ماس كهربائي بسبب تقادم الأجهزة وعدم مراجعة التوصيلات. 3.غياب خطط الطوارئ والتعامل السريع مع الكوارث •استمرار الحريق لفترة طويلة دون السيطرة عليه وتأخر احتواءه ، أدى لتدمير أجزاء كبيرة وأساسية من السنترال . 4.تخزين أجهزة ومعدات حساسة بدون حماية حرارية •تم تدمير كابلات وخوادم مهمة كانت مفروض تكون في غرف محصنة ضد الحريق. 5.عدم وجود فصل بين المناطق الإدارية والمناطق التقنية •أدى إلى انتقال النيران من طوابق إدارية إلى البنية التحتية للاتصالات. 6.الاعتماد الزائد على سنترال واحد دون وجود خطط بديلة (Backup Systems) •أدى إلى تعطل واسع للخدمات في القاهرة والجيزة بدلًا من حصر التأثير في نطاق صغير. 7.ضعف تأمين المباني الحيوية التابعة للدولة •موقع استراتيجي زي سنترال رمسيس كان مفروض يكون مؤمن بأعلى المعايير الفنية والأمنية. 8.عدم تدريب العاملين على مواجهة الكوارث •حالة من الارتباك أثناء الحريق، ما ساهم في تفاقم الأضرار والاصابات التي بلغت 25 مصابا. 9.التقصير في تجهيز مخارج الطوارئ وتأمين الإخلاء السريع •تسبب في إصابات واختناقات وحروق للمصابين، بحسب وزارة الصحة. 🔻 اللهم احفظ مصر والمصريين #سنترال_رمسيس
1:08

🔻 8 ساعات وحريق سنترال رمسيس مستمرا ، من الرابعة عصرا لما بعد منتصف ليل القاهرة ما أدي لشلل كامل في عدة قطاعات خدمية وخسائر هي : 🔻 الخدمات المتأثرة بسبب الحريق: 1.الإنترنت الأرضي (ADSL) •انقطاع أو ضعف شديد في الخدمة بعدة مناطق داخل القاهرة والجيزة. 2.الخطوط الأرضية (التليفون الثابت) •خروج بعض السنترالات عن الخدمة جزئيًا أو كليًا. 3.خدمات المحمول (Mobile Services) •تأثر بعض الشبكات (خاصة WE) بانخفاض الجودة أو انقطاع المكالمات. 4.خدمات الإنترنت المحمول (Mobile Data) •بطء أو انقطاع في الشبكة لعدد من المستخدمين، خاصة بمنطقة وسط البلد وما حولها. 5.خدمات حجز تذاكر القطارات •تعطل النظام الإلكتروني لحجز التذاكر (أونلاين ومن خلال المحطات). 6.التحويلات البنكية وبعض المعاملات الإلكترونية •بطء في الخدمات المصرفية الإلكترونية بسبب ضعف الاتصال بالإنترنت في بعض الفروع. 7.مراكز خدمة العملاء في شركات الاتصالات •توقف مؤقت في الرد على بعض المكالمات أو تأخر في تقديم الخدمة. 8.منصات حكومية رقمية تعتمد على الاتصال بالإنترنت •تأثر بعض الخدمات الحكومية الإلكترونية المتصلة بالسنترال المحترق. 🔻 الحريق فضح جوانب الإهمال الحكومي كالتالي : 1.انعدام أنظمة الإطفاء الآلي داخل المبنى •مفيش أي دليل على وجود رشاشات مياه تلقائية أو أجهزة إنذار مبكر للحريق. 2.عدم وجود صيانة دورية للكابلات والمعدات الكهربائية •الاشتباه الأول كان ماس كهربائي بسبب تقادم الأجهزة وعدم مراجعة التوصيلات. 3.غياب خطط الطوارئ والتعامل السريع مع الكوارث •استمرار الحريق لفترة طويلة دون السيطرة عليه وتأخر احتواءه ، أدى لتدمير أجزاء كبيرة وأساسية من السنترال . 4.تخزين أجهزة ومعدات حساسة بدون حماية حرارية •تم تدمير كابلات وخوادم مهمة كانت مفروض تكون في غرف محصنة ضد الحريق. 5.عدم وجود فصل بين المناطق الإدارية والمناطق التقنية •أدى إلى انتقال النيران من طوابق إدارية إلى البنية التحتية للاتصالات. 6.الاعتماد الزائد على سنترال واحد دون وجود خطط بديلة (Backup Systems) •أدى إلى تعطل واسع للخدمات في القاهرة والجيزة بدلًا من حصر التأثير في نطاق صغير. 7.ضعف تأمين المباني الحيوية التابعة للدولة •موقع استراتيجي زي سنترال رمسيس كان مفروض يكون مؤمن بأعلى المعايير الفنية والأمنية. 8.عدم تدريب العاملين على مواجهة الكوارث •حالة من الارتباك أثناء الحريق، ما ساهم في تفاقم الأضرار والاصابات التي بلغت 25 مصابا. 9.التقصير في تجهيز مخارج الطوارئ وتأمين الإخلاء السريع •تسبب في إصابات واختناقات وحروق للمصابين، بحسب وزارة الصحة. 🔻 اللهم احفظ مصر والمصريين #سنترال_رمسيس

د. أحمد عطوان DR.AHMED ATWAN

61,013 görüntüleme • 1 yıl önce

"طائرة البوينج B787" هى أكثر طائرة مثيرة للجدل والأكثر احراجاً في التاريخ لشركة بوينج. عندما تولدت فكرة صناعة طائرة B787 كان الهدف الأول هو إنتاج طائرة بديلة للطائرة B767، والهدف الثاني هو توفير استهلاك الوقود بنسبة 20% طائرة B787 هى طائرة ركاب مدنية ذات محركين و بدن واسع متوسطة الحجم، و كانت أساس فكرة التصنيع أن تكون الطائرة خفيفة الوزن وليست كمثل سابقاتها من الأنواع الأخرى من حيث التخلى عن مواد الفولاذ و الألمنيوم كمواد اساسية في تصنيع الطائرة وقد صرحت شركة بوينج أن B787 مصنوعة من 50% خليط من المواد الكيميائية الممزوجة والمركبة و 20% الألمنيوم و 15% تيتانيوم و 10% فولاذ و 5% مواد أخرى. تم تصنيع الطائرة خلال 3 سنوات و نتيجة للمشاكل الفنية تم تأخير تسليم أنتاج الطائرة لمدة سنتين. وقد كلف التأخير سنتين شركة بوينج الكثير من الخسائر لدفع الملايين من الدولارات تعويض للمشترين. وخلال السنوات الماضية و بعد تسليم الكثير من الطائرات لعدة شركات برزت بعض المشاكل والاعطال الفنية التى استدعت هيئة الطيران الفدرالي الامريكية FAA إلى التدخل وإيقاف الطائرة من الطيران عدة مرات لعدة اسباب منها مثلآ أعطال فنية في أنظمة الطاقة الكهربائية و حريق بسبب البطاريات و مرة بسبب اسطوانات الأوكسجين للركاب و مرة بسبب خلل في مكابح الفرامل التى تم تصنيعه لأول مرة عن طريق استخدام الكهرباء في تشغيلها و مرة تحطم زجاج الطائرة و مرة بسبب تسرب في وقود الطائرة، وكذلك تم اكتشاف عيب خطير في أنظمة الحاسب الآلي للطائرة الذى يقوم باطفاء جميع مولدات الكهرباء في الطائرة تمامآ(complete electrical shutdown) بعد عمل المولدات لمدة 248 يوم بغض النظر عن حالة الطائرة سوى في الإقلاع أو أثناء الرحلة أو الهبوط، و تدخلت ال FAA بإيقاف الطائرة عن الطيران حتى يتم حل هذا العيب. و في سنة 2019 قررت بوينج تقليل نظام الحماية ضد ضربات البرق (lightning protection) في أجنحة الطائرة للتقليل من التكلفة المادية و التسريع في عملية الإنتاج و التسليم. و قد تعرضت طائرة B787 American Airlines إلى ضربة برق بسبب مرورها بسحابة رعدية تسبب في فتح في جسم الطائرة في موقعين. و في حادثة أخرى ضرب البرق رحلة شركة طيران أوروبا Air Europa رحلة رقم UX98 تسبب في تحطيم الزجاج الأمامي لغرفة القيادة و عودة الطائرة للمطار بعد الإقلاع. وكذلك تعرضت طائرة B787 لشركة Jetstar إلى دمار شامل وفتحات في جسم الطائرة بسبب ضرب البرق للطائرة ومرفق مع التويته مقطع فيديو للطائرة يوضح إثر الحروق على جسم الطائرة من جراء ضربة البرق. و في سنة 2020 تمكن ال FAA من اكتشاف عيب فني في تصنيع جسم الطائرة من خلال و جود فراغات بين الشرائح المعدنية التى تربط أقسام و أجزاء جسم الطائرة و يسبب هذا عيب مصنعي و ضعف في جسم الطائرة ، و قامت FAA بإيقاف تسليم الطائرات الجديدة للشركات حتى يتم إصلاح المشكلة، و قامت بوينج بملء هذه الفراغات بمواد تسمي (SHIMS assembly) وهى عبارة عن معدن في حالة سائلة و يتم تجميده على شكل حالة صلبة بين الشرائح و هذا يجعلها تلتحم ببعضها. وهذا العيب الجديد في هيكل الطائرة والتى قامت بالكشف عنه منظمة الطيران الفدرالي الامريكية FAA وقد أعلنت شركة بوينج انها ستقوم على إصلاح المشكلة قبل تسليم الطائرات الجديدة للمشترين لضمان أعلى جودة قبل التسليم ، وقالت بوينج في البيان" أن هذا العيب لا يشكل تهديداً (((فورياً))) لسلامة الطيران!!! و ذكرت الشركة انها بعد مراجعة البيانات سوف تحدد ما اذا كان ينبغي إدخال تعديلات مماثلة على الطائرات B787 المستخدمة حالياً في شركات الطيران.!!!! قامت هيئة الطيران المدني الأسترالي بإصدار منع لجميع شركات الطيران الأسترالية من شراء طائرات B787 المصنعة في أمريكا في مصنع بوينج شمال شارلستون بولاية كارولينا الشمالية. جون بارنيت John Barnett مدير قسم الجودة في شركة يوينج لمدة اكثر من ثلاثين سنة و بعد أن ترك عمله في الشركة بسبب مشاكل في جودة العمل في إنتاج طائرة B787 ، ومن خلال لقاء صحفي معه صرح أنه لا يسافر كراكب في أى طائرة من نوع B787 و كذلك قال: أنه نصح أفراد عائلته بعدم السفر على طائرة B787 وذلك خوفاً على سلامتهم. #B787 ودمتم بخير،،
0:38

"طائرة البوينج B787" هى أكثر طائرة مثيرة للجدل والأكثر احراجاً في التاريخ لشركة بوينج. عندما تولدت فكرة صناعة طائرة B787 كان الهدف الأول هو إنتاج طائرة بديلة للطائرة B767، والهدف الثاني هو توفير استهلاك الوقود بنسبة 20% طائرة B787 هى طائرة ركاب مدنية ذات محركين و بدن واسع متوسطة الحجم، و كانت أساس فكرة التصنيع أن تكون الطائرة خفيفة الوزن وليست كمثل سابقاتها من الأنواع الأخرى من حيث التخلى عن مواد الفولاذ و الألمنيوم كمواد اساسية في تصنيع الطائرة وقد صرحت شركة بوينج أن B787 مصنوعة من 50% خليط من المواد الكيميائية الممزوجة والمركبة و 20% الألمنيوم و 15% تيتانيوم و 10% فولاذ و 5% مواد أخرى. تم تصنيع الطائرة خلال 3 سنوات و نتيجة للمشاكل الفنية تم تأخير تسليم أنتاج الطائرة لمدة سنتين. وقد كلف التأخير سنتين شركة بوينج الكثير من الخسائر لدفع الملايين من الدولارات تعويض للمشترين. وخلال السنوات الماضية و بعد تسليم الكثير من الطائرات لعدة شركات برزت بعض المشاكل والاعطال الفنية التى استدعت هيئة الطيران الفدرالي الامريكية FAA إلى التدخل وإيقاف الطائرة من الطيران عدة مرات لعدة اسباب منها مثلآ أعطال فنية في أنظمة الطاقة الكهربائية و حريق بسبب البطاريات و مرة بسبب اسطوانات الأوكسجين للركاب و مرة بسبب خلل في مكابح الفرامل التى تم تصنيعه لأول مرة عن طريق استخدام الكهرباء في تشغيلها و مرة تحطم زجاج الطائرة و مرة بسبب تسرب في وقود الطائرة، وكذلك تم اكتشاف عيب خطير في أنظمة الحاسب الآلي للطائرة الذى يقوم باطفاء جميع مولدات الكهرباء في الطائرة تمامآ(complete electrical shutdown) بعد عمل المولدات لمدة 248 يوم بغض النظر عن حالة الطائرة سوى في الإقلاع أو أثناء الرحلة أو الهبوط، و تدخلت ال FAA بإيقاف الطائرة عن الطيران حتى يتم حل هذا العيب. و في سنة 2019 قررت بوينج تقليل نظام الحماية ضد ضربات البرق (lightning protection) في أجنحة الطائرة للتقليل من التكلفة المادية و التسريع في عملية الإنتاج و التسليم. و قد تعرضت طائرة B787 American Airlines إلى ضربة برق بسبب مرورها بسحابة رعدية تسبب في فتح في جسم الطائرة في موقعين. و في حادثة أخرى ضرب البرق رحلة شركة طيران أوروبا Air Europa رحلة رقم UX98 تسبب في تحطيم الزجاج الأمامي لغرفة القيادة و عودة الطائرة للمطار بعد الإقلاع. وكذلك تعرضت طائرة B787 لشركة Jetstar إلى دمار شامل وفتحات في جسم الطائرة بسبب ضرب البرق للطائرة ومرفق مع التويته مقطع فيديو للطائرة يوضح إثر الحروق على جسم الطائرة من جراء ضربة البرق. و في سنة 2020 تمكن ال FAA من اكتشاف عيب فني في تصنيع جسم الطائرة من خلال و جود فراغات بين الشرائح المعدنية التى تربط أقسام و أجزاء جسم الطائرة و يسبب هذا عيب مصنعي و ضعف في جسم الطائرة ، و قامت FAA بإيقاف تسليم الطائرات الجديدة للشركات حتى يتم إصلاح المشكلة، و قامت بوينج بملء هذه الفراغات بمواد تسمي (SHIMS assembly) وهى عبارة عن معدن في حالة سائلة و يتم تجميده على شكل حالة صلبة بين الشرائح و هذا يجعلها تلتحم ببعضها. وهذا العيب الجديد في هيكل الطائرة والتى قامت بالكشف عنه منظمة الطيران الفدرالي الامريكية FAA وقد أعلنت شركة بوينج انها ستقوم على إصلاح المشكلة قبل تسليم الطائرات الجديدة للمشترين لضمان أعلى جودة قبل التسليم ، وقالت بوينج في البيان" أن هذا العيب لا يشكل تهديداً (((فورياً))) لسلامة الطيران!!! و ذكرت الشركة انها بعد مراجعة البيانات سوف تحدد ما اذا كان ينبغي إدخال تعديلات مماثلة على الطائرات B787 المستخدمة حالياً في شركات الطيران.!!!! قامت هيئة الطيران المدني الأسترالي بإصدار منع لجميع شركات الطيران الأسترالية من شراء طائرات B787 المصنعة في أمريكا في مصنع بوينج شمال شارلستون بولاية كارولينا الشمالية. جون بارنيت John Barnett مدير قسم الجودة في شركة يوينج لمدة اكثر من ثلاثين سنة و بعد أن ترك عمله في الشركة بسبب مشاكل في جودة العمل في إنتاج طائرة B787 ، ومن خلال لقاء صحفي معه صرح أنه لا يسافر كراكب في أى طائرة من نوع B787 و كذلك قال: أنه نصح أفراد عائلته بعدم السفر على طائرة B787 وذلك خوفاً على سلامتهم. #B787 ودمتم بخير،،

كابتن فهد الشمري

602,870 görüntüleme • 3 yıl önce

راح نتسمر بالزراعة حتى لو بعنا بيوتنا … وعد منا كلنا ما راح نخليها للعصابات! البعض يعتقد ان امتلاك مزرعة شي سهل ويعتقدون بأن الزرع لما يطلع ينبت برشة ماي وشوي سماد محد يعرف ((معاناة)) المزارعين والشغل والمجهود المبذول بإدارة المزرعة إلا أصحاب المزرعة أثناء فترة الصيف أغلب الوقت الكهرباء مقطوعة والماء المعالج يعتبر نادر أصلا صار له ٦ ايام مقطوع ونحتاج إلى تناكر ماي رايحة رادة كل يوم للمحافظة على الزرع والتربة يتم تجهيز الأرض وحرثها والاهتمام فيها طول فترة الصيف تجهيزاً للموسم اللي ما يتعدى خمس او ست شهور بالسنة. في ناس راح تقول ايه الحكومة تعطيكم ((دعم)) للعلم الدعم ما يغطي حتى قيمة الصندوق اللي نحط فيه ((البصل)) إذا مثلا الرواتب الشهرية للعمال ومصاريف تسميد وتجديد التربة والمعدات والأدوات ومكافحة الحشرات والآفات والمولدات الكهربائية والسيارات المستخدمة في المزرعة تقريبا بالشهر 10,000 دينار كويتي نعم توصل ١٠ وأكثر. ترى الدعم بالسنة كاملة حده 2500 دينار إذا المزارع كان نظيف ويخاف الله وما يلف و يدور. يعني نصرف تقريبا 120,000 دينار بالسنة ونحصل دعم 2000 او 2500 دينار بالسنة وكلكم شفتوا كم يتم شراء المحاصيل الزراعية بفترة المواسم 50 فلس الصندوق وإذا حالفنا الحظ وصار طلب على صنف معين وكان في نقص بالسوق وصل نص دينار إجمالي المبيعات بالسنة للمحاصيل ما تتعدى ٧٠٠٠ دك الي ٨٠٠٠ دك إنزين ليش عيل ((مستمرين)) بالزراعة إذا انتو خسرانين؟ إذا احنا ما زرعنا وضحينا وشاركنا بالأمن الغذائي للكويت منو اللي راح يشارك؟ تبونا نخلي القرعة ترعى ونمكن العصابات أنهم يسيطرون على سوق الخضار وترى هذي غايتهم و مبتغاهم قلتها وراح أقول لها للمرة الألف لو نبيع بيوتنا وكل ممتلكاتنا احنا وكل المزارعين الكويتيين مستحيل نتخلى عن ديرتنا ويشهد الله أن هالكلام من القلب ماهي بطولات ولا فرد عضلات ولو تسأل أي مزارع كويتي راح يقول لك نفس الكلام و إن شاء الله أمون على زملائي المزارعين واتكلم بالسانهم. كل اللي محتاجينه الدعم المعنوي قبل المادي وراح نضل نزرع ونشتغل إلى أن الله سبحانه وتعالى يوفقنا ونوصل بيوم من الأيام إلى الإكتفاء الذاتي من الزراعة الوطنية المحلية الوطنية الفيديو هذا امس ١٠/٨/٢٠٢٤ تجهيز هالارض بمساحة ٣٧٠ متر طول بعرض ٢٥ متر 🇰🇼🇰🇼🇰🇼🇰🇼🇰🇼🇰🇼🇰🇼🇰🇼🇰🇼
0:51

راح نتسمر بالزراعة حتى لو بعنا بيوتنا … وعد منا كلنا ما راح نخليها للعصابات! البعض يعتقد ان امتلاك مزرعة شي سهل ويعتقدون بأن الزرع لما يطلع ينبت برشة ماي وشوي سماد محد يعرف ((معاناة)) المزارعين والشغل والمجهود المبذول بإدارة المزرعة إلا أصحاب المزرعة أثناء فترة الصيف أغلب الوقت الكهرباء مقطوعة والماء المعالج يعتبر نادر أصلا صار له ٦ ايام مقطوع ونحتاج إلى تناكر ماي رايحة رادة كل يوم للمحافظة على الزرع والتربة يتم تجهيز الأرض وحرثها والاهتمام فيها طول فترة الصيف تجهيزاً للموسم اللي ما يتعدى خمس او ست شهور بالسنة. في ناس راح تقول ايه الحكومة تعطيكم ((دعم)) للعلم الدعم ما يغطي حتى قيمة الصندوق اللي نحط فيه ((البصل)) إذا مثلا الرواتب الشهرية للعمال ومصاريف تسميد وتجديد التربة والمعدات والأدوات ومكافحة الحشرات والآفات والمولدات الكهربائية والسيارات المستخدمة في المزرعة تقريبا بالشهر 10,000 دينار كويتي نعم توصل ١٠ وأكثر. ترى الدعم بالسنة كاملة حده 2500 دينار إذا المزارع كان نظيف ويخاف الله وما يلف و يدور. يعني نصرف تقريبا 120,000 دينار بالسنة ونحصل دعم 2000 او 2500 دينار بالسنة وكلكم شفتوا كم يتم شراء المحاصيل الزراعية بفترة المواسم 50 فلس الصندوق وإذا حالفنا الحظ وصار طلب على صنف معين وكان في نقص بالسوق وصل نص دينار إجمالي المبيعات بالسنة للمحاصيل ما تتعدى ٧٠٠٠ دك الي ٨٠٠٠ دك إنزين ليش عيل ((مستمرين)) بالزراعة إذا انتو خسرانين؟ إذا احنا ما زرعنا وضحينا وشاركنا بالأمن الغذائي للكويت منو اللي راح يشارك؟ تبونا نخلي القرعة ترعى ونمكن العصابات أنهم يسيطرون على سوق الخضار وترى هذي غايتهم و مبتغاهم قلتها وراح أقول لها للمرة الألف لو نبيع بيوتنا وكل ممتلكاتنا احنا وكل المزارعين الكويتيين مستحيل نتخلى عن ديرتنا ويشهد الله أن هالكلام من القلب ماهي بطولات ولا فرد عضلات ولو تسأل أي مزارع كويتي راح يقول لك نفس الكلام و إن شاء الله أمون على زملائي المزارعين واتكلم بالسانهم. كل اللي محتاجينه الدعم المعنوي قبل المادي وراح نضل نزرع ونشتغل إلى أن الله سبحانه وتعالى يوفقنا ونوصل بيوم من الأيام إلى الإكتفاء الذاتي من الزراعة الوطنية المحلية الوطنية الفيديو هذا امس ١٠/٨/٢٠٢٤ تجهيز هالارض بمساحة ٣٧٠ متر طول بعرض ٢٥ متر 🇰🇼🇰🇼🇰🇼🇰🇼🇰🇼🇰🇼🇰🇼🇰🇼🇰🇼

فهد جواد الأربش

104,030 görüntüleme • 2 yıl önce

سعيدة جداً بالموافقة على مقترحي: (أول مقترح قدمته للمجلس البلدي) Park & Ride * ⁠ النظام ببساطة عبارة عن توفير مواقع خارج الحرم الجامعي وموزعة بين المحافظات، مصممة بشكل مستدام إبداعي غير تقليدي و تحفيزي، بحيث يقوم مرتادوا الجامعة بإيقاف مركباتهم في الموقع والاستفادة من الخدمات ، وأخذ باصات النقل الجماعي إلى جامعة الكويت مدينة صباح السالم الجامعي - بداية المشروع بادرت لجامعة الكويت بعمل دراسة مرورية (transportation system management) مع تحليل لوضع وتنظيم مواقف سيارات المدينة الجامعية (parking analysis) (منذ سنة 2019) مع عملية الانتقال والتسكين والتشغيل الجزئي للمدينة الجامعية الى التشغيل الكلي والانتقال الكامل للكليات في الحرم الرئيسي، وكان ضمن هذه الحلول مشروع (Park &Ride) . وقمنا بعمل حملة توعوية آنذك أطلقت عليها Park. تم تصميم الجامعة على ان تستقبل عدد ٤٠ الف طالب وطالبة و الان مع انتقال كلية العلوم الاجتماعية سوف تستقبل الجامعة ما يقارب ٧٥ ألف مركبة علما بأن المخطط الهيكلي للجامعة أكد على تنوع وسائط النقل للمدينة الجامعية و لا يجب الاعتماد على السيارات فقط -تم عمل عدة اجتماعات تنسيقية مع بلدية الكويت وقتها ، واتحاد النقل العام، وشركة النقل الكويتية، والعديد من شركات التكنولوجيا وإنترنت الأشياء. وأيضا التنسيق مع استشاري المخطط الهيكلي الرابع للدولة 2040 آنذاك والذي من خلاله دعم المشروع - تم تقديم المقترح شهر 7 سنة ٢٠٢٢ في أروقة مبنى المجلس البلدي القديم قاعة "جابر الأحمد الصباح "في أحد الجلسات، و تم عقد عدة اجتماعات تسويقية للفكرة مع المجلس الأعلى للمرور و أيضا مدراء جامعة الكويت الجدد على التوالي، وتخلل ذلك زيارات عديدة للمواقع للمعاينة و تحديد الزمن المستقطع من و و إلى المواقع و المدينة الجامعية، و متابعة ملاحظات وزارات الخدمات (وزارة الأشغال العامة قطاع هندسة الصيانة و قطاع هندسة الطرق- وزارة المواصلات- الإدارة العامة للمرور- الهيئة العامة للزراعة- قطاع شبكات النقل والتوزيع الكهربائية و دائرة المياه بوزارة الكهرباء و الماء والطاقة المتجددة - شركة نفط الكويت- قطاع الهندسة الصحية وزارة الاشغال العامة) التي جاءت بالموافقة على المواقع المقترحة الثلاث" و الآن تمت الموافقة على تخصيص موقع في محافظة الجهراء (Pilot Project ) لمشروع اركن واركب (Park&Ride) لصالح جامعة الكويت المشروع بمساحة 13674م2 وخصصنا مساحات تجارية 100 م2 (Convenient store أو مطعم) ومساحات خدمية بنسبة 5٪ (مصليات - دورات مياه - مكتب إدارة للجامعة - استراحات انتظار- مكتب أمن) جاءت هذه النسب تحفيزية بهدف جذب مرتادو الخدمة * من أهداف المشروع 1- الحد من الازدحامات المرورية على الطرق السريعة المؤدية إلى مدينة صباح السالم الجامعية 2- الحد من الازدحامات المرورية داخل المدينة الجامعية 3- حل مشكلة النقص في عدد مواقف السيارات مع التشغيل الكامل للكليات في المدينة الجامعية 4- الحد من الحوادث المرورية داخل الحرم الجامعي 5- الشعور بالأمان عند التنقل من و إلى الجامعة ورفع مستوى جودة الحياة الرؤية: من خلال المؤسسات التعليمية نستطيع أن ننشئ جيل واعي يقدّر، ويحترم النقل العام وبالتالي يصبح من السهل دمج أنظمة النقل العام في المجتمع والدولة الرسالة: إنشاء مواقع/مساحات خارج الحرم الجامعي مستدامة ومبتكرة، بحيث يقوم رواد الجامعة بإيقاف سياراتهم آو دراجاتهم الهوائية وmicro-mobilityالسكوترز في الموقع المصمم بطريقة تواكب التطور التكنلوجي مع وجود خدمات محفزة وأخذ باصات النقل الجماعي إلى المدينة الجامعية جاري دراسة الجهاز التنفيذي للمواقع الأخرى ليتم تخصيصها لجامعة الكويت لتحقيق الجدوى المرجوة من المشروع (مواقع في الجنوب) أشكر كل من دعمني وساندني في المشروع🌹 #اصفط_واركب #المجلس_البلدي #بلدية_الكويت #الكويت #اركن_واركب #استدامة #نقل_عام #عام_هجري_جديد_١٤٤٨ه #الجهراء #النسيم #جامعة_الكويت
0:26

سعيدة جداً بالموافقة على مقترحي: (أول مقترح قدمته للمجلس البلدي) Park & Ride * ⁠ النظام ببساطة عبارة عن توفير مواقع خارج الحرم الجامعي وموزعة بين المحافظات، مصممة بشكل مستدام إبداعي غير تقليدي و تحفيزي، بحيث يقوم مرتادوا الجامعة بإيقاف مركباتهم في الموقع والاستفادة من الخدمات ، وأخذ باصات النقل الجماعي إلى جامعة الكويت مدينة صباح السالم الجامعي - بداية المشروع بادرت لجامعة الكويت بعمل دراسة مرورية (transportation system management) مع تحليل لوضع وتنظيم مواقف سيارات المدينة الجامعية (parking analysis) (منذ سنة 2019) مع عملية الانتقال والتسكين والتشغيل الجزئي للمدينة الجامعية الى التشغيل الكلي والانتقال الكامل للكليات في الحرم الرئيسي، وكان ضمن هذه الحلول مشروع (Park &Ride) . وقمنا بعمل حملة توعوية آنذك أطلقت عليها Park. تم تصميم الجامعة على ان تستقبل عدد ٤٠ الف طالب وطالبة و الان مع انتقال كلية العلوم الاجتماعية سوف تستقبل الجامعة ما يقارب ٧٥ ألف مركبة علما بأن المخطط الهيكلي للجامعة أكد على تنوع وسائط النقل للمدينة الجامعية و لا يجب الاعتماد على السيارات فقط -تم عمل عدة اجتماعات تنسيقية مع بلدية الكويت وقتها ، واتحاد النقل العام، وشركة النقل الكويتية، والعديد من شركات التكنولوجيا وإنترنت الأشياء. وأيضا التنسيق مع استشاري المخطط الهيكلي الرابع للدولة 2040 آنذاك والذي من خلاله دعم المشروع - تم تقديم المقترح شهر 7 سنة ٢٠٢٢ في أروقة مبنى المجلس البلدي القديم قاعة "جابر الأحمد الصباح "في أحد الجلسات، و تم عقد عدة اجتماعات تسويقية للفكرة مع المجلس الأعلى للمرور و أيضا مدراء جامعة الكويت الجدد على التوالي، وتخلل ذلك زيارات عديدة للمواقع للمعاينة و تحديد الزمن المستقطع من و و إلى المواقع و المدينة الجامعية، و متابعة ملاحظات وزارات الخدمات (وزارة الأشغال العامة قطاع هندسة الصيانة و قطاع هندسة الطرق- وزارة المواصلات- الإدارة العامة للمرور- الهيئة العامة للزراعة- قطاع شبكات النقل والتوزيع الكهربائية و دائرة المياه بوزارة الكهرباء و الماء والطاقة المتجددة - شركة نفط الكويت- قطاع الهندسة الصحية وزارة الاشغال العامة) التي جاءت بالموافقة على المواقع المقترحة الثلاث" و الآن تمت الموافقة على تخصيص موقع في محافظة الجهراء (Pilot Project ) لمشروع اركن واركب (Park&Ride) لصالح جامعة الكويت المشروع بمساحة 13674م2 وخصصنا مساحات تجارية 100 م2 (Convenient store أو مطعم) ومساحات خدمية بنسبة 5٪ (مصليات - دورات مياه - مكتب إدارة للجامعة - استراحات انتظار- مكتب أمن) جاءت هذه النسب تحفيزية بهدف جذب مرتادو الخدمة * من أهداف المشروع 1- الحد من الازدحامات المرورية على الطرق السريعة المؤدية إلى مدينة صباح السالم الجامعية 2- الحد من الازدحامات المرورية داخل المدينة الجامعية 3- حل مشكلة النقص في عدد مواقف السيارات مع التشغيل الكامل للكليات في المدينة الجامعية 4- الحد من الحوادث المرورية داخل الحرم الجامعي 5- الشعور بالأمان عند التنقل من و إلى الجامعة ورفع مستوى جودة الحياة الرؤية: من خلال المؤسسات التعليمية نستطيع أن ننشئ جيل واعي يقدّر، ويحترم النقل العام وبالتالي يصبح من السهل دمج أنظمة النقل العام في المجتمع والدولة الرسالة: إنشاء مواقع/مساحات خارج الحرم الجامعي مستدامة ومبتكرة، بحيث يقوم رواد الجامعة بإيقاف سياراتهم آو دراجاتهم الهوائية وmicro-mobilityالسكوترز في الموقع المصمم بطريقة تواكب التطور التكنلوجي مع وجود خدمات محفزة وأخذ باصات النقل الجماعي إلى المدينة الجامعية جاري دراسة الجهاز التنفيذي للمواقع الأخرى ليتم تخصيصها لجامعة الكويت لتحقيق الجدوى المرجوة من المشروع (مواقع في الجنوب) أشكر كل من دعمني وساندني في المشروع🌹 #اصفط_واركب #المجلس_البلدي #بلدية_الكويت #الكويت #اركن_واركب #استدامة #نقل_عام #عام_هجري_جديد_١٤٤٨ه #الجهراء #النسيم #جامعة_الكويت

علياء أحمد شيخان الفارسي

13,982 görüntüleme • 1 ay önce

🔺رأيي الفني بحادثة الطائرة الهندية🔺 هذا الرأي لا يُعد حكم قاطع بل هو تحليل وتصور مهني مبني على صفتي كاقائد لطائرة الـ 787 وما شاهدته في الفيديوهات وبيانات Flightradar24 وتقرير مراقبة الحركة الجوية.. في بداية الرحلة كان الإقلاع طبيعي جدا الفيديو الأول يظهر بوضوح أن الفلابس والسلات كانت نازلة في وضع الإقلاع وهذا ينفي تماما فرضية الإقلاع بدون فلابس وهي نظرية غير واقعية لأن نظام الطائرة يمنع ذلك بإصدار تحذيرات مرئية وصوتية عند بداية دفع عصا طاقة المحركات للإقلاع. أما فرضية رفع الفلابس بالخطأ بعد الإقلاع فهي أيضا مستبعدة لأن ذراع الفلابس في الـ787 يحتوي على حاجز ميكانيكي Gate يوقف عصا الفلابس عند فلابس 1 ليمنع تحريكه مباشرة إلى الـ UP دون تعمد ولو افترضنا ان الطيار رفع الفلابس إلى 1 ووقف في الـ Gate فإن السلات تبقى نازلة عند درجة الوسط وفي حالة اقتراب الطائرة للانهيار فإن نظام الحماية Slat Autogap الذي يعمل تلقائياً بتنزيل السلات إلى الوضع الكامل لحماية قوة الرفع ومنع دخول الطائرة في وضع الانهيار. وبالنسبة لبيانات ADS-B تُظهر أن الطائرة ارتفعت إلى 625 قدم بمعدل صعود 896 في الدقيقة وهو ما يُعد صعود طبيعي للطائرة ويدل على أن سرعة الإقلاع كانت مثالية هذا أيضاً يتوافق مع فرضية أن دفع المحركات كان متوفر لعدة ثواني بعد الإقلاع مما سمح للطائرة بتحقيق هذا الإرتفاع الجيد. و في الفيديو الثاني يلاحظ أثر اضطراب هوائي رمادي خلف المحركات بعد الإرتفاع مباشرة وهذا غالباً ما يكون ناتج عن تلف داخلي مفاجئ وهذا يدعم احتمال دخول طيور كبيرة الحجم في المحركات وهو سيناريو مدعوم بوجود تحذيرات منشورة عن كثافة الطيور الدائمة في مطار أحمد آباد. تقرير المراقبة الجوية يؤكد أن الطيار أعلن حالة الطوارئ بقوله Mayday فورا بعد مغادرة المدرج بعدها انقطاع الاتصال مما يعني أن المشكلة بدأت بعد ارتفاع الطائرة عن الأرض.. والأكثر دلالة أن العجلات لم ترتفع وهذا يشير إلى احتمالية فقدان الطاقة الكهربائية بالكامل مباشرة بعد الإقلاع هذا بحد ذاته يقودنا إلى استنتاج أن المحركين فقدا الطاقة بالكامل خلال وقت قصير جدا لأنه هناك دراسات سابقة أثبتت أن دخول طائر كبير وزنه أكثر من 3 كجم قد يؤدي إلى تلف داخلي كامل في المحركات الحديثة خلال 2 إلى 7 ثواني مما يسبب فقدان طاقة الدفع كليا وهذا مشابه لما حصل للهندية الدفع كان متوفر لـ5 إلى 7 ثواني ثم فقدان مفاجئ للطاقة ثما الانحدار. أيضا يظهر في الفيديو الأول عدم وجود لصوت المحركات، فقط الصوت الناتج عن مقاومة ومرور الهواء حول هيكل الطائرة في الهواء ويصحبه صوت مروحة الـRAT صوت صفير تورباين صغير وهي مروحة الطوارئ التي تنزل في حالة فقدان كامل للطاقة الكهربائية من كلا المحركين وجميع المصادر الاحتياطية. و الملفت للنظر هو انقطاع بث ADS-B بعد الإقلاع مباشرة رغم أنه من المفترض أن يستمر البث حتى في حال توقف جميع المحركات.. توقف بث الـ ads-b وانقطاع الإتصال بالطائرة بعد الإقلاع مباشرة وعدم القدرة على رفع العجلات يشير إلى فقدان كهربائي شامل أثر على وحدة البث والاتصالات ورفع العجلات مباشرة بعد الإقلاع. الطائرة من طراز بوينغ B787-8 دريملاينر وهي أصغر طرزات هذا النوع دخلت الخدمة للخطوط الهندية في سنة 2014 وحسب البينات المعلنة قائد الطائرة يمتلك 8200 ساعة وهي مجموع ساعاته الكلية منها حوالي 2000 ساعة على طراز الـ 787 وبناءا على مجمل هذه الأدلة الافتراضية مع وجود تحذيرات منشورة في صفحة المطار بشأن كثافة الطيور حول المدرج فالاحتمال الأقرب هو أن الطائرة تعرضت لدخول طيور كبيرة في المحركات بعد الإقلاع مباشرة أدى إلى توقف كامل للمحركين وفقدان الطاقة الكهربائي والضغط الهيدروليكي وهو سبب نزول مروحة الـRAT ثم دخول الطائرة في حالة انهيار بعد فقدان السرعة. 🔺كل ما سبق يبقى ضمن إطار تحليل مهني افتراضي.. والحكم النهائي يظل بيد لجان التحقيق المختصة بعد الاطلاع على بيانات تسجيل الـ FDR والـ CVR. #AI171 #AirIndiaCrash
1:04

🔺رأيي الفني بحادثة الطائرة الهندية🔺 هذا الرأي لا يُعد حكم قاطع بل هو تحليل وتصور مهني مبني على صفتي كاقائد لطائرة الـ 787 وما شاهدته في الفيديوهات وبيانات Flightradar24 وتقرير مراقبة الحركة الجوية.. في بداية الرحلة كان الإقلاع طبيعي جدا الفيديو الأول يظهر بوضوح أن الفلابس والسلات كانت نازلة في وضع الإقلاع وهذا ينفي تماما فرضية الإقلاع بدون فلابس وهي نظرية غير واقعية لأن نظام الطائرة يمنع ذلك بإصدار تحذيرات مرئية وصوتية عند بداية دفع عصا طاقة المحركات للإقلاع. أما فرضية رفع الفلابس بالخطأ بعد الإقلاع فهي أيضا مستبعدة لأن ذراع الفلابس في الـ787 يحتوي على حاجز ميكانيكي Gate يوقف عصا الفلابس عند فلابس 1 ليمنع تحريكه مباشرة إلى الـ UP دون تعمد ولو افترضنا ان الطيار رفع الفلابس إلى 1 ووقف في الـ Gate فإن السلات تبقى نازلة عند درجة الوسط وفي حالة اقتراب الطائرة للانهيار فإن نظام الحماية Slat Autogap الذي يعمل تلقائياً بتنزيل السلات إلى الوضع الكامل لحماية قوة الرفع ومنع دخول الطائرة في وضع الانهيار. وبالنسبة لبيانات ADS-B تُظهر أن الطائرة ارتفعت إلى 625 قدم بمعدل صعود 896 في الدقيقة وهو ما يُعد صعود طبيعي للطائرة ويدل على أن سرعة الإقلاع كانت مثالية هذا أيضاً يتوافق مع فرضية أن دفع المحركات كان متوفر لعدة ثواني بعد الإقلاع مما سمح للطائرة بتحقيق هذا الإرتفاع الجيد. و في الفيديو الثاني يلاحظ أثر اضطراب هوائي رمادي خلف المحركات بعد الإرتفاع مباشرة وهذا غالباً ما يكون ناتج عن تلف داخلي مفاجئ وهذا يدعم احتمال دخول طيور كبيرة الحجم في المحركات وهو سيناريو مدعوم بوجود تحذيرات منشورة عن كثافة الطيور الدائمة في مطار أحمد آباد. تقرير المراقبة الجوية يؤكد أن الطيار أعلن حالة الطوارئ بقوله Mayday فورا بعد مغادرة المدرج بعدها انقطاع الاتصال مما يعني أن المشكلة بدأت بعد ارتفاع الطائرة عن الأرض.. والأكثر دلالة أن العجلات لم ترتفع وهذا يشير إلى احتمالية فقدان الطاقة الكهربائية بالكامل مباشرة بعد الإقلاع هذا بحد ذاته يقودنا إلى استنتاج أن المحركين فقدا الطاقة بالكامل خلال وقت قصير جدا لأنه هناك دراسات سابقة أثبتت أن دخول طائر كبير وزنه أكثر من 3 كجم قد يؤدي إلى تلف داخلي كامل في المحركات الحديثة خلال 2 إلى 7 ثواني مما يسبب فقدان طاقة الدفع كليا وهذا مشابه لما حصل للهندية الدفع كان متوفر لـ5 إلى 7 ثواني ثم فقدان مفاجئ للطاقة ثما الانحدار. أيضا يظهر في الفيديو الأول عدم وجود لصوت المحركات، فقط الصوت الناتج عن مقاومة ومرور الهواء حول هيكل الطائرة في الهواء ويصحبه صوت مروحة الـRAT صوت صفير تورباين صغير وهي مروحة الطوارئ التي تنزل في حالة فقدان كامل للطاقة الكهربائية من كلا المحركين وجميع المصادر الاحتياطية. و الملفت للنظر هو انقطاع بث ADS-B بعد الإقلاع مباشرة رغم أنه من المفترض أن يستمر البث حتى في حال توقف جميع المحركات.. توقف بث الـ ads-b وانقطاع الإتصال بالطائرة بعد الإقلاع مباشرة وعدم القدرة على رفع العجلات يشير إلى فقدان كهربائي شامل أثر على وحدة البث والاتصالات ورفع العجلات مباشرة بعد الإقلاع. الطائرة من طراز بوينغ B787-8 دريملاينر وهي أصغر طرزات هذا النوع دخلت الخدمة للخطوط الهندية في سنة 2014 وحسب البينات المعلنة قائد الطائرة يمتلك 8200 ساعة وهي مجموع ساعاته الكلية منها حوالي 2000 ساعة على طراز الـ 787 وبناءا على مجمل هذه الأدلة الافتراضية مع وجود تحذيرات منشورة في صفحة المطار بشأن كثافة الطيور حول المدرج فالاحتمال الأقرب هو أن الطائرة تعرضت لدخول طيور كبيرة في المحركات بعد الإقلاع مباشرة أدى إلى توقف كامل للمحركين وفقدان الطاقة الكهربائي والضغط الهيدروليكي وهو سبب نزول مروحة الـRAT ثم دخول الطائرة في حالة انهيار بعد فقدان السرعة. 🔺كل ما سبق يبقى ضمن إطار تحليل مهني افتراضي.. والحكم النهائي يظل بيد لجان التحقيق المختصة بعد الاطلاع على بيانات تسجيل الـ FDR والـ CVR. #AI171 #AirIndiaCrash

محمد آل شيبان

2,158,343 görüntüleme • 1 yıl önce

الاعتداءات الإيرانية السافرة والمتكررة على المنشآت الحيوية في الكويت ودول الخليج تؤكد جملةً من الحقائق التي لا يمكن تجاهلها: 🔴لقد استهدفت إيران دولًا وشعوبًا مسلمة مسالمة، في انتهاكٍ واضح لمبادئ حسن الجوار، وتناقضٍ صارخ مع القيم الإسلامية التي تدعو إلى حفظ الدماء، وصيانة الحقوق، واحترام الجوار. 🔴لقد طالت الاعتداءات الإيرانية محطات توليد الطاقة الكهربائية، ومنشآت تحلية المياه، ومرافق تخزين الوقود، وغيرها من البنى التحتية المدنية، وهي مرافق تمثل شريان الحياة لملايين المواطنين، بما يجعل المدنيين الأبرياء هم أول من يدفع ثمن هذا التصعيد، في مخالفةٍ صريحة لكل الأعراف الإنسانية والقانون الدولي. 🔴رفعت إيران شعار “العين بالعين”، فإذا بها تترك العين الأمريكية و العين الإسرائيلية . و ما جرى على أرض الواقع جعل هذا الشعار يبدو وكأنه تحول إلى “عينٌ على الجار المسلم”؛ إذ دفعت الكويت ودول الخليج وشعوبها ثمنًا باهظًا من أمنها ومنشآتها الحيوية، في مفارقةٍ سياسية تكشف حجم التناقض بين الخطاب والممارسة، وتطرح تساؤلاتٍ مشروعة حول حقيقة هذا النهج وأولوياته. 🔴ولم تقتصر الاعتداءات على المنشآت الحيوية، بل امتدت آثارها إلى تعطيل مرافق مدنية، وتهديد حركة الملاحة الجوية، وإشاعة الخوف بين السكان، وهو ما يؤكد أن المتضرر الحقيقي من هذا النهج هم المدنيون الأبرياء، وليس الأطراف التي تعلن إيران أنها تخوض المواجهة معها. 🔴ورغم هذه الاعتداءات، فقد أثبت الشعب الكويتي والخليجي أنه يفرق بين سياسات الأنظمة وبراءة الشعوب، وقدم نموذجًا راقيًا في الأخلاق والإنسانية عندما شارك في تشييع الطفلة الإيرانية البريئة التي قضت ضحية صاروخ إيراني، ووقف إلى جانب أسرتها في مصابها، مؤكدًا أن قيم الرحمة والإنسانية لا تسقط حتى في أوقات الحرب، وأن الخلاف مع سياسات الدول لا يمكن أن يتحول إلى عداء مع الأبرياء. 🔴إن النتيجة العملية لهذه الاعتداءات لا تتمثل فقط في تدمير البنية التحتية، واستنزاف الموارد الاقتصادية لدول الخليج، وتأخير مشاريع التنمية، بل في إنهاك دول المنطقة وإشغالها بإعادة الإعمار بدلًا من البناء والتنمية، وهو ما يخدم كل من يسعى إلى إضعاف استقرار المنطقة وإبطاء نهضتها. 🔴ومن الحقائق التي يصعب إنكارها أن النتيجة العملية للاعتداءات الإيرانية كانت تحقيق ما سعت إليه الحركة الصهيونية منذ عقود باستنزاف مقدرات دول الخليج، وتدمير أجزاء من بنيتها التحتية، وتحويل مليارات الدولارات من مشاريع التنمية والازدهار إلى إعادة الإعمار وتعزيز الإجراءات الأمنية. وسواء كان ذلك مقصودًا أو غير مقصود، فإن النتيجة النهائية صبت في مصلحة المشروع الصهيوني الذي يسعى إلى إنهاك المنطقة وإبطاء نهضتها. 🔴والحقيقة التي لا تقبل الجدل أن المستفيد الأكبر من هذا المشهد هو مجرم الحرب وقاتل الأطفال بنيامين نتنياهو، ومن يسير على نهجه .. فكل ما يؤدي إلى إنهاك دول المنطقة، وتعطيل تنميتها، وتعميق حالة عدم الاستقرار، يصب في نهاية المطاف في خدمة مشروعه، مهما ادعى الآخرون خلاف ذلك. سيبقى الخليج، بإذن الله، عصيًا على مشاريع الفوضى، وستظل شعوبه أوعى من أن تنخدع بالشعارات، وأصلب من أن تكسرها الاعتداءات، وأوفى لقيمها من أن تتخلى عن إنسانيتها . .🇴🇲🇰🇼🇧🇭🇦🇪🇶🇦🇸🇦
2:19

الاعتداءات الإيرانية السافرة والمتكررة على المنشآت الحيوية في الكويت ودول الخليج تؤكد جملةً من الحقائق التي لا يمكن تجاهلها: 🔴لقد استهدفت إيران دولًا وشعوبًا مسلمة مسالمة، في انتهاكٍ واضح لمبادئ حسن الجوار، وتناقضٍ صارخ مع القيم الإسلامية التي تدعو إلى حفظ الدماء، وصيانة الحقوق، واحترام الجوار. 🔴لقد طالت الاعتداءات الإيرانية محطات توليد الطاقة الكهربائية، ومنشآت تحلية المياه، ومرافق تخزين الوقود، وغيرها من البنى التحتية المدنية، وهي مرافق تمثل شريان الحياة لملايين المواطنين، بما يجعل المدنيين الأبرياء هم أول من يدفع ثمن هذا التصعيد، في مخالفةٍ صريحة لكل الأعراف الإنسانية والقانون الدولي. 🔴رفعت إيران شعار “العين بالعين”، فإذا بها تترك العين الأمريكية و العين الإسرائيلية . و ما جرى على أرض الواقع جعل هذا الشعار يبدو وكأنه تحول إلى “عينٌ على الجار المسلم”؛ إذ دفعت الكويت ودول الخليج وشعوبها ثمنًا باهظًا من أمنها ومنشآتها الحيوية، في مفارقةٍ سياسية تكشف حجم التناقض بين الخطاب والممارسة، وتطرح تساؤلاتٍ مشروعة حول حقيقة هذا النهج وأولوياته. 🔴ولم تقتصر الاعتداءات على المنشآت الحيوية، بل امتدت آثارها إلى تعطيل مرافق مدنية، وتهديد حركة الملاحة الجوية، وإشاعة الخوف بين السكان، وهو ما يؤكد أن المتضرر الحقيقي من هذا النهج هم المدنيون الأبرياء، وليس الأطراف التي تعلن إيران أنها تخوض المواجهة معها. 🔴ورغم هذه الاعتداءات، فقد أثبت الشعب الكويتي والخليجي أنه يفرق بين سياسات الأنظمة وبراءة الشعوب، وقدم نموذجًا راقيًا في الأخلاق والإنسانية عندما شارك في تشييع الطفلة الإيرانية البريئة التي قضت ضحية صاروخ إيراني، ووقف إلى جانب أسرتها في مصابها، مؤكدًا أن قيم الرحمة والإنسانية لا تسقط حتى في أوقات الحرب، وأن الخلاف مع سياسات الدول لا يمكن أن يتحول إلى عداء مع الأبرياء. 🔴إن النتيجة العملية لهذه الاعتداءات لا تتمثل فقط في تدمير البنية التحتية، واستنزاف الموارد الاقتصادية لدول الخليج، وتأخير مشاريع التنمية، بل في إنهاك دول المنطقة وإشغالها بإعادة الإعمار بدلًا من البناء والتنمية، وهو ما يخدم كل من يسعى إلى إضعاف استقرار المنطقة وإبطاء نهضتها. 🔴ومن الحقائق التي يصعب إنكارها أن النتيجة العملية للاعتداءات الإيرانية كانت تحقيق ما سعت إليه الحركة الصهيونية منذ عقود باستنزاف مقدرات دول الخليج، وتدمير أجزاء من بنيتها التحتية، وتحويل مليارات الدولارات من مشاريع التنمية والازدهار إلى إعادة الإعمار وتعزيز الإجراءات الأمنية. وسواء كان ذلك مقصودًا أو غير مقصود، فإن النتيجة النهائية صبت في مصلحة المشروع الصهيوني الذي يسعى إلى إنهاك المنطقة وإبطاء نهضتها. 🔴والحقيقة التي لا تقبل الجدل أن المستفيد الأكبر من هذا المشهد هو مجرم الحرب وقاتل الأطفال بنيامين نتنياهو، ومن يسير على نهجه .. فكل ما يؤدي إلى إنهاك دول المنطقة، وتعطيل تنميتها، وتعميق حالة عدم الاستقرار، يصب في نهاية المطاف في خدمة مشروعه، مهما ادعى الآخرون خلاف ذلك. سيبقى الخليج، بإذن الله، عصيًا على مشاريع الفوضى، وستظل شعوبه أوعى من أن تنخدع بالشعارات، وأصلب من أن تكسرها الاعتداءات، وأوفى لقيمها من أن تتخلى عن إنسانيتها . .🇴🇲🇰🇼🇧🇭🇦🇪🇶🇦🇸🇦

مرزوق الغانم

4,949,123 görüntüleme • 21 gün önce